高山车友圈

原以为高山7车长较短，车顶的焊接拼缝就会取消了，现在看实车还是有。但是我觉得没有问题。也相信长城的工艺水平。 除了短一点意外没看出来和高山8其它配置区别，吸顶电视，前排大连屏，二排大沙发，包括轮毂款式和尺寸，都一毛一样，帅的

今天更新过下高山7实拍，已到交付中心

作为一个天津高山8新车主，刚刚贴完车衣改装完地板（由于还没有上牌暂时没有贴膜），想和广大车友聊几句。 1.作为一个插电混动MPV，完全没有里程焦虑，有时间充个电，没时间就智能混动，随心所欲，非常舒服。 2.空间、外观、内饰、动力、安全性以及舒适度可谓是见仁见智，大家可以去试驾，多多比较，我个人认为长城魏牌还是挺良心的。 3.关于HUD和辅助驾驶，HUD（抬头显示）夜间清晰度很高，白天也能看清楚，我个人不喜欢用，大部分时间都是关闭状态；辅助驾驶目前还在摸索阶段，一直以来还是比较精确（城市道路和快速路），高速还没上过没有发言权。 4.关于车机和一些配置，车机反应比较灵敏，车内23个扬声器，听歌的时候（尤其是晚上），主副驾驶大连屏色彩度很喜欢，美中不足的就是高音有点拉胯，包括使用雷石KTV的时候，话筒能力也有限，还有就是自带的车身荧光条有点少，毕竟价格在那摆着，咱也懂不能既要又要，不然该被喷了 这是一个提车10天的高山8新车主的几点客观反馈，想到哪就说到哪，东一榔头西一棒槌，不知道能不能帮到大家，有什么需要了解的，广大车友们可以问我，哥们儿绝对知无不言，而且哥们儿绝不是托儿，咱们天津爷们儿不坑全国人民！最后，欢迎广大车友们来天津玩，吃喝玩乐都可以问我！

高山8，提车之后开了9天了，优点一大堆，我就不说了。 只说说我认为不舒服的地方： 1.转向拨杆的设计。最大的问题，是左右转向的功能在上下方向，拨杆很硬，需要挺大的力气拨动这个，远光的功能在纵向，这个反而没有那么硬，造成我随手波动转向的时候，经常就启动远光了。之前开车都是习惯了，随手往上下一拨，现在转向的时候，反而需要刻意的控制一下拨动的方向和力度，非常影响体验。另外没想到的地方，是转向拨杆，只能控制转向、前后雨刷、远近光灯，而普通的灯的操作都没有了，至少保留一个前大灯的开关吧。控制前雨刷我能理解，可是为了个不常用的后雨刷（流媒体后视镜，后雨刷用的很少），把灯的控制都取消了，我觉得不合理。 2.中间一排几乎没有放水杯的地方，座椅上没有，滑动门上没有，只有座椅侧面有一个可翻折的杯架，可是打开这个，后排的人进出就不方便了，最后只能在前排座椅背面弄一个挂着的那种收纳袋，上面放水杯之类的，非常不方便。也可以在座椅放手机的槽子里弄一个放水杯的拓展支架，不过也不是太方便。 3.主副驾头顶那一堆开关不方便，那里集成了灯、滑动门等控制开关，但是开关没有背景灯，也就是黑乎乎的环境下，想操作那边，你看不清，二排也有头顶控制按键，都有背景灯，不理解为什么前排这么设计。另外就是没有眼镜盒，这个基本功能的缺失，就很奇怪。 4.脚垫没有固定的那个铆钉，开别的车，都有个突出来的小铆钉专门固定脚垫，这个车没有，难道他们觉得开车的都不用脚垫？所以脚垫只能靠毛毡的那种粘性固定在上面，感觉时间长了不太稳固。 5.防碰撞自动刹停优点生硬，倒车的时候，他预测到你要碰撞，自动刹停的很急促，而且缺少明确的提示，你起码告诉我为什么刹停吧，结果没有，就是给你刹住了，然后你去看显示屏，可能有个你车身靠着旁边车太近的一个雷达图示，但是没有任何提示音，也没有任何预警。我之前开的车起码都有个滴滴滴的刹停提示。 6.后两排轨道很长，轨道上面看着也没有防尘的设计，不知道用久了轨道里面的脏东西这么处理，可能需要我勤清理了。 7.车里有氛围的，也有阅读灯，但是总体还是很暗，有氛围灯的情况下，我觉得应该设计一个可以把车里照的很亮的场景，会更方便。 8.后尾门有个缺陷，不过后续会OTA解决，那就是你车如果是处在下坡的场景，超过7度的斜坡，后尾门就没法电动自主打开了，需要人施加一点外力，有些人已经让厂家升级了一下控制程序，加大了电机的力度，这一点可以解决。后续长城承诺会OTA。 目前就这么多小缺点，慢慢再发掘吧。

为什么厂家就没想过搞纯油，混动两套动力的销售，像我这种一年几千～万公里完全没有想过混动纯电的人，就想搞个安全性高点的MPV挺稀罕高山，混动太重了，而且充电也不方便！

新款魏牌高山