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    2023-03-20回复

    #飞凡F7试驾体验我知道有很多人不喜欢上汽牌子下的任何产品,但我不得不说,飞凡F7可能是他们旗下历史上最具产品力的车型没有之一! 之前他们的负责人老是说这个巴赫座舱,我也是模棱两口不太理解,老是说座椅如何咬住身体,我也是一脸懵逼。老是说如何用什么齿板代替齿条让主驾驶座椅降低,我也觉得有点吹了。。。。。。 昨天终于试驾了,这车的主驾驶坐姿真的很低。。。。。。低到我居然还要把座椅稍微调上来一点,否则过于窝在里面了!我不穿鞋177身高,最低座椅时距离天幕两拳半空间。作为一台电动轿车,真的不容易了。 后座有个6度电动可调真的是刚需,我们坐在后面还挺舒服的。唯一的遗憾,前备箱依旧太小几乎没有,后排靠背放倒后不能放平,没办法海绵要舒服就得厚,薄海绵一定可以放平但又不舒服。这就是个选择题 我心中一直是非常喜爱某个品牌的,但要论单车产 品力,飞凡F7一定会令那款车紧张,F7这次走的是田忌赛马的路子,非常凶狠。至于飞凡的换电站数量,还要迅速爬坡才行。 上汽作为大厂,这波研究下来,对于座椅工程,nvh是花了大功夫去做开发工作的。更加夸张的是他们居然对电车晕车做了全方位的数据研究和针对性座舱处理,主要是寻找晕车特有的共振频率,然后解决这些共振,从而抑制晕车。。。。。

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    2023-03-20回复
    2023-03-20回复

    最近大概看了一下飞凡F7,车设计得还可以,挺细致,挺有设计感。但是这个车不一定大卖,问题就出在上汽身上。 上汽的自主品牌,荣威和名爵,其实车设计得也都还可以,挺精细,但运营上总有一种海派格调高人一等的感觉,定价总是比同级别国产车贵一点。总体销量上荣威和名爵也都没进入第一梯队。 飞凡其实就是荣威,品牌大写的R就是荣威,只是后来才改成独立品牌。运营策略上也和以前一样端着,定价对比一线品牌,结果就是R7一个月卖了200辆,很多网点退网。现在消费者担心买飞凡的车将来品牌倒闭无处售后,更不敢买。这样就形成了恶性循环。 飞凡的出路就是放下身段,定价全面对标比亚迪汉EV。飞凡的劣势是技术不如比亚迪,售后网点可靠性不如比亚迪,优势是设计更精致底盘质感更好。优点是用来弥补缺点的,不是用来端架子定高价的。F7和汉EV贴身紧逼,相同定价相同起跑线,先一个月卖出去5000台车,让自己活下去。否则谁都不会买一个网点随时关闭没有售后的车。车设计得再好,客户对品牌心存质疑,也卖不动。 另外上汽的战略规划也是个大问题。上汽是否需要两个定位重复定价重合的品牌?飞凡和智己除了相互竞争内耗之外有何意义?上汽应该让这两个品牌差异化,定位更明确。飞凡下沉,对标比亚迪和大众,要有销量基础。智己上升,走高端路线,对标蔚来,替换BBA。这样两个品牌分工明确,目标客户才会更清晰,运营起来才会更合理。

    2023-03-20回复
    2023-03-19回复
    2023-03-19回复
    2023-03-19回复
    有人知道f7图有人知道f7图
    2023-03-19回复
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    2023-03-18回复
    F7 等你价格图F7 等你价格图
    2023-03-18回复
    2023-03-17回复
    2023-03-17回复
    2023-03-17回复
    2023-03-17回复
    2023-03-17回复
    2023-03-17回复
    汉ev冠军价格出来了,F7看你的了。图汉ev冠军价格出来了,F7看你的了。图
    2023-03-16
    2023-03-16回复
    来吧实车图,群友发的。图来吧实车图,群友发的。图
    2023-03-16回复
    希望飞凡认清现实,实在实惠才是出路。图希望飞凡认清现实,实在实惠才是出路。图
    2023-03-16回复
    各位大佬车侧这个东西是什么图各位大佬车侧这个东西是什么图
    2023-03-16回复
    2023-03-15回复
    听说会有惊图听说会有惊图
    2023-03-15回复
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    飞凡F7的 生椰拿铁 美翻了图1飞凡F7的 生椰拿铁 美翻了图1
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    2023-03-15回复

    懂车帝视线新车 | 支持换电/中大型轿车 预售28万起 飞凡F7将于3月27日上市

    2023-03-14回复
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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

    4.43

    外观

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    舒适性

    3.95

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