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#当硬派越野遇上温柔女生这次自驾没做什么攻略，就开着坦克300往香格里拉走。路上遇到好看的风景就停下来，拍拍照，吃点路边的小吃，简单又踏实。在经幡下随便走走，看看山，吹吹风，不用赶时间，也不用想太多。 开着坦克300，我们把日子过成自己喜欢的样子！！！
#爱车点评最近不少车友问24款坦克300长期开靠谱吗？作为开了1年半、跑了1.4万公里的车主，今天聊聊真实情况。 先说说大家关心的可靠性，这期间跑过3次长途越野、日常市区通勤，没出现网传的异响、四驱故障，底盘也没渗漏，只做了两次常规保养，稳定性比预期稳。而且二手保值率真的能打，身边车友同款开1年转手，折旧才3万左右，比同级别硬派越野香太多。 车友圈热议的“后期成本”，实测小保养一次1100左右，比城市SUV略高但能接受；油耗长期稳定在市区11-12个、高速10个，跑越野时能到15个，不算省油但符合硬派定位。 缺点也得实说：一年半下来，车机偶尔卡顿，希望下次通过OTA能完全解决；高速风噪较明显，得开点音乐掩盖。 就我个人来说，24款坦克300长期开没掉链子，适合喜欢硬派造型、偶尔越野的朋友；但如果你纯市区代步追求低油耗的话，没必要上硬派SUV。
#2026春节自驾返乡路兄弟们，昨天真给我吓出一身冷汗，必须到车友圈来说几句。我开着我的坦克300，刚从市区出来准备返乡，在一个路口正常直行，突然从右边窜出来一辆网约车，直接怼我右后轮上了。当时“哐”的一声，车身猛地一甩，我赶紧把住方向盘，车稳稳停住了。下车一看，我人啥事没有，就是有点懵。再看坦克300，右后轮和轮眉那块撞得挺狠，但车身结构一点没变形，车门也能正常开。气囊没弹，后来才知道是撞击角度和力度没到触发条件，也算是虚惊一场。轮胎扁了，是因为他把我的气嘴子撞烂了。换个气嘴换个轮眉换个后杠啥事没有，但是对面的车就没那么好运了，前脸撞的稀烂。我回家之后细琢磨了一下，应该是这两个原因，才没出啥大事首先，车身刚性是真硬，这波最直观的感受就是这车真结实。被侧面这么一撞，车身没扭曲，驾驶舱一点事没有，高强度钢车身不是白给的，安全感直接拉满。其次我操控稳啊，感谢我自己，当时被撞那一下，车身甩得厉害，但我一把就把住了，ESP和四驱系统反应贼快，没让车失控，不然在市区里后果不堪设想。现在车已经送去修了，但我对坦克300的信任又多了几分。
#改装社区川渝晒车节坦克300小众改装 不太喜欢越野风格，走一点复古➕乡村的小众风格。 改装清单： 1️⃣全车涂装贴膜 2️⃣轮毂Rotifform 3️⃣车顶平台 4️⃣侧面爬梯 5️⃣中网➕灯罩 6️⃣复古贴纸
#晒晒我的人车合影开着300开到了香格里拉的无底湖，沿途的风景真的很美！！！！任何地方任何路况只要我想去，坦克300就会义无反顾的陪着我去看风景！！！明冰的路段，泥泞的山路，盘旋的山路，陡峭的悬崖，这些路段都不是事！！！一脚油门踩到底，就过去了，安全感拉满了。因为300带我去了很多地方，挑战的难度也越来越高，我和300的默契也越来越强，我也开始不再害怕任何路段以及任何困难。因为300给足了我底气和勇气，我能够更大胆更全面的去做我想做的任何事情，去我想去的任何地方。我真的爱惨坦克300了！！
#我提车啦2026年2月买的坦克300征服汽油版，初驾的几次中，总有一些惊喜，操作系统真的另一个我长期开手动挡的格外意外，加上本来坦克300征服这款就是厂家升级版，相对比较科技带动了操作，有一种莫名的喜爱，一种时代的体验
#爱车点评一、提车及改装信息（真实明细） 我是24年12月提的这台坦克300征服者，到现在正好跑了15000公里。平时主要在城市代步，大概占比65%，剩下的高速里程占20%、越野和冲沙这类非铺装路面差不多占15%的里程。算下来落地22.84万——裸车20.48万，加上1.81万的购置税和5500左右的保险（交强、车损加200万三者），其他费用一点没多花，也没被强制消费任何装潢。 改装项目： • 科曼氮气减震 • 固铂AT轮胎+耐固轮毂 • 烈马大灯 • 冲沙前杠+两对射灯 二、驾驶与动力（原厂+改装后体感） 2.0T+8AT，162KW/380N·m ，车重约2.15吨（含改装件） • 市区：起步轻快，油门跟脚，改装后底盘更扎实，过弯侧倾更小 • 高速：120km/h巡航稳定，再加速有力，超车轻松 • 越野/冲沙：三把锁+分时四驱+AT胎，通过性极强；科曼减震滤震好，飞坡、大落差不抛跳；烈马大灯夜间视野清晰，冲沙更安全 • 顿挫：低速2-3挡偶有轻微顿挫，属于正常现象，不影响使用 三、油耗（改装前后真实对比） 原厂状态（前7000km） • 城市通勤：10-12L/100km • 高速巡航：9-11L/100km • 轻度越野：13-15L/100km 改装后状态（后8000km） • 城市通勤：12-13L/100km • 高速巡航：10-12.5L/100km • 冲沙/重度越野：15-18L/100km 改装后油耗略有上升，属于硬派越野正常范围，完全可以接受。 四、空间与舒适性 本人身高170cm/体重75kg • 前排头部：一拳三指 • 后排腿部：两拳，头部一拳 • 后备箱：家用、露营、越野工具都能放下，实用性足够 座椅软硬适中，主驾加热+通风，长途不累。 改装AT胎后胎噪略与原厂公路胎几乎没有区别，高速风噪属于方盒子车型正常水平。 五、配置与车机 征服者配置齐全： 三把锁、蠕行模式、坦克调头、360全景影像、自适应巡航、远程启动、双温区自动空调。 车机使用15000km轻微卡顿、无死机，语音控制灵敏，越野信息屏显示准确。 改装烈马大灯后，亮度和照射范围大幅提升，夜间行车/越野更安全。 六、最满意的3点 1. 改装潜力巨大，科曼减震、AT胎、冲沙前杠完美适配，越野实力直线上升； 2. 可城可野，日常代步不难受，周末穿越、冲沙直接出发，一车多用； 3. 颜值高，回头率也超高，改装后气场更强，不是样子货，是真硬派； 七、最不满意的两点 1. 改装后市区油耗偏高，加油频率变高 2. 后排座椅偏直立，长途乘坐舒适性一般 八、总结（给准车主建议） 开了15000km，给个真实反馈吧，我认为它强就强在没有硬伤，比较均衡，原厂三把锁是实打实的硬货，越野时心里有底——不管是爬石头、冲沙丘还是跑非铺装，这套底子确实够用。更难得的是，市面上改装方案已经非常成熟，想玩深了也有空间。
#改装去野坦克300 24年款征服者 ，选择了建大AT胎还加装了MK的备胎支架，轮毂是黑泥款 ，275 70 17 ，无升高减震，还加装了电吸门，车衣改的磨砂款，前大灯改了烈马大灯 ，整体外观提升不少，轻中度越野➕城市通勤很OK，油耗大概在12.6-12.7 左右，改装完参加了广州坦克团俱乐部的年会 和大佬们一起去玩越野，总体来说体验感很赞，后期可以加装减震升高！
#一人一条撒野路线今日行程昭通——昆明 348km 高速堵车 无非两个问题 1出事故 2前面有蠢货 堵爆炸 四个小时的路要开好久 不过昆明吃的还不错 值得逛的地方不多 老街纯纯小吃街 不过规模确实大 还有 全国所有的古城都适合晚上去溜达 如果旅游的话 专门花费白天的时间去其实不太值得
#圈友鲜试驾说动态之前需要注意的是，这次300汽油版的动力总成没用老款顶配穿越者上的2.0T（E20NA）+9AT+48V轻混的动力总成，而是用了和老款参数一致的E20CB发动机，只是把8AT变速箱换成了9AT的。这套动力系统开着感觉还是以平顺为主，并没有追求很极致的动力，个人感觉这种取向是对的，毕竟300定位是硬派越野车，动力并不是第一要素，动力够用的基础上再能把油耗降一降就更好了。我去官方看了一眼，这次改款全系换新的动力总成后，WLTC油耗只降了0.04L/100KM，约等于没降啥。 - 先下个结论，汽油版300的动力应该能满足大多数消费者需求，法定限速区间内动力都是足够用的。起步时动力输出是比较轻快的，给点油儿车就走，速度起来后还算跟脚，动力释放和油门开合程度还算匹配。大约80km/h之后再提速，这时动力输出会相对弱一点；大约在100km/h再往上提速的推背感就很弱了，哪怕是地板油，动力输出也是很平缓的。9AT变速箱整体还是以平顺为主，升档速度很快，大概80-90km/h巡航时就能升到9档，转速大概在1800左右，这块我不太确定，因为仪表盘上是不显示档位的。降档速度我感觉偏慢一点，比如正常驾驶时前方有车，咱们刹车，变速箱降档，这时降档速度没啥问题，很正常，但如果中高速行驶时深踩油门，这时变速箱就有点不乐意降档，要稍微等一会儿才会降到合适档位。这样的调教一定是出于平顺性和燃油经济性考虑的。 变速箱平顺性没问题，升档几乎没有顿挫，正常减速时降档也没啥顿挫，但急加速时降档会有点小动作，说白了就是不听发动机声音，也能知道是降档了的。 另外这次开汽油300的时间比较长，我总感觉在这台车的动力总成上能开出来新款哈弗H9的感觉，不知道是不是9速变速箱档位多齿比密的原因，这300开着总感觉像憋着一股劲儿一样，正常加速时动力输出没问题，但受限于这车非常乐意升档这点，速度刚起来车就升档，转速就下来了，然后就感觉这车想憋着劲儿一样，但要是大脚油门动力还是很充沛的。 - 汽油版300底盘有点出乎我意料，调教的不像一台硬派越野车，很舒服，有点Q弹的感觉。在走连续颠簸路段时，对于细碎颠簸处理的很好，能感觉到是经过过滤的，传递到座椅上的振动不扰人，是那种车轮很扎实砸进坑里的感觉，但振动处理得又相对不错。走那种大坑或带平台的减速带时，还是能感觉到振动有些生硬的。虽然300带大梁，但我在走东湖路那边连续坑路时，哪怕左右两侧车轮不是前后轴同时压坑，坐在车里感觉底盘横向振动也比较小，不会说坐车里感觉车横着来回晃。在走连续起伏路段时，后桥上下俯仰控制不错，不会上下忽悠个不停，这点在硬派越野车上不算啥稀奇事儿。大概40km/h过转盘时，车身侧倾抑制得同样出色，不会感觉车往一侧倾斜角度特别大，这点出乎我意料了。不过300毕竟是带大梁的越野车，在某些时候还是能感觉出来它底盘与城市SUV的不同，比如在走一些下沉的大坑时，左后轮没压坑，保持水平，右后轮下坑里了，后桥右侧明显会随着右后轮往下拉伸，这时坐在主驾会觉得车右后面往下沉了一下，然后当右后轮从坑里上来时，会导致整个底盘轻微呼扇一下。总的来说，汽油300的底盘舒适性没问题，甚至在大多数工况下，我没觉得它和城市SUV舒适性有极大区别，而且支撑控制得也很棒，我觉得比自家大哥500T和Z坐着（前排）都要舒服。不过需要注意的是，如果您喜欢300，但又对城市驾驶的舒适性很在意，我建议您试驾一下，尤其是后排的舒适性，我这次是自己开的，没能坐后排感受经过颠簸路况时的舒适性。 - 隔音方面我个人感觉整体表现放在越野车里算不错的，主要是速度快时A柱风噪很明显，如果以一台越野车底盘高、撞风面积大的这点来看，300风噪控制得真不错，哪怕100km/h时的风噪我感觉不影响前排俩人交流。路噪隔绝得也不错，估计是和底盘高有点关系，胎噪不是主要噪音源，速度快了后风胎噪都被风噪掩盖了。让我惊讶的是汽油300发动机噪音隔绝得很棒，是噪音源里最值得称赞的，高速地板油时的噪音是嘶吼，但能明显感觉出来发动机噪音是被隔绝在座舱外的，传递进的剩余噪音不闹人，但低速正常加油时的发动机噪音还是较为明显的。 - 转向助力在我开这台车时一直都是标准模式，低速时力度还好，掉头来回打方向时不会觉得很累挺。随速增益我感觉略突兀些，大概在时速35km/h之后，助力会变得沉一些，好在变得不是特别明显，有些车是过了某个速度区间一下子就变沉了。响应空行程不大，车头指向性还是不错的，这点估计也是和300车身没那么大有关，之前开新款H9时，那车车头指向性就会稍微慢一点点。高速转向还是很稳的，这点表现比新款H9强，高速并线时不会很贼。
#越野车主真实感受油混坦克如果引进国内，差不多也是这个能耗水平吧 提车之后第一次长途，往返1k公里，不想浪费时间充电所以打算只加油不充电。这趟路完全涵盖了市区、国道、高速路，包括三种路线各自的畅通、拥堵路况，个人认为比较有参考意义 出发前电量80%，油箱续航显示620公里。设置智能保电60%，关闭强制保电，市区和国道使用经济模式，高速使用标准模式。三个人加行李，全程22℃空调，顶着限速开。总共用了2箱油多一些，完全不充电的情况下做到9.4L的百公里综合油耗，介于汽油版和柴油版之间，还是比较满意的 300的长途驾驶表现挺好。坐姿高看得远，跑高速有电辅助提速很快不乏力，市区国道堵车用电降低油耗，30码以上切换发动机驱动，整体效率较为满意，缺点就是9at有点顿挫。 智慧巡航基本不用，策略太保守，春节车多容易被并线。高速风噪方面，110码以下几乎没风噪，超过110码突然变得明显，速度越快越吵，且前排比后排明显，不过双层玻璃只有前排有。
#DCar汽车光影大赛1800+天，95000+公里。青藏高原的冰雪、塔克拉玛干的沙尘、大兴安岭的林间小道，尼泊尔的拥挤的街道，每一次颠簸都让远方变得更为具象。这是沉默可靠的旅伴，懂得所有未说出口的奔赴与停留。2026，等待下一场山河之约。
#爱车点评提了坦克300征服者，黑色的，主要黑色大气也更神秘。开了一个月，跑了小两千公里，跟想入手的朋友聊聊。 一、费用明细 配置：2023款 2.0T 征服者。 价格： 指导价：21.68万。 裸车价：谈下来现金优惠1.5万（主要没有什么谈判经验，口才好的可以多砍一点）裸车20.18万。 保险：在店里上的，全险一共6800 购置税：交了大概1.78万。 落地总价：全部办完，一次性付清，总价在22.6万左右。没做贷款，图个利索。 二、用车初体验 驾驶感受： 结论：开起来像开船，稳当但没那么灵活。 事例：城市使用加速是够用的，但别想推背感，涡轮有点迟滞。减速时刹车前段偏软，得适应。过减速带声音很干脆，不颠屁股，转弯侧倾大，速度快了感觉有些晃，看个人感觉。野外使用还是不错，去过几次小溪流露营甩路亚，小溪直接趟过去，很爽，这下真有点像开船了，哈哈。新手建议跟老手，不要盲目趟水，理性尝试。 油耗与续航： 结论：油老虎，得有心理准备。每个人的驾驶习惯都不同，大概13个油，一箱油500公里左右。 车机与功能： 结论：功能有，但别指望太聪明。 事例：最常用导航和听歌。语音识别还行，能开关空调、设导航，但必须用固定指令。比如我说“我热了”，它听不懂，必须说“打开空调”。车机流畅度一般，启动后得等半分钟才利索 空间与舒适： 结论：坐着宽敞，但小毛病也有。 例子：好的就不说了，空间还是很大。不足点：水杯架有点浅，急转弯瓶子会晃。后备箱地台高，搬重东西费劲。新车有味，散了半个月才好。目前时速80以下隔音不错，但超过100，或者走粗糙的柏油路，风噪和胎噪就很明显了。毕竟300主打越野 是吧。 三、结尾总结 最不满意三点： 油耗高：市区通勤成本不低，钱包疼 不够灵活：车又宽又高，老小区会车、找车位是真头疼。 车机反应慢：尤其是刚启动时，着急用的话得等它“醒盹儿”。 最满意三点： 外观霸气：黑车方盒子造型，停哪儿都气场足，每次锁车都回头看两眼。俩字就是贼帅！ 我个子偏瘦，开上300后，底气十足，加上黑色的压迫感，上下车那一瞬间老像大哥，走路都有点飘。我们闲言少叙，喜欢的朋友建议去试驾，只有体验了才知道适不适合自己。 终极避坑：别人说的小毛病，不要盲目信！车如人，你不去爱护与保养，明天它便人老珠黄。 希望对你有启发，感谢阅读。
#开车去撒野谁懂啊！我的坦克300简直是为户外人量身定做的 “装载神器” 作为既要上山扎营、又要湖边玩水的野玩家，最烦装备装不下 —— 但坦克300 直接把这烦恼焊死了！ 拓展区拉满，大件装备随便塞 车顶架能稳稳绑住桨板、充气艇（看图里的蓝白桨板 + 亮黄充气艇！），侧挂还能挂工具包，连钓鱼竿都有地方搁。水上项目 + 陆地装备一次性带齐，不用纠结 “这次带哪个”，想玩啥直接打包走 后备箱 = 移动装备库 + 床车 放倒后排秒变床车（深夜露营躺平太香），同时还能塞下冰箱、帐篷、炊具 —— 看打开的后备箱，全是 “撒欢家当”，过夜 + 全天游玩的装备一个不落，不用来回搬卸，省心到跺脚 适配所有野玩场景，上山下海都能扛 不管是草原扎营还是湖边玩水，它的装载能力能跟紧所有户外节奏。不用因为装备少委屈玩法，真正 “一车包圆我的所有快乐”，野到哪装到哪 现在出门直接往坦克 300 里扔装备，不用算 “这个能不能装”，主打一个 “我的装备它都接得住”！ 你们户外出行最头疼的装备装载问题是啥？可以在评论区交流一下～ 话说回来，最近刷到坦克销量竟然卖爆了，一个月两万四千多台，又破纪录了！ 而且啊，现在每卖10台就有6台是新能源，一半以上都是三十万往上的车。 说实话，看到越来越多人愿意选择这样的车 心里还挺感慨的——也许咱们在乎的不只是它能装多少装备，更是那份说走就走的踏实吧。
#玩越野必知必会为什么我会选择坦克300 实际我没有越野需求 纯属迷恋方盒子的造型，刚好25款出了hi4t 有100出头公里续航，平时城区代步也够用 出远门就油电结合，如果没有电的加持 我可能就不会选择这款车了～开不起 目前行驶15072km 油开了3919km，电开了11153km 总计费用3941 相对没有新能源那么省钱，但比纯油车又省了不少 整体比较满意的～
#改装案例作为一名坦克300车主，我始终认为原厂状态已经足够出色，但我就爱往户外跑，还是对它进行了一系列深度改装。下面就从七个方面，和大家分享我的改装，毫无保留改装大公开。 一、外观涂装与拉花 我选择了一套以“日落峡谷”为主题的顶火奢野拉花渐变涂装，车顶是亮黑，车身慢慢过渡到橙红，下边又到深蓝。车身侧面贴了 GLAMPING 和 TOPFIRE 的拉花，车窗上还有雪山的剪影，看着就很有户外那味儿，主要还是帅。 二、前杠与辅助灯 为了提升越野时的防护能力和夜间照明，我换装了一套竞技风格的牛栏前杠。造型硬气，还集成了多处安装位，我在上面加装了两组MR的高亮射灯。晚上走没路灯的山路，或者穿沙漠的时候，视线特别好，心里也踏实。 三、轮毂与轮胎 我把原厂轮毂直接换成 17 寸的防脱轮毂，配的是 285/70/17 的黑熊掠夺者 MT 泥地胎。换完之后车看着更挺括，关键是走非铺装路面的时候，轮胎抓地力强多了，也不怕被扎，遇到烂路一点不慌 四、车顶平台与装备 车顶安装了一套顶火的重载行李平台，上面固定了长条射灯、脱困板和工兵铲。不光能放东西，看着也特硬核，户外需要的家伙事儿，一眼就能看到，用的时候也方便。 五、侧踏与侧爬梯 为了方便上下车和取放车顶装备，我加装了顶火的金属侧爬梯。一来上下车方便，二来取车顶的装备也不用费劲扒拉，站在梯子上弄，安全又顺手。 六、后尾箱储物 车尾换了个专门的储物箱，急救包、各种修车工具全塞里面，归置得整整齐齐，用的时候一找一个准。 七、底盘与悬挂强化 底盘这块是重点，全给强化了一遍，换了加强型的控制臂，减震器升级成科曼的，还加了底盘护板。改完之后车的通过性更好，开着也更稳，高强度越野的时候，不用担心底盘被磕被碰，放心造。 聊完改装，也说说大伙最关心的油耗，有好有坏吧。 跑高速巡航的时候，因为轮毂和轮胎换得更轻量化，滚动阻力小了，油耗比原厂略低一点，大概百公里能省 0.5 升左右。 但在城里堵车，或者纯越野的时候，油耗就明显上去了。毕竟轮胎尺寸变大了，风阻也增加了，车也比原来沉，城区综合油耗百公里大概多烧 2-3 升，越野的时候油耗更高。不过为了能有更好的越野性能，这点油耗增加也能接受，算是必经的代价。
#晒出我的新春座驾马上又要上班了，趁着今天和朋友去郊区文创园区逛逛，偶遇复古绿皮火车，把我的坦克300停旁边拍了几张，下面都是原相机直出，简单拍了十几张，忽然想整理一下买坦克300一年之后的一些用车体验，还有后续的改装计划（是的朋友们，新年该立flag了）。 我典型小个子开大车，当初选坦克300完全是被颜值征服。方方正正的硬派轮廓，没有多余线条，车身线条干净利落，复古中带着霸气，不管是车头的硬朗格栅，还是车身侧面的平直腰线，都很有设计感。 很多人觉得坦克300车身大，小个子开着会费劲，但实际体验完全相反。方向盘转向特别轻盈，我没有感觉到硬派SUV的笨重感，就算是女生长时间开也不会觉得累；高车身带来的视野优势很明显，坐在驾驶位上能清楚看清前方和侧方路况，市区并线、过路口时心里更有底，就算走一些狭窄路段，也能从容应对。 接下来说说不足，老生常谈的油耗问题，日常代步大概一公里一块钱左右，堵车时会稍高，不过我的经济水平是能够cover的，我能接受；车身宽度接近1.9米，遇到一些狭窄停车位，得慢慢挪几次才能停好，刚开始确实需要适应。 因为喜欢它的硬派底子，今年我打算给它换套AT胎，再做个轻度升高，这样我偶尔还可以去郊区走点非铺装路面，和车友约着越野。有没有车友一起聊聊？你们有没有改装计划？日常油耗多少？评论区一起交流交流～
#当硬派越野遇上温柔女生谁懂啊！！坦克300太有安全感了！！底盘高，视野好，太适合我们这种女孩子开了。出去玩根本不用担心怕不会开，上了坦克主驾，自信也跟着上来了。而且真的很酷啊，很有反差感。我真的爱死坦克了！！
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共964人评价
18万-25万SUV总榜
NO.97
低于74%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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