卡罗拉双擎E+

看到现在卡罗拉双擎已经可以10万落地了，不由得感叹一下当年上市16万起，落地要18万以上的卡罗拉双擎满大街都是，车厂赚的盆满钵满，赚的钱都花到哪里了。10年前我的第一辆车也是丰田威驰落地要11万，给他的评价就是好开不坏，可是过了这么多年对丰田的评价仍然只是好开不坏，是人们的要求变高了，还是车厂的追求变低了。

王某娘娘

看到10w卡罗拉感叹

2023.11.4提的人生第一台轿车，23款卡罗拉双擎先锋，为啥选低配就是为了安全，日系车皮薄不要天窗好点，后期也没那么多事儿。这款车真没啥好说的，内饰就那样，胎噪风噪十万多的车哪个都那样，外观比老款好看不少，音响的音质自己改了四门的喇叭提升不少。动力这块儿就别听别人说弱得一批，那是燃油版的弱，你问一下双擎车主谁说过动力不行的。就动力这块儿小聊几句，这和个人驾驶习惯有很大关系。            佛系的eco模式，这个模式确实省油，但是动力肯定弱，城市道路（快速路）上超车得深踩油门，肯定能超车啊没有任何问题，而且没有任何无力感顿挫感，高速上面因为没过磨合期没试过，但是看有些博主发的没别人说的那么不堪。           标准模式就略过吧，因为它和eco模式差不多，动力这块儿加强了点，油耗高了一点点，百公里多0.5。           动力模式。重点来了，这是这辆车最大的优点，只要切换到这个模式你会明显感觉动力好的一批，起步、变道、超车都有很大的提升，而且都很线性，cvt变速箱没有顿挫感随叫随到。特别是起步十万左右的车随便拉出来蹦都不是事儿，有明显的推背感，老家朋友买的大众蔚然起步都没我快，特别是上坡起步。           再来说一下油耗。油耗真的很低，因为老家油价低，而且92#和95#汽油同价，那我肯定加95的，再者就是这车有颗粒捕捉器，加95的会好很多，到现在都没提示过颗粒捕捉器堵塞。92的也加过，因为92的优惠力度大时加，总体来说百分之七十都是95的。                    因为这车从一千公里到三千公里都是家人在开没有记录油耗，我是从三千开始接手的，总体来说很满意，长途跑高速油耗都是4L以下，上下班就是三点几，这油耗和天气温度有很大关系，气温高（15℃以上）特别省油，十几公里的通勤路最低跑过2.4，最高3.7，气温低的时候（-10℃∽10℃）最低3.5，最高5.1，现在平均油耗3.9。          下面我给大家说一下我的驾驶习惯，这跟油耗有很大的关系。本人2002年拿的驾照也算是个老司机了，几乎家用车摸遍了，轿车、SUV、越野车、皮卡、面包车、轻卡、4.2箱货都开过。开车呢不受气，典型的让速不让道，你行你就来的暴脾气，比较暴力那种，这车到我手里后跟着我没受过气，谁说它是三大妈之一了，那是别人和我都不搭边儿。那我是怎么做到暴力驾驶和省油两可呢？          第一点，车是来伺候我的，不是我伺候它的，别不舍得踩油门，怕剐蹭啥的，怕就把保险买的高高的，只要有车损险你就造呗，怕啥！再说这车L2辅助驾驶不是白给你配置的，只有别人追你的尾，你想追别人的尾除非你把油门当刹车了。该快的时候就快点儿，别老看着那转速表和油耗表，瞬时油耗高那是必然的，等你速度上来后油耗自然就低了。我就是跟车慢启步（只要不是红绿灯第一名），等速度到70左右后轻抬踏板让EV介入就行了，稳着油门一跟到底(城市道路)。         第二点，开车注意信号灯和周围情况。现在大屏有导航，上面都有前方红绿灯读秒，假如前面是绿灯那你就跟车或者加油过就行了，红灯的话远远的松油门，轻轻的点刹车，让车的动能回收最大化，像我跑国道下坡时速80-90km松油门踩刹车一公里就能回收2格左右电，这个你得自己琢磨。          第三点，自适应巡航，卡罗拉这个功能是L2的，很好用，我把加减速调成了2，比如说跑正常时速80km.ev介入后，根据路况慢慢的减速或者平稳的行驶，减少发动机介入时间，从而达到省油的目的，而且还不怎么减速。我是只有在高速或者快速路上用巡航功能，城市道路国道上很少用，老司机都不怎么喜欢用，因为这个L2辅助驾驶离老远就开始刹车，安全是安全对油耗不怎么友好。          第四点，高速油耗，因为没过磨合期，再加上经常跑郑少洛高速（限速100），没跑过120，最多110，50公里左右，因为有长陡坡的缘故瞬时油耗4-5个，没超过5个油，气温低的时候5个油，过年出去玩儿跑的商登高速油耗维持在4个左右（第七个图片），三千公里时去洛阳一趟，郑少洛高速油耗也是4个左右，（第二张图片）总体来说油耗很低，而且速度不快不慢，该给油就给油绝不当高速钉子户。等到磨合期一过再来和大家分享一下高速油耗。          再来说下这车的缺点，异响暂时没有，发动机介入噪音有点大，风燥胎噪确实很大，我做了四门隔音后好了一点，自动大灯只要阴天就会自动开启。空间确实有点小了，我173的身高进主驾有时会碰头，后排空间忒小了，跟轩逸没法比。后备箱有点小，放不进去比较大的东西。悬架就那莫回事儿，比较中庸，最让我受不了的是底盘太低了，比1.2和1.5的相差2cm还多，只要稍微高点的马路牙子就碰前杠。          这就是我三个月的用车感受，希望对想提这款车的小伙伴有用。

红绿灯第一名

23款卡罗拉双擎三个月使用感受

用车感受：期待过🧐，失望过😥，纠结过🤫，期待的是丰田的可靠。失望的是：网上说的颗粒捕捉器堵，纠结过要不要去4s退车☺️☺️我终于还是坚定了自己的选择，用车已经3天，上高速，下国道，跑市区。先说说外观，整体来说比较年轻稳重，回头率还是有的。驾驶感受，我可以说真的好，千万千万不要相信网上的喷子，喷子害人不浅，上高速一个字稳，毕竟悬架都是最新的升级多连杆的。定速巡航，自适应巡航，车道居中保持，那叫一个高级。真的是让我意想不到高级，一台10出头的车，满满的科技。关键这个高科技要得当使用，根据路况灵活使用，绝对的ok。19年我开始做了代驾工作，开过的豪车无数，也就不过如此。为什么我会选择这款车，主要还是经济实惠，好车不贵的思想。包括销售都不知道的功能，我告诉大家，车门没有关闭好，制动无法解除，够安全吧！还有一个功能，停车熄火，车机会提醒检查后排。够温馨的。送的真皮座椅，是我最满意的赠品。目前就分享到这里，后期继续分享用车体验，帮助真正需要的朋友们。
本人声明，我很爱国，自认为的毛派青年。不是丰田的托，我就是一个买不起豪车的卡罗拉用户。

一汽丰田地打土豪

一汽丰田卡罗拉双擎先锋版

宝马X3换这个，我觉得一点都不后悔，性价比太高了，一个月妥妥的省了2000多油费！

艾特陈二丫

每次开出去，别人都以为我是网约车！

10月末买的新车 这几天突然发现四个车门，全部的固定螺丝全都有明显扭动或者是拆卸的痕迹。
与4s店咨询和沟通，态度让人不舒服，还说肯定没问题。所有新车都这样都会重新调试，这是调试的痕迹。
可我今年6月份买的suv也没这样啊（其他品牌）这不把我当傻子么。
请问我应该如何保护自己的权益？不想再和4s店的人员扯皮了，有没有更简单直接有效的方式。或者如果大家的四个车门都有这个痕迹，那我也不当回事了。

李扔扔

卡罗拉双擎新车发现四个车门都有拆卸痕迹

2023.12.12.喜提丰田卡罗拉双擎这冬天油耗服了

一念想48

2023.12.9丰田卡罗拉双擎省油。我也是服了。 省在哪里了

不知道为什么我的双擎怠速这么高，从没达到1千转往下，如果是p档，怠速给电瓶充电，转速高点可以理解，为什么我挂n档，不给电瓶充电了，怠速依然降不下来？
是车就这么设计的吗？还是只有我的这样？

用户7328562291690

23款卡罗拉双擎 怠速转速高

在天津，一箱油跑了700多公里，省一点可以跑800公里。非常适合日常上下班开，动力其实很足，不适合新手开，半年或者1万公里保养一次先到为准，用丰田原牌油液，开起来感觉很不错，如果有人想要丰田卡罗拉双擎e+的维修手册，可以找我要，那上面有很多信息

风中追风分秒必争

卡罗拉双擎e+插混很香

家里工地也不知道从哪里搞得这个破车 18w没有倒车影像 中控是个收音机 塑料内饰 手动座椅 到底是谁在买这种工业垃圾 还有友友们别骂了 真不是虚荣买的丰田 这是抵账的车 家里有q5为啥还会买这个车冲面子啊🥲

理塘丁真酱

人麻了开这个车

各位卡友帮我解答一下疑惑，卡罗拉双擎时速20-30公里，电量充足的话发动机是不是不介入？但电量不足发动机介入，就靠30的时速能充多少电？如果时速低充不了多少电，我还要双擎干什么？

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