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#我给厂家提个建议汽车电子新国标通过了，目前小编知道的第一批可以选装的车型有路特斯ELETRE和北汽魔方，欢迎兄弟们补充 另外，大家会花钱选电子后视镜吗？ A.会，方便也高级 B.价格劝退 C.不会，总感觉不安全 D.路过
#扯车事儿近日，路特斯旗下全新纯电SUV车型—路特斯ELETRE出现在了最新一批的工信部申报目录中。新车定位中大型SUV，此前已经正式公布了国内售价，共推出2款配置车型，起售价分别为82.8万元（S+车型）和102.8万元（R+车型）。据官方消息显示，新车将于2023年内开始交付，其中S+车型在3月开始交付，而R+车型要等到5月份。
#聊聊你的Dream Car凭什么路特斯Eletre说自己是“Hyper SUV”？ 大家好，我是新能源车产品经理，选车不做韭菜就看电动猩球 - 价格 82.80-102.80万元 品牌 路特斯是与法拉利、兰博基尼、保时捷齐名的、拥有悠久历史的超跑品牌，从赛道到公路，路特斯的赛道成就和始终坚持对于极致性能的追逐与热爱，使其有情怀也有实力在新的时代依然收到大量粉丝关注和喜爱。 外观 Eletre采用Evija同款的座舱前移设计，最⼤限度还原中置发动机跑⻋的经典⽐例，通过短前悬、短后悬的设定，让轴距车长比达到0.59 如选配23寸大轮毂更是让车轮车高比接近0.5——黄金比例带来的力量感和完美站姿让Eletre呈现跑车的低趴姿态。 另一方面，路特斯全球设计团队为Eletre打造了7组Race-Aero风道，将Evija身上独特的孔隙设计理念应用于Eletre上 同时采用包括主动进气格栅、主动尾翼在内的空气动力学套件将Eletre的风阻系数降低到0.26，并可提供最大90kg的行驶净下压力。 内饰 科技体现在信息娱乐系统上。ELETRE在中控配备了一块15.1英寸的可翻折OLED屏幕，主驾和副驾驶位分别有两块12.6英寸的窄屏。此外，在后排还配备了一块8英寸的控制屏。同时，搭载两颗高通8155芯片，5G通讯模块和千兆网络支持座舱的信息娱乐。 简约体现在内饰布局上。ELETRE将座舱主题定义为“轻盈双翼”，整体呈中心对称布局，超薄可折叠的中控屏实现了轻量化和视觉体验的融合，两块窄屏即为双翼。中控也仅保留了几颗必要的物理按键以及拨档式的档把，螺旋桨式的杯架口设计也使中控台的一体感更强。 好了，以上就是这款车的全部信息，手握100个W，你会怎么选？
#用车感受上周体验了一下路特斯Eletre的车机，他们给这套系统命名为Hyper OS。首先这套车机跟悍马EV一样用了Unreal Engine虚幻渲染引擎，对就是跟3D游戏一样的那个，这就让HMI看起来有着游戏和3D电影一样的渲染效果。他们为了让人机交互更加自然，甚至自己开发了一套动效引擎，这就非常硬核了。为了体现Eletre的“Hyper SUV”定位，路特斯还为车主提供了一套赛道教练系统，通过调动全车的传感器以及ADAS高精定位，让圈速爱好者们不仅可以实现赛道圈速等信息的实时显示和报告，还可以提供刹车、入弯、出弯等建议，提高驾驶水平。不过上面说的有些功能还处于开发中，没能实机演示，期待这套OS在车上实装的效果。
Eletre · 懂车分（口碑）
4.13
“优秀”
共157人评价
35万以上新能源总榜
NO.15
超过77%的同价位车系
4.13
综合
4.09
内饰
4.07
配置
3.88
空间
4.38
外观
3.91
舒适性
4.27
操控
4.30
动力
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