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#你觉得国产车适合做高端品牌吗?📒等车日记 不好意思,我坚决相信 V2X。和你观点不合不仅仅是因为你说特斯拉杀人。按照你的逻辑,所有车都能杀人。而且本来就是这样。 L2 本来就是人全责,如果普通状态下因为系统故障死人,那才是质量原因。AP 或者 FSD 状态下出事,原则上和你乱打方向乱踩油门是一样的,因为是你自己打开了责任属于你的一个系统。还是你的操作。 说回 V2X。 首先,推行 V2X 符合国家方针。单车智能高到一定程度,会有更高的数据安全隐患。更精准地管理车辆,显然符合国情,要不然 FSD beta 在国内也不会阻碍那么大。 其次,单车感知到头了也还是在人类的延展线上,V2X 能让车看得更远。比如整个路线上的红绿灯,最真实的车流状况,路口死角的行人等等。自动驾驶的价值在于超越人类,而不是齐平人类。 例1 自动驾驶中的单车智能就像车灯,没有不行。但是你照 1,000 米远,除了强光晃到人家以外,意义很大吗?那么,V2X 就像路灯。没有也不是不行,但是肯定是个很关键的安全配置,能提升效率。靠远光灯开山路爽,还是靠路灯爽? 例2 中短期来看,未来不是每一辆车都有高算力高智能的自动驾驶系统,毕竟要有廉价车类似覆盖市场。这个时候 V2X 可以让没有感知能力的车获得一部分路端感知能力,也能让别的智能车感知到它的状态。至少可以更好的帮助导航规划路线和及时改变路线吧?把 V2X 想象成更精致的 ETC 就行。 商业模式? 这个肯定要跑通啊。怎么收费?或许是国家向车企收费,车企再以某种方式向车主收费,可能一次性、可能订阅、可能包含在车价格、可能在座舱广告收入、可能还有其他什么挖矿套路。要不然就像 ETC 一样,当路费收钱。毕竟高速公路建造到一定程度会放缓,马路回本了也要有新的套路获利。
提问估计啥时候上市?
提问什么时候能有展车
4.12
“优秀”
共159人评价
35万以上新能源总榜
NO.11
超过82%的同价位车系
4.12
综合
4.06
内饰
4.11
配置
3.74
空间
4.37
外观
4.05
舒适性
4.27
操控
4.26
动力
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