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才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

二次保养费用调研——看看谁的最坑！

坐标广东茂名，开的是23款长安UNI-V运动版，刚做完二保，账单一出来我直接坐不住了——就换个机油机滤、做个常规检查，居然花了我500块！刷到车友圈有人说同款车二保才花160多，也有人晒出1500+的账单，这价差都快三倍了，难怪大家要搞...查看全文

二次保养费用调研——看看谁的最坑！图1

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二次保养费用调研——看看谁的最坑！图2

二次保养费用调研——看看谁的最坑！图2

02-02

车闻社

第一视角体验长安第三代UNI-V

第一视角体7526769874803556889视频

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02-01回复

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

车上最鸡助的配置

隐藏式门把手：冰天里的“开门大战寒潮过后的清晨，裹着厚外套冲到停车场，按下车钥匙解锁，车门却毫无反应。盯着隐藏式门把手的凹槽反复按压，只听到微弱的电机声，把手却像被冻住的铁块，纹丝不动。零下几度的气温里，手指攥着冰冷的车门边缘，哈气搓手加热凹槽，再用指关节用力顶压，折腾十分钟才听到咔哒一声，把手勉强弹出半厘米。刚伸手去拉，指尖就粘在金属表面，猛地一扯，指腹一阵刺痛，低头才发现蹭掉了一小块皮。更崩溃的是雪后结冰，门把手凹槽里积的雪融化后冻成薄冰，完全封住了机械结构。用指甲抠、手掌捂，甚至掏出保温杯倒点温水，都怕淋到车门电子元件。等好不容易打开车门，手指已经冻得红肿僵硬，刚坐进座舱，又想起副驾的朋友还在外面跟门把手“较劲”，那种着急又无奈的感觉，瞬间让人没了出门的兴致。后视镜加热功能在雪天形同虚设，开启十分钟，镜片上的积雪还是没融化，反而结了层薄冰。变道时看不清后方车辆，只能降速扭头看，脖子扭得发酸，还得时刻警惕前方路况，一趟通勤下来，浑身都紧绷着。电动尾翼也难逃寒冬魔咒，雪后尾翼凹槽里积了雪，启动车辆后，尾翼升起时带着雪块卡住，发出刺耳的电机声。赶紧停车清理，却发现尾翼缝隙里的冰碴根本抠不干净，只能眼睁睁看着它半开半合，生怕电机烧坏，最后只能手动关闭，一路开着没升起的尾翼，总觉得车身都不稳。

车上最鸡助的配置图1

车上最鸡助的配置图1

车上最鸡助的配置图2

车上最鸡助的配置图2

车上最鸡助的配置图3

车上最鸡助的配置图3

车上最鸡助的配置图4

车上最鸡助的配置图4

01-30

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

不影响使用的一些小故障

我是2024款长安UNI-V尊享版车主，去年9月底提的车，黑色的，现在开了4000多公里，刚做完首保。开了这小半年，一些不影响开却特别磨人的小毛病，真的越攒越让人头疼。想问问车友们是不是都这样，还是我中奖了？一、先说车机，流畅但反应慢双联屏看着挺酷，操作也跟手，但语音助手实在有点人工智障。我说打开空调，它回我正在为您导航到空凋，想调个温度，非得字正腔圆说两遍以上。最难受的是导航和音乐一起开，偶尔会卡音，音乐突然变小声，导航播报完又恢复正常。无线充电板位置有点尴尬，手机竖放容易滑，横放又挡按键，而且充电速度一般，手机还烫，现在基本当储物格用，下面垫了块软布防刮。二、噪音控制，高速有点吵这车一但速度一上100，风噪明显就从车窗缝钻进来，音乐得开更大声才能盖住。原厂胎跑粗糙路面胎噪也比较清晰，尤其是后排，轰隆隆的声音挺明显。内饰偶尔有异响，天冷或者走烂路时，中控附近有细微的吱吱声，但用手按一圈又找不到具体位置，首保时师傅说是塑料件热胀冷缩，属于正常现象。三、细节设计，可以再贴心点车门储物格没有分隔，水瓶、卡片、纸巾堆一起，刹车时哐当响。后排只给了一个USB-A口，现在大家手机都是Type-C，朋友坐车经常要借线，我索性备了一根放车里。中控那块亮面材质确实容易留指纹，得常备擦屏布。后备箱开口不算特别大，放大号行李箱得斜着塞，女生关起来有点费劲。四、油耗不算低，尤其堵车时官方油耗看看就行，我市区通勤堵车的话，表显经常在9-10个左右，高速巡航能跑到6个多。虽然能加92，但对比同价位一些混动车型，油费支出还是会高一点，可能和动力调得比较激进有关。五、底盘和灯光，喜忧参半底盘偏低，过坑过坎得特别小心，速度稍快一点咚咚两声就很直接。但好处是过弯支撑很好，变线干脆。原厂LED大灯亮度足够，但照射宽度我觉得一般，夜间转弯时侧边有些暗区，需要适应。六、总的来说，UNI-V开起来还不错，造型也拉风，但这些日常使用中的小别扭堆在一起，确实会影响心情。不知道各位车友有没有类似情况？有没有改善的小妙招？欢迎交流！

不影响使用的一些小故障图1

不影响使用的一些小故障图1

不影响使用的一些小故障图2

不影响使用的一些小故障图2

不影响使用的一些小故障图3

不影响使用的一些小故障图3

不影响使用的一些小故障图4

不影响使用的一些小故障图4

01-30

正能量蛋糕UOLTtp

天凉了，需要有一辆车遮风挡雨

天凉了，需7601034715248067096视频

天凉了，需7601034715248067096视频

01-30

汽车故事机

#长安UNI-V实车抢先看年轻有为开长安小伙子混的不一般#汽车故事机#汽车背后的那些事

年轻有为开7600771059532661310视频

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01-29

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

长途归来要及时养护

提车没多久就跑了趟往返近1000公里的长途，已经做完首保了，但回来第一件事就是去做了全面检查。很多人觉得新车不用太在意，其实长途高速行驶对车辆的考验不小，及时检查真的能避免很多潜在问题。我这台是2024款长安UNI-V尊享版，黑色，1.5T动力。这次长途基本以高速为主，满载四人加行李，全程空调，车辆长时间处于高负荷状态。回来后就感觉方向盘手感有点变化，刹车脚感也略微不同，所以果断预约了售后。一、动力系统检查 UNI-V这台1.5T发动机长途表现确实不错，动力储备够用，但长时间高转运行后，机油状态还是有必要查看的。师傅检查机油尺，发现机油颜色已经变深，虽然官方建议保养周期是5000公里，但我还是选择了更换。换完原厂标号的全合成机油后，发动机运转声音明显更顺畅了。空气滤芯这次也被重点关照，拆开一看，上面沾了不少飞虫和灰尘，直接换了新的。空调滤芯情况类似，长途开外循环，树叶灰尘积了不少，这个我自己买了同规格的更换，比在4S店省了一百多，安装也很简单。二、底盘与轮胎 UNI-V的底盘调校偏运动，跑高速很稳，但经过一些非铺装路面时还是得小心。举升车辆后，师傅发现前唇下方有轻微刮痕，应该是过坑时蹭到的，不过问题不大。轮胎是这次检查的重点，四条胎的纹路里卡了不少小石子，清理后检查胎压，发现右前轮比其它轮低了0.2bar，补足到标准值2.5bar。师傅提醒说，UNI-V原厂轮胎比较注重操控性，长途跑完可以多关注一下磨损情况，建议每8000-10000公里做一次前后轮对调。三、常规项目油液方面，冷却液液位接近下限，师傅免费添加到了正常位置。玻璃水在长途中用完了，也一并加满。刹车系统检查时没发现异常，但师傅建议下次保养时可以做一次刹车油检测，尤其是经常跑高速的车辆。电子设备部分，前挡风玻璃上的摄像头和雷达传感器在长途中被虫胶糊了一层，清理后感觉车道保持功能反应更灵敏了。车机系统我长按音量键重启了一次，操作流畅度有所恢复。四、几点实际体会跑了这一趟长途，对UNI-V也有了更真实的感受。先说优点：动力响应快，高速超车很从容；底盘扎实，变道稳定性好；油耗表现不错，全程平均下来6.8L/100km。五、但缺点也确实存在 1、胎噪比较明显，尤其是高速上，时间长了有点吵。 2、悬挂偏硬，过减速带后排乘客反馈颠簸感较强。 3、车机虽然功能多，但导航过程中偶尔会出现卡顿。 4、后备箱开口有点小，放大件行李时需要找角度。六、总结整体来说，2024款UNI-V尊享版跑长途是完全能够胜任的，动力和操控都有不错的表现。但长途后的检查确实不能忽视，特别是轮胎、底盘和油液这些关键部位。这次检查加工时费一共花了不到400元，还算可以接受。作为车主，我觉得定期保养不只是为了车辆健康，也是对自己和家人安全的负责。如果大家也经常跑长途，建议养成良好的检查习惯，小问题及时处理，车辆才能始终保持在最佳状态。

长途归来要及时养护图1

长途归来要及时养护图1

长途归来要及时养护图2

长途归来要及时养护图2

长途归来要及时养护图3

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长途归来要及时养护图4

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01-29回复

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

两年车龄刹车油依然透亮！

家人们谁懂啊！刚刷到有人说十年老车刹车油还清澈，两年新车却黑得像酱油。我赶紧去扒拉了一下我的23款UNI-V油壶，好家伙，快两年了居然还是透亮的今天就来跟大家聊聊，我是怎么做到的，都是日常能落地的小习惯！ 1. 🅿️地下车库常驻，刹车...查看全文

两年车龄刹车油依然透亮��！图1

两年车龄刹车油依然透亮��！图1

两年车龄刹车油依然透亮��！图2

两年车龄刹车油依然透亮��！图2

01-28

玩车小菠萝

没事儿别瞎戳

没事儿别瞎7600272536064360984视频

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01-28

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

变速箱油保养指南

我对车的要求就是省心、靠谱。最近在懂车帝刷到“变速箱油多久换一次”的话题，刚好结合这两年，8000多公里的用车经历，跟大家聊聊我的真实感受和经验。一、先给新手车主吃颗定心丸：UNI-V的原厂“终身免维护”到底靠不靠谱？提车的时候销售拍着胸脯说，这款车的变速箱是“终身免维护”，我当时还挺开心，觉得省了一笔保养费。但开了大半年后我才明白，“终身免维护”≠“开到报废都不管”。 1、厂家的说法是基于“理想工况”：也就是你只在城市平缓路面开，不暴力驾驶，不经常满载，也不跑烂路。 2、但像我这种每天一半城市拥堵、一半乡镇小路的通勤路线，再加上偶尔带娃全家出游满载，其实已经超出了“理想工况”的范畴。 3、后来我问了4S店的技术小哥，他私下说：“虽然厂家标了终身免维护，但如果经常激烈驾驶或者走烂路，建议6-8万公里就检查一下油液状态。” 二、我为什么才8000多公里就开始关注变速箱油？都是带娃惹的“祸” 带娃的车主应该都懂，出门就是“搬家式”装备：婴儿车、辅食、换洗衣物、玩具……后备箱常年满载，加上我家娃坐安全座椅有时候会闹，我偶尔会急加速赶时间。 1、有一次周末带娃去郊区玩，连续走了一段盘山公路，下山的时候频繁用发动机制动，明显感觉到变速箱在低速换挡时有轻微的顿挫。 2、虽然不影响驾驶，但作为颜控+细节控，我还是有点在意。后来去做首保的时候特意让师傅检查了变速箱油，师傅说油液颜色还很清亮，暂时不用换，但建议我每5万公里就来做一次深度检测。 3、所以我的经验是：哪怕厂家说“终身免维护”，只要你的用车场景不是“教科书式”的温柔驾驶，就要提前关注变速箱状态。三、怎么判断自己的UNI-V要不要换变速箱油？3个自查小技巧不是每个人都像我一样爱琢磨，其实日常开车时多留意这几点，就能提前发现问题： 1、看换挡感受：如果以前顺滑的换挡变得卡顿，尤其是低速1-2挡切换时明显闯动，就要警惕了。 2、闻油液气味：保养时可以让师傅抽出一点油液闻一下，如果有焦糊味，说明内部可能有磨损。 3、观察油液颜色：新的变速箱油是清亮的红色，随着使用会慢慢变暗，如果变成深褐色甚至黑色，就必须换了。我首保时看了油液，还是透亮的红色，所以暂时放心，但已经把“5万公里检查”记在了保养手册上。四、换油避坑指南：别被4S店和修理厂忽悠了我特意做了功课，发现关于变速箱油的坑还不少，尤其是我们这种“终身免维护”车型的车主，更容易被套路： 1️⃣：过度保养：有些修理厂会告诉你“3万公里必须换”，其实对于UNI-V这种湿式双离合变速箱，只要工况正常，6-8万公里换都没问题。 2️⃣：换油方式不对：变速箱油有“重力换油”和“循环机换油”两种方式。UNI-V的双离合变速箱更适合循环机换油，虽然贵一点，但能换得更彻底，避免新旧油混合导致的故障。 3️⃣：用错油液型号：一定要用长安原厂指定的双离合变速箱油，别贪便宜用通用油，不然可能会影响换挡平顺性。五、最后总结：我的UNI-V变速箱油更换计划结合我的用车场景和厂家建议，我给自己定了一个计划： 1、5万公里时：去4S店做一次全面的变速箱油检测，包括油液颜色、气味、含水量和杂质。 2、如果检测正常：就继续开，等到8万公里时再考虑更换。 3、如果检测发现油液变质：直接用循环机换油，一次到位，避免后续麻烦。六、总结：其实不管厂家怎么宣传，车是自己在开，只有你最了解它的状态。与其纠结“终身免维护”的字面意思，不如养成定期检查的好习惯，毕竟对于我们带娃的家庭来说，车的可靠性比什么都重要。

变速箱油保养指南图1

变速箱油保养指南图1

变速箱油保养指南图2

变速箱油保养指南图2

变速箱油保养指南图3

变速箱油保养指南图3

01-27

彪哥说车BIAO

如果免费送你一辆车，你希望是什么车，放开了说！但是不能换，这辈子只能开这一辆车，你会选择哪个？

如果免费送7599214633953542680视频

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01-25

屋里卖菜

奥迪A6L车主·车龄1年

长安UNI-V改装记

首先是刹车。很多人觉得UNI-V样子凶，就想先改动力或者排气，但我的经验是，刹车才是最该排在第一位动的。24款UNI-V的刹车，日常开没问题，但它的脚感确实有点软，前半段虚位比较明显，你需要踩得更深才能获得预期的制动力。有些车主反馈，在连续...查看全文

长安UNI-V改装记图1

长安UNI-V改装记图1

长安UNI-V改装记图2

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长安UNI-V改装记图3

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长安UNI-V改装记图4

长安UNI-V改装记图4

长安UNI-V改装记图5

长安UNI-V改装记图5

01-25

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

氛围灯加装指南

车是2024款长安UNI-V 1.5T尊享版，黑色，目前开了4000多公里，主要上下班通勤加周末城里转转。当时在店里看到展车的灯光效果，直接上头，也算为这个情绪价值买了单。现在用了一段时间，好坏都挺明显的，跟大伙儿唠唠。一、先说满意的点 UNI-V的氛围灯布局挺有想法，不是到处乱闪那种。最主要的是中控台贯穿式灯带，从门板一直延伸到副驾，线条特别流畅。然后是车门扶手下方和前排脚窝也有光，晚上一打开，整个座舱的层次感就出来了，确实有种战斗座舱的科技味儿，颜色和模式在中控大屏的车辆中心里调，能选的不少。我最常用就俩： 1、联动模式：这是UNI-V的特色，氛围灯颜色能跟着驾驶模式自动变。比如切到SUPER RACE赛道模式，灯立马变成激进的红色，转速和阀门声浪配上这个红光，肾上腺素一下就上来了，虽然市区里基本用不上，但自己爽一下很解压。 2、音乐律动：放歌的时候，灯光会跟着节奏闪动变色，晚上一个人开车听点有节奏感的歌，感觉整个车都在陪你嗨，堵车的时候没那么无聊了。亮度可以调，我一般放到中等，既有效果又不至于太晃眼。情绪价值这块，确实有。晚上加班回家，调个舒缓的蓝色或紫色，光线很柔和，铺在操控台上，感觉车内是个属于自己的小空间，紧绷的神经能放松点。周末晚上开车在城市高架上溜达，这个灯光也让内饰显得更精致，有种愉悦感。二、再说不满意的地方 1. 后排缺席，氛围断层，这是最想吐槽的！只有前排有，后排门板和脚窝一片漆黑。坐满人的时候，前排科幻感，后排素车感。 2. 白天基本隐身，除非是地库或者极暗的阴雨天，否则白天开氛围灯几乎看不见，存在感太弱。选装的时候还以为能随时享受，结果成了夜间专属。 3. 操作不够利索，必须在大屏里点好几下才能设置，开车时根本没法操作，不安全也不方便。要是能支持语音控制，或者方向盘上有个快捷键，体验会好很多。 4. 部分颜色有偏差，有些颜色在大屏上看挺正，实际亮起来会发现色差。比如选个冰晶蓝，实际出来有点偏青，没那么纯净。模式切换时偶尔也有半秒左右的延迟。 5. 关于选装与能耗，尊享版本身自带氛围灯，但一些高级模式，比如更复杂的音乐律动、多色彩动态，可能需要在购车时确认具体的配置包。另外，一直开着灯，理论上对电瓶有点微乎其微的负担，但油耗方面我没感觉出明显区别，这个可以忽略。三、关于后排缺席，氛围断层问题 1、可以加装的位置：四个车门门板、后排脚窝、车门拉手、储物盒。 2、大致费用：约 700 - 1500元，包含材料与人工。四、不满足于原厂效果，追求更动态、更个性化的灯光 1、可以更换或加装支持256色、音乐律动、APP/小程序控制的全套氛围灯。 2、大致费用：约 1000 - 2000元或更高。五、总结 UNI-V这个氛围灯，它很好地服务了驾驶者，提升了前排的沉浸感和玩乐属性，跟它运动轿跑的定位很配。但如果你经常满载，或者希望全车都有氛围，那它的覆盖范围会让你有点失望，如果能加上后排灯光、优化下白天可见度、再给个语音控制，那这个配置就真香了。现在这样，算是个个性鲜明的加分项，但别期待它面面俱到。同款车主们，你们觉得呢？

氛围灯加装指南图1

氛围灯加装指南图1

氛围灯加装指南图2

氛围灯加装指南图2

氛围灯加装指南图3

氛围灯加装指南图3

氛围灯加装指南图4

氛围灯加装指南图4

01-24

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

实用加装心得

车提了黑色UNI-V尊享版，开了4000多公里。颜值和操控没得说，但开下来总觉得有些地方能更顺手、更舒服。分享几个我研究并加装后的实用内饰好物，主打一个不花哨、真实用，优缺点也都摊开说说，给大家参考。一、行车记录仪，这是底线，不能省甭管技术多好，路上有个记录心里踏实。UNI-V前挡风玻璃后视镜那块有摄像头和感应区，选记录仪得挑体积小、不挡视野的。 1、我的选择：选了款超清带夜视的，专车专用线，直接对插原车保险盒，在驾驶位左侧盖板里，完美免走线。手机APP直连看视频，不用拔卡，方便。 2、真实体验： 3、优点：接电稳妥，停车有缩时录像（耗电极低），关键时刻找证据快。 4、缺点：UNI-V内饰线条多，再小的记录仪也略挡一点右上视野，需要适应。夜视在路灯下够用，但遇到那种远光+下雨，车牌该糊还是糊。内存卡得定期在APP上格式化一下，避免循环覆盖出问题。二、记忆棉腰靠+颈枕 UNI-V的运动座椅包裹性好，但开久了腰那儿确实有点空。原车调节幅度有限，加个靠垫是刚需。 1、我的选择：黑灰色记忆棉套装，带透气网眼布，用绑带固定在头枕杆和座椅上，很稳。 2、真实体验： 3、优点：腰靠顶住的位置刚好，跑个一两小时高速，疲劳感明显减轻。颜色跟黑内饰几乎融为一体。 4、缺点：装上后，座椅的通风/加热效果会被隔掉一点。记忆棉冬天上车那会儿确实有点硬。质量一般的用久了可能会塌陷变形，得换。三、全包围TPE脚垫原车那层绒毡垫太容易藏灰了，尤其雨天鞋底带泥，很难清理。 1、我的选择：专车定制TPE脚垫，黑色哑光。贴合度非常高，连左侧的休息踏板和门槛都包住了。 2、真实体验： 3、优点：防水防污一流，泥沙、饮料一倒，一提一冲就干净。卡扣固定，绝对不滑动，不影响油门刹车。 4、缺点：新垫子有类似新车的塑料味，晾了几天才散。因为是全包围，主驾左脚边的那个小储物盒会被盖住，使用不便。整体比原厂垫重些。四、车门防踢垫 UNI-V车门内饰是软质材料，但后排上下车，门板下方那块特别容易被鞋蹭到，留下痕迹。 1、我的选择：选了皮革材质的防踢垫，自带背胶，专车开模，只贴最容易被踢到的下半部分。 2、真实体验： 3、优点：贴上去严丝合缝，湿布一擦就干净，再也不怕脚印。价格不贵，保护效果立竿见影。 4、缺点：背胶在太阳下暴晒后，个别边缘有轻微翘起的风险。贴上后，那块区域的原始柔软手感会变成皮革的硬触感。五、方向盘套，纯粹为手感原车方向盘手感其实不错，但夏天出手汗容易滑，而且我个人喜欢更粗壮饱满的握感。 1、我的选择：直接套进去的，方便拿下来，颜色鲜艳的，看着不疲惫。 2、真实体验： 3、优点：手感提升巨大，干爽、防滑，冬天不冰手。完全贴合，无异物感，颜值也加分。 4、缺点：极度不耐脏，手上有汗或灰尘，很容易留下深色印子，需要专用清洁剂定期打理。用久了接触部位会变亮，影响美观。可能会影响方向盘上的按键手感。六、最后总结这些加装，没一个是非必要的，都是开了这4000公里后，根据实际体验一点点添上的。每样东西都有它的两面性，大家按自己最在意的点去选择就好。

实用加装心得图1

实用加装心得图1

实用加装心得图2

实用加装心得图2

实用加装心得图3

实用加装心得图3

实用加装心得图4

实用加装心得图4

实用加装心得图5

实用加装心得图5

01-24

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

机油怎么选？

作为2024款长安UNI-V 1.5T尊享版的黑色车主，提车到现在跑了4000多公里，说实话，网上说法五花八门，还见过有车友在外面换完油后发动机声音不对劲的。下面结合我这台车的实际情况和使用手册，聊聊UNI-V该怎么选机油，都是个人经验，供大家参考。一、这台1.5T蓝鲸发动机，机油标准很明确原厂保养手册要求使用 0W-20 标号、SP 等级及以上、全合成机油，并且必须符合 ACEA C5 或 API SP 标准，这点尤其重要。 1、 0W-20：W前的0代表低温流动性，适合北方寒冷天气，冷启动保护快；20是高温粘度，偏向省油和轻快响应，跟UNI-V这台发动机的低摩擦设计匹配。但粘度低也意味着激烈驾驶或长期高负荷，比如经常高速巡航、山路多弯时，油膜强度相对较弱，高转声音会明显一些。 2、 SP级：目前汽油机油的最高性能等级，对防止低速早燃、抗磨损保护更好。别用低于SP的，尤其国六车，可能影响排放和长期可靠性。 3、全合成：必须用全合成。蓝鲸发动机工作温度高，全合成基础油稳定性和耐久性更好，保养周期也能跟上官方建议的1万公里或1年。 4、 ACEA C5：这是重点。UNI-V带颗粒捕捉器GPF，必须用低灰分机油，C5是目前ACEA标准中低灰分且高性能的规格，能有效避免颗粒捕捉器堵塞。千万别用错，不然后期维修费用很高。二、自己研究下来，这几款油比较常见，各有特点在车友群里聊得多的是下面两类，我都仔细比对过： 1. 原厂全合成机油首保免费用的就是这款，特点是稳妥。匹配度肯定没问题，安静性和顺滑感不错，适合绝大多数日常通勤。价格在4S店续保时常有套餐，相对透明。缺点是性能比较均衡，如果你经常大脚油门或跑高速，可能会感觉后段爆发力平平，而且单买价格并不算低。 2. 壳牌先锋超凡喜力 0W-20 很多车友二保后换的这个，安静和清洁是强项。城市里开，发动机声音确实控制得挺好，怠速和低速时很安静。清洁技术能减少积碳，适合经常市区短途行驶。不过激烈驾驶时，动力响应没那么激进，高转声音有点发散。做活动时性价比不错。 3. 美孚ESP 0W-20 偏重动力和长效。高速上表现更稳，后劲足，换挡后动力跟进快，适合常跑高速或喜欢开快车的。但冷启动噪音明显比壳牌大，怠速声音也略响。价格通常是这几款里最高的，但换油周期可以适当拉长。三、真假机油是关键，渠道比价格更重要见过有车友图便宜，换了来路不明的油，开了两千公里就感觉不对劲。我的选择逻辑是 1、首选：4S店或官方认证的线上渠道。虽然价格不一定最低，但保真率最高，而且机油万一有问题能找到责任方。4S店保养记录也方便后续保修。 2、可考虑：大型电商自营，大促时价格有优势，但要仔细核对产品页面是否标明符合C5标准，并且收到后一定要验货。 3、不建议：路边无名修理店、朋友圈个人代购等。价格可能极低，但真伪难辨，风险太大。四、验货小技巧 1、检查瓶身印刷是否清晰，瓶盖封口是否完整无撬痕。 2、扫描瓶身二维码查验真伪，官方防伪系统可查多次验证记录。 3、倒出机油观察，正品通常清澈透亮，无杂质和刺鼻气味。五、几个实际要考虑的缺点 1. 价格：符合C5的全合成0W-20普遍不便宜，4升装日常价在400-600元区间，保养成本比普通机油高。 2. 驾驶风格匹配：如果你开车很猛、常跑高速，0W-20的高温保护性可能不如高粘度机油，但用高粘度又可能影响保修和油耗，需要自己权衡。 3. 渠道麻烦：为了保真，得多花时间对比渠道、验货，不如随便找个店省事，但图省事就可能踩坑。六、总结一下：我这台UNI-V，机油就认准 0W-20、SP、全合成、ACEA C5 这几个关键字。日常开得多、求稳妥安静可选原厂或壳牌；经常跑高速、看重动力选美孚。渠道尽量走官方或大型授权平台，别贪小便宜。车子才4000多公里，以后保养我打算先用原厂油观察观察。大家有什么实际使用经验或问题，欢迎在评论区交流，一起避坑。

机油怎么选？图1

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机油怎么选？图2

机油怎么选？图2

机油怎么选？图3

机油怎么选？图3

01-23

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

家人们，最近我被我的23款长安UNI-V的火花塞问题整懵了。开了8000多公里，4S店就开始提醒我“该换火花塞了”，但保养手册明明写着要到3万公里才换。一边是销售小哥危言耸听，一边是手里的养娃预算，作为一个刚熬到娃10个月的宝妈，我必须把这事儿掰开揉碎了跟大家唠唠。 1. 4S店的“早换早安心”，到底是不是套路？上周去做常规保养，刚换完机油，师傅就拿着个手电筒凑到发动机旁边：“姐，你这火花塞有点老化了，现在换还能享受会员价，不然等车抖了再换更麻烦。” 我当时抱着娃在旁边，心里咯噔一下。我这才开了不到1万公里，怎么就要换火花塞了？后来跟车友群里的老司机一聊才知道，这其实是4S店的常见套路——他们为了业绩，总会把更换周期提前。 2. 保养手册才是“亲妈”，别被忽悠了回家后我赶紧翻出了UNI-V的保养手册，上面白纸黑字写着：1.5T车型的火花塞更换周期为30000公里。我瞬间就安心了。其实厂家给出的周期都是经过大量测试的，是最靠谱的参考。像我这种平时主要市区通勤，偶尔跑高速的用车场景，只要按时换正品机油，火花塞用到3万公里完全没问题。 3. 车抖才换？这是最危险的信号也有朋友跟我说“等车抖了再换就行”，但这真的是个误区！如果真等到怠速抖动、加速无力再去换，说明火花塞已经严重老化，不仅会增加油耗，还可能损伤发动机。我闺蜜的车就是拖到车抖才换，结果不仅花了换火花塞的钱，还额外做了发动机积碳清洗，多花了好几百。 4. 我的UNI-V真实体验：8000公里火花塞啥状态？为了搞清楚状况，我特意让师傅拆了一个火花塞出来看。颜色是正常的浅褐色，电极磨损也很小，师傅自己都承认“确实还能再跑一阵”。这让我想起平时开UNI-V的感受：起步轻快，加速也没顿挫，油耗稳定在7个左右，完全没有任何异常。事实证明，只要车没毛病，就别提前花冤枉钱。 5. 宝妈养车精打细算：火花塞更换避坑指南作为一个要攒奶粉钱的宝妈，我总结了几个实用的避坑技巧： ✅ 以保养手册为准：别听4S店瞎忽悠，手册上的周期是厂家经过验证的，最值得信赖。 ✅ 观察车况再决定：如果出现怠速抖动、加速无力、油耗飙升这些情况，再去检查火花塞。 ✅ 别迷信“原厂件”：其实很多第三方品牌的火花塞质量也很好，比如NGK、博世，价格比4S店便宜一半还多。 ✅ 找靠谱的店更换：如果真要换，别在4S店当冤大头，找个熟悉的修理厂，工时费能省不少。 6. 养车就像养娃，理性才是王道养车和养娃其实很像，都需要用心，但不能过度焦虑。4S店就像那些推销保健品的销售，总说“早买早好”，但我们得有自己的判断。我的UNI-V开了8000多公里，除了正常保养没出过任何问题。只要我们按时按手册保养，不被套路，就能既保证车况，又能省下钱给娃买尿不湿。最后想跟所有宝妈车友说一句：别被“顺便检查”“提前更换”这些话术吓住，多看看手册，多问问老司机，咱们的钱包和车才能都稳稳的！

家人们，最图1

家人们，最图1

家人们，最图2

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家人们，最图3

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家人们，最图4

家人们，最图4

家人们，最图5

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01-23

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

关于火花塞更换周期我的个人看法

作为一台2024款长安UNI-V 1.5T尊享版的车主，提车到现在4000多公里，保养的事还没到，但关于火花塞什么时候换，确实提前做了不少功课。网上说法五花八门，有说2万就得换的，有说能撑到6万的，也有说车不抖就别管的。结合我这段时间查的资料和跟一些老师傅聊的情况，说说我的理解。一、先看官方怎么说 UNI-V的保养手册上，对于这台蓝鲸1.5T发动机的火花塞，厂家推荐的更换周期是2万公里或2年，以先到为准。这个周期设定比较保守，主要是基于原车搭载的普通镍合金火花塞的寿命。这种火花塞成本低，但耐久性一般，尤其在涡轮增压发动机高温高压的工作环境下，电极消耗会相对快一些。严格按手册走，最大的好处是稳妥，避免潜在的点火效率下降，也能最大程度配合整车的质保政策。二、4S店的建议虽然我车才4000多公里，但已经听说过一些车友的经历，往往在1万或1.5万公里保养时，4S店就会建议检查或提前更换火花塞。理由通常是涡轮增压发动机工况恶劣，提前更换有助于保护发动机、预防积碳。优点是操作规范、配件原厂、记录齐全。但缺点也很明显：周期建议往往更为提前，且费用较高，原厂单支火花塞加工时，总费用不菲。对于多数日常通勤的车主来说，这个节点可能有些过早。三、等车抖了再换行不行？有老司机认为，火花塞没症状就不用换。理论上，镍合金火花塞用到3-4万公里也可能不会立刻罢工，但隐患会逐渐积累。比如： 1、点火效率下降：导致燃烧不充分，油耗悄悄升高，动力响应变迟钝。 2、积碳增加：长期可能影响气缸状态，甚至损伤点火线圈。 3、失火风险：极端情况下可能导致加速顿挫、怠速抖动，影响行驶安全。所以等到有明显症状，如怠速抖动、加速无力再换，看似物尽其用，实则可能得不偿失，后续清理积碳或维修其他部件的成本可能更高。四、我的打算与建议结合UNI-V的发动机特性和日常使用场景，市区居多，偶尔快速路，我个人不打算完全死守2万公里就换，但也不会等到出现明显问题。五、目前计划是 1. 首保及后续保养时主动检查：每次保养时，请师傅拆出一个火花塞，观察电极烧蚀情况、间隙是否正常，用设备检测点火状态。这是最直观的判断依据。 2. 考虑升级火花塞材质：原车镍合金火花塞到期更换时，我打算换为铱金或铂金材质的型号，需匹配原厂热值。这类火花塞寿命更长，通常可达4-6万公里，虽然单价稍高，但长期来看性价比和稳定性更好。 3. 关注车辆状态：平时留意冷启动是否顺畅、怠速是否平稳、加速响应有无下降、油耗有无异常升高。如果有任何变化，即使没到里程也会提前检查。六、总结对于UNI-V这台车，火花塞更换不必过分焦虑，但也要科学对待。不建议盲目提前，更不要拖延至故障出现。较好的方式是： 1、原厂火花塞可参考手册，在2-3万公里区间结合检查情况决定是否更换。 2、更换时可选性能更稳定的铱/铂金火花塞，延长下次更换周期。 3、养成结合保养做检查的习惯，根据实际车况动态调整。车才跑4000多公里，离换火花塞还早，但心里有数，将来养护也能更从容。毕竟养护到位，车子才能持续带来好的驾驶体验。

关于火花塞更换周期我的个人看法图1

关于火花塞更换周期我的个人看法图1

关于火花塞更换周期我的个人看法图2

关于火花塞更换周期我的个人看法图2

关于火花塞更换周期我的个人看法图3

关于火花塞更换周期我的个人看法图3

01-23

用户4323934251636

长安UNI-V车主·车龄半年

问一下车友们你们的V跑起来方向盘会不会像我这样左右摇摆这个方向盘让我头疼啊去4s店一直弄不好

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01-22回复

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

一些实用的配置

我的2024款长安UNI-V尊享版，提车快4个月开了4000多公里，跟大家聊聊那些真正有用和纯粹浪费钱的加装，刚提车那会儿看啥都想买，现在回过头看，不少东西装了等于白装，有些甚至还有反作用。UNI-V这车配置其实已经挺全了，加装的原则应该是查漏补缺，而不是画蛇添足。一、装了不后悔的实用加装 1、TPE全包围脚垫为什么装：原厂送的绒垫太容易脏，尤其UNI-V是黑色内饰，有点灰就特别明显。而且油门踏板附近覆盖不全，鞋底砂石容易磨到地毯。TPE材质一体成型，完全贴合，尤其是后排中间凸起部分也能完美覆盖。真实体验：好清理，水一冲就干净。黑色配黑色内饰毫无违和感。但要注意两点：一是买专车专用款，确保不卡油门刹车；二是TPE材质雨天鞋底湿了会有点滑，上车前最好跺跺脚。 2、运动薄款腰靠为什么装： UNI-V一体式运动座椅造型帅，但长途驾驶腰部的支撑确实有点空。我每天通勤40分钟，开久了腰酸。真实体验：别买太厚太大的！不然会破坏原有座椅的包裹感。我选了一个记忆棉的薄款，刚好填满腰部空隙，支撑感提升明显，又不会顶着难受。夏天也不会太闷热。 3、后备箱垫+折叠储物箱为什么装： UNI-V后备箱开口大但深度够，搬东西容易划伤内衬。原厂绒面脏了很难打理。真实体验： TPE或皮革垫子必备，放个行李箱、买菜汤水撒了都不怕。再配一个可折叠的收纳箱，把玻璃水、充电线、抹布这些零碎全扔进去，后备箱立刻整洁，取用也方便。 4、中控屏钢化膜，按键区贴膜为什么装：那个硕大的中控触控屏是指纹收集器，钢琴烤漆的按键区更是一摸一个印。真实体验：钢化膜防刮防指纹，触控没影响。按键区可以贴那种透明的TPU膜，贴上几乎看不见，但能有效防止划痕，强迫症患者的福音。自己贴需要点耐心和手艺。二、一些浪费钱的加装 1、方向盘套，我装了才知道为什么不装： UNI-V尊享版本身就是真皮方向盘，手感细腻。再加个套纯属多余，而且会增加方向盘直径，影响原本精准的握感。更关键的是，可能影响方向盘上的多功能按键操作，存在安全隐患。原厂手感最好，别破坏它。 2、全包座椅套为什么不装：运动座椅侧翼有侧气囊！全包座椅套很可能在事故时影响气囊的正常弹出，这是致命的安全隐患。原厂的仿皮/真皮座椅挺好打理，湿布一擦就行。实在怕脏，买个简单的坐垫即可，别动全包的念头。 3、车身拉花，彩色装饰贴为什么不装：黑色UNI-V本身已经很帅，线条干净利落。贴一些低质的拉花或反光贴，短期看新鲜，时间一长晒褪色、起边、留胶，瞬间变汽配风，严重拉低整车质感。想个性化，不如从轮毂颜色、刹车卡钳罩等部位考虑。 4、劣质底盘护板，发动机下护板为什么不装： UNI-V本身有一定底盘防护。如果不是经常走烂路，完全没必要。加装劣质的金属护板可能会改变碰撞时发动机的下沉路径，影响安全，还可能产生异响。如果真想装，务必选择原厂或有安全认证的专车专用款。 5、天窗冰甲，隐形车衣为什么不装：对于十几万的家用车，大几千甚至上万的隐形车衣，性价比极低。小刮蹭，补漆才几百，大事故，车衣也救不了。劣质产品留胶、伤漆面风险很高。日常勤打蜡、注意停车环境，漆面保养足够。天窗冰甲更是玄学产品，隔热效果有限，影响天窗通透性。三、个人总结我的UNI-V，3个多月下来，真正天天用到的加装就那几样，TPE脚垫、薄腰靠、后备箱垫、屏幕膜。总共花费不到一千块，但每一分都花在了提升日常便利性和保持车况上。最后建议：提车后别急着买，先开一两周，摸清自己的真实需求和用车场景，再对症下药，这样才能避开消费陷阱，真正提升有车生活的品质。

一些实用的配置图1

一些实用的配置图1

一些实用的配置图2

一些实用的配置图2

一些实用的配置图3

一些实用的配置图3

一些实用的配置图4

一些实用的配置图4

一些实用的配置图5

一些实用的配置图5

一些实用的配置图6

一些实用的配置图6

01-22

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

家人们谁懂啊！我总觉得原厂内饰有点太“素”了，配不上我的辣妈身份。趁着周末有空，我直接冲去汽配城，花了一下午给我的爱车来了个大变身，结果刚开上路就被我老公吐槽了一路，方向盘套更是成了重灾区，说我这是拿自己和娃的安全开玩笑。一、先来说说我这次爆改里那些值得夸的地方 1. 氛围灯：我选的是64色可调节的，一开车门直接氛围感拉满。晚上带娃出门，暖黄色的光打在车内，宝宝坐在安全座椅上都不哭闹了，还会好奇地盯着灯光看。有时候我自己下班晚，开着氛围灯听着歌，一天的疲惫都消散了，这钱花得值！ 2. 翻毛皮扶手箱套：原厂的扶手箱是硬塑料的，夏天烫冬天冰。我换的这个翻毛皮的，手感软糯，胳膊搭上去舒服多了。带娃出门的时候，有时候需要在车里临时放个奶瓶、湿巾啥的，也不用担心刮花，实用性拉满。 3. 中控屏钢化膜：这个真的是刚需！我侄子一岁半，坐安全座椅上总喜欢伸手够中控屏。贴了钢化膜之后，再也不怕他的小脏手把屏幕划花了，而且指纹也少了很多，一擦就干净。 4. 座椅防踢垫：有娃的家庭都懂，后排座椅简直是重灾区。宝宝喝的奶、吃的辅食，一不小心就蹭到座椅上，擦都擦不掉。我选的这个防踢垫是防水防污的，脏了直接拿湿巾一擦就好，再也不用心疼我的原厂座椅了。二、被我老公骂到狗血淋头的“翻车现场”🤦‍♀️ 1. 毛绒方向盘套：这绝对是本次改造最大的败笔！我当时觉得冬天握着暖和，还选了个带小爱心的，觉得特别可爱。结果刚上路，我老公就开始念：“你这个方向盘套太滑了！打方向的时候容易脱手，万一急刹车怎么办？宝宝还在后面坐着呢！”结果他开了一段高速，遇到变道需要快速打方向的时候，真的感觉方向盘有点“不听使唤”，手心直冒汗，吓得我赶紧在服务区就把它拆了。姐妹们听我一句劝，方向盘套真的别瞎买，安全第一！ 2. 卡通安全带护肩：我选的是宝宝喜欢的小熊图案，想着能让安全带不勒肩膀。结果我老公说：“你这个护肩太厚了，万一发生碰撞，安全带的缓冲效果会变差，反而更危险。”而且用了没几天，护肩就开始起球，显得特别廉价，我现在已经把它扔后备箱了。 3. 门槛条贴纸：我本来想保护门槛不被刮花，选了个blingbling的水钻款。结果贴上去才发现，边缘特别容易翘起来，而且一踩就脏，看起来乱糟糟的。我老公说我这是“汽配城风”，low到爆，现在我已经把它撕下来了。 ⭐️总结：其实我也知道，我老公吐槽我也是为了我和宝宝的安全。毕竟有了娃之后，开车不再是我一个人的事，每一个细节都关乎着全家人的平安。这次改装虽然踩了不少坑，但也让我明白，内饰改装不能只看颜值，实用性和安全性才是最重要的。 ‼️我的建议：最后给同样是宝妈的姐妹们提个醒：改装需谨慎，安全第一位！尤其是涉及到方向盘、安全带这些关键部位的配件，一定要选靠谱的产品，别像我一样只顾着好看，差点酿成大错。

家人们谁懂图1

家人们谁懂图1

家人们谁懂图2

家人们谁懂图2

家人们谁懂图3

家人们谁懂图3

01-21

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

省油的小技巧

我开的这辆是2024款长安UNI-V尊享版，黑色的，目前跑了差不多4000公里。买这车主要还是喜欢它的样子和动力，不过油钱能省则省，自己开下来也摸索出一些省油的小心得，跟大家分享一下。 🚗一、市区堵车，经济模式最好用城里早晚高峰走走停停，直接切到经济模式就行。这模式下，油门反应会温和一些，升降挡也更偏向省油。我自己开下来，早晚通勤的拥堵路段，表显油耗基本能控制在7-7.5个之间，对于一台带运动底子的车来说，算不错了。 🏎🏎二、跑高速或快速路，用标准模式更顺一旦路况好起来，比如上高速或者环线，建议切回标准模式。这时候动力响应更跟脚，变速箱换挡逻辑也更均衡。因为车速稳，发动机反而能保持比较经济的转速区间，实测下来高速巡航油耗大概能到5.5-6个左右。 🚚🚚三、少急刹，多预判，用油门控车速 UNI-V的刹车脚感偏灵敏，经常急踩的话油耗容易上去。我习惯把眼光放远点，看到前面红灯或者车流减速，早点松油门，带点滑行过去。这样既平顺，又能减少不必要的燃油消耗。 🚛🚛四、空调别开太狠，尤其冬天冷空调其实还好，制热反而更费油，因为发动机需要额外维持水温来供热。我一般设定在22-23度，风量二到三挡，等温度上来再调小些。冬天刚启动车的时候，可以稍等一两分钟再开暖风，负担会小一点。 🛸🛸五、胎压记得常看看胎压对油耗的影响挺直接的，太低了车开着沉，还耗油。我习惯每个月检查一次，冷车胎压保持在2.4-2.5bar附近（具体参考车门框上的标签）。轮胎气足一点，跑起来也轻快。 🚒🚒六、车上别长期堆东西我车里平时就放瓶水、抽纸和充电线，不用的东西尽量不带。这车本来造型就挺帅的，后备箱也规整，保持干净清爽，多少对减重有点帮助，长期下来对油耗心理上也踏实点。 👌👌七、总结 UNI-V这车开着，真要省油也不用太刻意，关键是习惯，路况差时开经济模式，路况好时切标准；脚下控制得柔和点，车里车外保持利落状态。开久了，你和车之间会有种默契，油耗自然也能稳定在一个比较顺心的水平。

省油的小技巧图1

省油的小技巧图1

省油的小技巧图2

省油的小技巧图2

省油的小技巧图3

省油的小技巧图3

省油的小技巧图4

省油的小技巧图4

01-21

问了也不会

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贴膜的一些小建议

贴膜这事儿，我是提了2024款UNI-V尊享版、开了4000公里后才认真琢磨的。车是黑色的，夏天太阳一晒，车里升温特别快。以下是我的真实感受，不绕弯子，直接说。 1. 要不要贴？看你在意什么我这辆UNI-V前挡和侧窗面积都不小，不贴膜的时候，阳光直射进来，手臂和脖子明显晒得发烫。空调得调低两档才感觉凉快些，对电耗也有影响。如果你经常白天开车，或者怕晒，贴膜确实能提升舒适度。 2. 贴膜的核心就是为了实用市面上膜的价格跨度很大，我建议别选太贵的。UNI-V本身是十来万的车，贴膜重点就三样：隔热、阻隔紫外线、适当保护隐私。那些听起来很玄的纳米，航天技术，听听就好，关键看实测数据。 3. 我的搭配方案前挡：选的常规防爆隔热膜，透光率选70%以上的，保证夜间和雨天视线清晰。UNI-V前挡倾斜角度大，贴的时候注意边缘贴合。侧窗+后挡：用了中隐偏高的款式，外面看有一定隐私性，里面看出去依然清晰，不影响并线和倒车。UNI-V后窗自带一点溜背造型，贴膜时注意裁切整齐。天窗：没贴。UNI-V的天幕本身有颜色，而且我平时很少打开，觉得没必要再贴一层。 1. 预算控制在800-1200比较合理现在国产膜品质很稳，找个正规品牌，带5年及以上质保，这个价位足够用。UNI-V全车贴下来，超过1500的我觉得没必要，除非你真有特别高的隔热要求。 2. 挑店和施工要注意一定要问清楚：什么品牌、质保几年、有没有电子质保、是不是无尘车间施工。贴的时候最好在现场看着，尤其注意内饰和玻璃边缘别被裁膜刀刮到。UNI-V内饰线条比较多，提醒师傅细心点。 3. 真实体验贴完最直接的感受是太阳底下开车没那么燥了，空调不用开那么猛，手臂不烫了。另外从车外看车内没那么清晰，放个东西心里踏实些。最后建议如果你怕晒、图个凉快和隐私，花几百到一千贴套靠谱的常规膜，完全值得。如果对阳光不敏感，或者就喜欢通透感，不贴也行，省下来的钱够加好几箱油。车是自己的，按实际需要来就好。

贴膜的一些小建议图1

贴膜的一些小建议图1

贴膜的一些小建议图2

贴膜的一些小建议图2

贴膜的一些小建议图3

贴膜的一些小建议图3

01-21

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

提前做点功课，车检就简单多了

我开的24款长安UNI-V，刚到手还在6年免检期内。我查了规定，结合其他车友经验，跟你聊聊我的看法。一、先弄清楚你的车什么时候要检我的24款UNI-V是6年内免上线检车，但得领标志。 1、上线检车：车子第6年、第10年，还有10年以后每1年，要开去检测站做全面检查。 2、直接领标志（免检）：新车前6年里，第2年、第4年、第8年，不用上线。只需要在“交管12123”APP上动动手指，申请电子检验合格标志就行。 3、要特别注意，如果你的车出过造成人员伤亡的交通事故或者因为非法改装被罚过，就不享受免检了。二、检车前要做的准备 1、必须带的证件，主要有三样，缺一不可，行驶证、还在有效期内的交强险保单，电子的也行、车主身份证。如果你找人代办，代办人的身份证和委托书也得带上。 2、自己先预检一遍，最好提前检查下车况，重点看这几个地方。所有车灯：近光灯、远光灯、转向灯、刹车灯，是不是都亮。不亮的话肯定过不了。轮胎：看胎压是不是都正常，最好用胎压表测一下。再看看有没有鼓包或者磨损太厉害。车辆状况：把车身的违章都处理干净，不然没法办。另外，车里记得放好三角警示牌。 3、如果车子开很久了，比如超过6年，还得多关注刹车和尾气状况，很多老车容易在这里卡住。三、开车去检测站的流程 1. 预约和排队：建议先在“交管12123”APP上约好时间和检测站。当天早点去，到了看清楚自己是免检业务还是上线检测的队伍，别排错。 2. 上线检测：车交给检测员。他们一般会先检查外观，核对车架号，然后测尾气，再上检测线测刹车、灯光这些。你在休息区等着就行。 3. 拿报告和办手续：检测完，如果所有项目都过了，会给你一份检测报告。拿着这份报告和之前准备好的证件，去业务大厅缴费、签章，就能领到年检合格标志了。现在都是电子标志，不用再贴车窗上了。四、我的心得和建议最后说点实在的，让你少走弯路， 1、时间安排上：最好避开月初、月底或者周末的高峰期，人少办得快。另外，可以提前3个月办理年检，千万别过期。 2、费用和代办：检测费一般是固定的，有车友分享大概是200多块。去办手续时，如果有人主动上来要收钱代办，大概率是坑，自己按流程走很简单。 3、重点提醒：记住一句口诀免检不是不检，到期要领标。只要你没到第6年，都不用开车去检测站，但在第2年、第4年、第8年，一定要记得在手机上操作申领电子检验标志。如果连续3个周期都没领或没检，车会被强制报废。你可以在“交管12123”APP里绑定自己的车，随时看检验有效期，它也会提前给你发消息提醒。 4、总的来说，新车免检期很简单，手机上点几下就能搞定。等车子年限长了需要上线，只要提前准备好材料、检查好车况，也没那么麻烦。

提前做点功课，车检就简单多了图1

提前做点功课，车检就简单多了图1

提前做点功课，车检就简单多了图2

提前做点功课，车检就简单多了图2

提前做点功课，车检就简单多了图3

提前做点功课，车检就简单多了图3

01-21

极速视驾

下探到8万级？第三代UNI-V限时抄底，运动轿跑闭眼入！

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01-20

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录

原厂自带的氛围灯是我对这部车心动的点之一。毕竟谁不想白天是通勤的“西装暴徒”，晚上就变身移动的“小酒吧”呢？开了大半年，这氛围灯给我的体验可以说是一半蜜糖一半玻璃渣，今天就来唠唠它的好与不好。 ✨最让我满意的3个点 1. 无缝融入的原厂质感原厂氛围灯最大的优势就是“不突兀”。它的灯带沿着门板、中控下方和脚窝处精准嵌入，和内饰的缝线、饰板完美贴合，完全没有后期加装那种“廉价拼凑感”。我选的是灰色内饰，冷色调的灯带亮起时，和车内的金属饰条、软性材质相得益彰，高级感直接拉满。不像朋友后装的氛围灯，要么灯带歪歪扭扭，要么光线不均匀，一看就是“外来户”。 2. 丰富的场景模式，氛围感拉满 UNI-V的氛围灯有好几种预设模式，我最喜欢的就是“随音乐律动”和“驾驶模式联动”。 • 下班路上放着喜欢的歌，灯光会跟着节奏明暗闪烁，有时候遇到重低音，门板上的灯带还会跟着“呼吸”，瞬间把通勤的疲惫感驱散。 • 切换到运动模式时，氛围灯会自动变成红色，配合着仪表盘的红色主题，连踩油门的脚都忍不住重了几分，仪式感直接拉满。 • 周末和朋友小聚，把车停在路边聊天，开着柔和的暖光模式，车内瞬间变成移动的小客厅，氛围感比外面的清吧还舒服。 3. 隐藏式设计，白天不尴尬很多后装氛围灯白天会露出丑丑的灯带，或者留下明显的改装痕迹。而UNI-V的原厂氛围灯在白天几乎“隐身”，只有在夜晚才会悄悄亮起，完全不会影响白天的驾驶视线。我这种颜控真的太爱这种“低调奢华”的设定了，既满足了夜晚的浪漫需求，又不会在白天显得浮夸。 😮‍💨 忍不住想吐槽的不足之处 1. 亮度调节范围有限这是我最不满意的一点！氛围灯的亮度只有“亮”和“更亮”两个选项，晚上在完全黑暗的环境下，最暗的亮度还是有点刺眼，尤其是中控下方的灯带，偶尔会反光到挡风玻璃上，影响视线。如果能像手机亮度一样无极调节，或者增加一个“极暗”模式，体验会好很多。 2. 颜色组合不够自由虽然官方宣称有64色可选，但实际玩下来发现，很多颜色的差别非常细微，而且不能实现“分区自定义”。比如我想让门板是蓝色、脚窝是紫色，系统就不支持，只能全车统一颜色。对于喜欢折腾的玩家来说，这种“捆绑式”的调色确实少了点乐趣。 3. 部分位置光线不均匀在门板的转角处和中控的衔接位置，偶尔会出现光线明暗不均的情况，尤其是在浅色系灯光下更明显。虽然不影响整体效果，但作为强迫症患者，每次看到都会忍不住皱眉。希望长安在后续车型上能优化灯带的布局和光源的均匀度。 ✅总结：总的来说，23款UNI-V的原厂氛围灯还是对得起它的定位的，日常通勤和偶尔的小浪漫都能满足，不用后期加装也省了不少心。虽然有一些小遗憾，但瑕不掩瑜，它依然是我夜晚开车时最治愈的存在。毕竟，能在疲惫的生活里，拥有一个属于自己的“移动星光房”，已经足够让人开心了。如果你也是UNI-V车主，欢迎在评论区聊聊你的氛围灯玩法，让我们一起把“移动蹦迪现场”升级得更完美！

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图1

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图1

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图2

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图2

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图3

我的UNI-V氛围灯真香与吐槽实录图3

01-18

问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

买车险你们遇到哪些坑？

我的2024款UNI-V尊享版刚开4000公里的我算是摸透了。不管是新车还是续保，套路真的多，今天跟大家唠唠，跟大家分享一下。一、主险这些坑，别踩 1. 交强险是底线，但不是全部销售可能把全险和全保混着说，结果只买了交强险。UNI-V这车动力强，城市里开得快，万一出事交强险那点额度根本不够赔。我第一次买险就差点中招，拿到保单才发现商业险没加上。 2. 车损险已经包含多项，别重复买现在的车损险已经包括玻璃、涉水、自燃等责任，但有些销售还会单独推销玻璃险或划痕险。尤其是UNI-V这种带电动尾翼和运动套件的车，其实都涵盖在车损险内，多买就是浪费。我身边就有朋友被加购了玻璃险，后来理赔时才知道根本用不上。 3. 三者险保额一定要够 UNI-V零百加速快，城市穿梭灵活，但万一碰到行人或豪车，50万保额完全不够修。建议直接上200万或300万，保费只差一两百，但安全感完全不一样。我买的300万三者险，图个踏实。二、附加险这样选，不花冤枉钱 1. 座位险保额通常太低原车自带或默认的座位险保额一般只有1万/座，真遇到事故根本不够用。可以单独补充驾乘意外险，一年两三百就能买到几十万的保障，性价比更高。 2. 道路救援服务很多公司会送像UNI-V这种带隐藏式门把手的车，万一亏电挺麻烦。但大部分保险公司都会赠送免费道路救援，包含搭电、拖车等，买之前先问清楚，不用单独花钱买。 3. 划痕险新车可考虑，老车不用买 UNI-V的漆面质感不错，但小划痕难免。新车第一年可以加，但开了一两年后，小伤自己处理更划算，出险反而影响第二年保费折扣。我这台黑色UNI-V开了3000公里，已经果断没选划痕险。三、我的避坑建议 1. 选公司看服务，别只图便宜大公司理赔网点多、响应快，尤其UNI-V这类带智能配置的车，定损也更规范。我上次轮毂蹭了，线上提交照片，第二天定损就到账了。 2. 保单逐字核对，别偷懒险种、保额、车架号、被保险人信息都要对清楚。特别是UNI-V的车型版本别写错，尊享版和运动版保费可能不同。 3. 返现礼品小心套路送油卡、返现金听着香，但可能暗中降低保额或减少险种。车险核心是保障，尤其UNI-V车主很多是年轻驾驶者，更要把保障做足。四、最后说一句车险买对不买贵，尤其UNI-V这种主打运动的车，保障更要稳。避开坑点，既能省保费，又能覆盖真实风险。希望这些经验能帮到你！

买车险你们遇到哪些坑？图1

买车险你们遇到哪些坑？图1

买车险你们遇到哪些坑？图2

买车险你们遇到哪些坑？图2

买车险你们遇到哪些坑？图3

买车险你们遇到哪些坑？图3

01-17

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”

昨天是我高中同桌的大喜日子，从家到酒店刚好54公里，老公一拍板：“走高速，顺便把咱车的辅助驾驶再遛遛！” 我举双手赞成——毕竟自从提了23款UNI-V，我俩就像发现新玩具的小孩，总逮着机会解锁各种功能。一、辅助驾驶的好，我给你唠唠 1. 长途开车终于不用“焊”在方向盘上了以前跑高速，我全程都得攥着方向盘，肩膀绷得紧紧的，开不到半小时就喊酸。这次我老公开车，他开启辅助驾驶后，他只需要轻轻搭着方向盘，系统就会自动把车稳稳地“吸”在车道中间。遇到弯道时，它会顺着车道线顺滑地转弯，不像有些车会突然猛打方向，让人心里一紧。我坐在副驾，看着他终于能放松地跟我聊天，甚至腾出一只手来剥橘子，幸福感直接拉满。 2. 跟车太省心，再也不用当“人工刹车” 高速上车流不算大，但偶尔还是会遇到慢车。以前老公总是一脚油门一脚刹车，我在旁边坐着都跟着紧张。这次辅助驾驶开启了跟车模式，前车快它就快，前车慢它就慢，保持的车距也很合理，不会像有些新手那样贴得太近。我甚至敢放心地刷会儿手机，不用再当“副驾安全员”了。 3. 安全感是给老司机最好的礼物我老公开车快十年了，算是个老司机，但再老的司机也会有走神的时候。有一次他开着开着就有点犯困，眼睛开始“打架”，就在这时，辅助驾驶的车道偏离预警突然响起，仪表盘上的红色警示灯一闪，他瞬间就清醒了。这种关键时刻的提醒，比我在旁边喊十句“打起精神”都管用。 4. 新手司机的“隐形教练” 虽然我是个新手女司机，但偶尔也会偷偷摸两把车。有一次我在高速上变道，忘记打转向灯，辅助驾驶立刻发出了警报，提醒我注意观察后方来车。这种实时的反馈，就像有个教练坐在旁边，帮我养成良好的驾驶习惯。二、当然，它也不是十全十美 1. 对“鬼探头”还是有点无力下高速后，我们走了一段城市快速路，突然有个电动车从绿化带里窜了出来。虽然老公及时踩了刹车，但辅助驾驶并没有做出任何反应。后来我们才知道，这种突然出现的障碍物，系统有时候识别不出来。所以，就算开了辅助驾驶，也不能完全放松警惕。 2. 大货车是“天敌” 遇到大货车时，系统虽然能识别，但总感觉跟车距离有点近。老公还是忍不住自己踩了点刹车，他说：“机器再靠谱，也不如自己的脚踏实。”毕竟大货车盲区多，哪怕系统没报警，老司机的直觉还是会让人紧张。 3.复杂路况还是得“人机共驾” 快到的时候，遇到了一段施工路段，车道线被挖得乱七八糟，辅助驾驶立刻就“罢工”了，仪表盘上显示“车道识别失败”。这种时候，还是得靠老司机的经验来应对。所以说，辅助驾驶只是个“辅助”，不能完全替代人的判断。三、赛道模式二次体验参加完婚礼，时间还早，我提议：“反正出来了，咱去试试赛道模式吧！” 他当然求之不得。他把车开到一段空旷的快速路上，按下了方向盘上的“SPORT+”按键，仪表盘瞬间变成了战斗的红色，排气声浪也变得低沉浑厚，听起来就像一头蓄势待发的猛兽。深踩了一脚油门，推背感瞬间传来，座椅紧紧地把我“按”在靠背里，那种加速的快感让我忍不住尖叫起来。老公笑着说：“怎么样，是不是感觉像在开赛车？” 我点头如捣蒜，这大概就是年轻人喜欢UNI-V的原因吧——既能家用，又能偶尔“撒野”。四、总结：其实对于我们这种普通家庭来说，辅助驾驶可能不是“刚需”，但它确实能让开车变得更轻松、更有趣。就像昨天，本来只是一场普通的赴宴，却因为解锁了辅助驾驶和赛道模式，变成了一次难忘的“试驾之旅”。当然，我也明白，再智能的系统也有它的局限性。作为司机，我们能做的就是合理利用这些功能，而不是过度依赖。毕竟，安全才是最重要的。

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图1

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图1

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图2

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图2

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图3

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图3

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图4

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图4

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图5

我把高速开成了“辅助驾驶体验局”图5

01-17

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

#触控屏能代替实体按键吗？开23款长安UNI-V快两年，最让我纠结又上头的就是它的触屏按键。身边车友有的说触屏科技感拉满，有的吐槽不如实体按键靠谱，我也算踩过坑也享过福，今天就跟大伙唠唠这触屏按键的好与坏，全是实打实的用车感受。一、触屏按键的好，是真的戳中年轻人的喜好 1. 颜值在线，内饰质感直接拉满先不说好用不好用，UNI-V的触屏按键第一眼就抓住了我。中控台那块大屏搭配触控式的空调、音量调节区域，整个内饰看起来干干净净的，没有密密麻麻的实体按键堆着，简约又有科技感。每次朋友坐我车，都会说“你这车内饰看着真高级”，作为颜控，这点真的很戳我。而且触屏区域是磨砂质感的，不容易留指纹，平时手上沾点零食碎屑、果汁，擦一下就干净了，比实体按键的缝隙里藏污纳垢好打理太多。 2. 功能集成度高，操作逻辑贴合日常使用 UNI-V的触屏把空调、导航、音乐、车辆设置这些功能都整合在一起了，而且界面设计很直观，像我这种电子小白也能一眼看明白。比如给娃调空调温度，直接在触屏上滑动温度条就行，还能精准调到26℃这种舒适温度，比实体按键的“按一下加一度”要灵活。导航的时候，触屏操作放大缩小地图、切换路线也特别顺手，开车时用语音控制不太清楚的话，随手点一下屏幕就能搞定，不用在一堆实体按键里找来找去，对新手司机来说特别友好。 3. 自定义功能超实用，适配家用需求触屏按键还有个我超爱的点，就是能自定义快捷功能。我把娃的常用功能，比如儿童锁、后排空调独立控制、后备箱开启，都设置成了触屏上的快捷图标，开车的时候不用翻菜单，点一下就能操作。比如带娃出门，娃在后排热要开空调，我随手点一下快捷键，后排空调就开了，不用手忙脚乱地找实体按键。而且还能根据自己的开车习惯调整按键布局，不像实体按键是固定死的，这点真的太人性化了。 4. 反馈及时，盲操作也能有大致感知我原本以为触屏按键只能盯着点，没法盲操作，实际用下来发现并不是这样。UNI-V的触屏有震动反馈，点到功能键的时候，手上能感觉到轻微的震动，就算不看屏幕，也能知道自己有没有按对。比如开车的时候想切歌，凭手感点一下触屏上的切歌区域，感受到震动就知道操作成功了，不用低头看屏幕，既方便又安全。而且触屏的灵敏度也不错，不会出现按好几下没反应的情况，跟用手机操作差不多顺手。二、触屏按键的不好，也得实话实说 1. 冬天戴手套操作超费劲这应该是触屏按键最明显的缺点了。冬天带娃出门，我肯定要戴厚手套，这时候触屏就完全“失灵”了，按半天没反应，想调个空调温度都得先把手套摘了，在寒风里冻得手通红。尤其是接娃放学的时候，车停在路边，着急调暖风，摘手套的功夫娃都冻得直哼哼，别提多闹心了。要是实体按键的话，戴着手套按也完全没问题，这点触屏确实比不过。 2. 行驶中操作容易分心虽然触屏有震动反馈，但有时候遇到路况不好，车颠簸的时候，触屏的精准度就会下降，点的时候容易误触。比如我想点“音量减小”，结果颠了一下点到了“切歌”，又得重新操作，一来二去就容易分心。而且触屏需要盯着屏幕确认操作，哪怕是一秒钟，在高速上也有安全隐患。实体按键的话，凭手感就能按对，根本不用看，这点在行车安全上确实更胜一筹。 3. 故障率比实体按键高用了大半年，UNI-V的触屏出现过一次小问题：有天早上开车，触屏突然卡顿，点什么都没反应，空调也调不了，音乐也切不了。当时娃在车里热得直哭，我急得不行，把车熄火重启之后才恢复正常。后来问了4S店，说是车机系统偶尔的小卡顿，跟手机卡机一个道理，但实体按键基本不会出现这种情况，毕竟是机械结构，稳定性更高。而且触屏要是坏了，维修成本也比实体按键高，换个屏幕的钱够换好几个实体按键了。三、总结其实长安UNI-V的触屏按键，对我这个新手妈妈来说，是“喜忧参半”的存在。它的颜值、集成度和自定义功能，完美契合了我对家用车的需求，日常用着特别顺手；但冬天戴手套操作难、行驶中易分心、故障率稍高这些问题，也确实是实实在在的痛点。说到底，没有完美的配置，只有适合自己的，只要用着顺手，触屏还是实体按键，其实都不重要。

开23款长安图1

开23款长安图1

开23款长安图2

开23款长安图2

开23款长安图3

开23款长安图3

01-15

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄2年

说起底盘护板，我又要骂两句当时的销售了。当初他一个劲劝我装底盘护板，说我经常跑乡镇路，不装的话底盘容易被石子磕坏，听得我心里咯噔咯噔的。但琢磨来琢磨去，我还是没装，开了快两年了，总算摸透了没装护板的那些好与不好，今天就跟各位车友唠唠实嗑。先说说没装底盘护板的好处，这几点是我开下来最直观的感受： 1. 开车更“轻快”，油耗没额外负担我这车主要是上下班开，一半城市路一半乡镇路，本来就担心UNI-V的油耗会不会太高。销售说护板是金属的，装上去少说也得加个几斤重量，虽然看着不多，但日积月累下来，油耗肯定会涨一点。没装护板的话，车子就跟原厂状态一样，踩油门的时候总感觉车身轻乎乎的，没有那种“拖家带口”的笨重感。而且我每次加油都看续航，开了差不多两年下来，油耗一直保持在我能接受的范围，没因为底盘的事儿多花过油钱，对于要养娃的宝妈来说，省一点是一点嘛。 2. 散热更顺畅，跑长途不担心“闷坏” 新手司机跑长途总容易紧张，生怕车子出点啥问题。有次跟老公带娃回乡下老家，单程开了1小时，回到家，我特意蹲下来看了看底盘。发动机和变速箱那块儿的温度摸起来是热的，但绝对不是烫手的程度，通风特别好。后来跟懂车的朋友聊起，他说底盘护板虽然能保护部件，但多少会挡住散热的风道，尤其是夏天或者跑长途的时候，容易让发动机舱积热。我没装护板，就没这方面的顾虑，哪怕在乡镇路上跑个把小时的烂路，停下来检查也没发现底盘有过热的情况，心里踏实多了。 3. 维修保养更方便，不用额外拆护板对于我来说，车子的维修保养越简单越好。首保的时候我把车开到4S店，师傅直接把车升起来就开始检查，换机油、看底盘螺丝，全程没费一点劲。旁边有个车友装了护板，师傅还得先把护板的螺丝一个个拆下来，弄完之后再装回去，光这一步就多花了十多分钟。我当时看着就庆幸，还好自己没装，不然每次保养都得多等一会儿，带着娃的话，孩子在4S店待久了也容易闹。而且万一底盘某个部件出了小问题，没护板挡着，师傅一眼就能看到问题在哪，修起来也省事。当然，没装底盘护板也不是啥毛病都没有，这几点不足我也实实在在遇到过： 1. 过烂路总忍不住“提心吊胆” 乡镇路不像城市里的柏油路那么平整，有时候会遇到坑洼或者散落的小石子。每次开过去的时候，我都能听到石子打在底盘上的“哒哒”声，虽然知道原厂的底盘有一定的防护，但还是会忍不住揪着心，总怕哪颗石子刚好磕到重要的部件。有次路过一段施工路，路面有个小凸起，我没来得及减速，底盘“哐”的一声轻响，当时吓得我赶紧停车检查，还好只是蹭到了底盘的塑料护板，没伤到关键部位，但那一下的心跳加速，现在想起来还觉得慌。 2. 遇到积水路，心里没底夏天的时候乡镇路容易积水，有次下大雨，一段路的积水快没过轮胎一半了。我看着前面的车都慢悠悠开过去，自己却犹豫了半天，因为没装护板，担心积水会顺着底盘的缝隙渗进去，把发动机或者线路弄湿。最后还是老公在旁边指挥，我才小心翼翼地开过去，虽然事后检查没出问题，但那种没底的感觉真的很不好受。装了护板的话，至少能挡一层水，心里的安全感会强很多。 3. 底盘易沾泥沙，清理起来麻烦跑乡镇路难免会沾到泥沙，没装护板的底盘就跟“敞着怀”一样，泥沙很容易附在底盘的部件上。有次我想自己用高压水枪冲一冲底盘，结果发现泥沙都嵌在各种管线的缝隙里，冲了半天也没冲干净，最后还是花钱去洗车店做了底盘清洗。如果装了护板，泥沙只会沾在护板表面，直接冲护板就行，清理起来会轻松不少。其实说到底，底盘护板到底是“心理安慰”还是“刚需神器”，真的看个人的用车场景和心态。我开的23款长安UNI-V，原厂的底盘防护对于我这种主要跑城市和普通乡镇路来说，其实已经够用了。没装护板虽然有几点不足，但整体的驾驶体验更贴合我的需求，那些担心的时刻，也慢慢在熟悉车况的过程中变得坦然了。如果是经常跑越野路或者工地的车友，那装个护板肯定很有必要；但如果跟我一样，只是日常通勤和偶尔跑趟乡镇，不装也完全没问题，毕竟开车嘛，小心点比啥都重要。

说起底盘护图1

说起底盘护图1

说起底盘护图2

说起底盘护图2

说起底盘护图3

说起底盘护图3

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问了也不会

长安UNI-V车主·新提车

这些隐藏功能你知道吗

我这辆2024款长安UNI-V尊享版，提车到现在三个多月，黑色车身，已经跑了快4000公里。天天开它，琢磨了不少连老司机都可能忽略的隐藏功能，今天就跟大家分享一下。一、车窗防夹与一键通风这车全系都标配了车窗防夹功能，升降时遇到阻力会自动回弹，对有孩子的家庭特别重要。另外，长按钥匙上的解锁键，四个车窗会一起降下来通风；夏天暴晒后，远远按一下就能提前散热，挺实用。二、后备箱里的逃生通道 UNI-V的后备箱内侧，确实有个应急拉环。万一遇到紧急情况车门无法打开，可以从后排座椅，支持比例放倒，钻进后备箱，摸到那个拉手一拽，就能从内部打开后备箱盖。虽然希望永远用不上，但知道它在哪儿，心里会踏实很多。三、后视镜不止是电动折叠锁车后视镜自动折叠这功能，在中控大屏的车辆设置里就能直接开启，不用每次都长按钥匙。在窄路会车时，你也可以手动按一下门板上的调节键，把后视镜临时收起来，避免刮蹭。四、加油不迷糊，看仪表盘就行加油时确实不用下车看。仪表盘上的油量标识旁边，有一个清晰的小箭头，箭头指向哪边，油箱盖就在哪边。UNI-V的油箱盖在车身左侧，也就是驾驶员这一侧。五、儿童安全锁是物理开关在后车门侧边，有一个机械式的小拨杆，用钥匙轻轻一拧，就能锁止。开启后，这扇车门就只能从车外拉开，带孩子出门时一定要记得用上，安全省心。六、除了这些，这车还有一些小细节比如在大屏里可以设置，伴你回家，大灯延时关闭的时间；长按遥控钥匙的尾箱键，能在车外直接打开电动尾门，尊享版是标配；甚至雨刮器也有维修模式，在车机里点一下就能立起来，方便更换。七、总结车子开了3000公里，整体感觉这些设计都挺人性化的。建议大家也翻翻自己的车机设置手册，说不定能发现更多方便日常用车的隐藏技巧。

这些隐藏功能你知道吗图1

这些隐藏功能你知道吗图1

这些隐藏功能你知道吗图2

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这些隐藏功能你知道吗图3

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这些隐藏功能你知道吗图4

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这些隐藏功能你知道吗图5

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长安UNI-V · 懂车分（口碑）

3.67

“良好”

共2196人评价

8万-12万轿车总榜

NO.36

超过55%的同价位车系

3.67

综合

3.90

内饰

3.92

配置

3.07

空间

4.43

外观

3.44

舒适性

3.45

操控

3.45

动力

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