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    1245条内容

    2024-05-09回复
    2024-05-07回复
    求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图1求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图1
    求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图2求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图2
    求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图3求助,弄了个随车充,老是断充什么原因?图3
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    2024-05-06回复
    各位车友们图1各位车友们图1
    各位车友们图2各位车友们图2
    2024-05-04回复
    2024-04-27回复
    2024-04-27回复
    2024-04-26回复
    完了!我也衰减了!图完了!我也衰减了!图
    2024-04-23回复
    MG4你降五菱掀桌子了8.8–10.5万图MG4你降五菱掀桌子了8.8–10.5万图
    2024-04-18回复

    很多人都在问这个车到底怎么样?有说好的,有说不好的。自己开了一段时间,目前快3千公里,浅谈一下,仅关于自己这辆车和自己的感受,其他人有不同意见可以保留,你的代表你那辆车和你的感受!不要一来就杠,很多没车的也在喷在杠 自己为什么换电车?之前是个明锐,换电车确实比油车使用成本低一些,之前一个月大约800左右油费,现在家里充的话大约100,之前一年大约1万油费,5年大约5万,这个车5年也就大约5千,换这个车明锐卖了后+了5万块钱,也就在5年后基本持平了,5年后这个电车肯定不值钱了,估计两三万应该还有吧,之前明锐再开5年也11年车了,估计也就两三万了,所以基本持平。如果车给力再多开几年就赚,不给力5年应该还是能行吧?路边市政停车费福利油车没有的,以此来抵扣长途焦虑吧!主要是没有太多时间出远门,远点就高铁飞机了! 这个车有问题吗?本人出现过车窗的胶条问题,已经去4儿子处理了,本地4儿子态度还是可以的,很多说他们那里的不行。有人说低频共振问题,我一直没有感觉到,可能是我没那么敏感,也可能是有那个感觉的是22款,具体不清楚。续航问题,本人反正达成率一直市区在9成多的样子。 车子本来就是我们的出行工具,不用把它当成祖宗一样,有问题就处理,没问题就用,现在的车,大多不会有大问题,喜欢就入手,不用前怕狼,后怕虎

    真实车主说MG4这车到底怎么样?图1真实车主说MG4这车到底怎么样?图1
    真实车主说MG4这车到底怎么样?图2真实车主说MG4这车到底怎么样?图2
    2024-04-15回复
    MG4电池续航实测图1MG4电池续航实测图1
    MG4电池续航实测图2MG4电池续航实测图2
    MG4电池续航实测图3MG4电池续航实测图3
    2024-04-15回复
    一人一车,川西一天一夜游!图1一人一车,川西一天一夜游!图1
    一人一车,川西一天一夜游!图2一人一车,川西一天一夜游!图2
    一人一车,川西一天一夜游!图3一人一车,川西一天一夜游!图3
    一人一车,川西一天一夜游!图4一人一车,川西一天一夜游!图4
    一人一车,川西一天一夜游!图5一人一车,川西一天一夜游!图5
    一人一车,川西一天一夜游!图6一人一车,川西一天一夜游!图6
    一人一车,川西一天一夜游!图7一人一车,川西一天一夜游!图7
    一人一车,川西一天一夜游!图8一人一车,川西一天一夜游!图8
    2024-04-14回复
    这车一定要注意图这车一定要注意图
    2024-04-13回复

    省流版:日常驾驶不推荐ECO模式,如果你真的续航不够了,轻踩电门,多用动能回收 什么时候用ECO?车上老人小孩晕车,对起步有柔和需求的时候 【前情提要】 偶然打车打到了一辆秦PLUS EV,跟司机聊天,400+续航的配置,去年年底到手的,落地要15w。[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 听到这里我瞬间就精神了,毕竟跟我的520续航的MULAN落地价也差不多嘛,但是他说市区开电耗一般是8~9,电门踩狠一点就11-12,作为一个开了将近1w公里电耗从来没有下过10的人,我决定自己测试一下[大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘][大侦探皮卡丘] 【实车测试】 MULAN ECO+省电模式,综合工况测试(30km市区,10km高速),电耗如图,与NORMAL相差不大 。ECO模式的加速、刹车、甚至Autohold的体感都会有明显区别: 红绿灯起步明显没有窜出去的感觉,这点好评,但是刹车明显软了很多,牺牲的驾驶感受其实并没有换来电耗的减少,所谓的ECO和省电模式,其实更多的是限制了电机峰值功率,也就是加速没有那么猛, 至于能增加的续航嘛,可以忽略了。所以说MULAN的工程师是懂ECO的,估计我如果没有高速的话,车速一直控制在60左右,电耗是有可能降到10以下的 车友们也晒晒自己ECO模式的电耗,有机会我再测一下SPORT模式下的电耗水平

    MULAN 工程师是懂ECO的图1MULAN 工程师是懂ECO的图1
    MULAN 工程师是懂ECO的图2MULAN 工程师是懂ECO的图2
    MULAN 工程师是懂ECO的图3MULAN 工程师是懂ECO的图3
    2024-04-09回复
    2024-04-08回复
    工程师出来7180778395704229946视频工程师出来7180778395704229946视频
    2024-04-06回复
    MG4 EV用车新体验图1MG4 EV用车新体验图1
    MG4 EV用车新体验图2MG4 EV用车新体验图2
    MG4 EV用车新体验图3MG4 EV用车新体验图3
    MG4 EV用车新体验图4MG4 EV用车新体验图4
    MG4 EV用车新体验图5MG4 EV用车新体验图5
    MG4 EV用车新体验图6MG4 EV用车新体验图6
    MG4 EV用车新体验图7MG4 EV用车新体验图7
    MG4 EV用车新体验图8MG4 EV用车新体验图8
    MG4 EV用车新体验图9MG4 EV用车新体验图9
    MG4 EV用车新体验图10MG4 EV用车新体验图10
    MG4 EV用车新体验图11MG4 EV用车新体验图11
    MG4 EV用车新体验图12MG4 EV用车新体验图12
    MG4 EV用车新体验图13MG4 EV用车新体验图13
    MG4 EV用车新体验图14MG4 EV用车新体验图14
    MG4 EV用车新体验图15MG4 EV用车新体验图15
    MG4 EV用车新体验图16MG4 EV用车新体验图16
    2024-04-05回复

    今天刚好到了做首保的日子 (3500公里)体验分享 还是算重度使用了差不多一个月,没有跑网约车,只是来回老家跑的次数多了点,所以准确说提车只有20多天。 首保电车都太简单了,什么东西都没有换,只是过了一下电脑板,然后 升级了一下系统 。现在就来给大家分享一下 从好的地方先说起 1、操控~在成都这个非常拥堵的城市里重度使用,目前来看确实还是比较满意的,操控因为是后驱加上车身长度只有4.3米 所以在日常的变道和超车 可以说是得心应手,非常的流畅丝滑,基本上不会拖泥带水。相比油车的涡轮迟滞,简直不要太爽 ,节约了相当的时间,毕竟有时候少一个车位,就意味着排队更久。这点必须点个赞,当然开车最重要的还是注意安全,一切操作都是建立在正常合理开车的前提下 。 2.续航 因为提车这个月经常往返老家,单程基本上都是走的高速,有时候捡一两个顺风车还是很划算的,所以 高速我这车基本上都是加上我3个人 ,加上我自己的行李箱 基本上算满载了。 然后我速度基本上都是开的120,这车提速到150也是没啥问题的,很轻松 。算下来载3个人 +110-120的速度 ,续航就是在7折的样子 这个我觉得还是比较准确的数据了,如果你来开100码,加上人不多的话应该可以跑8折 ,我是开的比较猛的那种 城市续航的话基本上我开是350-360之间,群里有开的好的可以跑370-390估计 ,总的来说还是可以接受的水平。 3.费用 目前跑了3500公里,充电一直在外面充电站充的,有500多的费用了,算下来每公里1.5毛的样子 还是比较省的了,主要是我高速跑太多了,如果城市跑的话估计1毛钱,后面家里装了充电桩那就可以忽略不计了,以前油车500还加不满一箱呢,现在跑了这么远,感觉非常爽了,因为用快充比较方便,每个周也会适当的充一次慢冲。 4.不好的地方 之前尾翼有啸叫 很烦,但是其实是小问题,厂家和4s反应也比较快,没多久就弄好了。 然后就是导航有延迟,每次在拐弯的地方都会延迟50米左右,在城市里面开,我都被误导好多次了,很烦! 5.还有就是车机正常是没啥问题的,但是目前有三次出现了 直接卡死的情况,直接不显示了,今天去升级了系统看看会不会好一些 。 总结一下,这车确实买的值,之前差点提了海豚 现在想还后怕了,很幸运买了这辆车 ,虽然贵了两万 但是还是值得,毕竟2万花在了动力,底盘,安全性,颜值 这些地方还是算是花在了刀刃上了,有犹豫的建议去试驾一下这两辆车。差别确实挺大的。 不得不吐槽一下比亚迪的品控,最近海豚喷粉也是牛逼,买了海豚我现在估计比吃屎了还难受 ,4s一直都是牛逼不完的样子,服务拉夸,这里最后表扬一下 我这边的4s,服务确实到位,售后也很不错,每次去都很热情。也有专门的售后对接群,有什么问题解决都很快,有成都想买这款车的,推荐去这家店

    mulan提车一个月+首保 体验图1mulan提车一个月+首保 体验图1
    mulan提车一个月+首保 体验图2mulan提车一个月+首保 体验图2
    mulan提车一个月+首保 体验图3mulan提车一个月+首保 体验图3
    2024-04-02回复
    MG4冠军版 ,五一节会不会再降价?图MG4冠军版 ,五一节会不会再降价?图
    2024-03-31回复
    上汽木兰的电机都一样?图1上汽木兰的电机都一样?图1
    上汽木兰的电机都一样?图2上汽木兰的电机都一样?图2
    上汽木兰的电机都一样?图3上汽木兰的电机都一样?图3
    2024-03-31回复
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图1黑化后的小钢炮—MG4 EV图1
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图2黑化后的小钢炮—MG4 EV图2
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图3黑化后的小钢炮—MG4 EV图3
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图4黑化后的小钢炮—MG4 EV图4
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图5黑化后的小钢炮—MG4 EV图5
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图6黑化后的小钢炮—MG4 EV图6
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图7黑化后的小钢炮—MG4 EV图7
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图8黑化后的小钢炮—MG4 EV图8
    黑化后的小钢炮—MG4 EV图9黑化后的小钢炮—MG4 EV图9
    2024-03-28回复
    2024-03-27回复
    在车库又撞7324522488560353334视频在车库又撞7324522488560353334视频
    2024-03-27回复
    一万公里,图一万公里,图
    2024-03-26回复

    提车一周,正好要从上海去南京开会,本着理工男得偏执,打算做个续航测试 1,充电到95%地面5公里直接上高速,前50公里开的标准模式发现车速上了115就方向盘振的麻手,试了几次速度变化,确认超过115Km就会发生。木兰的方向盘挺硬的,我是原装皮的感觉薄了,果然一味追求001的极致的话不利于持久。后来我一拍脑门,我是四驱的啊,于是操作屏幕切换到四驱模式,尼玛,方向盘共振没了。。。太神奇了,效果堪比印度神油,持久,丝滑。 2.之后都是四驱模式巡航和自己踩都保持120左右,我开车比较块,120km前车我也会超的,这段路极速到过140,超车无压力,还发现一个问题,4s送的脚垫移位严重,难怪我没踩到过3.8秒、电门居然踩不到地。我晕。 3.L2自动驾驶测试报告如下,总体够安全安全车距保持也不错,并车时也会采用主动刹车,还有对方并到的反应也灵敏。但有一点吐槽,当手动操作到跨线的时候,会偏向变道,而不是返回原车道,不知道算法是什么。夜间也试了自动驾驶模式,总体还是很放心的。 4谈谈能耗,本次总里程从上海虹桥到南京的建,总里程276公里,我95%的电量,单人160的胖子,没有行李几年的黄金右脚。到终点后还余10%轻松找到快充,途中为了保证测试,一次末加电,只去了一次厕所晚上拒绝了客户的招待,执意要赶回上海(实是第二天还要去福建出差),任然是地面两公里上南京的绕城再上高速这次电量还是95%,上去就是运动模式120巡航。夜间开了自动驾驶测试,等到家还剩4%的电量了 总结:高速上,按我的测算和开车方式,460的续航120的巡航话是按65%折换算。100左右的按75%。80以内城市续航90%。操控一流,120km的速度,单手可以实现刀片超车,幅度很小,急刹不点不翘不甩尾。我的车没有感觉低频共振,就是上速度了方向盘麻手,也不妨碍驾驶,因为我有德系法系高端车,所以对比一下。车内静音程度也是可以,音乐开到10。 以上仅供参考。欢迎讨论。

    提车一周,图1提车一周,图1
    提车一周,图2提车一周,图2
    2024-03-24回复
    2024-03-24回复
    Mg 4后门避免共振的调整图1Mg 4后门避免共振的调整图1
    Mg 4后门避免共振的调整图2Mg 4后门避免共振的调整图2
    Mg 4后门避免共振的调整图3Mg 4后门避免共振的调整图3
    Mg 4后门避免共振的调整图4Mg 4后门避免共振的调整图4
    Mg 4后门避免共振的调整图5Mg 4后门避免共振的调整图5
    Mg 4后门避免共振的调整图6Mg 4后门避免共振的调整图6
    2024-03-23回复
    2024-03-22回复
    MG4冠军版新车上路报道~图1MG4冠军版新车上路报道~图1
    MG4冠军版新车上路报道~图2MG4冠军版新车上路报道~图2
    MG4冠军版新车上路报道~图3MG4冠军版新车上路报道~图3
    MG4冠军版新车上路报道~图4MG4冠军版新车上路报道~图4
    MG4冠军版新车上路报道~图5MG4冠军版新车上路报道~图5
    MG4冠军版新车上路报道~图6MG4冠军版新车上路报道~图6
    MG4冠军版新车上路报道~图7MG4冠军版新车上路报道~图7
    MG4冠军版新车上路报道~图8MG4冠军版新车上路报道~图8
    2024-03-22回复

    最近天气逐渐回温,就想着测试一下各种模式对能耗的影响,近几天反复的跑同一段路,最终发现驾驶模式,经济模式,标准模式,运动模式,它的能耗是,没有多大区别的。 经济模式,标准模式,运动模式,只不过把你踩油门的速度用电脑给你控制的没有特别迅速而已,就是说你踩同样力度的油门,三种不同模式给电的速度会不一样,就像新手和老司机踩油门的方式不一样,是一个结果。所以只要你踩油门的右脚控制得当,那么三种模式的电耗区别不大。 再说制动力回收的低中强,三种模式区别在于你抬起油门的时候,能量回收介入的强度。能量回收低的时候,车的滑行速度比手动挡脱挡滑行稍微低一点点,而标准模式的滑行速度就差不多是自动挡车辆松油门滑行的模式,而强回收就相当于你踩了刹车。 那么是不是强回收就一定省电呢?其实不然,很简单,跑一定距离下,再用动力回收收电,回收越强,滑行速度越短,同样的距离,滑行的距离和强回收状态下获得的能量一定是不对等的,说白了,你跑100米用1度电,那么你回收100米是不可能收回1度电的, 所以在你控制速度得当的情况下,强回收模式下意味你车滑行的距离更更短,能耗会更多,就像手动挡车,空挡滑行是最省油的,但是你频繁的踩刹车,降低了滑行速度,意味着跑同样的距离,你就要多耗油。而刹车踏板同样也是控制能量回收强弱的,当正常减速时,刹车蹄片几乎是不工作的,靠的是能量回收的强弱来降低速度。只有在急刹车的时候,或者是车辆几乎要刹停的时候,刹车踢片才会工作。所以当你右脚油门能控制得当的时候,低回收的状态下,不但让车可以开的更平顺,还可以更省电。 新手开车,一脚油门,一脚刹车,就像强回收模式一样,而老司机跑到路上几乎不踩刹车,这就是低回收模式状态下的可以做到的状态。所以你想降低能耗,最重要的还是通过右脚的控制来控制能耗,这才是最好的方法。 另外mg 4,能量回收在接近刹停与制动衔接的时候,会有一个突兀的减速,这个调教感觉不够柔和,希望厂家的工程师能够把它调整的更好,让mg 4这辆车开起来能更随心所欲。

    关于驾驶模式和能量回收对能耗的一些理解图关于驾驶模式和能量回收对能耗的一些理解图
    2024-03-21回复
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    MG4 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.55

    低于67%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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