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#提车日记我买的是马自达cX--50(2.0)谧境蓝,购买地点泰州,购车当天下午去车管所上牌,本人在泰州医药城从事生产技术员。目前车已购买五个半月左右面前已行驶4780公里,买车就是日常家用上班用。??当时预算在15万左右,最终落地166800。? 选车前前后后跑了大概一个月左右的时间,大众/现代/长安等等四S店跑试乘试驾最后才确定马自达cX--50,四S店报的价格偏高谈了一周都没有谈下只让利1000元,最终朋友介绍汽贸公司去谈的166800元?价格?当时的官方裸车指导价是16.78万元,买的是人保险保险费在5000元,购置税是13000元,170000做的一年零利息。四S店什么都没有送。汽贸送的脚垫/膜/行车记录仪。四S店套路太深不建议直接去谈,找汽贸去谈价格优惠大点。 ??外观我看了几种颜色最后还是决定选择谧境蓝。因为我第一次去四S店看车就是谧境蓝样车这个颜色。?配置感受?刚开始不太适应开这车,轿车开习惯了突然开SUV没有适应,对车上的每个按键功能都不熟悉,用了第三天才慢慢掌握了车的性能和操控,也开始对车内每个按钮功能去了解,一周后对车上所有功能都基本了解了。车载联网也很好弄上车五分钟连接好手机蓝牙。最喜欢的是方向盘操控没有间隙,空调效果好,可惜2.0中配希望配个电尾门才好。??内饰我选择的是米白色,座椅皮织混搭风格坐上去蛮舒服的。?我身高175厘米体重75公斤,坐上主驾前排一点也不拥挤,我个人习惯方向盘离胸前还有三拳左右的距离,离车顶还有差不多两拳的距离,我兄弟身高190厘米体重85公斤坐在后排也非常宽敞不拥挤,SUV后备箱空间比轿车大了好多可以放的东西也多了。正常放一个中号的收纳箱里面放一些日常用品之类的。?动力加速? 车动力是2.0排量的,最大马力是160,在市区行驶正常开60码左右,从0加速到60大概需要10秒左右,(根据个人驾驶习惯)提速还是蛮不错的超车也轻松,在高速上行驶从100提到120时2.0排量的感觉稍微有点费力,总的来说还是不错的。加速到120以后车辆还是四平八稳的没有飘的感觉,SUV在不同的路上跑减震还是给力的,不像有的车有颠簸感。? 车速在20公里每小时转弯或者调头时方向盘挺轻松的,转弯半径不大,我开车转弯时速大都在30左右,不管是高速匝道还是高架桥大幅度转弯时四轮都有效的贴着地面走不会有感觉要翻车都节奏。在高速上使用自适应巡航可以减轻驾驶员的负担,唯一不好的就与前车拉开距离后就会猛轰油门。我感觉这个设置要改进一下。油耗感受? 新车在市区跑油耗都比较高,远距离跑高架油耗会有所下降,跑高速油耗比较均匀,提车后一周就跑了一趟短途来回小两百公里从18降到了14.7降了三个油,截止目前跑了4900公里目前油耗在10.3,这个油耗还能接受。建议多跑跑高速或者远距离高架桥路。?舒适度?车底盘高座椅也很舒服,后排空间也大。隔音? 隔音效果确实不错,跑高速没有噪音,在城区快速路跑隔音也好。在雨雪大风天气情况下隔音也好。我在主副驾车门处各加了一根密封条效果更佳。 马自达CX-50的优点包括: 外观设计时尚动感:CX-50的外观设计精致,采用“魂动”设计语言,外观时尚、精致且具有辨识度,前后轮眉的曲面钣金设计让整车看起来肌肉感十足1。 内饰精致实用:内饰设计简约且实用,中控台布局考究,操作便捷,提供舒适的座椅和宽敞的空间,适合长途驾驶和日常出行2。 驾驶体验优秀:操控性能出色,转向精准,悬挂支撑性强,驾驶感受出色,结合稳定的底盘调校,确保顺畅的驾驶乐趣12。 空间表现优秀:车身尺寸为4785x1920x1638mm,轴距达2815mm,在同级别车型中空间表现优秀,适合载人载物1。 安全配置丰富:配备ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统、盲点监控、车道偏离警告、后方交叉路口警报等一系列安全配置,提供全方位的防护12。 动力系统先进:搭载2.0L和2.5L发动机,采用先进的创驰蓝天技术,动力输出和响应出色,油耗较低35。 马自达CX-50的缺点包括: 动力表现平淡:部分车主反映动力表现略显平淡,缺乏令人兴奋的推背感4。 内饰科技感不足:内饰设计较为传统,与一些同级别车型相比,科技感和智能化配置有所欠缺1。 品牌影响力较弱:相比丰田、本田等品牌,马自达的品牌影响力相对较小,可能在后期保值率和售后服务网络方面存在一定差距。请圈主推荐
#提车日记😀车友们好,先自我介绍一下,我现居青岛,今年5月左右提车,款式智行,颜色锆石砂,提车半年左右行驶了已经9000多公里了,平时开车主要是通勤,有了车活动范围变大,周末偶尔还会出去周边城市旅游一下。 这是我第一辆车,在这之前我也没太了解过车,...查看全文
#一万公里打卡十一月份了,深秋初冬,365天如白驹过隙。我的锆石砂小绿马,从青涩成长为彪悍的战马。一万公里使用心得,供马主们参阅。 一年前,作为前丰田车主,换车时我看中的,是50威武流畅,霸气与前卫并存的外观,同时成熟皮实的大排量自吸,再加上黑车不黑马自达的口碑,以及北美市场认可的安全系数。就这价格,你还想要啥呢? 发动机我建议2.5排量,这车油门踏板跟脚,随踩随有,急刹车不点头。高速上我还是很守规矩的,120公里时速稳稳当当,超车转向自信满满。机动性很好,指向性一流。 刹车前半段要用点力,线性,需要习惯。 油耗一万公里综合8.2,对于我2.5排量的智行比较满意了,高速行驶大概占三分之一。最低油耗搞到过4点几,山区下行。 内饰和电器配置朴实无华,开车足够了,驾驶就是驾驶,当无人驾驶成熟的时候,再考虑电器吧。 一万公里以来,几个精彩瞬间,定格在365天的影片里。1.提车第一周,360影像让我的马儿七拐八拐安然驶出复杂的停车场。2.一个急刹,让我在前车突然减速时,牢牢站定,化险为夷。3.长途奔袭二千公里,内蒙环游,暴雨高速,气定神闲。4.各种小配件,贴来粘去,仿佛一个大玩具。5.不长眼的特斯拉撞我后轮,咱这塑料轮眉崩掉俩卡口,特斯拉修了三万多块。 50很朴实,沉稳;50很高调,霸气;50很靠谱,安全。但谁没个小个性小脾气呢?轻轻抖抖,启动打个响鼻,都不是事啊,自家孩子自家疼。 致马儿一万公里的365天。
#点评我的车咱先说说为啥会买50的决定吧,我需要一台家用车,按我对家用车的定义是,空间大,省油和安全性这三个点是最重要的,50是完全符合我的要求的而且50是我个人觉得很帅,很少有SUV比50帅...查看全文
#能耗记录我从提车开始就是高油耗,第一箱综合油耗就是13点几,所以3千多我就首保,慢慢开始下到11点几。我启动都大脚踩油门,喜欢听听燃油车得咆哮声。试驾电车我好象能听见电车得电磁声音,还有人讲会掉腿毛。。。 车主群里车主在入手马自达CX-50 2.5L悦行版两个月后,行驶几千公里,平均油耗维持在7L左右,高速路段油耗最低能降至6L。让我咬牙切齿,但是不是因为这个被我踢了,还有其它原因。但群里车友赛油耗一个比一个有劲,我只能默默看着,他们晒6晒5,我上车默默看着我小马显示9.8无语。 其实不同车主的用车情况不同,有些车主在特定情况下,2.5L车型加200元钱的油有时跑150至200公里,而有些车主在高速顺畅匀速驾驶时,加满油表显续航可达7百或八百多公里。而这些差异主要还是由于驾驶习惯、道路情况和车辆载重等等因素的影响,刚开始祈求见到9就可以了,但这次新疆之行,二十二天行程二万三四千公里,回来后综合油耗变成了8.6.所以车主们霍霍吧。 真看重计较油耗应该去买CX50混动版,只要油耗不是突然增高。保持或降低目前车上的油耗,开开心心就去zoomzoom 最后马自达Cx50就要暴力驾驶,你们说呢?
#提车日记2023年5月28日首批尊行车主,目前接近三万公里,当前综合油耗8.6。 当时国内电车市场风云起伏,偶然得机遇下载懂车帝APP。换车的计划也提上了日程,没事就开始关注车市,先是从德系车开始看起,再看美系车,最后选定日系车。我是根据自己用车环...查看全文
3.83
“良好”
共160人评价
18万-25万SUV总榜
NO.92
低于70%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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