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    前天 18:00回复

    提车后使用感受先总结一下:车辆整体感受不错,有超越同级别车辆的行驶感受以及舒适度。 底盘质感:不算是同级别最佳,也称得上前二了,对比飞度等车,柔韧度要好太多,整体底盘质感前软后韧,有一股德味,虽然是前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架,但是整体调教很舒适,有一定高级感。过减速坎不用减速也可以很轻松的通过,比较顺畅没有颠簸起伏感。 NVH方面:首先低速行驶时是可以听到略微电机声音的,并不明显,速度起来后噪音控制也还不错,基本60左右风噪很小,胎噪较为明显。100左右可以听到较为明显风噪,跟车辆整体比较高有一定关系,此时胎噪不是很明显,跟风噪变大有一定关系。速度到达110-120的时候风噪明显,但也处在可接受范围。 转向手感:这一点不太满意,表现一般。电子助力转向调教一般,随速增益做的不好,加速减速时转动方向盘可以明显感知到增益不线性,会出现忽轻忽重。在掉头结束后,如地面不太好或加速,会出现方向盘无法回正问题,需要手动拉正。(已询问多位车友,均有此方面问题)随后联系过厂家,售后经理试驾也认为问题如上,车辆本身无任何故障,售后经理这边表示可能是由于厂家安全性标定或者扭矩提高导致的,对此基本认可。 驾驶感受:小车开起来比较轻盈,很好上手,起步轻快,中后段动力较弱。电门踏感在ECO模式下趋同油车,比较舒适,Sport模式下感觉比较窜,不适合堵车或市区使用,日常在ECO下比较舒服。刹车脚感比较软,有种刹不住的感觉,初上手可能会不适应,需要踩的较深,这应该跟这款车采用CRBS有关,初段踩下会采用动能回收给电池充电,后段才会介入机械制动。(有关CRBS问题可以自行百度)。回馈方面标准回馈趋同于油车,滑行较远,个人习惯使用较大回馈,减少脚挪到刹车踏板的次数,从而也会得到高于标准回馈的续航。 车机系统:整体比较满意,操作顺畅,逻辑清晰,购买话筒后可以进行K歌等操作。没有此前老款车型的车机卡顿问题,显示效果也不错。(不包括360环影,360清晰度一般,查看宋、汉等车型基本相同)使用中黑屏一次,发生在11月24日/3100公里、11月23日晚预约充电后停放在车库回家,第二天在手机app查看车辆发现无法连接,到车库查看发现处在死机状态,并未完成充电。当我把充电枪拔下后再插上恢复正常,可以充电,但是大屏黑了,无法启动,随即到快充桩补电后前往4S检查,经售后工作人员把小电池断电后恢复正常。(随后也有其他车友出现此问题,断电后均恢复正常) 充电续航: 1、 续航方面:比较满意,提车后气温比较适宜,基本电耗都在8-10之间,不开空调的情况下行驶383公里剩余10%/42公里续航,大于官方420续航数值,比较扎实。 2、 充电方面:一般,主要是快充不太令人满意,就我个人充电而言,从未达到60kW的速度,最快一般在40+不到50,有时候遇到充电桩故障会维持在20+,不尽如人意。7kW慢充表现还不错,家里6平方线路基本充电功率都在6+,属于正常损耗,剩余10%充满大概需要7小时左右,比较满意。

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    前天 12:15回复

    #BYD海豚提车作业🙋🏻 情况介绍 自己有辆油车,本来开着也挺好,有一天试驾了一下弟弟的海鸥,突然发现电车也挺好,遂和媳妇讨论买辆电车的可能性,媳妇觉得可以买,不过没必要买太贵的,买个小的就行,于是就敲定准备买辆A0级小电车短途出行,但是发现不行啊,两个人三辆车估计要被爸妈混合双打,于是软磨硬泡和我爸商量把他10年的油车卖了,这车给他买的,而且他需要车也可以开我们的,于是就光明正大选车了。我的需求就是A0级小车,解决我和媳妇短途出行、同路上下班、晚上出去到处逛的需求,且车内功能全面且实用。 🧮 选车对比 综上需求,我也按照自己的需求开始排除法,仅供参考,每人在乎的点不同。 首先,就是动力。对我来说,当初就是我选择便宜2万没有上45的Q5L,现在时不时会后悔。现在我坚持动力可以不用,但不能没有,而且动力是后期不能改装的配置。所以这次选择中,动力必须要130kw,那大刀一砍,这个级别75kw动力的所有车型就都被我PASS,包括海豚的中低配。那剩下来最具有竞争力的就是id3极智和海豚骑士了,这也是这个级别比较热议的两款车。 其次,就是车载配置。id3极智和海豚骑士在顶配上互有优势,比如id3多了并线辅助,HUD显示,方向盘加热,自动泊车等,其中部分功能需要选装。海豚多了热泵空调,移动电站,50W无线充电,座椅通风,NFC解锁,360全景透明底盘,胎压显示,遥控驾驶等。综合对比后,不难发现海豚骑士车载配置更加丰富,且海豚骑士的所有配置是标配,只要买了车功能都具备。 再次,是电池。id3为811三元锂,海豚为比亚迪刀片电池。各有优缺点:锂电池能量密度大,爆发力强,一致性好,但极端情况几乎没有撤离时间。刀片电池能量密度小,性能不及三元锂,但相对更加安全,极端情况有足够时间撤离。 然后,是操控和用料,这个有一说一,看过拆解,id3的用料更足,试驾体验中操控也更好,底盘调教贴近德系质感,很不错。海豚的试驾只有23款的75kw版本,最终体验中规中矩。 另外就是续航。我的实际情况是车库装充电桩,单次出行往返不会超过100公里(太远就开油车了),所以续航这块id3和海豚对我来说不具备区分性。 最后是价格,其实id3极智和海豚骑士指导价差的很多,成交价却没有差别太大,海豚骑士会相对便宜万把块钱。总体上价格也不具备区分性。 后面就把这些给媳妇分析了一下,媳妇拍板,最后决定入手24款海豚荣耀骑士,黑灰拼色。 💰 晒晒价格 最终成交价算上政府补贴12.68,送6次保养+原厂铝合金电池电机护板。贴膜没要,自己花几千另外找信任的店贴了高隔热的太阳膜。 🗒 真实感受 海豚骑士的部分功能给我带来了相当好的体验: 1.座椅通风加热。看似不起眼的功能,但配上提前启动空调功能,可以想象冬天不再需要捏着手指开车,夏天不会烫屁股。 2.NFC解锁。买了海豚开车再也没有带过车钥匙,手机带着就行。mete60pro支持NFC解锁海豚,配合智能上下电功能,手机刷一下,车就自动解锁并启动了,极大提高了上车体验感。 3.50w无线快充,海豚实测可以激活mete60pro50w无线快充,去哪里只要无线充电区域一放,一会就充好了。让我免去用有线充电或者加装手机支架的计划,整洁度+1,体验感+1。 4.独立悬挂,这个确实有不小提升,今天特地80码试了单侧过减速带,非常舒服。实际驾驶体验上比当初第一次试驾23海豚时候要好的多。同时整车重量相较于23款的提升应该一部分来源于此。 5.L2级智驾满足我的基本需求,自适应巡航加上车道居中结合,能够让我在通往目的地的时候,只需要找个前车跟着就行,跟车车距可以设置4种距离模式。全程轻扶方向盘,不用踩刹车,他停我停,他走我走。不过这个功能体验为主,毕竟路况多变。 6.车机比较智能,大多是指令都可以语音控制,语音识别也比较精准,免去了开车时屏幕点来点去的烦恼,提高了行车安全。 7.还有一些功能比如热泵空调,360全景,透明底盘,内置ETC等等,在这个级别能够把这么多功能配齐确实相当可以。 最后总结下就是海豚骑士的总体配置及性能非常均衡,日常驾驶绝对够用,sport模式稍微踩个电门动力响应非常到位。 🔎 槽点反馈 1.时速超过100,胎噪和风噪就比较大了,当然这个级别车都有这个问题,孰优孰劣问题。 2.车机唯一不满意就是高德导航的版本没有红绿灯读秒。酷狗这个软件也是车载版本,我的酷狗超级vip没有用武之地,用不了我最爱的蝰蛇母带音效,如果有大神能解决能不能教教我。 最后就是祝大家都能买到更合适自己的车,希望我的购车经历能给大家一些有价值的参考。每辆车都有优缺点,但自己选择的车肯定最适合自己,没有最完美的车,只有最适合自己的车。

    荣耀海豚骑士用车感受图1荣耀海豚骑士用车感受图1
    荣耀海豚骑士用车感受图2荣耀海豚骑士用车感受图2
    荣耀海豚骑士用车感受图3荣耀海豚骑士用车感受图3
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    等了117天,图等了117天,图
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    两年零2⃣️个月的蓝骑豚图1两年零2⃣️个月的蓝骑豚图1
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    两年零2⃣️个月的蓝骑豚图3两年零2⃣️个月的蓝骑豚图3
    前天 09:24回复

    海豚是给老婆买了上下班和卖菜的,是骑士版。我其实是一个比较爱操控和动力的人,之前开的和现在开的车都是偏向操控的轿车,也在办公室里装了方向盘闲暇时候玩玩儿尘埃、wrc、神力科莎、地平线什么的拟真类的赛车游戏所以买海豚的时候一看骑士版只比低一个配置的款过了一万多点,就定了骑士版。 车子其他方面都挺好的,但是后来发现个问题,这个骑士版比其他版本虽然动力大了近一倍,但是底盘悬挂的硬件和调教却完完全全的沿用了其他版本的,所以也许其他版本的车子可能挺均衡的(猜的,没开过),但是骑士版就特别不均衡,它的底盘悬挂完全不能对应它的动力 这小车我提回来就给换了225的前轮胎,但是加速的时候即便是在很好的油路是它还是完全抓不住地,可想而知这个车扭力确实挺大的,那么问题就来了,避震器太软,回弹阻尼也不够,一加速车头一台屁股往下一坐很不舒服,不算很重的刹车车头一沉屁股一台更不舒服,大坑过完了车子晃三晃很难受其实舒适性上的东西倒也不是不能忍,但是这车是我老婆开,女的技术本来有可能会差一点,我有点担心这车太软她万一做紧急避让动作的时候把车开失控开翻车了。 有问题就想办法解决,先是跟比亚迪确认改避震对三电质保的影响,确认没影响后就开始找改件,在网上搜了挺久的,慢慢的也有不少厂出了针对海豚的改装件。绞牙不想用,毕竟这个是电车不需要降低车身,绞牙虽然可调的更多可调范围更大,但是也更容易出现异响之类的问题。对比后选了tein的end pro plus给海豚出的不用换弹簧的款。 装车后的效果嘛,话不多说,上面说的那些问题都解决的挺好的,刹车低头加速抬头过坑余震的问题基本都化解的比较好,因为前悬挂变硬了转向反应速度也比之前好多了,底盘感觉也更整了,非常满意。这个是十六段可调的,开一段时间后我打算再给它调硬一点。没改之前的骑士算不上小钢炮,虽然动力很好但是被悬挂拖后腿拖的太严重,改之后感觉有点小钢炮的意思了花费不高,开着舒心多了,也不担心老婆给开失控了,非常好。

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    海豚电耗。图海豚电耗。图
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    比亚迪海豚图比亚迪海豚图
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    第一次开海豚上班图第一次开海豚上班图
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    海豚 · 懂车分(口碑)

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    8万-12万新能源总榜

    NO.24

    低于66%的同价位车系

    3.47

    综合

    3.45

    内饰

    3.57

    配置

    3.78

    空间

    3.47

    外观

    3.35

    舒适性

    3.32

    操控

    3.34

    动力

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