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#用车心得来说下用车感受，我的是24款新款捷达VS5自动悦享，用了这么些时间，来说下捷达的用车感受，有好的地方，也有不尽如意的地方，那就先来吐槽下不好的地方，首先就是没有转向辅助灯，这个不能算缺点，只能说是遗憾吧，每次回老家农村小道转直角弯的时候，由于没有路灯，大灯照亮的宽度正面还是比较足，侧面待转路面的灯光就略微有点不足，自己视力不是特别好，需要往前倾着身子仔细观察侧面路况，右转弯的时候都需要往左打一点，在右转，这样转大湾，多补一点光，避免轮子陷落下路旁的沟里。 捷达好的地方还是在驾驶上面，速度在30码以上在加速动力比较强，至少日常用处不用担心动力问题，油门蹋板稍微一踩，速度一下就上来了，超车比较轻松。加速和刹车蹋板的阻尼感比较合适，有很好的脚感，长途开车不算太累脚，油门踏板感觉比较线性，刹车踏板初段相对较弱，中后段很强，相比有些品牌刹车初段就很强，我更喜欢这种调教，因为正常行驶过程中，需要减速而不是急刹的时候，轻点两下刹车，感觉速度下降得比较线性，相比有些品牌调教的刹车初段就比较猛的那种，要是脚法不好的话，减速时，脚从油门踏板过度到刹车踏板时，初段踩得稍微多一点，就会很明显的减速，导致一路行车总是给人一脚刹车一脚油门的感觉，相比之下我更喜欢德系大众派的这种调教。 毕竟咋只是老百姓，收入有限，说到燃油车，肯定还是会关注油耗这个问题，捷达VS5的油耗还是算中规中矩，综合油耗在7个油左右徘徊，高速比较省油，一般都在5个多油， 总体来说目前用车没有遇到大毛病，持续保持良好状态。
#我的用车感受最近很多人向我咨询，我自己就是算是个业余测评体验的，说句实话，对用车感受了解的不是媒体，不是车评人，他们就体验一段时间，厉害点的开个几天，或者就去4S点逛了一圈，有的连试驾都没试驾，直接坐在家里就把车评了。真正对于该车型了解最全面的还是老车主，只要不是大换代的车型，老车最有发言权，只是可能很多老车主的表达总结不够完善，太过于偏激，太多的好，和太多的极端不好。 【优势】：耐造 好比现在问我捷达VS5怎么样，这车值不值得，有没啥大问题之类的，作为老车主，捷达VS5的优势很多，不管是底盘的防腐工艺还是说发动机变速箱耐用性，都是非常好的，非常成熟，虽然不是大众最先进的，但是稳定性是最好的，因为BUG都被优化差不多了。 【劣势】：娱乐舒适性 不管是哪个车，都是存在劣势的，可能有时候劣势是相对的，我认为捷达VS5势方面主要集中在几点，第一个座舱问题，现在很多新能源讲究冰箱彩电沙发，形成一股风气，捷达VS5座椅没有按摩通风这些，然后就是车机娱乐性比较差，没啥玩的，过了就是胎噪和风噪问题，但是对于这个价位来说NVH就是笑话，毕竟成本摆在那里。 【有些配置没啥用】 当然如果你接受上面的劣势，看得上捷达VS5的话，再来问我买啥配置，或者买哪个配置最划算，我肯定不会推荐买高配，什么主动刹车，什么全适应巡航，我自己知道踩刹车，知道踩油门。就别提什么电动座椅，或者加热什么的，一年到头用不到几次。还有那个天窗用到的次数也是很少。 【为啥这个不错】 现在买选捷达VS5直接就选个好运PLUS完事了，虽然不是啥高配，但是它的气质超越高配。给到的全是经常用的，开车必然遇到经常停车，360全景简直就是神器，后备箱不管是装东西还是放东西，都需要打开，电动尾门不香？顶配车型也没有的配置！最关键这玩意是没有天窗的，老车主经常用到天窗的真没几个。 【不足与弥补】 这个配置版本我觉得唯一的不足就是座椅表面材质是织物的，虽然织物也有优点，透气好，便宜，但是日常用车没有皮质座椅耐造，后面实用也没有皮质的耐磨，但是可以选配皮质座椅，或者后续在织物座椅上买一套皮质座椅的外壳，也花不到几个钱，整体性价比依然很高，
#爱车保养价格分享最近一次保养， 就在捷达App上买的套餐，本来都不想去4儿子的，看这价钱还行，547买了两次，机油机滤。可以选哪个高档的油，贵100多，我觉得没太大必要，只要符合vw508认证的标准就行了。自己再50块钱买了个空调滤芯自己动手换，合320。 主要是想4s店的师傅更专业一点，不仅是做保养，花点工时费是小事，顺便还能给我检查下车况，轮胎磨了就换位。打个轮胎还有扭矩，外面的店直接给你拧到拧不动为止，我觉得还是要有扭矩约束更好。 毕竟五一要跑长途了，还是提前把安全工作做充分点更好。
#评评我的车车辆是19款的捷达VS5手动挡，平时用车环境高速占50％ 市区35％ 国道15%长期平均油耗很稳定一直都是6L/100km。 高速行车一般都顶着最高限速跑，采用定速巡航，高速120车辆转速在2600转，因为是手动5速所以转速还可以不是很高。 市区行车基本就是2000左右换换挡，早晚高峰期基本2～3档徘徊，但是从来不拖档行驶，宁愿转速3500在2档上，也不会挂入5档憋着1200转行驶。基本夏天开着空调市区油耗在7L左右。（市区还是开电车多） 国道以及快速路油耗最低，跑快速路国道时速不过100的情况下，开着空调油耗就没有过5L一次。 以上所有的油耗一直非常稳定，因为VS5全家只有我自己在使用，车辆行驶95%的时间只有我自己一个人。因此对这辆车的油耗还是非常满意的，和自己的电车对比过，跑高速还是捷达VS5更经济，某来的超充桩电费加服务费，高速一公里电车要0.6元左右，捷达只要0.38元就够了，而且没有续航焦虑。所以对捷达VS5的评价就一句话，它的缺点我都能接受，因为他的优点我消费得起 买车就像娶媳妇，捷达VS5显然不是那种上得厅堂的小鸟依人型的，但是它下得厨房，真心能和你过日子
#车品吐槽目前快两万公里，油耗7.8，高速140稳如老狗，最近网上讨论得挺多的某国产车底盘生锈，我的车目前没有，所以合资在看不见的地方还是暂时要做得多一点，倒不是吹外国的月亮，老外还没学会不懂在看不见的地方减配，减配都是减在明处，老外动不动还做个零件耐久试验，不知道国产车做不做。 买这车就是主打个实用性，方向盘套，钥匙套，座椅套这些全都是智商税。 其实过来人的经验告诉你们，车子出厂，其实厂家都已经给的差不多了，如果非要加装的话，就加一个地毯上面的垫子，因为那个东西确实不好打理，垫子的话可以直接清洗别的任何东西都不要加。 加方向盘套的话，容易打滑，加钥匙套的话也没啥必要，毕竟这车是无钥匙的，都不用摸出来，也没有什么磨损，座椅套的话，更是说不定还影响侧气囊的弹出呢。总不可能到你卖车的时候，内饰都还没享受过吧？
#新捷达VS5驾趣大家谈我的捷达Vs5进取版8000公里颗粒捕捉器堵了两次了，4900多公里的时候堵了一次，现在8300公里堵了，城郊区域不堵车平时跑60脉左右 ，4s维修售后说我跑的太慢，得经常跑80－100脉才行，我就问一下城郊的道路跑这么快出事故了谁负责。说这话真气人…… 第一次堵说是下雪了跑不起来车，第二次堵跑了3000公里堵了，我就问问现在是春天，没有下雪不是照样堵的更快吗，第一次堵了让我加中石化，中石油的油，我就一直加的中石油的油，结果开了3000公里照样堵了。 在有售后接待经理态度恶劣，真是店大欺客，咱也不敢说，咱也不敢问怎么那么大脾气，现在真是没有说理的地方。 看来得经常去4s店了，大家说有趣没有 我的捷达Vs5进取版8000公里颗粒捕捉器堵了两次了，4900多公里的时候堵了一次，现在8300公里堵了，城郊区域不堵车平时跑60脉左右 ，4s维修售后说我跑的太慢，得经常跑80－100脉才行，我就问一下城郊的道路跑这么快出事故了谁负责。说这话真气人…… 第一次堵说是下雪了跑不起来车，第二次堵跑了3000公里堵了，我就问问现在是春天，没有下雪不是照样堵的更快吗，第一次堵了让我加中石化，中石油的油，我就一直加的中石油的油，结果开了3000公里照样堵了。 在有售后接待经理态度恶劣，真是店大欺客，咱也不敢说，咱也不敢问怎么那么大脾气，现在真是没有说理的地方。
#用车心得我个人本身也算是一个汽车爱好者吧，开过或者体验过的车型没有一千也有100吧。尤其是在写体验写一些几十万的车的时候，说到不足，不完美的地方，往往收到一些不友好评论。 —— 便宜我认： 捷达VS5你说它价格便宜，我认了，最低配的才6万多，相对各位人均BBA的确实便宜只是当个零头。 —— 牌子不硬我认： 说捷达VS5牌子不够硬，我也认了，毕竟是属于大众的子品牌，可能和某些传统大牌相比，确实少了一些知名度，这是事实。有人为车标，为品牌买单，很正常，人之常情，但是选择里子并不是错误。 —— 没居家三件套我认： 捷达VS5这个价格注定在配置上面没有各种花里胡哨的功能，像什么智驾，什么居家三件套，虽然便宜但是底盘依旧用的独立悬架，车虽然小，后排只能说勉强够用。 —— 说动力跟1.6L轿车一样这就没法忍了！ 但是说啥动力跟什么1.6L的轿车一样，那我就感觉这纯粹在侮辱捷达VS5了，现在头部1.6L动力的燃油轿车卖的最好的就是轩逸，我不知道这人是只开过捷达VS5，还是只开过轩逸，或者都开过来碰瓷的。 —— 配置数据分析： 捷达VS5动力并不拉胯，1.4T涡轮增压，150匹的马力，配的6AT，最大扭矩250N.m, 相对24款的轩逸经典，1.6L自然吸气,122马力，配的CVT，最大扭矩155N.m. 捷达VS5不管是前期加速表现，还是后期高速超车表现，捷达VS5都不止强了一点半点。 可能说数据有点不好体会，我本身是捷达VS5车主，朋友的老款轩逸的，这套动力没变过，为啥为对这轩逸印象那么深刻，因为它的手刹居然长在脚上，第一次开的时候非常清奇的感觉。 —— 业余实测： 0-100加速，车上四人，油门直接踩到底了，这车稳如老狗，油门踩3/4和全踩完没啥区别，只是发动机声音大小而已，随便一测都是20秒+，夏天的高速更是搞笑，开着空调，车速增加与减少不在油门，在于道路是否有坡度，所以夏天遇到跑110左右的轩逸，大家要理解。 同样是捷达VS5，也是4人状态，0-100加速都是在15秒内完成，高速上面，只要不怕超速轻松上140，虽然发动机声音也大，但是速度是明显感觉到起来的。 所以别来那种什么1.5L 什么1.6L的自吸来找捷达VS5比了，最少也得是2.0起步。 纯个人心得，吐了一口气，畅快。
#为什么买这车说到选捷达VS5这种车的，普遍都认为是比较务实理性的选择，追求性价比，换句话说就是预算有限和穷我这两年也发现了，买捷达VS5的大多数都是三四十岁的兄弟们，说白了这个年龄段压力都不小，家里顶梁柱上有老下有小，每天搬砖挣钱是一分钱也不敢乱花。 所以钱必须花在刀刃上，车现在又越来越重要，必须买，买车就只能就重点放在实用耐用和口碑这几个方面。捷达VS5，1.4t的发动机动力不错，我在高速上从没觉得超车没信心的，at变速箱更是相当皮实，这三大件不一定是最新款，但一定都是奔着开十来年去的。 车子毛病少，配件好买，拆解维修设计也合理，哪怕时间长了换点小配件，自己都能搞定。我朋友的长安x5才一年不到就生锈，这种敢指望开十年？说到底，几万块钱的入门家用车尽量还是选合资，不能全看外观内饰哪个更酷炫豪华。以前我这车办下来十万配置还寒酸，现在7万的入门版都给你各种配置，啥电尾门，液晶仪表，360影像。但是不后悔，早买早享受，这两年这车也确实给我带来了实惠。。 更多像这样的普通老百姓买车，最在意的就只是用得久不久，花费省不省，动力够不够。不知道大家是否认可
#我给厂家提个建议车友们都知道目前捷达VS5的顶配是有360全景影像的，其他配置是没有的，但是如果想买顶配的话还增加了辅助驾驶，像自适应巡航，碰撞预警，主动刹车等这些。 像我这种不相信任何智驾，或者辅助驾驶的，我觉得油门方向盘刹车这些始终还是自己控制比较保险，让我多花钱去买这些我心里是完全抗拒的。 我们再反过来看捷达VS5的销量，基本都是中低配提供的，毕竟像最低配那种才6万多，就可以搞一个前后独立悬架+涡轮增压的发动机的德系SUV，确实在细分市场竞争力很大。 那么为什么就不能在中低配上多花点功夫？ 比如加个360全景影像，哪怕原厂选装也行啊，但是目前中低配的360全景影像即便选配也没有，只有去外面或者4S店改装，其实另外花钱多少都是小事，外面改装的，再怎么说也是没有原厂设计，批量化的靠谱，毕竟打孔布线，这些都是比较考验师傅手艺的，而且还要接入系统，雷达连接什么的。
#买车省钱小妙招同一款车，在不同的地区，在不同的经销商，等因素，价格都是有差异的，比如离产地近，可能运输成本就低，比如以及经销商或者厂家直营店就比二级，三级经销商便宜，毕竟商品买卖，过的手越多，成本就高，不管哪个环节，总有或多或少的利润。 所以要明白一点，很多车其实是可以讲价的，但是这就涉及讲价的技巧，就拿我最熟悉的捷达VS5来举例子，以过来人的思路分析，和技巧展示。 ——换位思考： 销售的利润组成，一是直接卖车的提成或者奖金，二是银行按揭返利，三是保险返点，四是装潢、保养套餐等，其中一和二是大头。 绝大多数车型，做按揭的裸车价是比全款买车的价格便宜的，所以说当你遇到什么低于这个价，开不出发票都是扯淡。所以讲价先去用按揭算，因为很多银行返点往往比销售4S店直接卖车来的多和快。在这个时候，销售往往潜意识心理是在公司允许的价格上报更低的价格，从而快速成交，获取银行的贷款返点。而如果一开始就奔着全款去的，销售内心是争取在公司的允许的价格上多加点是一点，或者干脆就报个高价，让你走按揭，毕竟靠卖车提成的点是很少的，车卖的太便宜，他们没什么利润空间。这是换位思考，先了解销售心理，才能我接下来做功课。 ——声东击西： 买配置高的，先去谈配置低的，再去比较配置差异和价格差异是否匹配，叫声东击西，听着有点复杂，我举个简单的例子。 比如现在捷达VS5好运版，就最低配手动挡那个，厂家都是推出的一口价模式6.96万，就直接去谈这个最低配手动挡的价格，比如说就是谈好了6.96万。其实你是想买手动好运PLUS版，这会你去比较配置差异，发现就是多一个360全景影像和一个电动尾门。如果这时候你问销售好运PLUS版价格多少时候，销售报个7.96万，直接贵了一万，那么着两个配置值一万么？很明显不值，说明销售没老实，留了很大的空间，你就直接问他这两个配置值一万不?虽然你不知道底价，但是可以把被动变为主动，让他自己先减一点价格。 当然讲价的学问和门道还有很多，这也不是唯一，有空改天再来分析和探讨，大家也不妨说出你当初是怎么讲价的。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.63
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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