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    没味54

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    小鹏G6车主·车龄半年

    作为首发车主的遭遇，我感同身受——两个月内降价8000元，这种“被背刺”的滋味确实让人心寒。作为消费者，我无法理解这份信任被辜负的失落。结合小鹏近期的定价策略和市场观察，我整理了一份面向G7潜在车友的警示分析，希望能帮他们避开我们踩过的坑： 一、小鹏的定价策略：首发即高点，降价成常态 1. “高开低走”的定价模式已成规律：小鹏2025款G6首发价17.68万起，比老款直降2.31万，看似诚意，但仅两个月后终端又降8000（不含补贴及政策）。类似操作在P7+、MONA M03等车型上反复出现——首发价往往不是最优价，而是品牌试探市场承受力的起点。 2. 以价换量是核心战略：何小鹏明确提出要通过“规模卖车”摊薄成本。G6上市7分钟订单破5000台的数据，让品牌尝到低价策略的甜头。G7作为填补20-25万价格带的关键车型，极可能复制该路径：先用配置吸引首批用户，再降价冲销量。 3. 减配降价背后的成本逻辑：G6新款虽降价，但长续航版电池从三元锂缩水为磷酸铁锂，CLTC续航减少30公里，且取消激光雷达改用纯视觉智驾。G7若延续此策略，首发版的“满血配置”可能很快被简配降价版替代。 二、首发车主的双重风险：早买早亏，权益难保障 1. 价格背刺难以追偿：小鹏未建立完善价保机制（如理想90天保价），车主价差补偿依赖门店“私下协商”，成功率低且无统一标准。你两月损失8000元并非个例。 2. 新车迭代挤压早期体验：G6老款用户曾抱怨：改款后智驾下放、充电提速，老车迅速贬值。G7作为新平台车型，若后续推出增程版或升级智驾硬件，首发纯电版可能快速落伍。 3. 交付节奏暗藏套路：品牌常将首批车包装为“限量权益版”刺激下单，但G6案例显示：上市初期产能紧张（肇庆+广州工厂年产能仅20-30万台），等车周期长，而降价时产能已跟上，相当于用时间差消化库存。 三、给准G7车友的实用建议：如何避开首发陷阱 1. 除非刚需，坚决不做“首发小白鼠”： - 小鹏新车上市后3个月是价格敏感期，建议观望终端优惠及政策（如地方补贴、金融贴息）。 - 参考G6节奏：4月交付后，6月已有暗降，等3-6个月价格更稳。 2. 警惕“顶配首发”营销话术，紧盯简配动向： - 提前验证电池类型（三元锂/磷酸铁锂）、智驾硬件（激光雷达有无）、续航参数（CLTC vs 实际），这些往往是简配重灾区； - 要求销售书面确认权益：保价条款、退差政策缺一不可。 3. 善用竞品对标倒逼优惠： - G7定位25万级，竞品如Model Y后驱版（26.35万）、比亚迪唐EV（22万+），销售面临压单压力时更易松口； - 直接对比竞品配置：例：“智己LS6智驾需3.68万选装，G7若标配则值此溢价”——用数据谈判，别为情怀买单。 4. 关注产能信号，避免交付即降价： - 若门店展车充足、试驾车铺开，说明产能爬坡完成，降价临近； - 加入车友群监测订单量：爆单（如G6的7分钟5000台）可能延缓降价，反之冷清则促促销加速。 总结：“等等党”终将胜利，理性消费才是赢家 作为被“首发”伤过的G6车主，我深知等待的煎熬与新车的诱惑。但小鹏当前的定价逻辑已清晰——首发是利润高点，而非价值高点。G7虽承载品牌向上使命，但成本压力下难免重走G6老路。建议车友们：捂住钱包，延迟满足，用3个月的耐心换取20%的预算节省。记住：车企的“诚意”永远在下一版，但你的钱袋只有当下这一个。 > 最后分享一句在维权群里看到的话，深有同感：“小鹏的车，值得买；小鹏的首发，不值得。” 愿每位G7准车主都能避开我们的遗憾，精明消费，快乐用车。

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    龙爪槐守望者

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    小鹏g7有两个电池容量

    根据工信部申报，小鹏g7有68.5和80.8度，这两种电池容量

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    儿童

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    G7快来了吗？外观和适用性会进一步提高。

    很期待G7,希望务实经济家用。G6的外观太激进，不喜欢溜背造型。期待G7 外观正常家用，内饰延续G6简约风格，来个电容方向盘，配合自动驾驶完美。像无框车门、几十颗音响、全景天幕(天幕不实用，做成选装满足不同需求)、电动尾翼、纳帕真皮、堆屏幕都不经济适用。运动加速够用就可以啦，要家用舒适、要注重经济适用性。把这些问题改掉，用在其他实用性配置上，这样的G7肯定受欢迎。

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    无聊搓一把

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    希望G7有6、7座～～

    挺喜欢小鹏车的，希望G7有6、7座～～有两娃，X9太长了不适合上下班，再没有就只能等明年G9改款了～

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    精品库哟

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    g7就是个g6拉皮的玩意，给18.6万不能再高了

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    我是无敌豆包

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    提问四驱，空悬，智驾，100度电池会给吗？ 要不然我就极氪7x了。

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    LunaLau

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    G7实锤了，轴距和G6一样，就是在G6的外壳上多拉了十几厘米大概率不会比G6贵太多，感觉18W左右差不多了，再多怕是要凉了

    G7实锤了，图G7实锤了，图
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    行走的绿洲

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    G7千万记得要加上座椅按摩

    G6没座椅按摩一直没下决心定，G9太贵了，G7控制23-28万，完美

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    58746956611

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    真的会有G7吗？好纠结，看了G6和G9

    G6溜背确实不符合很多人的审美，家里人不让我定G6… 后来试了G9有点看不上G6了，底盘隔音滤震、音响、做工差距太大，G6有点像玩具了，虽然它性价比确实高！ G7有没有内部消息？我只想要G9和G6之间的产品就行，花里胡哨砍掉

    2024-10-14回复
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    碰碰车付司机

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    马自达CX-4车主·车龄5年

    G7能不能加上HUD，别溜背了。

    为什么小鹏都没有HUD呢，用不着空气悬架，就做个正常点的SUV不好吗，最好有6坐可选。

    2024-09-23回复
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    Yuan啦

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    小鹏G6车主·车龄2年

    g7应该是意料之中的车

    意料之外的就是这个时候爆出来。在xp生死存亡之际推出的g6就是为了销量，应该是g7改名款和简配丐版，那真正的g7其实在车身硬件上套用g6，扶摇架构通用零件，车身4.85就差不多，传统车身；在内饰豪华方面把g9用不完料拿过来用就可以，售价25-32承接g6和g9i之间空档，再加上g9改款，相信三款车能帮助小鹏站稳脚

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    2024-06-14回复
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    智定车界战略规划专家

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    我是等G7 G九i，而还是直接买G9呢？

    群里面的朋友说G7是这个车身达到5米，那我愿意等一下，G9说实话是嫌他的空间小，后排空间太小太窄了，靠背没有通风，这个严重缺损，这几天又有销售员跟我说有卖展车优惠，但我还是不大想要，毕竟买一辆三十几万的车不容易，也希望消防公司尽快推出改版，毕竟我不能无限制的等下去

    2023-08-09回复
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    佛系开慢车

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    个人理解的G7预测

    突然间冒出来个G7，看谍照轮廓更像G9，感觉这个G7有两种可能性，第一种就是G9中期改款，直接改名G7降价拉低定位。第二种可能就是沿用G9的车身平台，内饰改P7同款，降低一些配置，取名G7，目的也是为了降价拉低定位。个人认为第二种可能性更大，大家都怎么看呢

    2023-07-31回复
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    西八SEIKI

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    我的预测很准嘛

    几个月前就g9贴吧发帖说g9稳改，这不g7专栏和车友圈都出来了，我预测的太准了，哈哈哈

    2023-07-26回复
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    小鹏G7 · 懂车分（口碑）

    4.01

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    共118人评价

    18万-25万新能源总榜

    NO.46

    超过63%的同价位车系

    4.01

    综合

    4.14

    内饰

    4.01

    配置

    4.22

    空间

    4.22

    外观

    3.83

    舒适性

    3.83

    操控

    3.83

    动力

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    007gt和小鹏G7纠结？

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    啥时候买好

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    请教请教请教一个问题，想知道602.702续航充满电表显wltp续航分别是多少呢

    39回答

    小鹏 g7 提车三天感受分享！

    37评论

    60点赞

    有兄弟们提车了吗？你们提车保险都多少钱啊？什么版本的？

    30回答

    G7感觉是目前小鹏真正有舒适性的SUV

    45评论

    104点赞

    三个原因，G7为啥会叫好不叫座？

    37评论

    39点赞

    小鹏G7这个加密手套箱挺不错

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    G7什么时候上市？

    28回答

    建议低配砍掉后排座椅通风按摩、小桌板、方向盘加热这些，拉低起售价，来个18w出头卖爆

    37评论

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