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#聊聊爱车优缺点不知不觉，我的这台捷达VS5已经陪伴我2年多了。买之前也犹豫过要不要加钱上大众的探歌或者大众途岳，毕竟有个大众标，以后好卖钱？也或者选同价位的国产车型，比如长安CS55，哈弗H6，内饰和功能直接吊打这些合资车？但最后还是因为经济能力和使用场景，直接选了捷达VS5。开了这么久了，优缺点都已经基本暴露无疑，从整体来说是满意的。下面就给大家分析一下，希望能对你买车有所帮助。 📝🚗优点（重点在于三大件） 🔴1⃣发动机 这车用的是一款非常经典，保有量特别大的发动机，仅仅1.4的排量，数字看着不大，还好有涡轮增压加持，150匹马力，250的扭矩，推这样一台1.3吨的车，太轻松了。重点体现在高速上超车，油门不用踩到底，就感觉冲劲十足，路况的情况下就是稍微深一点车速就上140了。 🔴2⃣变速箱 爱信6AT的变速箱，唯一缺点是油耗不如双离合控制得那么好，但优点就是皮实，平顺，而且不挑使用场景，双离合还怕涉水呢。 🔴3⃣底盘 一款8万就能落地的车，前后都是独立悬挂，还要啥自行车？不管是过弯还是过坑，都有着不错的操控，急弯加速车子不会发飘，高速车身抓得特别稳，有一次在高速90多的速度过积水路段，速度没降下来，心里都怕甩尾，没想到还是稳得一匹。 🔴4⃣操控 我就挺喜欢德系车调教的这种方向盘手感，转向力度反馈非常好，而且是随着速度调节的力度，速度快就重，速度慢就非常轻，转向基本没有虚位，可以说是指哪打哪吧！还有刹车的行程我很满意，不至于轻轻一碰踏板车就点头。 🔴5⃣空间 后备箱空间大，深度高度都全是同级很优秀的了，亲测4个20寸行李箱再加一些杂物轻松放下，甚至都不用刻意排列。关键是下面还保留了备胎算有点良心 📝🚗缺点 💔1⃣内饰 座椅是全皮的，中间没有加翻毛绒，就会有个非常明显的缺点，夏天容易烫屁股，冬天又冰冰凉凉。而且左右不是电动调节，这都要提出批评。内饰还有个点就是仪表台的中间出风口，有点偏右，虽不影响空调制冷，但是影响我放手机支架啊，离司机得太远了。 💔2⃣油耗 我这个是自动挡，油耗肯定跟手动没法比，高速也要6个左右的油，平时基本都在8个左右。加的95的油，合5毛左右一公里。人家同样1.4t发动机，配上双离合变速箱就能少一个油。只能说油耗不高，也谈不上多优秀吧。 💔3⃣配置 这也是重点吐槽区，其实我对配置要求不高，有自动大灯，有胎压监测，有无钥匙进入，一键启动，有后视镜电动调节，后排出风口，后排座椅能完全放倒下来，就够了，但是也替一些年轻车主说说吧，车机确实功能少，还不太能升级，我基本就把他当个收音机用。 💔4⃣喇叭 这是我刚开始最接受不了的，因为这车是单喇叭，每次按喇叭都显得特别廉价的声音。后来自己花了100块加了个高音喇叭，舒服多了。 ✅✅总结一下，捷达VS5这车是非常标准的省心家用车，更偏工具属性，不怕脏不怕苦，这车不挑路况和使用环境。操控和耐用是最大的优点，配置是最大的短板。务实主义者可以放心选。
#为什么买这车1.发动机带颗粒捕捉器，关键离三元还远，不跑高速想省油的还走走停停的，等着堵吧 2.自动挡的AQ250变速箱，虽然是爱信的，这个型号装机量好少啊，以后修一下估计得吐血，还不如现在大众改进后的干式双离合，手动的没事，而我就是冲着MT来的，手动挡有个巨大的优势就是坐车的人可以不晕车 3.整车车重跟高尔夫一样，这车壳，车门肯定减配了，车门密封条就少，吸音棉是什么，肯定没有，漆面比大众的薄，但是MQBA2平台没缩水，车身整体刚度同级别有优势 4.车门好像是镀锌钢板，后翼子板不是镀锌的，时间久了可能会锈，而且后翼子板不好换，空腔注蜡有，底盘装甲喷的满，悬挂不容易锈 5.轮毂够大，好看，但是轮胎的型号适配车型少，原装的胎容易裂，我觉得配215/55R17能便宜也不错 6.这价格已经打不过国产了，目前国产车的稳定性和性价比不少，国产车自动挡销量在那放着，手动么，呵呵，目前好像只有VS5还能买的到，绝种了 7.除此之外都是优点，特别适合强烈鄙视三大妈的人群，特别适合欣赏大众底盘的人群，特别适合讨厌天窗的人群，特别适合高速上看到电车开100就忍不住超车人群，特别适合只交1500以内保险的人群，特别适合停车困难又要空间的人…手挡跑山路无敌，高速140在踩还有量… 8.如果特别欣赏日系，这个车就是纯垃圾，日系的所有的优点都不存在，如果特别喜欢国产喜欢高配置，这个车也是纯垃圾，都是过时的玩意， 9.这个车只属于少部分人，一般没有佛系的人开，如果这个人比较佛系，那开这个车也都一肚子悔恨，这个价就应该去买轩逸去买秦plus去买瑞虎去买缤越。买锋兰达马自达是后排根本不需要座人，买日系SUV都是不差钱的，买国产混动SUV也是不差钱的，我这上路就花7万，原来准备一年1.2-1.5万公里，现在15个月跑了3万公里，我看看后面能坚持到30万公里不
#最低能耗挑战新捷达VS5驾驶风格在行驶过程中表现出的个性化操作习惯与行为模式，主要可按驾驶特点分为以下几类： 1. 平稳型 驾驶操作平缓，起步、刹车、转弯时动作轻柔，避免急加速或急减速。车速通常保持在限速范围内，注重行车舒适性，适合日常通勤或载有乘客的场景。 2. 激进型 操作较为果断，频繁使用急加速、急刹车，超车动作较多，车速常接近或略超限速。追求驾驶快感，但需注意此类风格会增加油耗和交通事故风险，尤其不适合复杂路况。 3. 谨慎型 驾驶时注意力高度集中，车速偏慢，与前车保持较远安全距离，避免频繁变道或超车。优先考虑行车安全，适合新手驾驶员或在雨雪、拥堵等复杂路况下使用。 4. 经济型 驾驶核心是降低油耗，会通过平稳起步、匀速行驶、减少怠速等方式控制车辆能耗。通常选择经济时速（多数车型为60-90km/h）行驶，适合注重用车成本的用户。 驾驶新捷达VS5百公里油耗: 每位人士的爱车油耗受车型、驾驶路况、驾驶习惯等因素影响，具体如下： 工信部油耗 ：以2025款捷达VS5 280TSI手动好运Plus版的WLTC综合油耗为6.53L/100km，280TSI自动好运Plus版的WLTC综合油耗为7.08L/100km。 实际综合油耗 ：手动挡车型的油耗范围大概在6.24-8.18L/100km，平均油耗约7.2L/100km；自动挡车型的油耗范围在7.05-9.37L/100km，平均油耗约8.25L/100km。 不同路况油耗：高速状态下，捷达VS5的油耗约为5.8L/100km；城市行驶（不堵车）时，油耗约为6.8L/100km；堵车情况下，油耗约为8.5L/100km。
#马年爱车吐槽大会今天说说大家很关注的颗粒捕捉器，甚至很多朋友是谈它色变。我修车所了解到现在市面上在售满足国6B的车基本都有，包括日系，美系等，但是这玩意真那么容易堵吗？很多车主非常焦虑，我今天从我的使用经验来讲一下到底怎么回事，就拿我3年前买的这台捷达VS5来说。 怎么规避不堵 1 首先捷达VS5颗粒捕捉器位于三元催化器后方、消音器前方，距离发动机本体约20厘米左右，所以它的设计是利于颗粒捕捉器的温度升高燃烧的，从设计上降低了堵的概率。那种颗粒捕捉器离发动机很远的车就要注意了，这个确实提升了堵的概率。 2 我的经验是哪怕你几个月一直在城市道路上行驶，不跑高速，总有那么几公里发动机能充分运转到2000转或者以上，那么基本都能燃烧颗粒，所以百分之九十九以上的家庭用车场景都能满足。 堵的原因 有个别车主不管是哪个品牌的车，只要堵了，我都了解过原因，主要集中在以下几点： 1 长期短途低速行驶，一年或者两年一点国道或者高速都不跑，也就是速度基本没上过80以上。 2 冬季长时间热车，长时间怠速。 我的理解 所以只要了解了原理，以及堵的原因，焦虑感自然就没那么强了。堵肯定是有概率的，咱吃饭还有被噎死的呢，说白了我的经验是正常用就不会堵。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.63
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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