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#为什么买这车最开始想买宝来遵行了，去4S看了一次，和速腾停一起，两辆车对比了一下宝来的做工用料和速腾根本不是一个级别的东西，赶上25款宝来遵行减配了一些装饰性的东西，虽然不太重要，但是我还是觉得大众不厚道。 又研究了一下哈弗大狗，配置高，用料也行，空间还大，唯一劝退我的一点就是油耗，真的怕买回来的不是狗，是一只油老虎啊，看了一次车就放弃了，主要是那个销售跟我说要是他开的话11个油都打不住😂。 最后决定买速腾，空间大，油耗低，销量高，我买东西就一个选择，我不懂的就买销量好的，牌子大的，我不信我不懂别人也不懂，事实证明我也没有选错车，同级别空间大这一点有目共睹，油耗我也挺满意的，综合油耗6.4，高速5.4，对于我这种新手来说真的是很知足了。
喜提新车，这价格合适不？ 速腾2026款3000万辆甄选款 300TSI DSG超越版 2025-12在佛山购入 裸车价9.75万元, 落地价11.05万元 送基础那些加三次保养，这个价钱应该不算贵吧
#速腾只聊缺点德系品质也有翻车时，2万公里这些缺点暴露无遗 作为24款速腾卓越版的车主，在行驶2万多公里后，对这款车可谓是又爱又恨。今天我们就来聊聊那些让人忍不住想吐槽的缺点，看看你是不是也感同身受！ 车机系统：智能时代的“老古董” 最让人抓狂的必须是这个车机系统！ 买之前想着大众应该不会差到哪去，用之后才发现这简直就是个智能时代的“老古董”。卡顿、黑屏、反应迟钝，该有的毛病一个不少。 真实经历：上周赶着去开会，路上用自带的导航系统，结果车机突然卡死，重启两次才恢复正常。最绝望的是，这时候连CarPlay都连接不上，只能靠边停车折腾了十来分钟。看着旁边一辆辆电动车流畅的大屏幕，瞬间感觉自己的车落后了一个时代。 语音识别更是形同虚设，稍微带点口音它就听不懂，有时候突然自己蹦出来回应，吓得一激灵。 变速箱：低速顿挫如“骑马” 变速箱在低速时的表现，真心配不上它的价位！ 1.5T发动机动力是不错，但匹配的这个变速箱在低速跟车时，顿挫感明显得让人怀疑人生。特别是在堵车路段，一窜一窜的感觉，坐车的家人经常晕车。 具体场景：每天下班经过那个必堵的路口，20分钟的路程就像在骑马。轻踩油门窜出去，轻踩刹车又猛地点头，想要平顺跟车？不存在的。后来学会了一招，切到手动模式，但买个自动挡车还要手动操作，这不是自找麻烦吗？ 异响大全：自带“背景音乐” 买车送异响，这款车真是“诚意满满”！ 中控台异响、天窗异响、车门异响...我的速腾简直就像个移动的交响乐团。刚开始还去4S店处理，后来发现根本治不完。 最恼人的一次：去年冬天带女朋友回家见父母，一路上中控台“咯吱咯吱”响个不停，想营造点浪漫氛围都没机会。女朋友还调侃：“你这车挺有个性，还自带背景音乐。” 座椅设计：好看不好用 座椅的菱形格纹确实好看，但实用性真心一般！ 特别是穿牛仔裤的时候，那个缝隙里卡灰尘的能力一流，清理起来能把人逼疯。而且座椅偏硬，长途驾驶时，腰部的支撑明显不足，开个两小时就得休息一下。 隔音表现：说好的德系质感呢？ 胎噪和风噪的控制，完全不符合这个价位应有的水准！ 高速上超过80km/h，车内交谈就得提高音量。一开始以为是轮胎问题，换了静音胎后改善有限。后来和其他车主交流才发现，这就是通病。 自动启停：最鸡肋的功能 这个自动启停功能，我上车第一件事就是关掉它！ 在市区走走停停的路段，启停系统的介入不够智能，重新启动时的抖动也比较明显。最关键是，对省油的实际帮助很有限，反而增加了电瓶和启动机的负担。 车友吐槽合集 在车友群里收集了一圈，发现大家的槽点出奇一致： · 车机死机就像女人的脾气，说来就来 · 低速顿挫到副驾以为我油门刹车分不清 · 异响位置随机播放，每天都有新惊喜 · 最不能忍的是车机，关键时刻掉链子 总结 说了这么多缺点，并不是说速腾就不是好车。它的动力、空间、底盘质感还是可圈可点的。但这些实实在在的槽点，确实影响了日常用车体验。 如果你能接受这些缺点，或者有解决办法，欢迎在评论区分享！毕竟车无完车，了解它的不足，才能更好地与它相处。 最后灵魂一问：你的速腾还有什么让人崩溃的毛病？说出来让我心里平衡一下！
#下一部车买什么@六年德系老粉的自我革命 一、告别速腾 我的2019款速腾1.4T曾是我心中比较“完美家轿”的化身： 1、底盘质感：前麦弗逊+后多连杆调校出德系招牌的厚重感，高速稳如老狗，就算是下雨天跑高速也很有信心， 2、动力默契：1.4T+7速双离合组合，城市代步轻快，高速超车底气足（零百8.7秒），但低速2-3挡切换偶发顿挫始终是真的烦，市区堵车也害怕干离合器高温 。 空间实用：车内空间感觉比我现在轴距2820的秦lev还要大，特别是后排做起来比我现在的秦lev大，后备箱也秦lev大，可惜后排十几厘米的中央地台隆起来，坐后排空间中间的人很难受。 3、成本隐痛：我买回来没有加过92号汽油，都是加95号油，保养也是按照标准的给他保养，我看看很多车主到八万公里或者是十万公里的时候，双离合需要更换机电单元，这个也算一笔不小的费用。 换车导火索：一是车龄马上六年了，里程数也七万多公里了，担心后期电子元器件慢慢地损坏，维修成本会上来。二是油价太贵了，平时出去停车的时候也不舍得怠速开空调。车机又卡顿，我的是舒适款，没有一键启动，最终让我决定转身换新能源。 二、选择秦L EV：我是放弃混动直接上纯电，核心看中三点： 1. 后驱操控的 宝马同款前双球节支柱+后五连杆悬挂，5.4米转弯半径比速腾更灵活，后驱布局让车尾跟随性极佳，劈弯时的粘地感甚至超越速腾的沉稳。2820mm轴距+CTB电池底盘一体化技术，过减速带“咚咚”两声干净利落，而且没有速腾过减速带那么硬。 2. 智能功能的碾压体验 天神之眼C智驾：高速NOA自动避让大车和自动下匝道、自动泊车停的比我标准 语音控全场：“小迪”响应速度一秒内吧，速腾的CarPlay在它面前像功能机。 3. 成本断崖式下降 电费：每月通勤2000公里左右，都是在外面快充，每个月下来也就200多电费（速腾每公里6毛钱，一个月下来玩1200元油费）； 保养：2万公里/次基础保养仅200元，而且给我送了八次保养，告别双离合维修焦虑； 续航实测：47KM版市区开空调跑400km，高速时速110km续航打6.2折。 三、换车后反思：没有完美之车，只有合适之选。 速腾的遗产：它教会我底盘调校的高级感的标准，但智能化时代的落伍已成定局； 秦L EV的惊喜：以11.98万价格（现在全系优惠一万块）提供了很感人的配置，但设计细节仍欠火候（如“秦”字标网约车既视感等），做工细节也没有德系车好； 不过速腾是台好车，只是不适合我了而已。 最后的话：卖了速腾那天，因为是当天马上卖出去的，还没来得回车里坐，只能目送这位老。秦L EV则像换了一部智能手机：刚开始驾驶的时候需适应，一旦用惯就再也回不去了。或许，这就是汽车革命的真正意义：没有背叛，只有向前。
#爱车故障记录我的这辆速腾是购买于2017年的自动豪华型，当时落地16万多。目前行驶了有72000多公里。 📝🚗🚗回看这8年多，这车基本没掉链子。只出过以下几个小问题： 1⃣轮速传感器坏了两个，故障表现就是仪表盘会亮故障灯（ABS灯，胎压灯，防侧滑灯这几个同时亮起），其他是没有任何故障表现的。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费80元， 2⃣牌照灯坏了一个，故障表现为后牌照灯不亮，仪表盘出现一个灯泡💡故障灯。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费3元。 3⃣空调压缩机更换一个，故障表现为空调制冷变差，压缩机下方会有渗油，可能是新车的原因，我自己也完全没感觉。 ✅🔧处理方式：回4S店做保养时，主动替我索赔更换。💰免费🆓 4⃣主驾驶玻璃升降异响，故障表现为：玻璃上升和下降过程中，每隔一秒，会咯哒一下，有规律。 ✅🔧处理方式：偶发故障，出现过两次后再未出现。 5⃣后减震上方海绵套破损，这个应该算是正常损耗吧？用久了老化了。 ✅🔧：去外面修理厂自费更换，💰左右一对共花费220元。 👏👏总计自费了不到500块钱的维修费用，总体来说这车使用这么多年算是一个称职的老伙计！
#辣评新车🚩 十年前大学毕业时，开快递驿站的堂哥提的新车就是速腾，有一次来接我去走亲戚，坐上他的新速腾，给我的感觉就是这车有点短有点挤，遇到堵车时，起步还一哆嗦一哆嗦的，一问价还得15万多，还是找人买的，当时就觉得堂哥脑子不正常，大小一个老板，为啥不上迈腾呢！ 🚗 十年过去了，速腾都加L了，价格也降了，但是我还是不推荐买这车，以下是我不推荐购买的3个理由： 🔻 1.核心部件和速腾区别不大 速腾L对比速腾发动机没变，变速箱没变，轴距没变，就是车加长21mm，这点长度，我买个小熊贴后屁股都不止2cm。 老轱辘棒子的7速干式双离合变速箱低速顿挫的问题还是没改，这玩意特别影响舒适感，尤其是城市拥堵路段顿挫感更强，有一种踹着走的感觉，还有这个老轱辘棒子的变速箱异响的问题，这是通病，设计的就有问题，时间长了不可避免地会出现渗水，渗水了就会异响。 最后现在苹果都知道不能挤牙膏了，大众速腾还给这玩挤牙膏了，核心部件和老速腾没啥区别啊，所以我不推荐买。 🔻 2.东施效颦－乱学新能源 咱就说，现在的油车能不能正经造车，速腾是个油车，学新能源车，整了个隐藏式门把手，我不明白，这是为了降低风阻嘛？能省几个油？曾经的傲娇呢？ 然后就是车内取消了实体按键，全换成了触屏虚拟按键，前两天试驾捷达VS8也是的，实体按键都没了，然后8155的车机贼卡，点空调卡1S～2s，点听歌得点2遍，速腾这玩意学新能源取消实体按键干啥啊？人家新能源都自研芯片，算力都2100TOPS了，你这落后芯片，卡顿系统，也取消实体按键。 所以，速腾L没有了德系的味道，乱学新能源，像东施效颦一样，不推荐购买。 3.价格没老速腾优惠 速腾L入门款指导价14.79万，我这头经销商报价是11.49万，但是，在核心部件没啥大变化，就是内部换装潢了，车长了2cm的情况下，老速腾上个月可是优惠6万多的呢。以速腾300TSI DSG超越版为例，指导价15.98万，终端优惠6万，裸车价9.89万，比新款的速腾L入门版还便宜。 再有国产车，油车有星瑞，混动有秦L，合资车君威，这些价格和新速腾都差不多，配置却比速腾L高一块，非得图那个大众标嘛？ 🚩🚩🚩 总之一句话，速腾L挤牙膏，发动机变速箱一个没换，瞎学新能源不伦不类，价格还没老款优惠，不推荐购买。
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2264人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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