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#车市价格战，是好事还是坏事？经过了去年的微型车涨价潮之后，今年新发布的微型车都把价格往下压了压，锂矿虽然在降价，但是离正常价格仍然有很大的差距，但形式比人强，2023年开年两个月只能说寒气逼人，现在似乎只有两条路，要么降价，要么死，中国电动车产业即将进入大整合时代，承受不住压力的小厂只有被收购或者破产，大厂为了抢占客户只会越来越疯狂，以价换量，这是最好用也是现在比亚迪能用的手段，我还是坚持我的观点，比亚迪为了冲高销量，A00级年销量百万的新能源市场他不可能不进入，一旦进入，在合理的价格区间内，e3.0平台可以直接杀穿A00，那么问题来了，在大众对A00级车的普遍心理预期在6万的情况下，在零跑定出了6.99 300公里的情况下，成本控制可以说国内第一的比亚迪，会怎么定价呢，我估计，海鸥定价应该会很有杀伤力
#车市价格战，是好事还是坏事？秦Plus冠军版9.98的起售价是一个信号，说明比亚迪有非常强烈的以价换量的决心，去年186万的销量成绩显然不能满足比亚迪，过去一年大规模的扩建工厂将工厂的极限产量拉到了400万，但现在比亚迪手里仅有20万的订单，甚至不能满足一个月的销量，这是一个很危险的信号，作为自己就是供应链本链的比亚迪，在对成本的控制上绝对是全国一流水平，去年锂矿的疯长和扩建工厂以及大量未交付的订单使得比亚迪无法做到降价换量，但是今年却不一样，地狱难度的开局决定了你没有销量就会被淘汰，新能源市场已经进入到了淘汰赛和大整合阶段。 去年A00新能源市场有100万的销量，这对比亚迪来说是一片处女地，如果自己的海鸥舍弃一部分e3.0的高成本配置，仅保留最基础的硬件，将售价定在6万左右，那他一定会抢走更多的传统燃油车A00的份额，同时大幅挤占新能源A00市场，奔奔 哪吒V 五菱GB 等等车型会非常难受，但这绝对是比亚迪乐意看见的
海鸥 · 懂车分（口碑）
3.35
“良好”
共192人评价
5万-8万新能源总榜
NO.9
超过55%的同价位车系
3.35
综合
3.35
内饰
3.21
配置
3.25
空间
3.88
外观
3.21
舒适性
3.28
操控
3.25
动力
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