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    第一辆车是个21款2.5+8AT,行驶了7万公里,被一辆SUV逆行撞的前嘴一套气囊全爆,定损单将近14W,走全损又新提了个2.0双擎尊贵,3个月多目前开了不到7000公里,2.0自吸2.5纯油包括2.0与2.5双擎我都开过(2.5自吸与2.0双擎都是实打实自己买来自己开车,应该还算有发言权),最真实的0-140Km/h区间动力2.5双擎>2.0双擎>2.5自吸>2.0自吸,0-100提速2.5双擎最快,但是2.0双擎也就慢0.2-0.3秒,普通人感觉基本大差不差,2.5与2.0自吸提速肯定比不上2.0双擎的就更别说2.5双擎了,市区通勤或者高速还是建议2.0双擎,市区国道就不说了高速上也别听什么别人说后段加速弱动力跟不上,跑高速巡航也就120-140的车速区间,个人感觉2.5自吸版本也就上了140以后动力比2.0双擎的更充沛更扎实,基本也没人上去就160 170咔咔跑(喜欢极速买2.5自吸二手车去,表底240你跑230都还能继续踩),同配置落地要比2.5双擎便宜的多,家用一年下来市区国道还是大多数,综合下来2.0双擎是首选,小电池混动个人感觉好就好在开车接人或者等人的时候,不需要熄火,坐车上夏天座椅通风冬天座椅加热,电池有电了发动机基本不启动,跟电车没区别,就算长时间等也是断断续续启启停停的,也比一直着车强,老司机买中配可以,如果媳妇或者父母也开的话,建议一步到位上高配,360前后雷达自动刹车该有的都全了,本身车也长更好开一些。 本来打算买SUV在汉兰达陆放里挑,媳妇对这车有感情,凯美瑞样子内饰又看不上,再加上过两三年打算添置一台华为系SUV,所以提车很快基本没考虑就还是选阿瓦隆,中午去4S店下午就开回家了,送的脚垫膜没要。自己出来再朋友跟前弄的。

    22年入手第一辆,25年底又第二辆图122年入手第一辆,25年底又第二辆图1
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