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#摩托车用车感受川崎zx4r、国内下排量四缸天花板、我五月十九号定的车、感觉要很久才可以到、我都想着明年再拿车、但是没想到这么快、111天、另外感谢川崎店给我加了一箱油、非常感谢、 车辆使用感受:因为新车没怎么拉高转、大概4000-7000这样骑、很顺动力储备很多、因为转速高、目前才骑40多公里、别的感受没有、车子的灵活性很好、手把低的原因、骑行姿势很累、感觉腰好痛、感觉声浪很好听、 车辆的缺点:可能是通病、骑五公里我就感觉出来了、异响很恶心、真的恶心、群里的人说是堵头的原因、要海绵垫、不知道怎么搞、反正这个给人感觉品质很差!还有就是很烫、真的 烫烫烫!!! 总结:堵头异响解决一下、这个车还是非常好玩、拉扯感不多、因为之前骑的本田650、然后这个车的动力是很轻松驾驭的、!
#摩托车选车经历质量 我是一个尽量避免麻烦的人,所以选车必须得选质量过硬的,负面案例尽可能少的。第一辆车ninja400选择的也没错,虽然是小排量,但觉得足够用了,无论是跑山还是高速更甚通勤,小排量在国内骑行环境中绝对是性能利用率最高的车型了,这一点我就觉得很值了。 果断 在ZX-4R发布会公布完价格后,上班的我看到群里发的消息很是震惊,立马找上次的销售订了一台。下午又斟酌选R还是RR,区别就是减震和快排,这对我来说可有可无,加减档的顿挫感比丝滑的加速更有乐趣,再者订R的人远比订RR的人少,预估年内能提到车,果断R。 犹豫 虽然车已经订了,但其实还没全面的去了解过这辆车,加群后看到越来越多的ZX-4R视频。有一个点让我有一丝犹豫到底换不换车,就是ZX-4R在低转速区间不如ninja400,最大扭矩在高转才爆发,视频是这么讲的。当时在想如果骑车在街上蹦不过ninja400或者250,那我情何以堪,干脆找个地洞钻进去。 待定 关于犹豫的这点还存疑,得实车到了才能揭晓答案,数据差异以及切身体感都需实证,得试驾完才能知道以自己的驾驶习惯能骑几何,这辆车的性能特点自己到底喜欢与否。
#摩托车选车经历从小就有四缸仿赛梦,奈何国内四缸车价格太高,一直没下得去手。5月19日川崎公布了ZX-4R价格,全场沸腾,我也不例外,立马定车!ZX-4R,KRT版画(正所谓无绿不川崎)。 为什么会选择ZX-4R? 1.目前最便宜的四缸大贸!相比第二便宜的进口仿赛阉割版的cbr650r便宜了近四万! 2.纯种仿赛ZX系列,天生具有赛道基因,比街跑cbr650r的运动性强不少。 3.这个价位配备TC的进口车是相当稀有的!具体还有啥配置也就不是我关心的了,还要啥自行车。 4.颜值在线!比自家忍四饱满好看很多,特别是排气管,我觉得比刚发布的6R的排气管要好看,对我来说无需为颜值改装排气了。 为啥不选ZX-4RR? 1.不可否认ZX-4RR的性价比更高,贵7000但是多了双向快排和更高级的前后避震,这两样绝对值这个价,但是对于不下赛道不跑山的我来说,着实用处不大。 2.最关键的因素,4R等车周期短啊!!大概率七八月份我就可以提车啦! 另外我还想跟各位车友说一句,想激烈驾驶去赛道,不要跑山!在山路激烈驾驶,出不出事完全就是交给运气了,因为你无法预判弯道前方的情况! 在此也祝各位车友永保对机车的热情,活到老骑到老。
#摩托车选车经历5.20去了北京国际摩托车展,去之前就一直关注ZX4R的各种方面,一直以为是9w左石的价格让我一个刚上班的小年轻望而却步,所以之前一直关注的是川崎ninja400, 但是19号发布完了价格就真香了。本来就很喜欢川崎的绿色,185的身高ninja400对于我来说坐高稍微有点矮,在车展上试坐了—下ZX4R的800的坐高刚刚好,回家之后再三考虑就定了一台单R。我是新手一枚,四缸400cc的排量不大,新手也能适应,既能操控也能享受澎洋的声浪,我觉得大部分男生都抵抗不了声浪澎拜的感觉吧。 ZX4R四缸的声浪和饱满的外观一下就打动了我,还有最新款的TFT液晶仪表。平时就是在市区骑,其实动力无所谓,骑帅不骑快,ZX4R的电控也足够用。最终还是选择了帅气的ZX4R。等车到了需要安装一些保护措施好好练车,安全第一。
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