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#我提车啦外观霸气硬朗，远山灰的颜色很有辨识度，高山7专属颜色，这个颜色还有一个好处是不显脏，大大减少洗车频率😀虽然是高山家族最小的存在，但是空间表现还是可圈可点，全车人都可以轻松找到舒适坐姿。空间缺点也是有的，满员状态，后备箱空间小，简单超市购物还算够用，不满员，后备箱空间那绝对够用，想怎么用怎么用。 当天提车，当天上牌，出了车管所直奔改装店，是我们这边很大的一个门店，口碑，施工工艺，都是很好的一个店，而且帮忙验车，点赞👍🏻 装具这方面，我没过度改装，加装了地板，前排360脚垫，车衣，玻璃膜。地板保留原车轨道，这样避免后期许多麻烦事，也保留了原车的功能，都是大品牌的，没有异响，改装店施工工艺一流。底盘护板个人觉得没必要，因为基本90%都是城市铺装路面，改装这种东西，没有上限，根据自己需要就好。 最后说说行驶感受，比之前的别克GL8，隔音好，用料扎实，转弯侧倾小，动力轻快，底盘质感保留了部分路感。缺点是啥车点头问题，需要自己找到合适的刹车点，刻意控制才能减少点头幅度，开了一段时间，能掌握这个问题了。特别说一点，胎压我建议打到2.9，低于这个值，轮胎视觉会感觉缺气，而且我也担心胎压低导致轮胎损坏，毕竟有好多先例，2.9总体感觉是没问题的。 异响方面，暂时还没有发现太大问题，就是感觉安静环境且低速，能听见水晃荡的声音，反正MPV车型，异响都没有是不可能的。 最后，祝所有高山车友，车门一关，平平安安，喇叭一响，黄金万两😎😎😎
#全新魏牌高山7正式上市新买的高山7车机里面有别人的照片，售后说总部答复是什么点检的时候弄的忘记删除，不知道是不是真的，如果是真的这个魏派质检是不是也太不严谨了，这么大一个品牌怎么会出现这种问题；以前看网上说买车遇到的各种奇葩问题都觉得不可思议，现在自己遇到了才知道世界之大无奇不有车子用着也正常，各方面细节做的还差点意思，希望后期使用不要寒了支持国产品牌的心。
#高山7抢先评🚗作为魏牌老车主，今天有空看了一下新款高山7，百感交集。说实话高山7又在走之前魏牌的老路，从产品本身来讲高山7其实没太大毛病，空间动力亦包括做工用料都挺实在，但是与消费者的需求相驳。 ⁻ ❌1、先吐槽一下正式发售的高山福祉版。我实在没有搞懂福祉版就是在高山8的基础上魔改了一个座椅就贵了3万5。我承认一项配置的升级肯定需要很多工程师辛苦的调试，但这个创意也不是高山8首发，传祺M8就有同款设计，参照着并没有那么困难。而且这个座椅从初衷来讲就是为了照顾更多身体不便的人士，应该是从社会公益的角度尽可能的便宜点，让更多的用户能够有余力选购这个配置，3万5确实是有点贵了。 ⁻ ✅2、好，正题回归高山7。在高山7上市之前，因为高山8是30万的价位，高山9是35万的价位，那么对于用户来讲，理所当然地就认为高山7是25万的价位。那么前几天预售的高山7 28.98万的价格确实是出乎好多人的意料。 ⁻ ❌3、另外预售价28.98万的高山7和高山8也不是一个很好的承接关系。我从魏牌APP选购了一下高山7，算上选装18寸轮毂和二排零重力座椅，高山7的预售价实际上是29.98万（高山8和高山9并不需要任何选装），与高山8只有1万元的差价，那么我想用户都知道如何选择，高山7还有上市的必要吗？ ⁻ 🚗4、从外部市场来看，目前主流选购的MPV也大多集中在25万这个价位，比如GL8刚上市的陆上公务舱版本是24.99万，插混版同样24.99万起售，格瑞维亚优惠后的价格、比亚迪夏同样都是25万发售。那么高山7就算做工用料确实更好，那事实上26万左右的价格其实已经差不多了，否则用户可选的竞品实在太多了。 ⁻ ❌5、作为拿铁车主，我也不知道长城到底是实在还是看不清市场需求。高山7的配置其实给的很满，但事实上用户并不需要那么多。比如高山7电池容量44.28度电，但实际上真没必要那么多，34度也不是不够用。另外副驾及后排娱乐屏、车载冰箱包括智驾并不是每一个用户都需要，那么假设把这些都变成选装、把起售价拉低才是用户核心的需求。 ⁻ ⭕6、对于用户来讲，买长城车很大一部分是为了安全，同样还有Hi4四驱，另外魏牌作为高端新能源，内饰不错的做工用料也是用户的刚需。那么在此之外冰箱彩电大沙发亦或者智驾真无所谓，否则我干嘛不去买理想和问界啥的呢？ ⁻ 7、✅总结我的看法：在车市如此内卷的情况下，便宜量大固然每一个人更喜欢，但造车成本在那里，车企为了市场就只能偷工减料。 ⁻ ⭕那么在此背景下，如果车企能够深挖用户购买的核心因素，在不降低造车品质的前提下阉割外余配置同时更大地降低起售价，其实是一个比较好的选择。
#为什么选高山关于魏牌高山（或高山DHT-PHEV）将充电上限设置为90%的问题，这通常是为了保护电池长期健康而采取的措施（尤其对于三元锂电池），可以减缓电池衰减。 设置充电上限的方法主要可以通过以下两种途径： 方法一： 通过车机大屏设置（最直接） 启动车辆或打开电源至ON模式。 在中控大屏幕上，找到 “车辆设置” 或 “新能源”/“充电设置” 相关的菜单。 在充电设置中，寻找 “充电上限”、“目标电量” 或 “充电限值” 等选项。 通常会以滑块或百分比的形式出现，您将其调整到 90% 即可。 保存设置。之后无论是家用充电桩还是直流快充，车辆在充到90%后便会自动停止。 方法二： 通过手机App远程设置 打开 “魏牌”官方手机App。 绑定您的车辆并确保网络连接正常。 在App的车辆控制或充电管理页面中，找到 “预约充电” 或 “充电设置” 功能。 部分车型可以在App内直接设置充电上限百分比，将其设为90%并保存。 为什么建议设置为90%？ 电池保养：对于三元锂电池，长期保持电量在20%-90%之间，避免满充（100%）或完全放空，能有效延长电池循环寿命。 日常够用：90%的电量已能满足绝大多数日常通勤需求，在需要长途出行前，可以临时调整为100%。 能量回收：保留一部分电量空间，有利于车辆在：保留一部分电量空间，有利于车辆在行驶中进行动能回收。 重要提示： 电池类型：如果您的车辆使用的是磷酸铁锂电池，官方的建议通常是定期充满（100%）以校准电池电量显示（BMS），所以设置上限前请确认您的电池类型。您可以在车辆手册或配置单中查看。 查阅手册：最准确的操作步骤，请务必参考您的 《车辆用户手册》 ，里面会有针对您车型最详细的说明。 找不到选项：部分车型或年款的设置位置可能略有不同，如果找不到，可以尝试在车机系统里用语音助手说：“打开充电设置”。 总结：为了保护电池，将日常充电上限设为90%是一个好习惯。您可以通过车机屏幕或手机App轻松设置。如果不确定或操作中遇到问题，最稳妥的方式是查看车辆手册或咨询魏牌官方客服/售后。
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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