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    坦克300硬不7569510254971781657视频坦克300硬不7569510254971781657视频
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    二手坦克300 2021款越野版2.0T征服者 硬派越野颜值担当   想圆硬派越野梦,又看重颜值的车主,坦克300是个绝佳选择。这款2021款越野版2.0T征服者当年新车落地23万出头,如今市面行情全款14.88万左右,市面上主流车源集中在2021-2022年上牌,行驶里程大多在4-7万公里,越野玩家和颜值控的车源占比很高。   空间表现 2750mm的轴距在紧凑型硬派越野SUV里属于主流水准,前排调整好坐姿后,身高180cm的驾驶者头部还有一拳两指余量,腿部空间充裕,高坐姿带来了开阔的前方视野。后排腿部空间能达到一拳四指,日常坐两个成年人很宽松,坐三个成年人会略显局促,中间地台凸起较高,中间乘客的腿部会有拘束感。座椅填充物软硬适中,侧翼包裹性很好,对腰部和大腿的支撑都很到位,采用耐磨材质,适合越野出行,只是座椅偏硬,长途乘坐的舒适性一般。后备箱常规容积336L,内部空间规整,能放下两个24寸行李箱和一些越野装备,后排座椅支持比例放倒,能拓展装载空间,满足越野出行的装载需求完全没问题。   内饰与配置 内饰采用复古硬派设计风格,圆形空调出风口、坦克标识的方向盘,辨识度拉满,用料以软质材料和金属饰条为主,质感在硬派越野车里属于上游,做工也很扎实。车机搭载坦克智控系统,支持CarPlay、CarLife、导航、在线影音,操作流畅,智能化程度在硬派越野车里算很高的,只是车机的屏幕尺寸偏小,显示效果一般。配置方面以越野和实用为核心,配备7个安全气囊、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入、一键启动、分时四驱、前后桥差速锁、坦克转弯、蠕行模式,专业的越野配置拉满,只是没有座椅加热和通风,舒适配置比较基础。   动力与驾驶感受 搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大马力227匹,最大扭矩387N·m,这套动力总成动力储备充裕,起步和低速越野时扭矩输出充沛,能轻松应对陡坡和交叉轴,高速超车也很从容。8AT变速箱的换挡平顺性很好,逻辑清晰,越野时的低速换挡表现很出色,只是市区低速跟车时会有轻微的顿挫感。底盘采用非承载式车身,悬挂偏硬,越野时的车身刚性和通过性拉满,能轻松应对各种复杂路况,只是市区行驶时的舒适性较差,过坑洼路面时颠簸感很强。油耗表现偏高,市区综合油耗11.5-12.5L/100km,高速能降到9.5L/100km左右,加95号汽油,用车成本在硬派越野车里算中等。   买的时候注意啥 选购时,重点测试8AT变速箱换挡是否顺畅,有无顿挫、异响;检查发动机有无渗油、烧机油的情况;测试分时四驱、前后桥差速锁、坦克转弯等越野功能是否正常;检查底盘、大梁有无变形、托底的情况,部分车源有重度越野的历史。

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    二手坦克30图2二手坦克30图2
    二手坦克30图3二手坦克30图3
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    二手坦克30图8二手坦克30图8
    二手坦克30图9二手坦克30图9
    4小时前

    魏建军总算明白了,坦克300被拦腰砍断后,总算回归了越野车本质。 有些人觉得,被砍断的两门坦克300样子变成了剁椒鱼头,但实际上,最早的越野车就是一个人的玩具,就应该是这个样子。 我们开越野车又不是城市代步,有这个必要要后座吗,我们拉着家人去越野干什么,让他们和我们一起感受颠沛流离? 越野车本就不需要拉太多的人,比如两个车门的奔驰G级,两个车门的路虎卫士,两个车门的丰田普拉多,这才是越野车主们喜欢的样子。 新款的两座坦克300刚露面的时候,懂得越野的人立刻就被他它迷住了。 它就像一个褪去了所有社会身份的硬汉,车身急剧缩短,轴距明显收紧,连整个后门都消失了。 新车的侧面线条干净利索的像斧头劈出来一样,以前在城市里面略显憨厚坚固的坦克300形象没了,取而代之的便成为了一种近乎原始的,专注于通过性的个人大玩具。 这对长城汽车来说是一步较为冒险的棋,但最终也会获得意外性的成功。越野车就是越野车,短轴的坦克300会将它的越野属性彻底释放出来,且向全世界宣告,越野车没必要非要兼顾着城市化属性。 虽然这款车绝对不会成为销量支柱,但它却将会成为一面旗帜,插在越野文化高地上的旗帜。 这辆坦克300,是为那些愿意用一身泥泞换取一刻自由的人准备的。他们不需要后座,更不需要乘客,他们需要的仅仅是路上的风景而已。 所以我预测,两座版的坦克300一定会大卖,你们觉得呢?

    魏建军总算图魏建军总算图
    8小时前回复
    🚗平民改装|能否把你们的坦克300停满图1🚗平民改装|能否把你们的坦克300停满图1
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    13小时前回复
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    14小时前
    第一次在街图1第一次在街图1
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    14小时前

    想抄底二手坦克300,你会发现这车简直就是车圈的“黄金”——不仅保值,现在还可能成为“绝版理财品”。随着最严燃油新规落地,燃油版坦克300或将成绝唱,二手行情反而看涨。 预算十万出头,直接看2020-2021款初代越野版征服者。这是坦克一战成名的功臣,十三四万就能拿下。但千万避开2021年5月前生产的WEY标老款——涡轮易坏、空滤进沙、变速箱逻辑混乱,沙漠里玩一圈可能得修发动机。同年份老标车便宜一万也别碰,修起来够你肉疼。挑车时查好有没有越野史、底盘护板有没有重度刮擦。 预算十六到十九万,恭喜你,这是公认的“黄金区间”——2022-2023款越野版造境者。这代换装新标,涡轮和分动箱都加强过,空滤设计优化,沙漠可靠性明显提升。十八万左右能拿下3万公里内的精品车源。优先选素车、全程4S店保养的,改装过的别看——那些换过氮减、改过前杠的“狠货”,在车管所眼里可能就是一堆等待还原的麻烦。 预算二十万以上,2024款Hi4-T插混版随便挑。19-20万能拿下一万公里左右的2024款,20-22万能买到几百公里的2025款准新车。这代可油可电,市区油耗比燃油版省一半。但挑车时务必测电池健康度、查充电记录,避开频繁快充的车源。 最后说句掏心窝子的话,买二手坦克300最怕买到“真越野豁车”的——查底盘螺丝有没有拆卸痕迹、轮胎日期早于整车出厂日的可能是后换的。这车现在越来越像硬通货,选对了是真能当理财产品捂盘惜售。

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    15小时前回复
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    16小时前
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    17小时前
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    19小时前

    提到硬派越野SUV,二手市场里这台坦克300一直热度不减   提到硬派越野SUV,二手市场里总有一款车能兼顾个性、通过性和实用性,坦克300就是这样的存在。作为国产硬派越野的标杆,它凭借复古的外观、强悍的四驱系统,成为年轻消费者的首选,当年2.0T征服者新车落地约22.8万,如今3万公里内、过户1次的精品二手仅需13.5万,热度丝毫不减新车。   外观设计上,坦克300采用复古方盒子造型,圆形大灯搭配粗壮的格栅,辨识度拉满。车身线条平直,轮眉宽大,搭配越野轮胎,视觉上极具力量感。车漆采用金属漆,厚度适中,耐用性不错,二手常见的使用痕迹集中在轮眉、前后保险杠边角,多是轻度越野或停车时的轻微剐蹭,几乎不会有钣金痕迹。黑色是二手市场的主流配色,耐脏且显大气,绿色车型则更具个性,只是补漆后色差较易识别。   空间表现上,2750mm的轴距让它的空间利用率达到同级中上水平。前排座椅采用真皮材质,填充饱满,支撑性和包裹性兼顾,越野时能牢牢固定身体。后排腿部空间能达到一拳半,头部空间充足,坐两个成年人完全没问题,只是中间座椅的宽度稍窄,长途乘坐会稍显不适。后备箱容积达到360L,开口宽大,进深充足,日常放行李、露营装备毫无压力,越野时放户外装备也绰绰有余。车内储物格丰富,门板储物槽、中控杯架、扶手箱都很实用,只是扶手箱容积偏小。   车机搭载的是坦克自研的智控系统,屏幕尺寸适中,支持触控操作,流畅度不错,功能丰富,包括在线导航、娱乐、车控等。语音控制能精准识别指令,支持连续对话,开车时无需手动操作。只是系统的在线导航更新速度不如手机,长途出行建议搭配手机导航。二手入手时需确认车机已退出原车主账号,绑定自己的账号后,才能正常使用在线功能。   驾驶感受是坦克300的核心亮点,分时四驱系统搭配非承载式车身,通过性极强,轻度越野、穿越非铺装路面都能轻松应对。2.0T发动机最大马力227匹,匹配8AT变速箱,换挡平顺,几乎没有顿挫感。底盘调校偏向越野,悬挂行程长,能很好过滤路面颠簸,同时保留清晰的路感。高速行驶时,车身沉稳,风噪和胎噪控制在同级中上水平。油耗表现中规中矩,城区拥堵路况下百公里油耗约10.5L,高速油耗能降至8.2L左右。   二手避坑的重点是四驱系统,测试分时四驱的切换是否顺畅,避免买到切换失灵的车源;检查发动机有无渗油,这是2.0T车型的常见问题;查看底盘有无变形、锈蚀,尤其是越野后的车源;最后排查全车电器功能,包括差速锁、座椅调节等。   国产硬派越野的标杆,二手坦克300的实力你们认可吗?

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    20小时前
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    21小时前
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    坦克300虎克图1坦克300虎克图1
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    前天 22:43回复
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    前天 20:23

    国产方盒子怎么选? 这三款车虽然都是方盒子,但性格天差地别。别只看外观,从真实使用场景倒推,谁才是你的本命车。 ⛰️ 坦克300:硬派图腾 如果你追求纯粹越野,它是三者中唯一带大梁的真越野车。 · 硬核底子:非承载式车身+前双叉臂后多连杆整体桥+分时四驱,原厂33°接近角、34°离去角。2.0T配ZF 8AT,低扭强劲。 · 真实体验:市区通勤油耗普遍14L左右,改装后奔着20L去。方向盘虚位大、悬挂软,开起来像船。后排舒适性一般。 · 适合你吗:越野发烧友、重度自驾游玩家,家里最好不止一台车。如果只看重颜值不越野,慎重考虑用车成本。 🔋 哈弗猛龙:带电的全能选手 如果你95%城市通勤+5%郊外撒欢,它是最优解。 · 科技方盒:插混加持,日常当电车开,每公里成本几毛钱。2.0T燃油版与大狗同平台,但车身刚性升级,223mm离地间隙、后桥差速锁标配。 · 真实体验:后排地板纯平,但后备箱偏小,放倒座椅后纵向空间一般。亏电油耗别信宣传,有车主跑出10L。方盒子造型高速风噪明显。 · 适合你吗:追求低用车成本、偶尔露营、对通过性有要求但不下大坑的年轻家庭。 🏕️ 哈弗大狗:轻越野性价比之选 如果你以城市为主,偶尔走烂路钓鱼露营,大狗最务实。 · 均衡定位:2.0T+9DCT动力总成与猛龙一致,但离地间隙200mm、接近角24°,通过性略弱。高配带后桥差速锁(但别当硬派用)。 · 真实体验:有车主反馈市区油耗10-12L,快速路7-8L,能加92#。但两驱版越野能力有限,陷车风险高。内饰质感比坦克300弱,但胜在价格实惠。 · 适合你吗:预算有限、想拥有方盒子造型、用车以铺装路面为主的年轻人。 · 如果你痴迷硬核越野,坦克300是这个价位绕不开的选择,但要接受它作为家用车的妥协。 · 如果你想省钱又想有通过性,哈弗猛龙的插混版最香,日常省油、偶尔越野够用,但别被厂家油耗宣传忽悠。 · 如果你只是喜欢这个造型,预算有限,哈弗大狗最实在,优惠大、配件便宜,但别真拿去爬大坡。 试驾小贴士:大狗压减速带走烂路;猛龙亏电状态下跑段高速看油耗;坦克300直接上快速路感受方向盘虚位——真实感受骗不了人。

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    坦克300 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万SUV总榜

    NO.97

    低于74%的同价位车系

    3.83

    综合

    3.82

    内饰

    3.83

    配置

    3.56

    空间

    4.35

    外观

    3.75

    舒适性

    3.74

    操控

    3.78

    动力

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