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    哈弗枭龙MAX封面
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    这俩车前脸具有新能源风格  为什么不用图1这俩车前脸具有新能源风格  为什么不用图1
    这俩车前脸具有新能源风格  为什么不用图2这俩车前脸具有新能源风格  为什么不用图2
    2023-06-06回复
    画重点,枭龙系列618官降6000,看图图画重点,枭龙系列618官降6000,看图图
    2023-06-06回复
    价格又多优惠了4000😇😇图价格又多优惠了4000😇😇图
    2023-06-06回复
    湖北第一台提车作业图1湖北第一台提车作业图1
    湖北第一台提车作业图2湖北第一台提车作业图2
    湖北第一台提车作业图3湖北第一台提车作业图3
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    2023-06-06回复
    MAX转向灯图1MAX转向灯图1
    MAX转向灯图2MAX转向灯图2
    2023-06-06回复
    2023-06-06回复

    一个小时前到四s店看了枭龙MAX,有如下观感。 1. 实车外观比图片好看。迄今为止网上的一切图片都不如实车好看,而且是远远不如。当初我只看了网上图片的时候是相当嫌弃的,现在觉得枭龙MAX外观很不错。 2. 和我看过的比亚迪宋plus/pro相比,枭龙MAX显得厚重扎实。坐在车内的感觉也是这样。 3. 以前网图中的那个白色中控台可以说相当难看,就跟我们家厨房里的白色塑料菜板一样。而实车的全黑中控台看起来顺眼多了。(见图)。 4. 离地间隙比宋大,好评。关于离地间隙,我一直认为比亚迪宋是一辆披着SUV外衣的轿车。我还坚持认为,离地间隙不到二十厘米的都不能算是好SUV。枭龙MAX其实也没达到这个标准。 5. 没有拖车钩螺孔。我问店员是这样吗?店员保持沉默。这当然也就装不了拖车钩。换句话说,如果你被困,别人拖不了你。如果别人被困,你也拖不了他。枭龙MAX这是打算独善其身了。(更正:谢谢后面网友补充,枭龙MAX它是有拖车钩螺孔的而且是前后都有。) 6. 后排放倒后不是纯平,有相当大的斜度(见图)。那位说后排能放平的车友,你出来走两步。你为啥说能放平?我再说一次,枭龙MAX后排可以放倒(这纯属废话,不能放倒后排的SUV是没有的。)但绝对不能放平。不仅不平而且是很不平。自驾途中要想得到一个平整大床,必须另想办法。 这里顺便表扬一下宋pro dm-i,它后排放到后是真正的纯平。不过宋pro的缺点是,车不大转弯半径却很大。而且宋2023新款对此没有丝毫改进。2023款宋pro唯一可取之处是前窗玻璃升级为夹胶玻璃,除此之外不是改进而是改退。好不扯远了,我们回到枭龙MAX。 7. 怀档方面。在云看车的时候我一度对怀档是不感冒的。觉得特别的老气横秋,一看见怀档就想起那奔驰中老年车主们。这次在实车上操作了几下觉得还可以接受。 8. 没有备胎位是个大缺憾。通常的备胎位被那个小盒子+小电瓶占据。长城真的在不小的车身里找不到放这两个小部件的位置吗?至于说后备箱下面是动力电池的,更是胡扯。没有任何混动车是这样做的。我对备胎要求不高,你不需要给备胎,只要给一个窄胎位就行,而且不需要全尺寸备胎位。那些备胎无用党在这里请闭嘴。城里跑是不需要备胎,但自驾游需要。在鸟不拉屎的地方叫拖车,更是异想天开。你不能因为上下楼梯从来不扶栏杆,就把栏杆给拆掉。既然几乎所有的新能源车都没有备胎位,你长城难道就不能来一个特立独行,差异化竞争?至于有的网友说,既然新能源车都没有备胎,为啥长城要有备胎?这话说的好笑,周围都是坏蛋你也要变成一个坏蛋吗?何况这车还是四驱耶,作为一辆四驱车,真不打算去野地里撒欢,只打算在城里溜达? 9. 长城4s店的店面样车状态完备率有缺陷。店里唯一的一辆枭龙MAX,偏置一隅,而且居然电量耗尽也不充电。说是前两天参展电用完了。结果我任何操作都做不了,包括三联屏在内的所有东东都黑灯瞎火。这车难道不是近期长城的热门主打车吗,怎么会如此的被自家人嫌弃和忽略? 10. 店员素质有待提高。我几个很平常的问题问下来,一号店员便招架不住。叫来二号店员。我问二号店员拖车钩的位置在哪里。他说哪里需要拖车钩,不会有这种东西。我说,好吧没有拖车钩,那安装拖车钩的螺孔应该有吧,在哪里?二号店员沉默不答。 这样的客户界面,不知道这四s店的老板是否知道?不过我一进店就有人递上一小瓶矿泉水,这个可以好评。 以上观感,有不少是从自驾游的视角出发,非喜勿喷。

    探店哈弗枭龙MAX十个观感图1探店哈弗枭龙MAX十个观感图1
    探店哈弗枭龙MAX十个观感图2探店哈弗枭龙MAX十个观感图2
    探店哈弗枭龙MAX十个观感图3探店哈弗枭龙MAX十个观感图3
    2023-06-06回复
    最后还是选择了枭龙max图1最后还是选择了枭龙max图1
    最后还是选择了枭龙max图2最后还是选择了枭龙max图2
    2023-06-05回复
    枭龙凉了。。。。图枭龙凉了。。。。图
    2023-06-05回复
    还是选了大图还是选了大图
    2023-06-05回复
    2023-06-05回复
    细思极恐啊图细思极恐啊图
    2023-06-05回复

    🚘 车辆情况 之前开油车,油门和刹车踏板的高度差别很小,右脚左右移动很灵活。其他车我不清楚,但是枭龙max的油门踏板比刹车低很多。导致我右脚要把脚尖抬的更高才能移动到刹车踏板上。抬的高度不够,右脚想踩刹车的时候就会卡在刹车踏板的右侧,关键时刻就比较危险了。 💸 改装清单 落地式地板油门改装踏板,最好再买一瓶螺丝胶。 🔧 项目明细 拧紧螺丝,直接把不锈钢固定板放到合适的位置即可。不锈钢底部默认粘有2大条魔术贴的钩子面。可以直接粘到原车的地板毡子上,非常牢固。踏板下面有一个组件,上面装了一排轴承,踏板运动时轴承会转动,整个行程都很顺滑。建议在螺丝上涂一点螺纹胶,防止时间长了,螺丝松脱。一套价格:某宝78元。 📚 改装心得 装好后,油门踏板的高度比之前会增加3厘米左右。改装后的踏板高度还是会低于刹车踏板的。但是这个高度差跟我之前的油车就非常相似了。而且踏板很长很大,右脚随意挪过去,就可以踩到油门踏板。右脚的姿势可以更加的随意,右腿和右脚都更加舒服了。不管你踩这个踏板的每一个位置,都可以起到给油的作用。而且踏板固定的很牢固,前后左右都不会有任何的位移,起码我在使用中没有感觉到。 如果你装了脚垫,可能需要在右侧踏板根部位置剪个小口。

    我这样解决油门和刹车踏板的高度差图1我这样解决油门和刹车踏板的高度差图1
    我这样解决油门和刹车踏板的高度差图2我这样解决油门和刹车踏板的高度差图2
    我这样解决油门和刹车踏板的高度差图3我这样解决油门和刹车踏板的高度差图3
    2023-06-05回复
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图1有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图1
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图2有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图2
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图3有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图3
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图4有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图4
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图5有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图5
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图6有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图6
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图7有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图7
    有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图8有些概念先要弄清,喷和黑还是要分清的。图8
    2023-06-05回复

    先说答案:不是 昨天看到另外一篇帖子,说的是亏电+低速状态下,Hi4不能直驱,前电机发电同时不能驱动,只有后电机驱动,无法实现亏电+低速四驱。这个观点理论上没错,但实际上基本不存在这种情况。 先说什么叫亏电,亏电就是电量低,不是完全没电。混动控制系统不会让电池完全没电,只要不是完全没电,四驱就可以在需要的时候介入。不要说等亏电的时候,前置四驱去爬山和越野,配置了几十度的电池,非要干到没电再跑山+越野,不是自己找事吗。有四驱需求就提前设置保电。 再说完全没电的情况,我是去年4月份提的摩卡DP四驱,那个时候是有办法把电池干到完全没电的,就是开到2%亏电,然后停车吹空调+看电影,会把电池干到没电,后来升级把这个漏洞堵住了。但是这个没电只是不能提供足够的电进行驱动,为了保护电池是有藏电的,不过藏的电不足以支持任何形式的驱动(摩卡仪表盘右侧有电池的输出功率,这个时候会是0)。说一下这种情况下有三电机的四驱摩卡是什么情况: 1)当时是标准模式,标准模式下电池不能提供驱动电量时,也是不能四驱,所以只有前驱。起步阶段发动机就高速运转,驱动前电机+给电池充电,这个时候动力非常弱。开了大概600米,电池回充到2%,状态回到亏电模式,动力、发动机转速、四驱都恢复到正常。 2)这种情况,如果设置强制四驱,确实可以提供四驱模式。但是估计就没有多余的电量给电池回充,那么就像上面说的,这种情况下发动机高速运转,体验很差的。我宁愿原地怠速发电10分钟再开走。 3)高压电池只有一个输入输出接口(共用一个接口,至少长城是这样的),所以没办法做到边给电池充电,边发电驱动电机。 综上所述,枭龙max虽然理论上存在完全没电低速情况无法四驱的可能性,但是实际不可能出现。三电机虽然理论上可以在完全没电低速情况下提供四驱,但是体验很差,实际也根本不会使用且不会出现这种情况。 还有关于混动的一个误区,现在的混动都配了几十度电池,为啥要让他没电呢,没有充电条件的情况下,就提前设置保电。

    2023-06-04回复
    枭龙居然虚标图1枭龙居然虚标图1
    枭龙居然虚标图2枭龙居然虚标图2
    枭龙居然虚标图3枭龙居然虚标图3
    2023-06-04回复
    下定赠品有些啥图下定赠品有些啥图
    2023-06-04回复
    恭喜自个儿,喜提爱车图1恭喜自个儿,喜提爱车图1
    恭喜自个儿,喜提爱车图2恭喜自个儿,喜提爱车图2
    恭喜自个儿,喜提爱车图3恭喜自个儿,喜提爱车图3
    2023-06-04回复
    银河L7,枭图1银河L7,枭图1
    银河L7,枭图2银河L7,枭图2
    银河L7,枭图3银河L7,枭图3
    2023-06-04回复
    成都地区枭龙MAX提车作业图1成都地区枭龙MAX提车作业图1
    成都地区枭龙MAX提车作业图2成都地区枭龙MAX提车作业图2
    成都地区枭龙MAX提车作业图3成都地区枭龙MAX提车作业图3
    成都地区枭龙MAX提车作业图4成都地区枭龙MAX提车作业图4
    成都地区枭龙MAX提车作业图5成都地区枭龙MAX提车作业图5
    成都地区枭龙MAX提车作业图6成都地区枭龙MAX提车作业图6
    成都地区枭龙MAX提车作业图7成都地区枭龙MAX提车作业图7
    2023-06-03回复
    今年打算买车 是买枭龙max还是宋图1今年打算买车 是买枭龙max还是宋图1
    今年打算买车 是买枭龙max还是宋图2今年打算买车 是买枭龙max还是宋图2
    今年打算买车 是买枭龙max还是宋图3今年打算买车 是买枭龙max还是宋图3
    2023-06-03回复
    关于枭龙max的保电需求之浅见图关于枭龙max的保电需求之浅见图
    2023-06-03回复
    2023-06-03回复
    2023-06-03回复

    枭龙想爆,还是得彪价!想想2年前的友商是咋起来的! 四驱是卖点,不是爆点,这价位的大部分都是普通老百姓,有几个开这车是越野的?四驱是卖点,你可以说不用,但不能没,是有部分人接受这点的,即便象我这种一辈子目前1次越野都没的,也接受,但你要让我为你这功能多掏点钱,我多少不是太情愿,所以是卖点,不是爆点! 当年比亚迪dmi为啥爆,说到底还是便宜啊!他宣传的省油、绿牌、接近电车感受,这归根到底都是便宜,之前他的混动dm都几代了,也不见的卖的好,为啥啊,不还是贵嘛,费油嘛,dmi的背景是当时日系那种蓝牌混动且价格动不动20万左右的情况下推出的,随便推广下就爆了,后续开始滚雪球,都不用人家推广了,开始大家就自发宣传了!所以初始的一切都归根于他的便宜!我本人当年就是从亚洲龙,凯美瑞,雅阁的混动看到比亚迪的插混的! 枭龙要爆别无他法,只有便宜才是王道,我不知道长城一年的宣传费用多少,但我知道如果把那方面缩减让利给车价,大几率会爆,您看看之前c6那火爆,用网友的话,20万的c6看着老气横秋,12万的c6则是成熟稳重,同样的一个车,不同价位就这么大评价,后续c6貌似卖的也不算太好,原因是他产品力其实是一般的,毕竟现在是新能源时代,枭龙则不同,你的价格敢杀到地板,那彻底爆炸,换个角度,你不降价也可以,但可以增加其他权益啊,比如送代金券,送行李架,通过车友互相推荐送福利,送现在选装内容等,比如把现在大家吐槽的无线充电全系搞起来,说到这我不得不吐槽下,人家比亚迪当年秦dmi刚上的时候,驾驶位那个屏幕贼拉小,简直比电瓶车的还小,被吐槽,但人家飞快改了,赶在正式交付前,所有车的小屏都扩大了,让一些摇摆客户看到了人家的诚意,你长城能不能有点反应!其他都能理解,但你这个中低配不给无线,还放那么大个果盘,也太难看了点,长点心吧。 最后说人话,你要是能在现在基础上,通过各种综合优惠,敢把价格往下干1.5-2.0万,绝对能形成起码一段时间的爆点,然后就和前年比亚迪dmi一样的滚雪球了,你得明白这个价位的消费者,要个der的忠诚,便宜好用才是王道!没有不好的车,只有不够便宜的车!

    2023-06-03回复
    枭龙MAX五大问图枭龙MAX五大问图
    2023-06-03回复

    不知不觉提车已经过去一周了多了,近期天雨较多又上上班忙没有多少时间开,因而才开了这点路450公里左右吧!用车的感觉真的还是很不错的,开了混动之路再也不想开任何燃油车了,受不了燃油车的加速和起步,更听不惯燃油车等红灯时的发动机待机声,新能源真的提高了驾驶感受几个档次,尤其开着枭龙max更是有种开上几十万豪车的享受,悬架和感受真的爽,昨日又开了次公司原来18万的起亚智跑,不能对比,真的离枭龙差的太远了。 再谈下驾驶感受和需要改进的地方,自从4s店耐心电话讲解之后终于解决了车机每次开启时复位的问题,现在行驶模式混动模式保电的电量都可以记忆,现在唯一不足的是动能回收等级无法记忆,每次开机需要自己再设置一次,还有那个方向盘上的自定义*号键,其实也定义不了几个功能键,能定义的功能键太少,找不到自己想要的功能可以记忆,比如想定义下动能回收模式可以快速切换没法实现,最后只能求其次定义了360影像功能,还是比在中间按时方便些。 再说一下智慧巡航功能的感受,只要看到道路标线清晰时就可以双击激活,非常方便,默认最低巡航速度30起步,车道居中非常给力可以省下太多的精力。希望吸收下其它车系的优点,比如长安unit的巡航踩刹车解除后再把方向键上拔一下就会接着加载自适应巡航,而不用再次双击重新设定,不知道长期双击会不会影响按键的寿命。 再谈下油耗的事,如果馈电时油耗还真的挺高的,即使串联发电驱动模式,油耗也会围绕8个左右,好在发电很快,很快会切换回纯电驱,发动机会偶然不断的介入,总体下来馈电油耗会在六个以上吧! 今天没留意把截图删了,下次补上,下面任意贴了图见谅。

    枭龙max开车450公里之后的感受图1枭龙max开车450公里之后的感受图1
    枭龙max开车450公里之后的感受图2枭龙max开车450公里之后的感受图2
    2023-06-03回复
    搞不懂哈弗图1搞不懂哈弗图1
    搞不懂哈弗图2搞不懂哈弗图2
    搞不懂哈弗图3搞不懂哈弗图3
    搞不懂哈弗图4搞不懂哈弗图4
    2023-06-02回复
    从法规来解读比亚迪的核心专利图1从法规来解读比亚迪的核心专利图1
    从法规来解读比亚迪的核心专利图2从法规来解读比亚迪的核心专利图2
    从法规来解读比亚迪的核心专利图3从法规来解读比亚迪的核心专利图3
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    从法规来解读比亚迪的核心专利图6从法规来解读比亚迪的核心专利图6
    2023-06-02回复
    枭龙max大定图1枭龙max大定图1
    枭龙max大定图2枭龙max大定图2
    2023-06-02回复
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    哈弗枭龙MAX · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.96

    低于64%的同价位车系

    3.80

    综合

    3.39

    内饰

    3.84

    配置

    4.42

    空间

    3.44

    外观

    3.84

    舒适性

    3.82

    操控

    3.88

    动力

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