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#高山7抢先评🚗作为魏牌老车主，今天有空看了一下新款高山7，百感交集。说实话高山7又在走之前魏牌的老路，从产品本身来讲高山7其实没太大毛病，空间动力亦包括做工用料都挺实在，但是与消费者的需求相驳。 ⁻ ❌1、先吐槽一下正式发售的高山福祉版。我实在没有搞懂福祉版就是在高山8的基础上魔改了一个座椅就贵了3万5。我承认一项配置的升级肯定需要很多工程师辛苦的调试，但这个创意也不是高山8首发，传祺M8就有同款设计，参照着并没有那么困难。而且这个座椅从初衷来讲就是为了照顾更多身体不便的人士，应该是从社会公益的角度尽可能的便宜点，让更多的用户能够有余力选购这个配置，3万5确实是有点贵了。 ⁻ ✅2、好，正题回归高山7。在高山7上市之前，因为高山8是30万的价位，高山9是35万的价位，那么对于用户来讲，理所当然地就认为高山7是25万的价位。那么前几天预售的高山7 28.98万的价格确实是出乎好多人的意料。 ⁻ ❌3、另外预售价28.98万的高山7和高山8也不是一个很好的承接关系。我从魏牌APP选购了一下高山7，算上选装18寸轮毂和二排零重力座椅，高山7的预售价实际上是29.98万（高山8和高山9并不需要任何选装），与高山8只有1万元的差价，那么我想用户都知道如何选择，高山7还有上市的必要吗？ ⁻ 🚗4、从外部市场来看，目前主流选购的MPV也大多集中在25万这个价位，比如GL8刚上市的陆上公务舱版本是24.99万，插混版同样24.99万起售，格瑞维亚优惠后的价格、比亚迪夏同样都是25万发售。那么高山7就算做工用料确实更好，那事实上26万左右的价格其实已经差不多了，否则用户可选的竞品实在太多了。 ⁻ ❌5、作为拿铁车主，我也不知道长城到底是实在还是看不清市场需求。高山7的配置其实给的很满，但事实上用户并不需要那么多。比如高山7电池容量44.28度电，但实际上真没必要那么多，34度也不是不够用。另外副驾及后排娱乐屏、车载冰箱包括智驾并不是每一个用户都需要，那么假设把这些都变成选装、把起售价拉低才是用户核心的需求。 ⁻ ⭕6、对于用户来讲，买长城车很大一部分是为了安全，同样还有Hi4四驱，另外魏牌作为高端新能源，内饰不错的做工用料也是用户的刚需。那么在此之外冰箱彩电大沙发亦或者智驾真无所谓，否则我干嘛不去买理想和问界啥的呢？ ⁻ 7、✅总结我的看法：在车市如此内卷的情况下，便宜量大固然每一个人更喜欢，但造车成本在那里，车企为了市场就只能偷工减料。 ⁻ ⭕那么在此背景下，如果车企能够深挖用户购买的核心因素，在不降低造车品质的前提下阉割外余配置同时更大地降低起售价，其实是一个比较好的选择。
#提车日记📒 等车日记 买之前试驾过所有MPV和6座SUV，一圈比下来高山8是性价比最高的，空间舒适度和座椅舒适度个人感觉是最好的，价格还很便宜，直接就种草了。 7.23号下定的，期间遇到工厂高温假，提车速度慢了很多，8.20号车到的交付中心，然后就是卖旧车（魏牌置换减3万，需要拿到旧车过户资料才能提新车减3万）。 下定的时候有个隐藏坑需要注意，锁单后让销售第一时间去报单，不报单工厂就接不了单，你的生产就比别人慢，是按照工厂接单顺序生产的，不是下定顺序! 💰 晒晒价格 我提车发票价是275300，下定减3000，魏牌置换减30000，长城亲友购减1500。保险北京交付中心买的，阳光保险7050。 另外还有常州2000地补（已申请，还未审批通过），江苏置换省补就15000（已审批通过，未打款），提车后第一时间就去上牌了，就是为了早点拿补贴，晚了随时可能没了，为了补贴临牌都没怎么享受上。 27.53万裸车加7000保险，落地28.23万，如果政府补贴不出问题，还能再减1.7万，最终25.83万 📉 能耗分享 新车刚提回来的时候满电，标准模式纯电开到家，一看能耗百公里31度电，后面换成经济模式开，电耗逐步下降，目前已经跑了1000公里，最近没开空调百公里电耗19.1（北京环路加城市道路各一半的路况，北京堵车你们懂的），我怀疑刚提车那会能耗计算不准，充几次电之后就准了。能耗只要不超25，我觉得就还不错。 🙋🏻 情况介绍 每天上下班再加上接媳妇，一天100公里起步，基本都是纯电跑。 🗒 真实感受 车很好开，开起来一点不觉得大，之前开的vv7，相比起来高山的转弯半径以及灵活性，比4.8米的vv7还更灵活。 动力就不用说了，提回来就没地板油开过，经济模式踩深点都能蹦出去。 悬架比较软，过小坑和减速带以及小颠簸路面很舒服。 电动门太实用了，逼格也高，现在我就是专职司机，媳妇都不坐副驾了，天天二排女王座躺着。 🔎 槽点反馈 前门没有电吸，关门需要很大劲才能关紧，轻一点都关不上，估计明年新款就升级了。 底盘低，已经在马路牙子蹭了前嘴了，大家路边停车一定要注意马路牙子高度，开门也可能蹭哦
#辣评新车昨晚高山7上市了，28.58比预售价就低了4K，但是作为高山系列的最低配版本，诚意是不是还可以？ 🔻 🚗看看隔壁的比亚迪夏从上市1万到现在销量3K多，对比一下就知道有多少诚意在 1、车长轴距 高山7是5050mm的车长和3085mm的轴距，而比亚迪夏是5145mm的车长和3045mm的轴距，高山7明显是短车长，长轴距，车短灵活，轴距长乘用空间大。 - 2、驱动形式 ①比亚迪夏全系的两驱，就算是腾势D9起步也就两驱，而高山7的起步是四驱这个挺重要的，MPV本身就车长笨重不好开，动力不够的话开起来的拉扯感会很明显，而四驱起步的高山7明显诚意更足，不仅动力要更加充沛，四驱带来的稳定性也能提高乘坐的舒适 ②而且值得注意的是，夏的底盘只有羊角是铝的，但高山的是全铝悬挂，没有因为是最低配而减配，底盘和动力全部平权。 - 3、配置 ①比亚迪和吉利我觉得最不好的点就是很多车型最低配续航都很低，比如夏的起步只有100km续航，根本不够用，拉低售价吸引眼球的意义大于实际，但高山给的就很实际，起步172km的纯电续航虽然也不是特别长，但起码是够用的级别。 ②夏的最大弱点是没有接近30万的车都没有带激光雷达的智驾，还只是个天神之眼C，所以夏已经要改款出夏Pro了，这也证明了之前夏没激光雷达智驾的决策绝对是错误的，不然销量也不会高开低走；高山7就做到了起步激光雷达，而且全系一直，有一种虽然是最低版本但是配置觉得不寒酸的感觉。 - 4、乘用空间 ①第三排的舒适性有很大区别的，夏是第三排翻折式的，着导致它的第三排座椅椅背和坐垫式一个长度，所以第三排就是板凳级别，头部的舒适也需要将第三排的头枕调最高才能枕着，这样就换来了后备箱很大的一个下沉空间放行李，但是牺牲了第三排的称作体验 ②高山就不是这样，没有第三排不是翻折的，没有了那么大的下沉空间，但是第三排因为轴距要大，也不需要翻折了，所以整体的坐垫和椅背长度都要比夏好上不少，座椅也没有那么薄，可以尽可能填充海绵舒适感，缺点也就是后备箱确实塞不下什么行李了，不过我是觉得坐着舒适要比这后备箱空间更重要。 ③另外还有一个亮点是高山的是二三排共轨，可以直接联动调整二三排的空间，可移动的范围也够大，如果第三排坐小孩子，也可以三排尽量前移达到大后备箱的空间。 - 所以说，夏销量为什么不行，说白了是真的诚意不足，配置低就算了，价格还高。 🔻 🚗那么高山7能不能选？我觉得也一般，没有性价比 1、夏的问题就是在配置低，价格还高，没有激光雷达，轴距又短，舒适性的配置也都需要高配或者选配，说白了，比亚迪出夏真有种高不成低不就的感觉，它的配置就比传祺M8高一点，定价如何贴合传祺M8那绝对要爆，但它偏偏高的贴近了腾势D9，这导致追求性价比的人都去买M8，能买夏顶配的人也都去买腾势D9和梦想家，夏就尴尬了。 2、而高山7也尬，只是说比夏的配置和定价要合理，但好的就是在高山7只是最低配，真正竞争腾势D9和梦想家的是高山8，高山8最重要的还是多了二排的零重力，前两排的加热通风和按摩，这一下子导致高山7好像空有MPV的造型和空间，但是二排舒适性却没有拉到顶，导致高山7性价比还真的不如后面的高山8 3、所以，高山7最多也就是跟夏掰掰手腕，大概率也就和夏一样3K多的月销量而已，真没太多的性价比可言，也因此，绝大多数人还是比较推荐高山8的，但如果是从传祺M8看到夏再看到高山7的人，预算不足的情况下，高山7我觉得才是最优解。
#辣评新车昨天高山7上市了，我看不少人拿它跟高山8做对比，并表示不如再加两三万上高山8，这不禁让我想起一个笑话，本想买辆二手自行车的兄弟，硬是让销售忽悠的提了一辆劳斯莱斯，玩笑归玩笑，但对于劝你买车的人，“不如加几万”明显就是个伪命题，而且不管是定位、尺寸还是价格配置，7跟8都是两个赛道的两台车，今天咱就聊聊刚上市的高山7跟高山8比，到底怎么样。 🔻 1️⃣首先就是车子定位： 高山7明显就不是奔着商务用途去的，而是主攻中青年多孩家庭，5.05米的车身长度，3.085的轴距，跟中大型SUV的尺寸差不多，再加上灵动转向功能，拐弯半径甚至比一些轿车还小，相比高山8更好开、更好调头以及更好停车，可以说高山7平时作为主力家用车上下班通勤也完全没有压力，而高山8那5米28的车长，空间更大更适合商务接待，空间很奢侈但作为日常通勤车，就显得有点太大了，这不是再加2万4就可以解决的问题。 🔻 2️⃣再说说空间： 高山7虽然轴距一般，但内部空间并不小，至少我觉着比7更长更大的极氪9X内部空间还得劲，高山7有个有意思的地方，就是二三排的共轨设计，三排能自由滑动空间灵活度更高，也支持座椅角度调节，座椅宽大厚实也支持座椅通风加热，三排久坐也没问题，得房率挺高的。 🔻 3️⃣再说说配置方面： 高山7和8其实在很多核心配置上是一致的，比如四驱电混系统、车机、智驾、续航等，只是在空间、座椅和疲劳检测等小配置方面略有缩水，你可以理解为高山7是高山8的青春版，价格低了2万4，尺寸小了些，颜色更多选，不到30万落地的价格至少空间比SUV更大，更适合年轻家庭。 🔻 💰最后聊聊价格： 高山7指导价28.58万，作为MPV车型，空间更大可以足够满足日常家庭出行的需求，核心配置也没有打折，动力、底盘、智驾水平都不差，相比快31万的高山8性价比还是不错的，我个人认为，如果不是商务接待比较多，高山7完全可以满足日常的用车需求，没必要多花2万多为更奢侈的空间付费。 🔻 💡最后总结： 建议大家不要再劝高山7的用户加钱上高山8了，因为一个主打家庭用车，一个主打商务用车，这根本就是两种用途的车，而且两辆车差的也根本不是2万4的差价，高山8零售价30.98万起，算上保险要32万+，后期的保险、维修也都要上一个档次，都是真金白银啊，所以，买车也得看需求，更高等级的车型自然更好，但选适合自己的车才是性价比最高的。
高山 · 懂车分（口碑）
4.08
“优秀”
共204人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过70%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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