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提问请问下宝来1.5L手自一体车友们，你们的车跑80码松了油门在给油在1800转这样有没有发动机发闷的感觉，有种车速跟档位不匹配的感觉，切换手动降一个档位在升上去保持1800转这样就没事，响起来仪表盘都抖
#谁才是高速之王谁才是高速之王呢？肯定跟价格形成比例呀。但是下面以普通用户的宝来为例说明一下。 “哥们，你那辆宝来跑高速到底飘不飘？” 每次回老家，村里几个老司机都要把这句话挂嘴边。我的是2011 款1.6L自动舒适型，落地12万出头，到现在跑了 好多额...查看全文
#内饰清洁知多少今日份聊一聊汽车内饰的清洁，现在清洁内饰好贵呀，好多时候都是自己DIY去清洁。下面聊一聊自己的一些心得。 【真实经验】 5 年黑色皮革座椅保养心得：从发白划痕到焕然一新的完整攻略 我的车是宝来，黑色真皮座椅，用了5 年多，经历过暴晒、牛仔裤...查看全文
#优缺点大爆料今这份话题 聊一下爱车的优缺点.mpv真实用车体验：一位车主的深度优缺点剖析 作为一名mpv的驾驶员，我已经与这台MPV相伴行驶了上万公里，从日常通勤到长途旅行，它几乎陪伴了我所有的用车场景。今天，我想以一个普通车主的视角，不带任何商业立场，真实地分享这台车的使用感受。这款车在市场上一直有着不错的口碑，但"车无完车"，经过长时间的亲密接触，我对它的优缺点都有了深刻的认识。下面就从空间、动力、舒适性、配置、油耗等多个维度，详细谈谈这台车的真实表现。 空间表现：魔术座椅名不虚传，但后备箱是硬伤，说到mpv，最让人津津乐道的莫过于它的"空间魔术"了。作为一台mpv，空间表现自然是重中之重，在这方面确实有两把刷子。 第二排航空座椅是一大亮点，带腿托的设计让长途乘坐变得非常舒适。我经常接送家人，老人对这排座椅赞不绝口，尤其是腿托可以完全展开，配合座椅靠背的大角度调节，几乎可以形成一张"单人床"。而且座椅滑轨很长，前后调节范围很大，可以根据需要灵活调整。接待客户时，这个配置也显得很有档次感，比普通商务车更显贴心。 第三排座椅的表现同样可圈可点。与一些7座SUV的"狗座"不同，第三排完全可以舒适地坐下成年人。我身高178cm，在第二排调整到适中位置后，第三排仍有约一拳的腿部空间。更神奇的是，这套座椅可以完全收纳到地板下方，形成一个平整的后备箱空间，搬运大件物品非常方便。这种设计在需要载货时特别实用，我曾经用它搬运过一台洗衣机，毫无压力。 不过，后备箱空间在7座全开状态下就有些捉襟见肘了。全家出游时，如果三排都坐人，后备箱只能勉强放下两个登机箱和几个背包。相比同级别的GL8或传祺M8，后备箱确实小了不少。有次全家去海边度假，行李较多，我们不得不把一些物品塞在第二排脚下和座位之间的空隙里，略显狼狈。这也是很多MPV的通病，鱼与熊掌难以兼得。 动力与操控：平顺省油但后劲不足 搭载了本田的2.0L i-MMD混动系统，这套动力总成已经过多年市场验证，可靠性和经济性都有口皆碑。 城市驾驶时，这套混动系统表现得游刃有余。电动机的即时扭矩让起步非常轻快，红灯变绿时总能第一个冲出去。E-CVT变速箱的平顺性无可挑剔，完全没有传统AT或双离合变速箱的顿挫感。在拥堵路段，纯电模式下的静谧性也相当不错，只有深踩油门时发动机才会介入。我日常通勤的市区综合油耗大约在7.9L/100km左右，对于一台七座MPV来说，这个成绩相当亮眼。 然而，高速表现就有些力不从心了。194马力的综合功率拉动近2吨的车身，在满载爬坡时明显吃力。80km/h后的加速明显放缓，超车时需要提前深踩油门，发动机噪音也会骤然增大。有次满载全家去山区游玩，在爬长坡时明显感觉动力不足，发动机嘶吼着却提不起速，只能老老实实跟在货车后面。如果是经常跑高速或山路的用户，可能会对这套动力系统感到不满。 悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁的布局，调校偏向舒适。日常行驶中，小震动化解得不错，但遇到大坑洼或连续颠簸路面时，车尾会有明显的余震。这种悬挂配置在MPV中比较常见，成本考虑大于性能取向。不过家里老人倒是觉得这种悬挂调校很舒服，有次从烟台到南京的长途旅行后，他们反馈说"坐着坐着就想睡觉了"，可见舒适性还是不错的。 舒适性与静谧性：座椅出色但隔音一般 作为一台家用兼商务的MPV，舒适性自然是消费者最关心的方面之一。在这方面，有亮点也有不足。 座椅舒适度一大强项。全车标配真皮座椅，主副驾驶支持多向电动调节和加热功能。我特别欣赏主驾驶座的设计，海绵填充厚实，右腿活动空间充足，长时间驾驶不易疲劳。第二排航空座椅更是舒适度爆表，除了加热功能外，中高配车型还提供通风功能，夏天乘坐也不会闷热。座椅的包裹性和支撑性都很到位，即便是长途旅行也不会腰酸背痛。 最后总结，整体还是很满意的，随着车的换代，一步一步都会保持优点，优化缺点，整体还是满意的。
#我的内饰选择今天聊一下选择汽车内饰的想法，大部分的车内饰基本是上浅下深，这符合大众的一些视野和安全的考虑，上面比较明亮。下边面深一些 又比较耐脏。 作为一个普通家庭的车主，我更看重内饰的质感和实用性。个人偏好深色系内饰，比如黑色或深棕色，搭配哑光金属饰条，显得低调又有档次。座椅材质方面，真皮座椅确实舒服，但夏天烫冬天凉，我现在这辆车的打孔真皮+翻毛皮混搭设计就很实用。 选车时我主要考虑三点：首先看中控布局是否顺手，实体按键不能太少；其次储物空间要合理，手机、水杯都得有地方放；最后是气味，有些新车异味太重实在受不了。当时对比了三款同级别车型，最后选了现在这辆，就是因为它的内饰做工最扎实，接缝均匀，按键手感也好。
#爱车上的实用加装我的车型2023款宝来尊行，马上也快使用三年啦，买完车之后，我会根据自己的用车习惯，加装一些配件，小物件大用图，还有非常实用的物品，给大家分享一下 1.【头枕和腰靠】：直接放上面，头枕一个卡扣直接安装，对于开长途来说，腰部的支撑很重要，...查看全文
#车上反人类的配置今日文话题 聊车上反人类的配置，反人类的配置，有的年轻人或者部分人追求个性，他会喜欢觉得个性独立，但是大部分人的眼光是觉得从安全便捷性上来说不太适合。下面我举例我接触的两个车，两个认为不太接受的配置。 先说第一个——那种把车外门把手做成隐藏式的，跟车身齐平，看着是挺顺溜，可一到冬天就傻眼。北方夜里零下十几度，再加上点小雪，第二天一早门把手直接跟车壳冻成一整块。我试过拿手掌去捂，结果手先冻麻了；拿热水浇，又怕把漆烫坏。最离谱的一次，我直接拿矿泉水瓶当锤子敲，门把手才“咔”一声弹出来，塑料边还磕掉一小块。夏天也好不到哪儿去：手上拎满东西，用胳膊肘去找那个浅浅的凹槽，半天抠不开，急得一身汗。打车更尴尬，车停面前愣是找不到门在哪，司机看我原地打转，只好降窗喊：“按一下前面那块！”这哪里是开门，简直是解谜。再说第二个——半辐方向盘，也就是把下半圈削掉只剩两根辐条的那种。第一次上车我下意识去抓“圆环”，结果一把抓空，心里瞬间没底。掉头的时候最吓人：普通方向盘打两圈半能锁死，这玩意儿半圈就到底，回正时手一滑，方向盘自己“嗖”地转回去，差点撞上隔离带。高速上更别扭，3 点、9 点位置是空的，只能握着两根细辐条，手心全是汗，稍微压个井盖方向盘就在手里晃。朋友坐副驾看我手忙脚乱，笑说像在开卡丁车。我倒想回他：卡丁车至少方向盘是整圆，心里踏实哈哈😄。
#车上反人类的配置车辆自动启停：每次开车都会先关上，油省不了多少，停车时熄火导致频繁打火伤害电瓶，最应该取消的功能 隐藏式门把手：现在很多电车设计的都追求降低风阻，好看，实际使用起来并不好用，北方的冬天容易冻住，而且降低风阻是微乎其微的，而且有的发生事故不会弹出来，外边救援无法打开，导致生命受到威胁不容易逃生， 全景天幕：虽然带来好的视野，通透感，但是夏天非常热呀，尤其是没有那种遮光帘的，更是热的受罪，虽然有的车企用的调光玻璃，但是温度还是非常高，给车上人员带来不适 异形方向盘：有的是半幅式，在车辆转弯时不好判断回正位置，影响控制方向手感（如智己和特斯拉） 取消实体按键：现在汽车都设计的大差不差，内饰长的一个样子，就一个中控屏控制所有的按键，都在里面翻找，空调啥的都取消按键，如果中控死机，一些其他功能无法使用，非常不实用， 手机无线充电：现在的手机都是快充，车辆的无线充电功率太小，而且使用起来发烫，看个消息拿起来就充不了，还是老实的买个充电线使用更方便
宝来 · 懂车分（口碑）
3.62
“良好”
共1062人评价
8万-12万轿车总榜
NO.41
低于53%的同价位车系
3.62
综合
3.50
内饰
3.73
配置
3.52
空间
4.06
外观
3.51
舒适性
3.51
操控
3.51
动力
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