点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

车子整体来说还是很满意滴 是我个人自己精心挑选的车子 本人23岁 艺术生 也是人生中第一辆车。 一开始挑选就准备随随便便买个代步车，那个时候没怎么看汽车。也是通过懂车帝和抖音来了解。当时看的是比亚迪宋dmi，后来考虑通勤和未来用车成本? 也想买个稍微好点的车就开始加起预算看了吉利银河e8 深蓝solo3 极氪007 那个时候试驾了一圈 本来网上比较满意吉利银河e8 但是实车看了一下 还是远航的次高配 总体感觉内饰很廉价 就淘汰了 极氪稍微考虑一下 但是价格不太满意 外观也有点不能接受 后来懂车帝上面搜了宁德时代三元锂电池?就给我推了上汽飞凡f7 一看颜值很满意 就在抖音上面看了其他测评 总结就是没啥名气 车子整体是很不错的 后来就去试驾 驾驶质感很好 可能试驾车胎压调到舒适那种 我就觉得很舒服 但是打转向也很灵敏 后续就是一系例的磨价格了 车子真的买了才知道有多好 这个车我最最最主要的就是考虑了安全性 我觉得安全第一 车子除了能开还要保证他的主动安全和被动安全 家里给我推日系车我就和他们说 省油不省命 有人觉得车子音响一般 这个确实没办法 车子低音功率不够 但是有音效调节功能 能改善 家里有发烧友的可能挑剔一点 座椅好评 动力满意没有话说的 基本上随便超别人家的? 耗电没有总结 一共还没1000里 城区26空调音乐导航拉满加雨刮下雨 除雾系统开启 市区能开个400多公里 我是不太在乎电耗多少的 我更在乎人活的舒服 朋友来坐车里 无一不问这车多少钱 都在夸好看 就是牌子确实名气不大 希望品牌能够越来越好吧！

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶Pro版

4分“优秀”

原本飞凡的预售价在28w,吓退了一批原来看上它的人，结果一发布就都真香了，我就是其中一员。 先说外观，电车典型的眯眯眼，说实话一开始不是很感冒，但是却越看越顺眼，侧面线条也是看着极为流畅，不输其他20w甚至是30w的车。 内饰这块说实话借鉴了奔驰很多，但是也有一些自己的设计，我觉得没有问题，毕竟有自己的特色就好。 配置上因为自己是家用车，所以我是不会去选择四驱性能版的，因为完全没有使用环境，选配上除了座椅氛围包没选，其他该选的也都选了，氛围包的电吸门个人还是认为比较鸡肋，还容易夹手，所以不做选择项目。 空间上我觉得还是很大的，当然我对此的还是以前我爸的标致2008，没有对比就没有伤害，现在的车让我感觉极为宽敞。 续航方面，因为飞凡对bms进行了优化，致使里程数也新增了一点，但是一到冬天，续航还是有点磨人。 再来说说智能化，就我个人而言，智能化相比之前老车有着绝对的进步，多了雷达，多了自动泊车，多了主动刹车。但是相比较市面上的智驾车型，飞凡还是缺少了很多，比如遇到前车事故，不能主动避让，识别到雪糕筒也不避让，乱打方向等等，这也是飞凡需要去提升的部分。 驾驶感受上，和之前的油车也有非常大的进步，开电车最主要的感受还是安静，没有了发动机的噪音，超车都变得极为流畅了。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.79分“优秀”

本人的第一辆车，1月中旬提车的时候非常开心，4s店还给送了脚垫，服务没得说。开了有小半个月，约500公里，感受具体如下： 1. 驾驶体验极佳。 买车前试驾了特斯拉，动力回收使得减速的时候极其难受，而F7则没有这个现象，可以说启停的非常丝滑。底盘配置到位，前双叉臂后五连杆，车子的平稳性有了很大的保障。 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人还是习惯使用默认模式。 动力非常足，百公里加速很快。 3. 屏幕 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好，三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏，老婆在副驾可以摆脱手机，解放双手，安心看视频。 后排带屏幕也很方便，后排坐孩子的时候可以放个动画片打发路途上的时间。 4.内饰 巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化 5.内部空间 空间真的大，车身5米，轴距3米可以保证前后排不拥挤的情况下后排乘客推距离主副驾还有很长的空间，极大提升了乘坐的舒适性。好几个朋友上车来都说空间好大，坐着很舒服，这也是当初选车的时候一个非常吸引我的点。 后备箱储物空间足够，可以放置很多东西，后续出行可以放一个垫子当做床。 6.外观和颜色 外观好看，非常符合年轻人的审美，不像bba那样显老 颜色选择了灰色外观，白色内饰，灰色外观很奢华，白色内饰显干净整洁。 7.电耗 冬天能达到满电能跑500公里，出门不怕续航不够，满满的安全感。 8.不足 产品质量可以，主要吃亏在宣传和销售端 用料远超过度宣传的性价比车型，宣传吃亏。作为车主，还是希望自己车子的品牌能够被大众接受的。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

之前一直看的银河E8，看了一个月已经决定要买了，后面去比价的时候看到了飞凡店，就进去看了下，隔了一个星期下定了，销售态度很好，下定到提车隔得时间很短，主要看对眼了。 首先说下外观:我觉得这个是很主观的东西，我当时和对象一起看的，对象开始觉得一般，我看了好几次越看越满意，现在满意的不行，对象现在也觉得很好看，F7是属于越看越耐看，停完车都会空多看几眼，满意的不行！ 然后是内饰:就是奔驰同款内饰，没什么毛病，我选的棕色的，谁让对象喜欢呢，我觉得棕色的还不错，也没什么味，我选这一款车座椅占一部分原因，前排不用说，加热通风按摩该有的都有，后排也有加热通风也不存在小板凳的问题，舒适度上去了这就行了，屏幕也还可以看看剧什么没问题，内饰这块总的来说内饰比较满意。 配置:因为我是新手，拿了驾照三年没摸过车，配置也不是太懂，简单了解了下，电机电池底盘，用料都比较扎实，上汽还是挺实在的，就是不会营销。 空间:我178，前排肯定不用说，平时就和对象出去基本就是前排在用，但是后排我也考虑，可以不用但是不能没有，后排不论是座椅长度厚度，都是可以满足我的需求的，又有加热通风，已经没什么要求了。 续航:我是拿驾照早但是么开过车的新手，提车当天开了89公里，大概是14度每一百公里的样子，第二天就稍微多一点，大概16吧，动能回收全关的，全程开空调，跑500多应该没问题，我觉得对我来说足够用了。 智能化:没什么说的我体验的不多，我这不带智驾，感觉一般般吧。 驾驶感受:新手感觉不出来什么，就是底盘比较紧实，过烂路完全没压力，操控也还行，我两天就开了157公里了，还是挺好开的。 以上都是我个人的主观感受，不喜勿喷，求同存异！

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.71分“优秀”

F7提车了！提车了！买的F7进阶版，分享一下自己这几天的体验。 【购车经历】 12月4号下定，21号提车，一切都很顺利。碰到的交付人员挺专业，服务态度很棒。用了她们的上牌服务，23号周六上午就收到了绿牌，太迅速了！ 【车的外观】 F7刚出来的时候我就被它的外观吸引住了，一个字：帅！ 【乘坐体验】 车很大，坐起来特别宽敞舒服，毕竟5米车长，3米轴距。虽然飞凡巴赫座舱这名字有点……嗯，但是坐上去确实很爽。周六单程开了有100公里，调整好腿拖，开启座椅加热，再配合上按摩，小歌一放。真是惬意！停下的时候再抬头看看，整片全景天幕看着也很爽。 【驾驶感受】 这两天开了得有两百多公里了，整体驾驶非常满意。路过小坑小洼一点也不颠，很平顺。地盘有种柔韧劲，转弯也是指哪打哪。 如果开车的时候听歌，再开导航，选择驾乘分区音场时，音乐还是从整车播放，但是导航信息是从头枕播放的。很不错的体验，互不影响。 【续航】 冬天到了，电车没啥办法，一上车开上空调吹起来，能耗确实很高。如果把路线拉长，因为F7是有热泵空调的，一定程度上是能省不少电的。就比如我这次上海苏州往返（非高速），路上都卡着限速在开，空调25左右，整体能耗就是17左右。 因为有时候堵车停下来等红绿灯时，能耗就会往上走，空调一直在耗电。如果不堵车一直顺畅地开的话，能耗就会往下走。听其他车主说，开启智能加热开关的话还能继续降低能耗。F7车这么大，重量还是蛮大的，有这个能耗挺满意的。 【亮点配置】 最近刚好卡在圣诞节的时间，飞凡及时上新了“璀璨圣诞夜”场景，坐在车里开启一下，圣诞氛围拉满，还挺有意思的。 貌似12月24号还会开始推送OTA，升级后能够跟手机进行联动。 除此之外，作为之前不怎么开车的人来说，LCC车道保持功能非常好用！！因为开车过程中偏移车道还是很危险的，F7的车道保持能在我发生偏移时及时提醒我，也不会跟我抢方向盘。对培养良好的驾驶习惯非常有用处！！ 【小小吐槽】 车机目前只能跟vivo、OPPO、小米进行联动，适配的品牌不是很多。仪表屏的导航信息显示也有点小。希望后期OTA升级能改善一下。 总体来说对F7还是非常满意的！

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.64分“优秀”

【购车经历】 购买F7之前，一直看的都是偏运动的车子，个人也比较喜欢年轻一点的风格。试驾F7的时候，一坐上去就被这套座椅吸引了，坐感非常舒适，各种通风加热也是功能齐全，甚至还有座椅按摩，直接开始憧憬每天下班在车库里先做一套按摩，美美搓上两把炉石。从外观上看，F7也一点不拉跨，颜值即正义，这话一点没错，生椰拿铁也太好看了，即使要加五千块也要入手。 【车辆配置】 全车都配置了座椅通风和座椅加热，冬天和夏天都可以美滋滋了。巴赫座舱，名不虚传，座椅好软，做到了舒适的极致，已经不能用言语形容，建议有这方面需求的友友一定要去线下试驾一下。无框车门，优雅、简约、高级、大气，将美学元素完美融入。后备箱，太能装了，露营装备，过年回家的年货，搬家时的大箱子，通通可以放进去，并且大掀背设计开口非常大，取放东西都不会受阻，闭合也很丝滑，既好看又好用，可不是美丽废物。 【驾乘体验】 红绿灯路口只要我想，就能做到第一个冲出，属于电车的浪漫，我就是这条街上最靓的仔。使用无级驾驶模式的时候，感觉真的是人车一体，非常有信心，车随心动。但是我的家庭领导反馈，无级模式有点晕车，有可能是没调节好或者不熟练，她还是比较喜欢舒缓模式，感觉很平稳。整体的避震效果也不错，不会有明显的颠簸感。 【续航】 其实我的长途需求并不算多，基本是周边城市开一开，加上家里有充电桩，所以对续航并没有特别在意，也不会特意省着开。目前看下来冬日日常通勤开空调电耗在20出头，不开空调在15左右；高速我习惯跑110码，开空调电耗能到23+，不开空调的话是18差不多，供友友们参考。 【美中不足】 车机还有很大的提升空间呀，从没有信号的地库出发经常会有全程都连不上网的问题，另外副驾屏幕可操控元素太少了，甚至连音乐播放都无法进行。还有个小问题是后排的USB充电插口被优化了，感觉不是很便捷。至于车友们反馈的异响问题，我目前还没有遇到。 总体来讲，降价后的飞凡还是瑕不掩瑜，如果你喜欢年轻的外表和舒缓的体验，我强烈建议兄弟们去试一试！

点评车型: 2023款飞凡F7 基础版

4.36分“优秀”

宽敞大气，动力足，车身很稳，标称540km续航，车内配置全，掀背后备箱，支持换电。综合性价比极高！ 5.27日提车，一周开了500km左右，一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S，20年换了小鹏P7，2个月前看到F7发布，立马把小鹏置换了 【车机部分】 1，挂倒车挡有时候挂不上，应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义，还有安全隐患，好几次以为挂上了，一踩油门差点撞墙上 2，后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边，右滚轮调右边，应该更直观方便 3，倒车后视镜下翻，设置到最深的位置（为了能看到后轮），自动归位会恢复不到原来的位置，估计是行程太长了 4，用原来小鹏的充电桩，居然车机不能预约充电，这个真没道理，难道车机自己不能决定充不充电？ 5，仪表盘左边空白很浪费，之前特斯拉和小鹏，都是允许左右两边分别显示不同内容 6，仪表盘上的能量数据，少个自充电后的行驶里程数据 7，应用程序太少了，也没有应用市场 8，未支持哨兵模式 9，按摩和灯光效果没有随机模式 10，单踏板和超速报警，貌似只能单次设置生效，也没有提示 11，左侧星号快捷键功能太少了，就2个选项。而且也不允许多用途（比如长按和双击可以是不同功能）。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的，太浪费了 12，便利进出的位置，没找到功能设置 13，倒车时候，应该允许设置不调低媒体音量 14，导航静音的设置貌似不生效，每次需要重新设置 15，电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16，巡航的安全提醒略频繁，而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17，感应钥匙后，后视镜即自动展开。紧凑停车时，人一旦车机感应到了钥匙，后视镜就展开了，上车空间更小了 18，巡航跟车停止后，前车启动后会提示踩加油踏板才能启动，略麻烦 19，在未上车时，开启驾驶座门后，不能降低驾驶座侧的玻璃，很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门，上下车都可以先把玻璃降下去的，很方便 20，手册说有自动远光灯，没测出来 【APP部分】 1，无充电报告，主要是没有结束时间 2，电动尾门不能通过APP直接开启，这个不方便，语音控制也未找到开启后备箱的方法 3，用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4，桌面widget和长按APP图标后的快捷功能，缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能，这个设计上不合理，开关车门比找充电站高频吧 5，APP耗电大，占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6，无感钥匙功能可靠性满差的，50%可用性。碰到几个场景很不爽：a，人都站到车门口了，还未解锁，手工打开APP解锁后，上车后也不能启动，需要关闭蓝牙杀掉APP进程，再重新启动；b，开启车门后乘客进入并关门，再去后备箱放东西，车子就锁了，然后小朋友在里面开车门就报警；c，停车后拿着手机下车，从车头绕至右后车门处拿东西，发现车锁了，需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后，关闭了APP自启动功能有没有关系 7，用手机解锁车辆，充电枪不能拔出（未专门测试确认） 8，在商场地库，离车后发现车没有自动锁，也不能用手机锁车。折腾了10分钟，打了客服电话后，被指导重启蓝牙和APP后解决，怀疑车辆联网状态不佳 9，预约了12:30的“夏日出行”，12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1，无流媒体后视镜 2，无后备箱遮阳板 3，无前备箱 4，无线充电很慢，手机发热特别大，有点鸡肋。USB充电口在下面，也不方便。没有快充也比较遗憾 5，方向灯拨杆的手感太软了，这个很诡异。开了快20年车，貌似也就飞凡是这个手感，很奇怪，为啥做成这样？ 6，感觉空调功率不足。车机显示室外40度，开启最大风力了，触摸出风口温度不冷 7，倒车后视镜下翻后，很勉强才能设置成看到后轮 8，车钥匙的锁车位置没有凸点，无法盲操。而且偏大，手感不佳 9，后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分，所以一旦插错位置，车机会一直提醒未系安全带 10，中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1，巡航的一键车速设置不错，按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2，巡航初始30km的最低设置的设计也很不错，慢速跟车时候很有用 3，巡航在弯道时会自动减速，非常不错，而且很稳，很意外 4，倒车挪车时，挂D档，会自动切到前摄像，不错 5，低速转弯打方向灯，会自动切到3D影像，不错 6，转弯半径很小，非常不错。不过也因为太小了，跟老婆嘚瑟，提车第二题就蹭了一点后轮毂，心疼 7，有深踩自动驻车功能，很不错 8，驾驶体验很不错，加速很快，车身很稳

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买飞凡F7之前，各种各样的车试驾了不少，但是总是有不满意的地方，一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7，外观内饰非常喜欢，然后就是试驾，订车，提车。 试驾过程中，也或多或少的发现了一些问题，比如车机可用软件太少，空调出风口的位置容易指着人吹，有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢！ 【驾驶感受】 车子开了10000公里了，日常每天60公里，长途最远单程560公里，很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说，车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性，满满高级感。指向精准，虚位很少，配合车道保持，避免频繁手动调整转向，用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率，160KW的额定功率，17000r/m的最大转速，8000r/m的额定转速，算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有，车速开到110KM/H刚好是额定转速，大功率加上高转速电机，让日常行驶大部分在电机高效工况包线内，既能保证驾驶感受，也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像，很给驾驶者信心，不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有，驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低，侧倾控制非常好，转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽，对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来，长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘，减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松，也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池，车价加强保险一共152900，感觉车价也是没谁了。随时可以换电池，也不担心电池久了衰减问题，逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平，没法当床用，只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深，但是不够宽，毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架，跑500多一点问题都没有，高速堵一点450可以开，顺畅的时候120全程大概400公里左右，还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗，供大家参考，平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次，后面没一万公里保养一次，没车都是插上电脑检查检查，也不知道检查了什么，240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看，没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电，而是改掉了我多年跟车近的毛病，现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不？

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶Pro版

4.71分“优秀”

#飞凡F7提车作业&一个月使用感受 【最满意】 本人爱开车，也喜爱租车自驾，目前深度体验的车辆不下于10台，所以也有一些自己开车会关注的点。对于飞凡F7这辆车，我最满意的地方不止一点。 第一，这辆车的静谧性，飞凡F7在具备无框车门拉风的前提下，还能在高速上120km/h的工况下，噪声很小，整体来说，风噪控制的还可以，这个价位给到这种静谧性，真的很香！ 第二，巴赫座舱的座椅包裹性以及舒适度值得称赞，我买的是进阶pro版本，所有座椅都有座椅加热通风，都是c位有没有，前排还有座椅按摩，主驾还有电动腿托，正是我所需要的，极大提高了开车的舒适性。 第三，行驶质感，高速上行驶以及变道给人的感觉很稳。另外，由于我是油转电，但飞凡F7的加速线性从来没有给过我眩晕的感觉！ 最后，颜值在线，年轻人谁买车不看颜值，帅就完了，还有这个大溜背，谁看谁不迷糊哈哈。 【最不满意】 哈哈哈哈最不满意的就是我个人不太喜欢打开logo灯，所以会关闭，但是第二次开车，它还是会自动打开，就很烦哈哈哈哈（可能是我自己没找到一劳永逸的方法）！ 另外，如果再有一把鹅暖石钥匙以及增加一些充气泵随车工具就更棒了哈哈哈! 【外观】 实车真的很帅，不管哪个角度去看去拍，都能有大片。大溜背再加上20寸轮毂和米其林轮胎，真的很喜欢。而且这车风阻系数0.206Cd，这参数确实相当牛了！ 【内饰】 眼睛所及之处，所有的内饰用料都挺高级，开车的时候，腿部也不会有那种塑料件硌得慌的感觉，整体来说，用料确实扎实。哈哈哈只是F7内饰的造型我觉得有点偏行政商务哈哈哈（当然萝卜青菜各有所爱），现在看着看着也觉得比较耐看，大屏，副屏，后排屏幕，真的又是考虑所有乘客的娱乐性。而旦这车的副屏针对主驾驶有些防窥的效果，真的在提供给副驾娱乐的同时，兼顾了驾驶安全性，点赞！ 【配置】 这个价位，这个配置，座椅加热通风按摩座椅调节保证舒适性，3m轴距保证乘坐空间，后备箱空间保证载物能力，智驾辅助给出新体验，内饰用料考究，没有塑料感。总的来说该有的都有，性价比高，如果作为家庭用车又不喜欢suv，这车妥妥值得推荐，可以作为备选之一，在乎续航，可以上长续版本。我现在真的越来越喜欢这车了！ 【空间】 飞凡F7 5m的车长，3m的轴距，这样的数据，这车的乘坐空间毋庸置疑了吧！本人180cm，不管坐在哪个位置，都不会觉得狭小。而且后排靠背也支持调节，确实有在兼顾所有乘容，考虑后排乘坐感受。然后主要说说这车的储物空间亮点，中控下方有个储物的地方，这里如果放大家开车需要换的鞋，还是很实用和具备人性化的！另外，刚好最近搬点东西，看这图就能明白这储物能力，而且上面还能再装！哈哈哈这车真的很能装，适合家用+1。 【续航】 平常的用车在上海，上下班路段每天都涉及到城区，高架，高速，而我开油车至少不是温柔那种，在F7上依旧保持这种驾驶风格，高速上也是踩到120km/h。目前提车一个月，都属于冬季，行驶里程2608km，其中回过一趟老家高速450km，出去玩过一次高速130km，每天上下班高速15km，所以至少1/3属于高速路段，截止到今天，百公里电耗19.2kwh，续航在400+Km，这个电耗至少对于我上下班通勤来说还是觉得不错的，因为充一次电至少可以保证我一周的通勤！等天气暖和点，百公里电耗应该会降低些，到时再来分享。另外说一下我为什么买标续版本，其一，这辆车主要作为上下班通勤，公司充电也很方便，其二，回老家，单程200多km，且一路有5个服务区都有充电桩，所以整个用车环境标续对我来说几乎没有里程焦虑。 【智能化】 我买的是进阶pro版本，具备高速领航辅助功能，以及自动泊车功能。现在开高速回老家，我在高速上一定会打开高速领航辅助功能，真的会缓解疲劳也很放心，变道很谨慎，当然我们自己也要紧握方向盘，随时准备接管。自动泊车我每见到亲戚朋友都会展示一番，他们都会很感兴趣哈哈哈。还有这车的轮毂视角在上海狭窄路段真的很实用，再也不用担心磕到马路牙子了，点赞！ 【驾驶感受】 电车的加速能力没有人质疑吧，这车5.8s的百公里加速对于我来说都是过剩了，高速上想提速真的效应很快，说来就来。其实电车最重要的一点就是加速线性，因为我是油转电，买车前也试驾过其他电车，有些电车加速会让我有眩晕的感觉。F7的加速线性，从来没有给过我眩晕的感觉，就好像在开油车一样。另外，高速上行驶时，变道的时候车身真的很稳，就很放心！ 最后，再来一张车主钥匙认证哈哈哈哈！

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

4.36分“优秀”

车辆外观是很主观的事，但是至少我是一眼就看中了。内饰也很不错，毕竟我第一台车是雷凌，换成飞凡，没什么不满意的，看哪哪都舒服。空间也比以前提升不少（之前露营装备塞满后无法装婴儿车了）。配置嘛…这个价格没有前置雷达我有点不理解。续航还行吧，毕竟十年老司机，没有特别激烈的驾驶习惯，平时通勤30公里路100km/h，外加20公里路70km/h，一般能耗在15-16左右。智能化一般般，自动巡航在天气不好的时候，路径会识别不清，给人信心不足的感觉，好在我个人不喜欢把驾驶权交给车机，所以智能化是我最不在乎的选项。驾驶感受就是提速干脆，响应迅速，侧倾抑制凑合，后排抛跳问题有一点，无伤大雅，还是那句话，没有对比就没有伤害，毕竟我上一台车是公路三大妈之一。

点评车型: 2023款飞凡F7 长续版

3.86分“良好”

外观设计帅气，很多人都说像蔚来Et5，看过的朋友都说很大气，看着就很高档。真的非常符合我对车子的审美！ 内饰用的都是环保材料，新车也没有什么味道！前排和后排座椅坐着非常舒服，可以和家庭大沙发匹美！ 车辆配置方面，基本满足了家庭用车的需求，前排有按摩，通风，加热，后排有加热，通风～还有后备箱电动尾门，四门无边框车门，倒车镜自动折叠等配置 空间方面能满足家庭长途出行，全车车长5米，轴距3米，内部空间真的没话说！ 续航方面，每天通勤里程数不多，差不多每天10公里左右，基本一个月充一次电 智能化方面，确实需要加强，用的8155的芯片，车机还是老思想，看思路，需要多听取车友的联系，多更新换代！操作系统友商都已经更新N次了，飞凡却是一个手都数的清楚！ 驾驶感受方面，当时就是因为开着满意才定了车，方向指控性，底盘整合度都不错！

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 进阶版

4.57分“优秀”

外观:真的没有啥挑剔的，买它始于颜值。 内饰:当时选了棕色的耐看，现在想想应该选个白色的，耐脏方面其实不用担心的，主打好看。 配置:进阶版对于我来说配置够了，不追求极致的智驾。 续航:没有买的时候总担心续航问题，毕竟回老家一趟1000公里左右，现在想想当时多虑了，续航完全没有压力，开到疲劳了都还有很多电，而且每次开都是空调全开也没有啥续航压力。 空间:对于轿车来说真的拉满，给我一种SUV的感觉，当然这五米的车长到哪停车都是显眼包。 驾驶感受:总体挺好的，挑的话就是悬挂硬了点。小的坑坑洼洼还行，大一点点的都感觉好明显。 价格优惠来说可以的，活动多优惠力度挺大。 目前开了700公里左右，总结来说车是好车，只是销售体系还有很大的完善空间。 给飞凡建议:下次升级车机系统，请把飞凡互联包含更多低版本手机，我IQOO11你最低要12这不是搞我心态吗？

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 长续Pro版

4.21分“优秀”

空间其实很够，但在这个尺寸，还可以做更好。包括没有多大的前备箱，略窄但够大够宽的尾箱。 【驾驶感受】 动力随叫随到，底盘扎实偏舒适，整车质感够够的。

点评车型: 2023款飞凡F7 改款 性能Pro版

4.33分“优秀”

后备箱没有储物格不能放泡沫清洗剂这些东西，车机系统比较封闭希望ota高德地图

点评车型: 2023款飞凡F7 进阶版

3.86分“良好”

【购车经历】购买飞凡是非常意外的，本来是出门给儿子买中考资料，万万没想到逛到龙潭寺的飞凡4s店，非常排斥电车的老公当即被飞凡内饰的做工和舒适性征服。他开雷克萨斯RX，一直觉得自己车是最具舒适性的，飞凡让他有了新的认知，所以在没有任何换车计划的情况下，当天我们就下定一台进阶版。 这笔账我们是这样算的： ❶在任何车都不保值的情况下，我们不如买一辆价格低的（之前对比过阿维塔、智己、蔚来ec6），这样二手残值再低，也不至于亏到哪里。 ❷因为基于购买的冲动性，所以预估这车开不了两三年会换，再加上飞凡未来的换电政策是租电才能换电，所以我们选择租电。 ❸买到了，马上改色-金属雾霾蓝，市面改色膜3000左右，直接省了5000大洋，选没加价的深灰色（具体叫什么忘了） 【驾驶感受】 其实，订车后有3天犹豫期是可以退的，这个期间我是纠结了很久，怕十几二十万的车，各方面都不行。又是万万没想到，提车后，到现在跑了快3000公里，越来越认可飞凡。 ❶音响可分区，导航声音和听音乐完全不冲突。副驾可链接蓝牙耳机，追剧也不影响主驾听音乐。 ❷智驾辅助系统，越来越喜欢，超车、变道都丝滑，让长途驾驶变得轻松。 ❸巴赫座舱和剧院音响真的不错，豪不夸张，比我X6原装的哈曼卡顿音效还好。 【最不满意】 要说不满意，飞凡确实也有，但我都可接受，毕竟价位在这里摆着的，哈哈。 ❶座椅通风，只有靠背，没有座垫，希望下一代能改进。 ❷后排usb在扶手箱里，如果坐满❺人，就没法使用，建议可以再增加一些接口 ❸目前机车可使用qq音乐了，但有时候会闪退，希望下次系统升级能改进。 这车，我可以跟你们聊一天一夜，确实是我开过车里面最喜欢的，误打误撞成为飞凡车主，到现在爱的不得了，这也许就是我跟飞凡的缘分吧！ 希望飞凡越来越好！！