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#家充用车成本有多低本人坐标大同市，家充庄是买车时候送的7kw的，我的充电桩是装在小区车库里面的，小区买电是0.45一度，车的电池是不到40度，基本上充满一次电是15块钱左右，能开100公里，基本上在县城里溜达一天是没问题的
提问这个价格贵吗
#提车日记我是坦克400车主，关于坦克400的故事大家可以看我之前的帖子，今天来说说为什么有了坦克400还要再提坦克500 北京摇号的苦，北京车友应该都体验过，今年6月摇号，幸运女神再次光顾，家里人摇了13年的个人油标，终于中签。 然后就开始思...查看全文
#圈友鲜试驾500Hi4t智享版，长城首款硬派越野搭载智能辅助驾驶的车型，软硬件堆叠的非常到位智能辅助驾驶实际体验如何？细节优化后整车驾驶感受怎么样？试驾感受一下。 🎆辅助驾驶拟人化有待进步 长城自己的智驾系统，整体体验下来，变道流畅度，复杂路况选择的反应速度，以及道路行车路线规划都略微逊色，整体属于能用范畴。 🚩城区 导航设定后，需要整车处于行道线居中才能开启，开启后仪表盘显示交通参与物清晰，建模也很细化，对于限速处理，过于保守，路过规定限速区域后，依旧在之前限速速度下行驶，有所浮动范围不大，这样就会导致堆压后方行驶车辆。其次在右转后，有多条可行车道时，系统在频繁切换行驶车道，降速至8左右选择右数第二车道，这个不违背当时行车环境，但是复杂路况处理选择需要加强，反应速度也需要提升。 🚩高架 高架开启智驾，测试了速度60和80的行驶状态，变道流畅，行车居中，只是遇到下坡路段，系统控速有点刹迹象，很生涩，乘坐体验略差。准备进入部分匝道时，会忽视导流线，系统变道车身位会覆盖导流线，但是行驶到导流线旁又正常反馈，取消变道，这个需要优化信息采集整和能力。相对老款辅助驾驶来说，更能减少长途驾驶疲惫感。 🚩自动泊车 回店体验泊车，由于车身较大，加上看车客户很多，泊入环境困难，多次调整后，正常泊入，这个对比老款还是很有实用意义的。但是对镂空地砖非铺装停车位识别精准率不高，需要识别一两次，才能确定停车位。 🎆动态体验 🔎操控 整车驾驶起来盲区还是多于普通suv，熟悉后驾驶难度不大，刹停起步整车姿态还是有点头和后仰的，高速过弯侧倾控制不错，没有过多倾斜，方向反馈更精准，坑洼路面后悬相对于老款略微柔软些，乘坐舒适度有所提升。但是整体滤震表现还是偏硬的，毕竟越野车定位在这。 🏎越野 对于复杂越野路面，应对还是一如既往，简易交叉轴停车，整车开门顺畅，斜陡坡缓降，车身以及速度控制很精准。和引擎盖同高的接近角陡坡攀爬，可以标准模式直上。这些路况即使郊游或者深度下道非铺装，也基本很难接触到，所以更多的专业模式需要深度越野才有机会用上。 🎆外观 中网和车标改变，以及增加的激光雷达，视目摄像头外，大的外形框架没有过多改动，毕竟接受度高，经典外观轻易不会重新过度设计。气势犹在，外观各有评判，不过多描述。 🎆空间感受 本次试驾满载，我身高183，另2名成年男性，2名女性，身材均中等。 🚩前排 头部空间座椅打到最低，还有一拳的余量，腿部空间够用，横向空间够用，不照顾后排体验，整体空间感受不拥挤，如果兼顾二排，我的身高坐进去纵向空间略微拥挤。 🚩二排 乘员反馈实际体验感受横向拥挤，前排座椅如果不做适当前让调整，纵向空间也拥挤。头部空间充足。 🚩尾箱空间 由于二排改变放倒逻辑，进深空间得以加强，储存大件物品更方便，空间表现有优化。不过遗憾的是，二排放倒，还是达不到连接尾箱纯平。 🎆内饰 更新了换挡方式，增加二排显示屏，扶手冰箱，以及中岛功能键优化。 🚩怀挡确实方便许多，不过就我感受来说，有档杆，更有感觉。 🚩二排显示屏虽然有多角度可调，实际二排观看体验欠佳，由于距离限制，观看角度不好找到恰当的，长久观看，眼睛略胀。 🚩扶手冰箱对于长途自驾穿越，无论是冰水，安放随行药品，都很实用。 🚩中岛功能键优化，如果推杆行程更长，更有操控仪式感，实际电触控开关，机械感略差。最重要的是覆盖面板黑色烤漆，这个非常容易留指纹，划痕灰尘显示明显。使用木纹板更好。 至于座椅通风加热全车标配，体验感不错，但是对比老款，我实际触感，无论是方向盘，还是座椅材质，感觉略有差异，体感不及老款。 🎆娱乐配置 车机智能化流畅度都符合主流水准，常用主流软件均标配，互联也提升了更多接口，显示内容主题优化更利于使用。音响润色的恰到好处，不会尖锐哄头，但是好的氛围营造还是有点点差距。二排娱乐屏主流播放软件均标配，扩展游戏主机等外设硬件不方便。 🎆试驾后体验略差点。 ❗️提速延迟略长，深踩后大约2秒多，发动机介入。 ❗️红外识别，均为方块，仅以颜色区分，细分物体需要仔细查看，其次销售介绍，当下不介入预防性安全系统，需要等后期ota。当下只能做识别显示之用。 ❗️二排座椅可放平，削减了坐垫舒适度，其次放平需要侵占部分前排空间，否则坐垫前掀不了。 ❗️智能辅助驾驶表现还需优化，算力需要加强。 ❗️仪表盘显示的变道安全侧视摄像内容，显示卡顿掉帧，观感难受。 🏎总结 500Hi4t智享版试驾后，我的最大体会就是智能辅助驾驶应该不会太久又要升级算力以及匹配新系统版本，不知道新款可否兼容未来系统互通，有没有做垂直预备？不然一款一个系统版本真的败好感。当下需要完善的小细节还有点多。虽然解决了老款痛点，但是有些配置可以让顾客抉择需要否，会更好。我认为智驾再提升一点，内饰保持硬核，远比加屏幕换怀挡更吸引人！
坦克500 Hi4-T · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共305人评价
25万-35万新能源总榜
NO.32
超过65%的同价位车系
4.07
综合
4.42
内饰
4.16
配置
4.03
空间
4.57
外观
3.79
舒适性
3.76
操控
3.80
动力
坦克500 Hi4-T热门话题
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