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#2026年你改了多少钱各位铁汁好鸭～ 这不新年嘛，俺给小坦克也换新装备啦 前两天把前后杠、护板、中网都换咯 今天来浅分享一下，换的都是WINBO的 我个人还蛮喜欢这种款，看着很霸气 整体自带一种机甲风，蛮有型的 前后杠整体轮廓很硬朗，不像原车那么圆润 因为这辆车嘛，本身一开始我也是喜欢方盒子造型 所以我还是挺喜欢它往轮廓感强的方向改的 咳咳，大家觉得这件新装备怎么样 准备过几天安排侧边包和侧爬梯 大家觉得有无建议啊 这台银武士的改装思路其实从提车那天就开始盘算了 原厂的圆润线条虽然经典，但总觉得少了点“硬汉”该有的棱角 这次换上的WINBO套件，前后杠的线条切割得特别利落 配合宽体轮眉，整台车的体量感瞬间拉满 停在路边回头率直接爆表啦 最让我满意的是中网的设计 黑色蜂窝状格栅搭配银色车漆，既有越野车的粗犷 又不失精致感，开出去朋友都说这车“看着就有故事” 除了外观，这次改装也兼顾了实用性 前杠预留了绞盘安装位，后杠的拖车钩位置也更合理 以后出去穿越心里更有底，轮胎换的是建大RT601 性价比高、胎壁厚、抓地力强，配合升高套件 通过性比原厂提升了不少，不过改装这事真是“无底洞” 现在看着侧身还空落落的，正纠结要不要加个侧边帐或者侧爬梯 既能增加露营的便利性，也能让车身侧面看起来更饱满 大家有没有什么建议，比如侧边包选哪种材质更耐用？ 侧爬梯是选铝合金的轻便款还是钢制的结实款？ 或者有没有其他实用的改装件推荐？ 欢迎留言，一起交流改装心得～
#踏春季自驾游爬山的时候碰到一个坦克300，一看就是个爱运动徒步的改装玩家。不得不说坦克300不愧是国产硬派越野车的里程碑之作啊！太适合改装了，感觉怎么改都好看呐，自由发挥的空间也大。不知道照这图上搞下来需要多少预算呢？
#雪天爱车氛围感大片作为土生土长的北方人，每年的冬天开车都得小心再小心，正好总结了一点用车经验给大家分享下。 就拿我开的坦克300来说，4H+雪地模式是真香配置，四驱介入快。北方清晨的路面，积雪被车压得又硬又滑，以前开轿车，起步稍给点油就甩尾，得小心翼翼慢慢蹭，而坦克300只要挂上4H模式，再点开雪地模式，几乎不用刻意控制油门。四驱介入快到没察觉，脚下给油的瞬间，动力就均匀分到四个轮子上，没有一点打滑的迹象，哪怕是停在积雪厚点的小区门口，也能稳稳当当起步，不用再找人推车。 上周末进山玩雪，算是轻度越野的实测了，素车没做任何改装，完全能打。进山的路是没铺沥青的土路，被雪盖住后，坑洼和石头都看不见，好在坦克300底盘够高，遇到路边堆的雪堆，直接开过去就行，从来没担心过托底。中途遇到几处交叉轴路段，车轮陷进软雪和坑洼里，不用手动操作，限滑系统自动介入，打滑的车轮很快被锁止，动力分配到有附着力的车轮上，轻轻给点油就轻松脱困， 不过冬天用车缺点也真实：市区油耗偏高，雪地更费；车宽停车不便，过减速带偏颠。
#马年爱车年味照作为最早一批盲订坦克300的车主，爱车已经使用五年出头。对于车辆改装，我一直保持审慎与克制的态度，因为坦克300是一辆完成度极高且质感很强的越野车，不希望因为任何改装而降低其品质。 之前的出游用车，绝大部分是家庭/亲友结伴出行，因此并没考虑...查看全文
#圈友鲜试驾大家好，我是懂车帝，先是官东凌小李子 【试驾前戏】 由于周末去店里体验坦克的时候店里的车已经开出去给其他用户试驾了，等了半天都没回来，这次和销售约了工作日，抽了半天时间来体验一下的坦克300，试驾前还是挺种草的，试驾完以后直接拔草了。 【外观变化】 我试驾前最喜欢的就是它的外观，坦克300这个外观即使过去这么多年了，感觉还是很经典好看，说实话外观我是没有看出来和上一代有啥区别，圆形的大灯配上这个车身有点牧马人的味道，新款的车有了这个接近米色的外观，这个颜色是真的很上档次，而且比较耐脏，有点像奶茶的颜色，目前看起来这个颜色确实比其他颜色看起来更亮眼一些。 【内饰+配置】 内饰里面和上一代的差距不大，对比目前主流的国产新能源车内饰的整体的设计还是有点偏老气了一点，不管是黑色的试驾车还是红色内饰展车都让我感觉稍微和吉利，长安的SUV20万这个级别的内饰对比缺少了年轻活力的质感，对比上代取消了档把，我个人更加喜欢上代的档把，这一代的怀挡感觉有点娘气了一点。 配置方面我觉得越野配置在城里是有点有力无处使，通过扶手箱区域的按钮切换，销售带我简单地去了一趟工地，有点泥水和小坑，但是我感觉完全没有发挥这辆车的功力，高速四驱就能轻松爬坡；销售也表示市区里面基本上没有它发挥的空间，因为没有这么极限的路况。 中控屏幕的整体功能是挺丰富的，但是屏幕的界面交互差点意思，有点老式安卓平板的感觉，缺少了点iPad的那种灵动交互的感觉，和理想的页面交互UI对比都会差点意思。 坦克300的空间对我来说是比较大的，后排的腿部空间还有两拳的空间，头部空间还有一拳两指左右的空间，这个空间水平是很够用的。反而是后备箱的空间我认为是有点小了一点，没有想象的深，目前也就可以放4个26寸的箱子就差不多了，如果想要更大一点的空间只能放倒后排的座椅，直接放倒是不能形成全平的空间的，想晚上在里面休息得加一个充气垫才合适。 【试驾感受】 着重聊聊驾驶感受，如果一句话形容的话，就是我只满意底盘和方向盘，其他的动力和刹车都不是很满意，下面具体聊聊。 方向：因为这个车的高度是很高的，而且机舱盖的位置是比较低的，所以它的视野真的比较好；在市区里面行驶基本上很少有车的视野可以与它媲美了，看到前面的车也可以比较远，这样我开起来也是比较有信心的。 整个方向只有在运动模式下我会感觉比较重，尤其是起步阶段，速度在四五公里每小时的时候，会感觉这个方向盘需要用两只手打方向；在舒适模式下整个方向盘的重量会瞬间变轻很多，基本上和我以前开的油车差不多重，但是还是没有我开的星愿那么轻；但是它里面有一个单独的轻便助力模式，开启后整个方向盘就有点像电车的助力那么轻了，基本上一只手就可以抡方向盘了，我还是比较喜欢轻便模式，也许是开电车习惯了。 动力：动力在我看来只有不怎么平顺，不平顺，顿挫三个模式；其中不怎么平顺是指运动模式，运动模式下其实动力是挺好的，轻点一下油门，整个发动机就开始吼叫了，然后变速箱换挡速度也很快，车子窜出去就很快了，但是运动模式下的还是能感觉到大概在60码左右会有一个动力的中段的感觉，不如我的星愿加速那么顺畅，其次就是运动模式下尤其是走走停停的时候，整个油门会有点震脚，也会感觉到有点不舒适。 舒适模式下，整个发动机和变速箱的匹配就感觉顿挫是比较明显的，尤其是大脚油门的时候这种顿挫感会尤为明显，反而是比较缓慢的踩刹车才感觉整个车平顺不少，但是缓慢踩刹车，整个动力出力又比较慢，尤其是变道的时候，需要提前踩油门比较久才有比较快的速度，这个变速箱的搭配明显不如大众的双离合变速箱的那么流畅，家里以前的老速腾都比坦克300要好开不少。 【经济模式】 这个模式就更加让人捉急了，起步的阶段速度上来很慢，深踩油门后，整个车只听见发动机在声嘶力竭的吼，但是速度表要上升得等个大半秒钟，这个时候前面又出现了前车开始刹车的情况，这时候我跟着后面刹车，刚开始加速又减速，导致整个车开起来非常不平顺。经济模式下的发动机噪音会比运动模式下稍微小那么一点点，但是油门和刹车的震动感会比较小一些，尤其是轻点油门的时候，转速的爬升是比较慢的；深踩油门后，转速是立即上升比较快的，但是变速箱的降档动作明显是比较慢的，40码左右会感觉一个顿挫的感觉，到了60码左右的时候也有一个顿挫的感觉。 刹车：刹车整体的感觉也让我开起来没有多大的信心。 简单来说就是踩下去后，刹车前端的虚位是比较明显的，踩下去感觉整个车的速度降低得不够明显，然后我一脚踩下去后，突然有一大股的刹车力出现，让人感觉不是很舒服，再加上上面的动力不平顺的感觉，所以导致这个车开起来就是一顿一顿的感觉，尤其是我开惯了电车以后，这个车的刹车力动力都会让我很不习惯，有点难以驾控的感觉。 总结：坦克300这辆车外观我是满意的，其他方面放在20万这个价位确实不是我的菜。
#爱车点评我买的是 坦克300 2025款 征服者，就是指导价21.68万的那款。颜色选了黑色，主要图个耐脏，出去越野不怕蹭灰（实际外面不脏里面有可能脏）。 裸车价：本来是21.68万，我找了朋友介绍的销售，软磨硬泡，最后给 现金优惠了1.8万，所以裸车价算 19.88万。 购置税：这个是根据裸车价算的，交了大概 1.76万元。 保险：在4S店直接上的，人保的车险，包括车损、三者（200万）、交强啥的，第一年比较贵，花了 7200元左右。 落地总价：上面这些全加起来，全款落地总共是20.7万出头，没贷款，所以没有手续费。 二、用车初体验 提车一个多月，跑了快2000公里了，市区通勤和周末跑山越野大概七三开。我就挑几个感受最深的说说： 驾驶感受：坐得高，看得远，但拐弯得像开船 结论：视野无敌，开起来有安全感，但操控就别想太灵活了。 在市区里，坐姿真的高，感觉像在开小卡车，看前面小车都是“俯瞰”。但问题是车身重，转弯时侧倾比较明显，速度稍微快点过弯，人感觉会被甩出去一点，得牢牢抓住方向盘，我觉得方盒子车应该是通病吧要比一般SUV要侧弯重一点。过减速带倒是很干脆，“咚咚”两声就过去了，不颠屁股，这是越野车的优势。 油耗：加油时心在滴血 油耗真的不低，虽然买之前就有心理准备。但是真正遇到真的还有有点心惊肉跳 表显长期油耗基本在 12.5L/100km 上下徘徊。纯市区堵车的话，轻松上14-15个。上次跑了个小长途，高速上稳住100码开，能降到10个左右。算下来，现在这油价，一公里差不多得 1块钱，确实是个“油老虎”（真的）。 车机与空间：我觉得够用，可以改房车 车机：最常用的就是连CarPlay听歌和导航，自带的语音识别我试过，让它“打开空调”还行，但说复杂点（比如“我有点热”）它就傻了。屏幕反应速度很一般（有时候听不懂我说话有点傻）。 空间：我身高1米78，体重160斤，前排调好，头顶也还挺宽的，中间非常宽敞。手机和水杯都有地方放，顺手。，但座椅偏直，长途会有点累。后备箱空间挺大的，特别能装，我一套露营装备塞进去绰绰有余。 三、结尾总结 最不满意的三点： 油耗高：这是最大的痛点，市区通勤成本确实不低，如果在乎油耗确实会有压力，一般人不要轻易尝试。 转弯侧倾大：城区开不够灵活，快速路匝道不敢开太快，会测斜有点飘的感觉。 车内异响：走非铺装路面或者车身有点扭的时候，中控台偶尔会有“吱嘎”的塑料摩擦声，虽然不影响什么，就是麻烦。 最满意的三点： 造型帅，气场足：方盒子造型越看越爱，停在路边回头率超高，（那时候买就是看中了颜值）。 视野好，通过性强：说走就走，安全感爆棚。上个马路牙子、走个烂路根本不用犹豫，这种底气是轿车给不了的。 改装潜力大：这车就是个“大玩具”，看着网上各种改装案例，心里就痒痒，早晚有一天我会把它改的更加帅气 最后，国产车我第一次接触，国产越野车我也是第一次接触，之前再网上看了很久，第一眼就戳到了我的心坎，就像他的名字一样征服者征服了我的心，最后为它买单，如果各位有好的改装方式可以告诉我，感谢，我想改装悬挂，或者套装……
#2026春节自驾返乡路说起坦克最初见它第一眼是21年左右，一见入眼深得我心，不过当时没有换车打算，手上有台小卡17年买的，一直开到今年，9年了于是有了换车打算，其实我挺舍不得小卡，那么多年不离不弃每次都是平平安安带我走了11万公里，从来不出故障，加水加油特别省心，所以借此平台希望卡卡找到合适归宿！ 下面就是今天的主角了，坦克300打心里喜欢，在临近春节放假前顺利拿到车，贴了车衣，店里送了360脚垫，提下哈这个全包脚垫我是真心喜欢，虽然现在不知道耐用度，不过颜色做工安装深得我心我心，边边角角处理非常到位！这个必须点赞，其次就是送了很多东西，露营桌，椅子，灭火器，旅行箱，全包脚垫，收纳箱，等等，车子汽油版，外黑内红，年前打算混动的，但今年政策要一半购置税，其次我现在一年里程不多于是选择燃油！基本上提回来只用买些小物件就OK了。 用车感受～我以前开过面包车，长城车子以前开过一台H3，哎呀暴露年龄了估计这台车只有少部分人知道，不说有多好开但是也不难开，小毛病有但是大毛病没有，也没有掉过链子而且特别省油，开过的应该知道，回归正题新车从4s店开回来开了几天感受确实好开，虽然车重但是开起来很轻盈没有笨重感觉，而且2.0确实有劲，比卡卡猛太多了，转向特别灵活，高速的话100以下还好，往上确实吵，车高这个没法和小车SUV比，春节用车回了一趟老家湖南，高速有时用的智慧巡航这个确实好用，轻松不少但是手要握方向盘眼睛还是观察注意力，安全用车哈，回农村难免山路烂路，这点对于300错错有余，完全不用担心动力，坑洼泥泞路，那都不是事儿， 回家2000公里沿途不仅游览风景，更与爱车爬山涉水，湖南张家界，凤凰古城，等等，美食美景不可辜负，驾驶感受确实不错 说了优点说说缺点，高速速度上去风噪大，这个算不算呢，我大概百分之六十高速，四十国道➕山路 油耗10-11我是素车不算高吧！刹车有点重线长，开始不习惯用惯了就好了，还有就是大家吐槽的怀档，起初我也是有点不理解，开了之后只能说确实好用，搞得我后来开雅阁习惯的去摸雨刷那杆，最吐槽的就是音响，那真的是一言难尽，跟雅阁音质没法比，天差地别，其次就是大家说的低速有时许顿挫，这个确实有但是在接受范围内，总体舒适性与小车和SUV没法比，因为这是台带大梁硬派越野车。 总结300确实是一台好开而且不错的车，目前用车20天3000公里，一切良好希望往后的日子里一帆风顺！也希望给后续想入手的网友一些真实反馈！祝长城越来越好，在此祝福大家马年吉祥万事如意。
#2026春节自驾返乡路年底了，都奋斗了一年，大家想高兴高兴过大年，自己在25年12月份也换车了，提了300燃油版，过年开着坦克300过大年，走亲访友，聚会聊天，坦克300这个年一直陪伴着，我老家是山村，正好趁着过年看看坦克300的山路表现怎么样！说几点感受，跟大伙儿交流下。 1.爬坡，真别傻踩油门：这车低扭是足，但你也得会用。大部分时候，用自动模式或者切到4H就够了，稳住油门慢慢上，车子自己就爬得特稳当，一点都不喘。但我遇到一次坡挺陡，地上还有碎石子，这时候自动模式就有点犹豫了，变速箱老想换挡，我直接切成手动模式，锁在2挡，把转速在2000转左右，哎，立马跟脚了，一口气就上去了。 2. 想超车？脾气得摸准：坦克300这车不轻，提速不是“嗖”一下就出去那种，在山路上想超那些慢车，你得有耐心，一定要等到出了弯的直道，看清楚对面没车了，再动手，深踩一脚，变速箱会连降两三挡，那股劲上来之后，超过去很干脆，千万别在弯道里硬超，盲区太大，我亲眼见过对面弯道里突然窜出个摩托，吓出一身冷汗。 3. 过弯的窍门：慢进去，快出来：车身高了，过弯快了侧倾是难免的，我的经验就是，入弯前早点把速度降下来（我一般降到三四十），弯中方向盘顺着路慢慢转，感觉车头过了弯心，再轻轻给油，车子就很顺地摆正了，尤其是连续发卡弯，保持一个匀速最舒服，别老是一脚刹车一脚油门的，不仅费油，车里人也晃得晕。 4. 长下坡，救救刹车片吧：这是我觉得最实用的技巧！以前开轿车下山，一路踩着刹车，到山脚都能闻到糊味，开坦克300我变了，遇到长下坡，先把陡坡缓降打开，然后切手动模式，挂个低挡（我一般用2挡或3挡），这时候根本不用怎么踩刹车，车速就被发动机拖住了，稳稳的，刹车片省了，安全系数还高了。 最后啰嗦两句：过年开着坦克300跑山路，确实很多，核心就一个字：稳。别拿它当跑山利器，但它给你的信心和通过能力，是别的车给不了的，这些技巧都是我自个儿跑出来的，可能不专业，但绝对实在。 也问问大伙儿：你们跑山路还有啥独家秘技？或者，我这开法有没有啥不对的地方？一起聊聊！
#越野车主真实感受油混坦克如果引进国内，差不多也是这个能耗水平吧 提车之后第一次长途，往返1k公里，不想浪费时间充电所以打算只加油不充电。这趟路完全涵盖了市区、国道、高速路，包括三种路线各自的畅通、拥堵路况，个人认为比较有参考意义 出发前电量80%，油箱续航显示620公里。设置智能保电60%，关闭强制保电，市区和国道使用经济模式，高速使用标准模式。三个人加行李，全程22℃空调，顶着限速开。总共用了2箱油多一些，完全不充电的情况下做到9.4L的百公里综合油耗，介于汽油版和柴油版之间，还是比较满意的 300的长途驾驶表现挺好。坐姿高看得远，跑高速有电辅助提速很快不乏力，市区国道堵车用电降低油耗，30码以上切换发动机驱动，整体效率较为满意，缺点就是9at有点顿挫。 智慧巡航基本不用，策略太保守，春节车多容易被并线。高速风噪方面，110码以下几乎没风噪，超过110码突然变得明显，速度越快越吵，且前排比后排明显，不过双层玻璃只有前排有。
#爱车点评都在说坦克300油老虎，其实一周使用下来还好，城市用车无越野，油耗控制在一公里一块钱左右，提车加了一箱油500刚好走了500多公里。 车身视野很好，坐姿高看路清晰，这就是越野车的好处。不过这方面真是一体两面的，也因为车身偏高偏宽，城市里掉头得多打一把方向，有时候路边侧方停车得来回倒两次才能对准车位，好在 360 全景影像够给力，能清清楚楚的看到四个轮子距离障碍物的距离，少了不少麻烦。堵车跟车变道都很稳，车机操作顺滑，语音控空调、导航都很灵敏。 比起轿车现在遇到斜坡或者路坎想都不想直接上，主打的就是一个哪哪都能去。但悬挂调校偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会比较明显，后排乘客的体验会稍差一些。 很多车友都会对300进行改装，只能说提个建议，别改太高，因为有些地库限高下不去卡住真的会很尴尬，原车就已经有一米九，我改完避震轮胎198已经不太敢再加装行李架了，但总体姿态已经要比原车帅了很多。反正就是城市代步能开，胜在视野和安全感，更适合偶尔代步，跑郊区、越野才是它的主场。
#春节出行计划这趟年前的旅游终于把坦克300开上布鲁威斯号的沙滩了！ 本来还担心沙滩松软陷车，结果切换到沙地模式，2.0T的动力给得很稳，387N·m的扭矩踩下去不拖沓，加上非承载式车身和224mm离地间隙，跟着车辙印直接开到离巨轮超近的地方，全程没刮一次底盘。 后备箱能塞下折叠桌椅、天幕和食材，5门5座的空间够我们仨摊开折腾，车顶还能架个小灯串。 还有沙滩回来清理底盘挺费劲，泥沙容易藏在缝隙里，得花时间冲干净，不然怕影响部件。 这趟去沙滩，我总结了几点坦克300的优势和不足，各位看看对不对 优势1. 越野性能硬核，非承载式车身+224mm离地间隙，沙地模式扭矩输出稳，松软沙滩不陷车。 2. 空间适配性高，5门5座布局，后备箱能装下露营桌椅、天幕全套装备，车顶还可拓展，日常通勤、户外出行需求全满足。 3. 性价比突出，19.98万起的售价，标配三把锁、四驱系统等硬核越野配置，同价位硬派越野相当能打了。 也有一些明显短板 1. 油耗偏高，实测市区+近郊综合油耗13.5L左右，车重超2吨搭配四驱系统，比家用SUV费油，日常通勤养车成本稍高。 2. 低速有顿挫，2挡升3挡时能感受到轻微闯动，市区跟车、低速挪车时较明显，车速起来后该问题完全消失。 3. （20%车辆共性小问题）部分车辆走颠簸路段时，中控或车门处会出现轻微内饰异响，需后期简单调试解决。
#氛围感大片去年去西藏，落地成都，立刻联系车行租了一辆红色坦克300，然后走川藏线一路自驾，为什么我会选择租坦克300呢。 坦克 300 有着超强的适应能力。川藏线的路况堪称“魔鬼级别”，高山峡谷、急弯陡坡、碎石泥泞，而坦克 300 坚固的底盘和出色的悬挂系统，能轻松征服这些艰难险阻。 而且它动力充沛。在高原地区，氧气稀薄，很多车辆会出现动力不足的情况。但坦克 300 强大的发动机，依然能保持良好的动力输出，让我的行程不受影响。 但是非要说缺点，我觉得它的舒适性差一点点！特别是长时间的驾驶，座椅偏硬。久坐腰疼屁股疼。 如果想自驾川藏线，那就去租一辆坦克 300 ，在川藏线上驰骋，随手一拍就是大片。
#新人打卡拿了坦克300征服者！ 我这全款搞下来的，实在不想背贷款。指导价21万5800，磨了半天，最后车价砍下来3万，裸车18万5800。购置税1万6左右，保险加上牌7500，全部办完落地差不多20万9千多点。我直接一把付了15万的首付，剩下的走个厂家金融慢慢还，压力小点。 开起来还行，就是个高，视野好。里面那些大屏幕啥的，功能是挺多，我还在慢慢琢磨。车是挺帅的，方方正正的，我喜欢这个样。 别的也没啥了，就是买个喜欢。价格我觉得还行，没买贵就算赚了。
#坦克300改装分享很多朋友看到我晒的改装图，对清单很感兴趣，想直接照着改。今天就整理一下，分享我车内的几个实用改装案例。 首先是A柱把手，我换成了铝合金金属件，视觉上更硬派，还能加装球头，方便搭配手机支架和手台支架。整体颜值提升明显，但有个安全隐患：相比原厂塑料件，金属硬度更高，事故中可能增加驾乘人员受伤风险。我自己装车试用后感觉影响不大，属于个人取舍，大家谨慎考虑。 接下来是中控台支架，选的黑船款。主要看中两点：一是颜值高，二是能完美遮盖中控皮革因长期摆件压出的凹痕。这款支架也支持球头扩展，我装了手机支架+快拆塔扣，可快速安装运动相机。平时我对运动相机需求不大，就用手机支架的快拆系统：中间放手机方便横屏录像，右侧固定手台，手台背面再贴上滑扣，能在支架上随意切换位置，用起来特别顺手。 然后是档把区域的真皮装饰覆盖件，装上后瞬间比原厂银色塑料高级很多，质感提升明显。 后备箱的行李框架也很值得说，它扩展性极强，能根据个人喜好自由发挥。我用快拆扣把多功能工兵铲固定在框架上端，两侧车窗框架则各加了几个附件包，收纳更整齐。 最后是尾门小桌板，露营时超级实用。可以直接配合气罐野火炉使用，无需额外支架，既安全又方便。平时放笔记本电脑也非常合适。 先简单整理这些，整体改装以实用+颜值兼顾为主，希望对准备改装坦克300的朋友有帮助！
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共964人评价
18万-25万SUV总榜
NO.97
低于74%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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