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#赛那32万起售合适吗？一个多月前就已经说了，塞纳这车终端售价就是32起。 赛那的市场定位，从空间和品牌来讲，一定是高于艾力绅（29.48起）、嘉华（28.89起），以及汉兰达。 跟GL8竞争，但是一定是跟GL8 ES陆尊653T（31.79~41.79）对标，不可能跟扭力梁的652对标。 所以赛那定价很标准的32~42万，完全瞄着653去了。当然上市价有可能再便宜一点。 你们一直说加价加价，加价一定是市场的原因，而不是厂商的原因。如果广丰像之前网传的2748的定价，你觉得不加价可能么？现在广丰一步到位，直接定到32，从根本上解决加价问题，不知各位是否满意了么？ 加不加价只是定价策略的问题，跟你买车一点关系都没有，你最后要花的钱是一样的。 你要问我值不值得买，我只能说，如果你们不着急，可以再等等一丰威尔陆，可能有运动版的外观，可能有四驱，可能价格上还有惊喜。如果着急，赛那的定价，我只能说中规中矩，没有什么惊喜而已，也可以买。 你想想全车塑料的平行进口塞纳，开两年还卖40多。 你想想国六的平行进口塞纳，2.5的50多，3.5的60多，高配70。 你想想埃尔法现在加价都加一辆赛那钱，皇冠威尔法加价头20。发动机变速箱跟赛那一样的，空间赛那更大，卖32，怎么不划算？
#赛那实车初体验新汉兰达高配做工还算是细腻的。 塞纳巡展车估计是临时试装车，赶时间随便拼凑一下，也有车友拍到很多塑料件断裂、座椅掉皮、灯一扣就坏的，塞纳正常上市内饰应该不会这样粗糙，可以参考广丰展厅汉兰达的内饰做工。
#赛那实车初体验丰田赛那的地台低吗？不低。比汉兰达的地台低吗？在车展上我找了一位小车迷，帮我跟汉兰达对比体验了一下，从图片来看貌似区别不大…实际现场测量，赛那地台46cm、汉兰达49.5cm，其实差不太多。是不是有些意外？赛那的地台没有怎么体现出MPV的优势呀？
#赛那实车初体验周末新塞那展车巡展到我们城市，火爆程度确实没得说，等了好久才看到有机会去感受实车，看外表是真香，等坐到车里有点失望，真的有点拉挎，目之所及的塑料感，座椅的舒适度也没有想象中那么好，这是次顶配的车，内饰感觉就是十来万的车，头回看丰田的车，不知道是不是都这样。 本来是想着买进口的2.5的，不知道进口的内饰是不是也那么廉价，如果跟进口的对比差不多的话他也有机会大卖，如果同级对比，他的内饰应该算是最差的吧，可能丰田这个车标和2.5混动就值三十多万，其他的就只能给凑活上了。 最后，如果上市以后能提升点内饰的用料，或者上市的定价能亲民一点，在家用这方面真的可以大卖，想再商务市场分的话有点难吧，以后吊打gl8 这样的话也就一听吧，定位不同，希望后期价格能找回来。
买车无非就是省心省事，另外丰田保值率不提了，这车基本满足所有要求，空间又大又省油，第三排可倾斜45%对上车睡的朋友绝对爆赞，一箱油1000KM打底。 缺点就是底盘低，怕大雪天。 其它优缺点后续更新……
#赛那加价？9月订车+5万，口口声声说平价加内饰，提车后在哪改都一样，交了定金，前几天打电话确认车型，毫不犹豫最低配准备回来改，然后今天让我确认一下，确认完不能退订金了，顺手让销售发一下可选加装价格单，呵呵，1万出头的东西卖给我5万还不能自由选，给个所谓的大礼包真当大家是冤大头呢？
#赛那加价？首先，加价绝对是厂家控制的手段，那么这个钱为啥厂家自己不挣留给4S？为什么在汉兰达都不再加价、广丰都表示自己要做个人的今天，塞那又要炒冷饭玩加价呢？是订单太多，怕坑不过来？还是对手太弱，吃定了？真要是这样，售价再提高就行，何必为难自己少赚钱。 其实真相只有一个，厂家自己明白这车市场前景并不乐观，担心的还是5000台的月产能消化不了，必须要制造长期的市场热度，必须要给4S骨头让它们费力地叫起来。 丰田这么玩下去，令越来越多的人反感，那批软骨头加价买车的消费完之后，你们怎么办？
赛那 · 懂车分（口碑）
4.00
“优秀”
共202人评价
4.00
综合
3.00
内饰
3.54
配置
4.59
空间
4.48
外观
4.18
舒适性
4.12
操控
4.12
动力
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