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#晒晒我的人车合影不知道算不算拉踩，嗯，同一款车的新旧两版设计。看过我提车笔记的友友可能有点儿印象：车牌办下来半个月左右，这款就停产了，12W买了一辆崭新的“旧车”……老实说，纠结啊，难受啊，抓心挠肝，怎么想都不舒服，我又不是奔着捡漏专门挑的老款。 对比新旧2款领先版的配置：后排都没有空调出风口，但前排有没有空调分区也不是很重要吧？而可以自动折叠的后视镜是真的很想要，毕竟小区停车位窄，晚上照明不足、好些司机停不正，右侧的车门、后视镜常有刮擦。 P键和AutoHold也挪到靠前的位置了，好像设计师突然悟了，世上除了司机、还有女司机，而小巧的女司机移了驾驶座之后，P键和AutoHold就在右后侧，如果不是摸得很熟，按的时候得转头往后看，不安全呢，挪了以后只需要余光稍微瞟一眼就能操作。 可是呢，新款似乎进化掉了备胎。好的不学，净学些乱七八糟的。即便呼叫道路救援更方便了、能够停在路边自己换胎的车主少了，该给的还是给吧，能用得上。开车12年、快13年了，只遇上过一次车胎破了、需要换胎的情况，就这一次，我也认为这个东西应该有。 补一句最难评、最主观的——车辆外观。老实说，我愿意花钱买丰田的双擎技术，至于是一汽丰田还是广汽丰田，是锐放还是锋兰达，都可以。打从一开始并没觉得锋兰达好看，可全新上市的“兰达三兄弟”，丑得实在一言难尽，新款锋兰达不仅平庸、没有记忆点，还有些“小家子气”。 这样说，实在有些冒犯买了新款的车主，请见谅，说到底，我不过是个花钱买了“旧车”的倒霉蛋，让我说几句酸话吧～
#春节试驾体验陪着表弟去丰田店里看车，顺便也体验了一眼锋兰达，店里展车是一台黑色版本，作为一台家用小型SUV，一圈体验下来，我的主观感受特别直接，优点不多，但槽点真的藏不住。 🖤 外观：圆润普通，毫无亮点 第一眼看到黑色锋兰达，就是很典型的小型SUV圆润造型，线条柔和不突兀，黑色车漆看着也算稳重，车身小巧，日常停车、代步会比较灵活。 但外观我只能说中规中矩，非常普通，没有任何让人眼前一亮的设计，丢在车堆里完全认不出来，谈不上好看，只能说能接受。 🖤 内饰：异味刺鼻，设计逻辑离谱 坐进车内就是黑车黑内，整体风格沉闷但还算耐脏，可我一开门就闻到了很刺鼻的新车味道，我本身冬天就有鼻炎，对气味不是特别敏感，这个味道真的让我很不舒服，用料环保性实在一般。 更让我费解的是，这车明明保留了机械档杆，却偏偏取消了空调物理按键，档杆要机械的、常用的空调却搞成触控，开车时调节特别不方便，设计逻辑特别奇怪。内饰整体全是硬塑料，风格过时，门板上的小圆点小红点设计，我个人特别不喜欢，廉价感很强，唯一还行的就是后排门板有杯架，还算实用。 🖤 空间：177实测够用，装载减配太严重 我身高177，调好驾驶位，头部空间还算充裕；坐到后排，腿部有一拳多余量，日常代步够用，但头部空间不算宽裕，小型SUV的局限很明显。 后排座椅可以放倒，有一定拓展性，但放倒后不是纯平，拉大件物品会受限。最让我不满的是后备箱，取消了下沉空间，纯油车直接减掉了备胎，只给充气泵、补胎液和三脚架。我上个月刚在国道爆过胎，太清楚备胎的重要性，这样减配，跑长途完全没安全感。 🖤 车机：未通电难体验，口碑普遍一般 这台展车车机没有通电，我没能实际操作，但结合网上的信息，锋兰达的车机只能用过时形容，系统反应慢、功能单一，只能满足基础的连手机、听歌、导航，和同价位国产车比，智能化完全掉队，没有任何科技体验可言。 🖤 座椅：腰托是唯一亮点，配置偏低 我看的这台锋兰达是带腰托的配置，开车时能支撑腰部，算是为数不多的优点，长途会舒服一点。 但其他方面就很敷衍了，副驾驶还是手动座椅，这个价位还用手动调节，档次感很低，座椅材质和舒适性也很一般，配合内饰异味和硬塑料，整体乘坐感受很普通。 个人主观总结 锋兰达给我的感觉就是能省则省、毫无诚意，外观普通、内饰过时、异味刺鼻、设计反人类、还减配备胎，也就腰托和基础空间能勉强一提。 以前丰田靠实用、耐用立足，现在的产品力完全跟不上市场，也难怪销量越来越差，作为家用车，真的很难让人满意。 💰优惠政策：坐标山东日照，简单的问了一嘴销售，锋兰达现在能优惠个4万来块钱儿，优惠完了9万多一点儿。有兴趣的车友可以到店咨询，仅供参考
#家人反对买二手车怎么办一、先顺情绪，再讲道理（最关键） 不要一上来就反驳： “你懂什么，二手车很划算” 只会越说越僵。 换成： - “我知道你们是担心我安全、怕我吃亏，我特别理解。” - “我也想开好车、有面子，只是想更务实一点。” 先接住情绪，他们才听得进道理。 二、破解「不安全」——用事实，不用嘴硬 重点讲这3点： 1. 正规二手车比很多老破私家车更安全 专业检测、维保记录、出险记录都能查，比亲戚朋友的车更透明。 2. 我选的是原版原漆/4S店全程保养/带质保 把“靠谱标签”甩出来，他们立刻安心一半。 3. 新车也会撞，关键在车况和驾驶 车安不安全，不在于新不新，在于有没有毛病。 一句话总结给他们听： “我买的不是‘旧车’，是‘经过检测、靠谱的车’。” 三、破解「没面子」——换个角度讲面子 家人要的不是车，是你过得好、不委屈。 你可以这么说： 1. 面子不在车价，在日子稳不稳 “我不花光积蓄、不背高压月供，工作稳定、生活轻松，这才是真有面子。” 2. 同样预算，二手能上更高档次 “新车只能买低配普通品牌，二手能上更高一级的车，开出去更体面。” 3. 成熟男人/会过日子的人，都懂不乱花钱 “懂车、会过日子，比硬撑面子更让人看得起。” 把“买二手=务实、成熟、会规划”， 而不是“没钱、凑合”。 四、给他们安全感的「行动承诺」 家人最怕你冲动、被坑。 你直接给方案： - 带懂车的朋友一起去 - 找第三方检测 - 只买有完整记录、支持复检的车 - 买完第一时间带他们坐一坐 行动比解释管用100倍。 五、一段可以直接照着说的完整版 “爸、妈，亲爱的，我知道你们担心二手车不安全、没面子，我完全理解，你们都是为我好。 我不是随便买便宜车，是做了功课的： 我会选车况透明、带检测、有维保记录的，安全绝对有保障。 而且我不想为了面子把钱全砸在车上，留着钱过日子、养家用、应对急事，才是真的踏实。 我开着安心、你们放心、压力小、日子稳，这才是最重要的，对不对？”
#春节返工之旅趣事一点也不有趣，吓得肾上腺素飙升。 CarPlay，已经不是第一次出问题，只不过这次情况更可怕：春运，高速上，130码，车上载着人，还开着导航，双手握着方向盘、一个指头也没碰屏幕，手机锁屏后架在支架上，然后，毫无征兆的，中控屏，灭了。 啊？ 啊？？ 啊？？？ 怎么个事啊？ 中彩票概率也没这么高吧。 之前只是断联，熄屏还是第一次，就赶着在高速上罢工了？？？ 朋友，不合适吧。 咪的天，心率不比车速低。 而且，我确定一定以及肯定，原车自带CarPlay，不应该啊。 屏幕黑了两三秒，导航切回到手机上，姑且听着声音继续走，脚下的油没松，手上的方向盘没抖。 然后，屏幕又自行启动，出现车辆启动的画面，再缓几秒，CarPlay连上了，导航信号切回中控屏。 听动静，后排俩人还睡着，丝毫不知道电光石火间，小心脏经历了一次过山车。 不声不响地往前走，过服务区，下高速，一直到目的地，停稳车后，稍微缓和了点儿。 心说，我这还是低配，保留了实体按键，也没开车机流量，中控屏功能有限，若是高配新款，功能全收进中控屏，遇上这情况又当如何？要是“智能化”程度再高点，连灯光、驾驶模式、换挡都收进中控屏了，遇上这情况又当如何？ 大过年的，一声“新年好”也没道，先跟销售反映这“惊魂几秒”，得一个“年后来检查线路”的口头承诺。 车，终归是车，无论功能、设计怎么升级，都不能、也不应该偏离它本身的作用。
#踏春季自驾游我不怎么喜欢走山路，一来，平时在城市走得更多，路况更熟悉，二来，1.5的手动挡上山太吃亏，有几次爬山的自驾不得不把空调关了才走得动。 这不是，1.5换2.0、手动挡换手自一体了么，那么，春天了，跑山去！ 新春第一“爬”，选择新洲区的将军山，距离85公里，正常行驶时长2小时，通常自驾路线为：问津书院—道观河—将军山，可以串联起人文建筑、沿河风光和蜿蜒山路。 说起来，将军山是看日出、日落的好地方，山顶可以迎接武汉的第一缕阳光，爬山路线可以划入“小白友好”那一档。 车可以直接开到游客驿站的停车场，有卫生间、观景台，然后以将军观作为起点，拾级直到山顶瞭望塔。 我们大约行驶了2个半小时，撇开高速有一段提不起速，光从山脚行驶到驿站大约花费了40分钟，是跑起来很舒服的一段盘山路。 路是常规的双向两车道，拐弯处立有凸镜，适合观山、观湖的地方也留了停车位和观景台，方便驻车游览。 山路上车不多，我们上山时，一早看日出的已经在返回，一同上山的车，有跑得更快的、借道超车，我还是不急不慢匀速跟车，大约50上下；因为海拔在提升，用不到EV模式，差不多一直纯油在跑，但爬坡轻松；路上有几个急转弯，转向操纵也顺畅的。拍下了单程油耗，百公里大概5左右，仅作参考。 刷到小某书上有喜欢跑山的车主将这一段作为“新手友好”路线，评价比较中肯，虽然是山路但驾驶难度低，汇车、超车容易，整个驾驶过程顺畅，即便爬山对体能要求也不高，可以作为周末休闲游的目的地之一。
#马年爱车吐槽大会行在路上，总有些鸡零狗碎的碎碎念，看还记得多少、有多少人在路上和我有一样的体验。 1）既然上了高速，当然得试试这车能跑多快、提速和减速的效率。跑的几段高速，限速基本100-120，在限速120的路段上，最高跑到过137（超速未超过20%），仪表盘时速比导航测速高3-5左右，因此，至少最高跑到135左右，且在这个速度上，车辆平稳、不飘。而135只因为路况限制、再冲就要跟前车“亲”上，不是车辆限制、最多只能跑到这个速度。 2）高速上又过桥、过隧道、过软基路段。过桥梁，没有明显感受到横风对车辆方向的影响，握着方向盘，稳的很；过隧道，因为销售给了Led，有自动日间行车灯，基本不需要手动调节，只要控制好车速和跟车距离即可，方便的；至于过减速带，体感就差多了，避震不行，太硬了，幸好被安全带捆在座椅上，否则原地弹射起飞，而且隔音真的不行，非常吵，碾减速带的声音直接给后排熟睡的人惊醒。 3）走乡道，很容易分辨通过的村子有钱还是没钱，普通小镇双向水泥路，有钱的村子沥青彩虹路，没钱的村子只有搓板路。我们路过的村子，只有单向水泥路，中间遇上了一次汇车，对象司机估计上路经验不是很足，直愣愣地往前怼，完全没想着找个宽一点的地方等着汇车，万幸是碰着我了，两车几乎贴着错身，既没有擦碰、也没有掉沟里。 4）老问题：CarPlay。高速上，导航中，中控屏熄火了。妈呀，车速还在130呢，车上还有人能，我还瞟着地图看匝道呢，吓死。为了省电，手机锁屏了，只有导航语音包的声音从手机里传出来，幸而只息屏了几秒，屏幕自己亮了、导航也连上了。那几秒，我的心率跟车速差不多，130+。 5）老家的婶娘提前杀了一筐土鸡，毛也拔了、血也放了，装在框里只等着往车上搬，嘿嘿，我那427L后备箱呀，放不下。买车时，爸爸跟销售提过，让送一对行李架，我想了想，H30倒是有行李架，除了日常给车擦灰时多一对零件要擦，从来也没派上过用场，给否了。这种胶贴的塑料件，该不会，真有人用吧？能牢固么？ 6）初五傍晚，载着我妈提前返回，毕竟还有一只猫、一只仓鼠等着投食。本想着，早点出发、避开夜路，嗐，没避开。按上一辆车的驾驶经验，夜间走高速，手动开远光。这不是，提车时销售调好了自动远光才交么，我也懒得手动调整了，它判断近光跟车足够，那就近光跟车走。倒是挺省灯，省得我都有点儿怀疑，远光到底坏没坏？
#2026春节自驾返乡路行在路上，总有些鸡零狗碎的碎碎念，看还记得多少、有多少人在路上和我有一样的体验。 1）出行第一天，远城区爬山，没想到，没出武汉也是“环线+高速”，借道外市的高速抵达目的地。从山脚抵近山顶，大约走了40分钟盘山路，过弯操纵体验良好，爬坡也不需要大脚给油。基于我一贯谨慎稳妥的驾驶习惯，没有因为路况好、车少而开快车，反而保持一定跟车距离，适时让道，弯道汇车时减速，这段山路开起来还挺舒服。 下山后想先加个油，地图告诉我，去黄冈加油更近，这、这合理吗？ 2）免费的高速，堵起来也真不像话，出城后，第一版导航方案告诉我前方4公里拥堵、2公里后准备下匝道，哎，仔细一看，就是要下的那条匝道堵着呢，打着双闪跟了一段，算了，双闪改左转，改道吧，堵不起。 进服务区后，又把地图翻出来看了一遍，基本上，匝道拥堵的地方，都靠近高速的上下口，纯粹是准备下高速的车太多了、通行不够流畅产生的拥堵。 3）就算避开春节假期的一头一尾，高速上花的时间也比平时多得多。去程正常2个半小时的路，生生用了5个小时，去掉服务区休整的1个小时，也开了4个小时；整个假期跑下来，喝了4杯咖啡、4罐红牛，最后结论：我的304咖啡杯怎么不保温？ 4）提车后办的是无卡感应式ETC，之前没上高速，丢车里一直也没管，这次过高速，捡出来试试能不能用，果不其然，第一个闸口，没识别出来；到服务区休息，鼓捣了2遍，重新激活，发现还是贴前挡玻璃上最靠得住，行吧、贴吧。 5）究竟有多少“两箱油”车主在路上？逢上路必见擦碰追尾，一起追尾最少3辆车靠边，无论高速、亦或村道，常常走着走着，散落一地零件，甚至还看到了一个挂着车牌的完整车屁股；取道农村去水库的路上，眼睁睁看着2辆车在前方窄路的拐弯处蹭了，我爸还有闲情逸致评判哪辆车主责、哪辆车次责，啧…… 6）除了零件，高速路上最血淋淋的，莫过于撞死后还没被清理的猫猫狗狗，沿路走、沿路有，沿路叹息，自己家养着毛孩子，见不得一点儿。 7）一路上看到了很多“兄弟”，一模一样的白色老款锋兰达。应了销售的评价：这车卖得好，走量的。但有HEV标的，不多。不过，即便纯油，这车节油表现也堪称“优秀”。
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#2026春节自驾返乡路节前忙得跟陀螺一样，仿佛手上的事不做完，当晚三体人就会降临，压根来不及想春节放假怎么过。正月廿九，补了一整个白天的觉，捎带手三下五除二地排好了后面几天的行程：把念叨了好几个月的山爬了，预定一次2天1夜的省内自驾，提前去汉阳看灯会，然后回家休整、准备开工上班。 很好，出发。 看过之前动态的朋友可能稍微有点儿印象，坐过这车的人嘴都很严，都不肯夸它。这下好了，几天高速跑完，总算有人肯夸它了——虽然是亲爹、亲妈。 锋兰达最为人诟病的几个点：内饰塑料，后排空间小。 内饰塑料么，价格就在那儿，再提要求，跟从人身上剜肉没甚区别；后排空间小，这个看车的时候就知道，但我不在乎，反正我是司机，座椅自己调，可父母在乎，他们是真的要坐，且只坐后排。 我妈是习惯问题，她一向只坐“老板位”——副驾正后方。爸爸则是“占地面积”大，非坐我身后不可，我只有1.62，座椅拉得靠前，他坐我正后方能松快些。 这车平时只我在用，因此车门、车窗都锁得牢牢的：4扇车窗只能在主驾开关；在系统设置了“解锁只开主驾车门”，即便车辆感应开锁，也得从主驾解锁其他车门；左后门的儿童锁开了，车门从里头打不开，两个加起来快120岁的退休老人，不得不一前一后从后排依次挪出。 （等他们挪完了，年前刚整理明白的坐垫也飞上天了，手动叹气。） 然而，他们，居然，肯夸锋兰达，还不错。 震惊。 须知，从看车到提车，无人中意锋兰达，包括力排众议的我。 而且他们夸的第一个点，居然是：嗯，也没有那么吵嘛。 啊？我还在耳鸣呢，是我听错了，还是他们一路上睡得太香？ 爸爸猜，因为开了半年，所以磨合得还不错；我猜，因为高速上基本都在踩油，所以电机没那么吵。 第二点，居然是：坐着感觉还行。 啊？过减速带时，要不是安全带系得牢，我能弹起来。 这个大概因为，车上坐的人并不多，就咱仨，后排他俩一路吃、一路睡的，而且我开得稳，加速超车、减速避让都很丝滑。 当然，我也觉得还行。 其一，960公里，加3次油，拢共370块。 其二，这次出行，不光高速，国道、省道、乡道、县道、村道、环线、盘山、环湖、大坝、大桥、隧道、搓板路、窄路会车、跟车，通通走了个遍。
#春节能耗挑战今年春节破天荒的放了9天假，其中4天在路上。提车小半年，终于上高速了。 盘了下里程，走走停停960公里，中间加了3次油。 先说结论：不省油。 出发前，仪表盘数据百公里4.9；开工后，仪表盘数据百公里4.7。 中间这0.2的差值，大约因为下高速后乡道、县道也跑了不少。专门留了2张在高速服务区休息时的单程油耗数据，不低于5.3。 倒是不意外，毕竟100-130的速度（限速110-120，没有超过20%）摆在那儿，虽然110左右也能自动切换到EV，但脚在油门上也没下来过。 不得不说，之前说话的声音太大，有点吵——一辆车，没上过高速，凭什么点评它的表现？ 现在，可以说了：4天，风噪快给我吵成聋子，吵、吵、吵~得不得了。 以至于，过了高速匝道，汇入主路后有那么一瞬间恍惚：这是我的车么？跟平时的动静，两模两样。 其中有我感冒鼻塞一直没好的原因，两相叠加，耳鸣了。 以声道音量为例。平时，导航声道一般在16左右不动，某易12就很大声了，苹果得加到20；上高速后，音乐声道至少得加到24，否则节奏都听不到，导航也至少加到20。 我算知道，为什么刚提车那会儿，某宝天天给我推荐降噪的密封胶条。 亏得当时真买了，现下也能痛快拔草：几十块钱的胶条呀，一点儿用也没有。 C柱的胶条直接脱胶，撕下来扔了；中控的密封条，天天顶着太阳晒，怕塑料有毒，拆了；现在只剩一对B柱的胶条，无功无过，就这么着吧。 倒是有汽修能做车身隔音，可钱花了、效果如何，还得打个问号。那这笔钱，我就先不花了。 看过我之前动态的朋友可能质疑，我的说法前后矛盾，怎么一会儿说它安静、一会儿说它吵？ 因为，它是混动，有油/电两种模式吧。 区别还挺大的。 市区，低速，EV模式，特别驻车状态下，真的安静，像没发动一样；环线，匀速，和普通油车没什么区别，只是仪表盘看不到转速，不怎么习惯。 这次上了高速，才是切身体会：一分钱、一分货。
锋兰达 · 懂车分（口碑）
3.64
“良好”
共459人评价
3.64
综合
3.08
内饰
3.24
配置
3.33
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.87
操控
3.87
动力
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