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#我的选车标准①音响要好，听歌得过得去。 ②驾驶要Q弹，平常都慢悠悠开，不能太颠簸了。 ③座椅要舒适，坐垫不能短，高度不能小板凳，靠背倾斜度不能太直。 ④空间要大，一家大小杂货得放得下。 海狮06的四眼灯看久了感觉还行，实车比照片好看多了，海狮06像邪恶魔王，零跑c11像钢铁侠，哈哈哈哈。。 今天去详细试驾了这几个，个人感觉： 【零跑c11】16.58顶配，有激光雷达，内饰更好点，有点muji的居家风格，更像新能源的感觉，开着最有开大车的感觉，但是路感太清晰了（压过几个碎石子我都知道），不知道是不是要换轮胎还是怎么办才能路感不要这么清晰。（真心求指导，感觉c10开着就不会这么清晰，很舒服） 【海狮06】16.38顶配，有冰箱，有前备箱，驾驶好Q弹（自己开着最爽），开着灵活，没有开大车的感觉，内饰一般普通，更像传统燃油车的布局。座椅皮质摸着一般，但是海绵挺有弹性还蛮好。中配的8个音响太普通太普通了（中配只能听个响），人声乐器中低音分不开压缩在一起，声场不够宽，对听音乐稍微有点追求都不能买中配。高配丹拿音响没有详细试。 【风云A9L】17.29两驱顶配，音响最好，这套伯牙之声23个音响是我听过23万以内最好的，不输智界s7华为sound水晶喇叭，声场大，各种乐器能分得很清楚，人声润，高中低音能拉得开。听音乐简直就是享受。用料好，扎实。 内饰质感：风云＝零跑＞海狮 音响效果：风云＞零跑＞海狮 驾驶Q弹：海狮＝风云＞零跑-路感太清晰 座椅长度：零跑＝海狮＞风云 后排仰角：零跑＝海狮＞风云 后排放倒躺平：只有零跑和海狮
#最帅的一个角度自驾青海，翻越祁连山在观景台拍摄的。 c11最美的角度，我觉得就是这个吧，敦实，有力量感。轴距长，比例协调，侧面完美，当时选车时在零跑众多c中直接就是它，多一秒犹豫都是对自己眼光的不自信。
#圈友鲜试驾C11可谓是零跑家的大功臣，从零跑最开始不出名到今天成为新势力里性价比很高、销量不错的车企，C11可谓是见证了零跑的变化。这次C11改款，内外都有升级，各方面都跟上了时代。 - ★【本次试驾车型】⬇️ 零跑C11 纯电版顶配(640激光雷达智尊版) ，指导价16.58万，目前能有1000元现金优惠。 - ★【试驾感受】⬇️ ☞纯电版是单电机后驱，动力完全够用，谈不上一脚油下去有多炸裂，足以应付限速内的各种工况。 电门踏板轻重适中，动力释放与电门开合程度很适配，动力输出平顺线性。 ☞底盘部分考虑到价位，我个人觉得还不错。滤震表现不错，对路面上的细碎颠簸和大坑包处理得都不错，传递到座椅上振动不会让我觉得特别突兀。支撑方面，侧倾抑制得还行，过弯时车身支撑还是比较足的；美中不足的点是，虽然车尾对于上下起伏收敛的速度不慢，车尾也就上下忽悠个两三下便恢复平稳，但起伏从开始到顶这个行程是比较长的，所以车尾经常会有那种被抛起来挺长距离，又被拽下来的感觉，如果家里有晕车的人，最好在走烂路时慢点开。 ☞转向整体手感不错，随速增益做得比较好，低速行驶时很轻盈，稍微快点便会有个很明显的力矩增长，有助于高速操稳。不过在我开的过程中发现转向的一个问题，比如说我现在60-70km/h在直道上开着，转向力是偏沉的，这有助于避免高速行驶时方向盘飘，这时我要向右拐弯，一定要降速的，我把速度降到大概20km/h，往右打方向时因为速度已经降下来了，所以转向力就会变得很轻盈，这种速度快偏沉到慢了之后变得很轻的力矩改变是我觉得有些突兀的地方，关键是在拐弯时转向变得这么轻让我不太好把握转向幅度，有可能会出现弯道时突然增加转向力导致车身突然一哆嗦的情况。小事儿，适应适应就好了。 ☞C11的刹车与去年我在懂车帝环岛时开的C10好太多了，CRBS整体做得很不错，刹车踏板踩下去很正常，制动力的释放很均匀，临近刹停时制动力不会突然少了一股劲儿。 ☞隔音还不错，风噪抑制得不错，这对于一台无框车门的SUV来说已经不错了；反观路噪会相对明显些，但我觉得不影响正常驾驶。 ☞动能回收在我试驾时始终开到弱，最开始我以为这车没有动能回收，因为我松开电门踏板后，车辆不会瞬间出现往后拽的力，但随着车辆滑行距离越长，我发觉只是动能回收变得很弱很弱，需要长距离收油才能感受到。 - 外观比老款好看不少，内饰换上了一块大屏幕，老款三联屏确实过时的。 空间很大，主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿，后排腿部空间大约有1拳多，这样的腿部空间其实和同级别车长四米七往上的中型SUV相比没大太多，但坐在后排看前排时，车内整体宽敞程度是明显比竞品更好的。 内饰用料做工处于同级别偏上吧，中控台和门板上方都是软包。 车机流畅度没问题，用上了8295，界面清晰程度和布局都和当前主流车机差不多，支持连续语音对话、可见即可说等功能。 - 和竞品相比，C11纯电在尺寸上并没有拉开太大差距，车内空间会稍微大一点，640公里的续航比竞品500多公里要出色，而且标配了激光雷达，辅助驾驶这部分也比竞品更下本儿更先进。换上新内饰后，内在质感也能和竞品一较高下。 如果对于品牌要求不高，更在乎纯电续航，那C11可以考虑考虑，640KM的纯电续航确实比竞品更高。
零跑C11 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共1840人评价
12万-18万新能源总榜
NO.72
低于50%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.94
配置
4.21
空间
4.16
外观
3.57
舒适性
3.52
操控
3.59
动力
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