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    前言: 上周三我驾驶着途观L PHEV进行了一次长途出差。在这约100公里路途中我记录下了这款车在混动模式下不同路段的油耗以及驾驶感受,发动机是1.4T EA211发动机和一个85kW永磁电动,搭载三元里电池,容量为13KWH,纯电续航能力可以达到52公里。通过这次路程,我将车台车的能耗表现,驾驶感受及不足之处分享给大家,希望能帮助到对PHEV车型有兴趣的朋友们。 🚙🚙[车型介绍] 22款途观L PHEV 旗舰版 ⏳⏳[使用年限] 22个月 🛞🛞[测试里程] 约100公里 ⛽⛽[燃油型号] 95# 汽油 👨👨[载重情况] 2个成人 约300斤 ⛽⛽不同路段的能耗以及驾驶感受分享: 1️⃣市区路段: 出发前我充满电,因为途观L插混冲满电只有52公里的纯电续航,我把小计里程归零,然后调整到混动模式出发。首先是5公里的市区道路,共5个红绿灯,因市区道路限速60km/h,此段路程基本是都在纯电模式下行驶。途观L PHEV这套混动系统在纯电模式下表现得相当稳健,在走走停停的过程中,油耗及电耗表现得相当出色。在这段市区道路上,我大约消耗了1L/100公里的油耗及20.6kwh/100公里的电耗,因为消耗电耗最大就是车内空调以及乘坐人数。纯电系统的行驶,让我感受到静怡。 2️⃣高速路段: 随着离开市区,上了高速限速提升至120km/h。在这种路况下,途观L PHEV混动模式下的驱动方式发生了变化,发动机开始承担主要的动力输出。电耗会慢慢下降,而油耗随之升高。经过80多公里的高速行驶,到达了高速出口。此时的能耗为4.1L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗,这是发动机与电机之间共同协助产生电耗以及油耗。高速行驶有车道保持以及ACC自适应巡航的加持下,也让我降低了很多疲倦的驾驶,底盘悬挂在过滤一些上下起伏的高速路,也过滤的很干净,唯独就是胎噪声音比较大。 3️⃣城市快速路段: 下高速后,我行驶在城市快速路段,车流量相对较大,偶而会出现拥堵及行驶缓慢的情况。在这个路段上,途观L PEHV的混动模式超低油耗的性能得到了完美的展示。随着电机的加入,油耗开始慢慢的下降。经过约15公里左右的路程后,油耗定格在3.9L/100公里的油耗及4.1kwh/100公里的电耗。因为这15公里路已经接近路程的尾端了,纯电续航已经不多了,发动机的也开始一起介入行驶,1.4T配合4缸,在城市路段,无论是纯电行驶,还是燃油在驱动上,表现都还行,就是当纯电续航不够了,靠发动机在驱动上坡的时候,发动机的咆哮声比较大,特别是在停车场上坡在排队出口的时候。 🔖 🔖经过了各种路段的行驶最终到达目的地时,小计里程显示总共行驶了104公里,最终综合能耗定格为3.3L/100公里的油耗及4.9kwh/100公里的电耗。不得不说,这个油耗表现相当出色,尤其是对于一款中型插混SUV来说,表现挺好的,两个人出差,家充4.9度电以3.3L油,综合下开销不到30元,百公里平均算下来1公里才开销0.3元,已经非常省了。 💔💔不足之处: 如果这款车能有100公里的续航,那我这次出差会带来更好的节省,因为家充,能享受半夜的峰谷电,按这次出差的104公里的形成,我基本可以全用电,这样就可以节省更多的支出,可惜现在只有50公里,而且只有慢充口,这些算是一个缺点吧,另外就是风噪声大,可能是由于窗户都是单层玻璃的原因,当我行驶80公里往上的时候,风噪声就越来越大了,只能把我的音乐往上升,才可以把风噪声给压低。 📋📋总结:途观L PHEV是一部可电可油的车子,在这次的旅途中途观L PHEV还是很不错的选择.如果纯油的行驶,在这个路段,相对性油耗会很高。现在在苏州市区路段,上班点,下班点,都是塞车,油车最怕就是塞车,塞车一小段油耗就会非常的高,而我这个途观L PHEV做我每天通勤的车,关于节能方面我非常有感受,因为我上下班才20公里路程,我基本都是用电,所以就不会出现发动机介入导致油耗上升,这就是插混的优势吧。比如这次长途出差,又不会出现续航的焦虑。希望我的这次100公里油耗电耗表现的分享能帮助到大家。

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    6小时前

    📝📝前言: 从提车至今已过一年多,我对这款新能源SUV有了深入的了解与接触。在不断行驶28000多公里后,我将与大家分享我对这台途观L PHEV的全面理解,并从优缺点两方面进行详细阐述。 💖💖[优点总结] 🚘🚘1.外观: 途观L PHEV无它的外观设计工整且优雅,给人一种大气的感觉。从远处看,它与大众途锐有着相似的外观风格,但又不失自己的独特风格。低趴的造型搭配R Line运动套件,使得整车更加运动。 💺💺2.内饰: 内饰布局仍延续了燃油车版本的经典设计。仪表板中央配备了12英寸的悬浮式大屏,比较有科技感。全液晶仪表盘可以自定义显示不同的车辆信息,让我对车辆状态一目了然。 🔭🔭3.空间: 途观L PHEV是一辆中型SUV,长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距是2791mm。宽敞的内部空间让我的身体活动起来比较自如,无需担心拥挤或不适。后备箱里储物空间,无论是购物还是旅行,都能轻松满足我们一家的需求。这款途观L PHEV就像是我的家庭出行伙伴,一路陪伴我们。 🎊🎊4.配置方面: 全速自适应巡航,让驾驶变得轻松自如,不再需要时刻关注油门和刹车。360度全景影像系统,如同我视线外的第三只眼,让驾驶环境一览无余。主动刹车、车道偏离预警、倒车预警等,更我感受到它的人性化与智能化的温度。 🏎🏎动力: 它搭载了1.4T涡轮增压发动机和单电机,纯电续航里程高达55km!发动机150马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩,再加上电动机116马力和330N·m的输出,电机配合发动机的动力为我带来的平顺驾驶体验。当我每一次踩下油门,车辆都会迅速响应。 ⛽️⛽️油耗: 纯电模式下的电耗才14.3 Kwh/100km,满足平时的日常通勤,根本不用为油费担心。混动模式下的油耗低至3.6L/100km,就算是长途旅行也是压力不大!当“馈电模式”下油耗也可以保持在5.6L/100km左右。 💔💔[缺点总结] 💻💻1.车机系统差: 我常常觉得这台车的车机系统就像个顽皮的小孩子,时而灵光闪现,时而呆若木鸡。4G网络信号和车联网系统经常断网,导致APP里面的信息无法实时更新。语音识别控制系统可以执行指令较为单一,仿佛它只是一个空洞的机器人,无法理解我的需求。 💥💥2.隔音效果差: 途观L PHEV的隔音效果确实有待提升,行驶在高速上,胎噪和风阻声音都比较大,让人有些难以忍受。听音乐的时候低音门板共振的问题更是让人头疼,导致听歌时的音乐效果大打折扣。 🪫🪫3.充电效率低: 途观LPHEV搭载了一个电量为12.1kWh的电池组,电芯来自我们熟悉的宁德时代。不过,这辆车在充电方面只配备了一个慢充口,最大功率仅支持3.5Kw。想象一下,充满电需要那漫长而痛苦的3-4个小时,这真的让人不禁要挠头了。毕竟,对于许多车主来说,充电时间的长会影响到用车体验感受,如果能够优化充电系统,提高充电速度,相信这款车的整体表现会更上一层楼。

     22款旗舰版途观L PHEV优缺点总结图1 22款旗舰版途观L PHEV优缺点总结图1
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    7小时前
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    04-13
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    大众途观新能源座椅安全带柱那边漏水图1大众途观新能源座椅安全带柱那边漏水图1
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    是不是很多图是不是很多图
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    途观L PHEV · 懂车分(口碑)

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    58人评价

    3.90

    综合

    3.84

    内饰

    3.64

    配置

    4.19

    空间

    3.94

    外观

    3.84

    舒适性

    3.94

    操控

    3.92

    动力

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