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#辣评新车纯享版一口价少了灯光精灵，隐私玻璃，副驾少了2个方向电动调节，主驾驶的腰部支撑也没了，应该还有没发现的配置。升级了大屏和车机。现在24款优惠完之后，应该比目前的纯享版一口价便宜了1万左右。升级还是不算大的，还贵了一万，可恶😂。 既然你决定买大众了，说明你是之前开过大众或者是以前的大众车子，对大众的质量稳定，可靠和用料都比较信任的。注重内里，外在的无所谓，不然你也不会看大众。如果喜欢舒适，豪华，同等价位国产有很多的选择，你关注大众说明了还是比较注重底子。 说几个我认为的缺点。第一车机智能化舒适度豪华感不如国产新能源。第二，没有外放电功能。第三，车重耗电大，尤其是开空调和暖风时候耗电量比较大。除了这三个，我觉得别的都是优点。 至于大家都在吐槽2025年还用鼓刹的，我不认为鼓刹有什么缺点。 碟刹，散热好，不易有热衰，线性度好，反应灵敏。缺点，瞬时制动力不如鼓刹。 鼓刹优点，制动力强，不用否定，不然为什么大车后轮基本都是鼓刹，而且免维护周期长。缺点，频繁操作容易热衰易，线性度操控度不如碟刹好。 ID4电车的自重已经相比于自家油车重了很多了。应该是考虑到自重问题，所以后轮用了鼓刹，应该是为了紧急情况下能提高更好的制动力，缩短紧急情况下的制动距离。汽车的刹车本来就是前七后三的制动力分配，后轮的制动力就感觉比前轮差很多。现在后轮鼓刹，紧急情况下一脚踩死了，能在紧急情况下提供更强的瞬时制动力。日常使用时，前七后三代制动力分配，还是碟刹的制动场景用的比较多。所以也不会产生特别不适。 选买推荐方面，25款低配依旧啥都没有，座椅加热没有，塑料方向盘，后视镜折叠没有，布座椅，新款出来后，销售的宣传点依旧是唯一能说的德国原版外观，要不就说上汽减配了看不见的东西...，但是怎么说呢，我还是比较推荐低配的，丐版就够了。因为其他配置的价格有点高了，本来也不是奔着舒适度来的，高配同价位有更好的选择，20多万可以选择的太多了。大众的性价比就不是那么的明显了。 😌 感觉25款不足的就是缺少座椅加热和方向盘加热。我是北方，电车座椅加热和方向盘加热对我来说真的很需要...，本来电耗就挺高了，咱们也不差那点是不是😂，另外就是没有360，这个我感觉没多少钱吧，都25年了，没个360有点磕碜了，加上能咋地，抠搜的。 看到这里了，点个关注呗，说说您的看法。
#辣评新车兄弟们，我必须来吐槽一下25款大众ID4 CROZZ🚗 本来满心期待它能给点惊喜，结果好家伙，增价减配，真的完全不值得买！ 咱先唠唠价格，25款比老款贵了好多。我本来想着多花点钱，配置和性能怎么也得大升级吧，结果现实给我泼了盆冷水，啥都没有，就纯纯涨价了，这不是坑人嘛！ 再瞅瞅配置，全是槽点。就说这内饰，25款把后排隐私玻璃给取消了。咱一家人出去玩或者拉着朋友的时候，没有隐私玻璃，总感觉啥都被人看光光，安全感和舒适感一下子就没了，真的太不方便了😡 还有纯享版，副驾2向腰托也没了。要是跑长途，副驾的人可就倒霉了，坐一会儿就腰酸背痛的，以前好好的配置，说没就没，真让人无语。ID.Light智能交互灯语系统也没了，以前开车还能感受点科技氛围，现在啥都没了，开车都少了好多乐趣。 ID.4 CROZZ以前那些好评的配置，25款也给砍了。PURE+版本取消了脚步感应尾门，以前双手拿满东西，用脚一扫就能开尾门，多方便啊。现在倒好，只能腾出手来开门，要是东西多，真的手忙脚乱。暗夜骑士PRO虽说加了些套件，可后视镜投影灯没了，晚上解锁车的时候，都没那酷炫的感觉了，真的好可惜。 智能驾驶这块，虽说有升级，但跟同价位的车比起来，真没啥优势。现在好多国产新能源车在智能驾驶方面发展得特别快，各种先进的传感器和智能系统都用上了。25款大众ID4 CROZZ呢，就跟没进步似的，完全没有能让人眼前一亮的地方，跟人家比起来差远了。 动力和续航呢，虽说没减配，但也没提升。现在新能源汽车技术发展这么快，它还这样原地踏步，真的很难让人满意。同样的价格，能买到动力更强、续航更远的车，为啥要买它呢？ 反正，25款大众ID4 CROZZ增价减配这操作，真的让人接受不了。要是最近打算买车，真不建议选这款。市场上性价比高、配置丰富的车多的是，咱为啥要在这一棵树上吊死呢？真心希望大众能多听听消费者的心声，别再让喜欢它的粉丝失望了。
#辣评新车🚘大家好，我是张同学，这个周六接孩子时正好在学校附近看到一汽大众店，知道ID. 4CROZZ刚刚上市，反正也是等孩子于是就去看看这车和试乘了下。有时候你光看车图就评不如实际到店里看下，切切实实去感受下。 🚘看完样车后问题来了！只有长续航和纯享版更适合家用？哪个版本适合什么样群体？ 1.老百姓买车特别是新能源车先看品牌然后就是价格，这两款是四个版本中唯一直降4.5万和5万的车，我去店里，店里也确实有广告牌写着直降14.99起。纯享跟次顶配黑骑士相差11.27万，这差距就是一辆车啊！新款直降也说明是厂家主推的版本。 2.天天上下班城市间通勤，家和单位又没有固定充电桩，再就是周末还喜欢自驾游周边，这个长续航适合。除了电池容量和马力增加，轮胎也大一号号接地面积增大抓地更稳，还有就是多了电动尾门对于个子低于1.58的女生非常友好。 3.日常以接送孩子为主，周末购物和偶尔周边游，那么就直接选择纯享版，特别是小区里还能按充电桩的。必定车长宽高，载物容量，座椅数量，L2智能车机全系一样主被动安全又差距不大。代步车买的就是物美廉价的。 🚘因为停车费贵和道路拥堵以及无处停车的原因，大部分家庭车都是以接送孩子和购物为主，偶尔一年两三次的周边（500公里内）。会选纯享版的，那么这个纯享版实车怎么样？又有哪些不足，后期还需要选装加装什么呢？ 1，仪表盘虽小但是够用看着清晰，中控屏无论外观还是屏幕都明显落伍但是够用。智能车机（你好大众）语音识别高，连续说出三个命令可以很好完成。 2.座椅虽然是织布的，但是包裹性很好久坐不累海绵回弹好，冬天不冷夏天透气。特别冬天明显布艺比纯皮的更保暖（如图） 3.后车座椅虽然没有角度调节但是脚下纯平，两边不论前距还是头距都很充裕，就是坐在中间位置如果两脚和并，40尺码的鞋也稳稳可以放下。（如图） 4.后备箱空间比较大纯平的。如果不够放可以把二手座椅折叠放倒，大约有1.55的长空间，最主要二排座椅可以全部放倒不会像个别车中间固定放不倒。（如图） 🚘有一个问题我对大众车不理解！！不去选新势力新能源而选价更高的大众是为什么呢？不就是图你底盘操控品质和安全么！车机咱们不是大连屏不是大液晶咱们可以理解，必定没跟谁联盟开发。 👉🏻那么请问为啥中低配两个版本没有360呢？让L2这种智驾成为全系标配。咱们开车的人都知道，智驾都是刚买时新鲜，虽然可以辅助减轻驾驶人疲劳，后期有几人还在用，就是用也是有限制或者有画线环路（高速）而全车360全景只要开车就得用，大众ID4 CROZZ低配没有，中配也没有，只有中高配以上才有。我之前老版奔腾B70没360，因为有些地方雷达检测不到。我又追求角度停车，和在小区里转弯车腰身直接剐车漆，这碰一回补漆修复就不少钱。 🚘也许你会说丐版电池容量低（55度）电，夏天还好，冬天百公里电耗增大得20多度电，到时也就跑200公里左右。咱们接送娃一天一个来回嘴遁30公里足够用，不干其他一个星期足足有余。代步送娃购物足够了。就是这个后尾门不是电动的，如果身高低于1.58米必须加装电尾门不然真够不到.（如图）。 🚘我觉得ID4 CROZZ作为大众品牌车，安全性和操控性是被车友认可的。厂家这次也破天荒，直降4.5万表达诚意，还是那句话我觉得纯享版和长续航最有性价比，你们会选择哪个版本呢？？
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共627人评价
18万-25万新能源总榜
NO.47
超过62%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
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