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    简介:自驾旅行干货分享, 中国境内15万公里自驾经验。

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    国内常说的雪地胎实际就是冬季胎,而普通汽车常用的 轮胎为四季胎,即全季节轮胎。 但全季节轮胎实际并不是为所有季节的气候而设计的。 全季节轮胎更合适的名称是 3-season 轮胎。 从图片可以看出,全季节轮胎与冬季轮胎的胎面存在一些巨大差异。全季节轮胎确实在春季、夏季和秋季提供令人满意的性能,但并不适合零度以下、下雪的冬季条件。 冬季轮胎 冬季轮胎采用特殊配方的化合物和聚合物混合物,在严酷的冬季条件下实现最大牵引力,以保持橡胶的柔韧性,从而在极端温度下发挥最大性能。胎面更具侵略性,专门设计用于将雪、雪泥和水从轮胎上引走,以获得最大的抓地力。冬季轮胎在硬化前可在低至-40°的 温度下运行,而全季节轮胎可在-7°C (19° F) 下开始硬化。因此,一旦气温持续下降至 7°C 左右,就必须更换 冬季轮胎。 但注意:冬季胎并不适合长期在普通道路行驶。 全季节轮胎 全季节轮胎是大多数车辆的原配轮胎,如果小心驾驶,它们可以在冰雪上提供牵引力,但这些轮胎最好称为 “三季”轮胎。它们在春季、夏季和秋季工作良好,但无法提供高性能轮胎在干燥路面上的终极牵引力、抓地力和操控性,当然也远不及真正的冬季轮胎在冰雪上的牵引力。当谈到冬季驾驶时,全季节轮胎充满了妥协。 #雪地胎经验分享 # #什么轮胎比较好# #雪地胎##用车知识 #越野改装

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    #冬季胎不是雪地胎吗?# 冬季雪地越野轮胎高频问题汇总 (附雪地越野胎选购推荐) 1.什么是雪地胎? 大家常说的雪地胎一般是冬季胎,是一种专为冬季条件设计的轮胎。具有较高的二氧化硅含量,低温环境也能保持柔韧性和弹性,并且胎纹设计接地面积大,更容易抓住地面微小的坡度。 2.轮胎上有M+S(或M/S)就是雪地胎? 事实上M+S 严格来说是一个视觉标准(即不评估性能),这些设计要求可以提高轮胎在泥地和雪地中的性能,使其优于非 M+S 轮胎,例如胎面花纹中边缘凹处的方向、以及接触面的百分比等等。 四季胎、泥地胎和全地形胎都可以带有 M+S 标志,但雪地性能和真正的雪地胎还是没法比。 3.什么是三峰山雪花认证?(3PMSF) 与 M+S 标志相比,采用三峰山雪花 的轮胎已经过测试并符合性能标准,3PMSF 不会取代 M+S ,这二者也可以在同一个轮胎同时出现。其性能测试包括直线加速、制动和雪地转弯等,但厂商可以选择性的公布测试结果,只是说可以确定经过了性能测试。 4.泥地胎、全地形胎、雪地胎到底用哪种? 如果是未压实的厚积雪、越野需要推雪,以及雪地长途穿越,推荐用泥地胎;如果只是短途冰雪行驶、压实的冰面、较薄的雪土混合路面等等,那么带三峰雪花认证的全地形胎综合更合适;而如果长期在冰雪路面行驶,还是换上专门的雪地胎更稳妥。 5.推荐几款好用的越野胎?(冬季雪地路况使用) 推荐百路驰KO2、飞劲AT3W、东洋OPAT3、倍耐力AT plus以及建大RT等,至于基本没有三峰雪花认证的MT泥地胎,其实都差不多,推积雪效果还不错,但压实的冰面效果就不如全地形AT胎了。 #雪地胎经验分享# #雪地胎# #AT胎# #越野车#

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    冬季雪地越野轮胎高频问题汇总 (附雪地越野胎选购推荐) 1.什么是雪地胎? 大家常说的雪地胎一般是冬季胎,是一种专为冬季条件设计的轮胎。具有较高的二氧化硅含量,低温环境也能保持柔韧性和弹性,并且胎纹设计接地面积大,更容易抓住地面微小的坡度。 2.轮胎上有M+S(或M/S)就是雪地胎? 事实上M+S 严格来说是一个视觉标准(即不评估性能),这些设计要求可以提高轮胎在泥地和雪地中的性能,使其优于非 M+S 轮胎,例如胎面花纹中边缘凹处的方向、以及接触面的百分比等等。 四季胎、泥地胎和全地形胎都可以带有 M+S 标志,但雪地性能和真正的雪地胎还是没法比。 3.什么是三峰山雪花认证?(3PMSF) 与 M+S 标志相比,采用三峰山雪花 的轮胎已经过测试并符合性能标准,3PMSF 不会取代 M+S ,这二者也可以在同一个轮胎同时出现。其性能测试包括直线加速、制动和雪地转弯等,但厂商可以选择性的公布测试结果,只是说可以确定经过了性能测试。 4.泥地胎、全地形胎、雪地胎到底用哪种? 如果是未压实的厚积雪、越野需要推雪,以及雪地长途穿越,推荐用泥地胎;如果只是短途冰雪行驶、压实的冰面、较薄的雪土混合路面等等,那么带三峰雪花认证的全地形胎综合更合适;而如果长期在冰雪路面行驶,还是换上专门的雪地胎更稳妥。 5.推荐几款好用的越野胎?(冬季雪地路况使用) 推荐百路驰KO2、飞劲AT3W、东洋OPAT3、倍耐力AT plus以及建大RT等,至于基本没有三峰雪花认证的MT泥地胎,其实都差不多,推积雪效果还不错,但压实的冰面效果就不如全地形AT胎了。 #雪地胎经验分享# #雪地胎# #AT胎# #越野车#

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    2021-10-01

    面对暴雨洪灾,汽车的安全涉水深度到底是多少?坦克300能涉水多深? 【首先说明,汽车涉水并不是不超进气口就行,以坦克300为例,以下几点建议供参考:】 1.未装涉水喉的情况下,坦克300进气口高度大概1米左右(如图红色线条) 注意,千万不要认为你的小坦克能涉一米深的水! {原因是这种情况下非常危险,越野老炮儿可能不担心,但是普通车友如果汽车涉水到了这种情况,一是水中路况未知安全隐患很大,二是此时压强差车门都很难打开!甚至可能万一遇到暗流或坑洼,车子猛地下沉,你甚至连从窗户翻出去的时间都没有!三是车子通过会有浪起伏,此时会超过一米,一旦进气口进水,分分钟发动机熄火歇菜,安全无小事!} 2.坦克300宣称最高达700mm涉水深度(如图黄色线条),大概是比轮胎矮一丢丢,未没过全部轮胎。 {这个时候理论上,熟悉路况确认安全的前提下,快走沙慢走水,还是可以偶尔以这个涉水深度通过,但不建议长时间这种情况通过或者经常这样越野,原因先不说水里未知情况危险,长时间这样涉水,车子的底盘电子元器件甚至排气等等,都有可能造成隐患!包括淤泥杂物或者腐蚀等情况,还有车子不是100%密封的,车内也会进水。} P S:有人会说买越野车就是用来玩的,不涉水不玩泥巴有什么意思,当然可以,但显然这篇文章不是给你看的。 3.建议安全涉水深度为不超过轮毂中心线(如图绿色线条),每款车底盘高度都不同,但大致不超过轮毂中心线,基本可以安全涉水通过。 ➡️正常情况下(非特意越野),一旦遇到暴雨涨水,优先绕开涨水路段,其次确认路况,清楚深度安全通过,实在不行,尽量开到安全地带等待救援! 最后,河南加油!希望每个人都平安! (给河南无偿救援的坦克300车主们点赞👍)#坦克300#

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    2021-07-22
    实拍长达三小时的热带雨林ATV越野,有些路段我的坦克300都走不了视频1实拍长达三小时的热带雨林ATV越野,有些路段我的坦克300都走不了视频1
    2021-06-22

    坦克300两个月真实用车感受分享,非水文,有啥说啥: 【缺点】主要讲下我这台车有的问题: 1.B柱异响,平路没有,只要一过颠簸路就响,群里很多人都反应有说胶条的、有说安全带的,甚至有说是安全带扣打在B柱上的声音... 我的感觉,像玻璃在里面摇晃拍打,试过用垫片粘车门触点上,无法解决; 2.共振,有个转速区间一直维持在那就有很轻嗡嗡嗡的声音,但凡松一下油或者加一下油都会消失,这个解决其实简单刷个程序就行,希望厂家能尽快解决; 3.时速到80往上,风噪就突然变大,没办法,方盒子造型风阻大; 4.怠速偶尔会轻微抖动,这个出现的时候并不多,如果关闭自动启停,等红灯踩刹车的时候,偶尔会轻微的抖机灵。 【优点】细节不说,主要讲城里开较重要的点: 1.ZF的8AT变速箱非常平顺; 2.隔音效果不错(跟昂科威比那肯定不如); 3.加速只要舍得踩油门,城里照样游走(当然,安全第一,急加速油耗也随之增加); 4.原厂ht胎很省油,基本11个以里,换AT胎后加1-2个之间,具体看我微头条有分享不同轮胎的油耗。 说说感受,我个人合资车买过进口车也买过,这是第一次购买自主品牌车,坦克300改变了我对自主品牌的看法和认识,国产汽车各方面真是越来越好,技术水平在逐步追赶甚至超越国外品牌,希望中国品牌越来越强,用心做好产品而不是讲故事,最终受益的就是我们用户。 #坦克300# #我爱自驾游#

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    2021-03-31
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    终于把坦克300的电瓶车喇叭给换了,这喇叭才符合他外表气质!视频1终于把坦克300的电瓶车喇叭给换了,这喇叭才符合他外表气质!视频1
    2021-02-23
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    2020-07-04
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