23款卡罗拉双擎三个月使用感受

2023.11.4提的人生第一台轿车，23款卡罗拉双擎先锋，为啥选低配就是为了安全，日系车皮薄不要天窗好点，后期也没那么多事儿。这款车真没啥好说的，内饰就那样，胎噪风噪十万多的车哪个都那样，外观比老款好看不少，音响的音质自己改了四门的喇叭提升不少。动力这块儿就别听别人说弱得一批，那是燃油版的弱，你问一下双擎车主谁说过动力不行的。就动力这块儿小聊几句，这和个人驾驶习惯有很大关系。

佛系的eco模式，这个模式确实省油，但是动力肯定弱，城市道路（快速路）上超车得深踩油门，肯定能超车啊没有任何问题，而且没有任何无力感顿挫感，高速上面因为没过磨合期没试过，但是看有些博主发的没别人说的那么不堪。

标准模式就略过吧，因为它和eco模式差不多，动力这块儿加强了点，油耗高了一点点，百公里多0.5。

动力模式。重点来了，这是这辆车最大的优点，只要切换到这个模式你会明显感觉动力好的一批，起步、变道、超车都有很大的提升，而且都很线性，cvt变速箱没有顿挫感随叫随到。特别是起步十万左右的车随便拉出来蹦都不是事儿，有明显的推背感，老家朋友买的大众蔚然起步都没我快，特别是上坡起步。

再来说一下油耗。油耗真的很低，因为老家油价低，而且92#和95#汽油同价，那我肯定加95的，再者就是这车有颗粒捕捉器，加95的会好很多，到现在都没提示过颗粒捕捉器堵塞。92的也加过，因为92的优惠力度大时加，总体来说百分之七十都是95的。

新车一千公里内的油耗

因为这车从一千公里到三千公里都是家人在开没有记录油耗，我是从三千开始接手的，总体来说很满意，长途跑高速油耗都是4L以下，上下班就是三点几，这油耗和天气温度有很大关系，气温高（15℃以上）特别省油，十几公里的通勤路最低跑过2.4，最高3.7，气温低的时候（-10℃∽10℃）最低3.5，最高5.1，现在平均油耗3.9。

下面我给大家说一下我的驾驶习惯，这跟油耗有很大的关系。本人2002年拿的驾照也算是个老司机了，几乎家用车摸遍了，轿车、SUV、越野车、皮卡、面包车、轻卡、4.2箱货都开过。开车呢不受气，典型的让速不让道，你行你就来的暴脾气，比较暴力那种，这车到我手里后跟着我没受过气，谁说它是三大妈之一了，那是别人和我都不搭边儿。那我是怎么做到暴力驾驶和省油两可呢？

第一点，车是来伺候我的，不是我伺候它的，别不舍得踩油门，怕剐蹭啥的，怕就把保险买的高高的，只要有车损险你就造呗，怕啥！再说这车L2辅助驾驶不是白给你配置的，只有别人追你的尾，你想追别人的尾除非你把油门当刹车了。该快的时候就快点儿，别老看着那转速表和油耗表，瞬时油耗高那是必然的，等你速度上来后油耗自然就低了。我就是跟车慢启步（只要不是红绿灯第一名），等速度到70左右后轻抬踏板让EV介入就行了，稳着油门一跟到底(城市道路)。

第二点，开车注意信号灯和周围情况。现在大屏有导航，上面都有前方红绿灯读秒，假如前面是绿灯那你就跟车或者加油过就行了，红灯的话远远的松油门，轻轻的点刹车，让车的动能回收最大化，像我跑国道下坡时速80-90km松油门踩刹车一公里就能回收2格左右电，这个你得自己琢磨。

第三点，自适应巡航，卡罗拉这个功能是L2的，很好用，我把加减速调成了2，比如说跑正常时速80km.ev介入后，根据路况慢慢的减速或者平稳的行驶，减少发动机介入时间，从而达到省油的目的，而且还不怎么减速。我是只有在高速或者快速路上用巡航功能，城市道路国道上很少用，老司机都不怎么喜欢用，因为这个L2辅助驾驶离老远就开始刹车，安全是安全对油耗不怎么友好。

第四点，高速油耗，因为没过磨合期，再加上经常跑郑少洛高速（限速100），没跑过120，最多110，50公里左右，因为有长陡坡的缘故瞬时油耗4-5个，没超过5个油，气温低的时候5个油，过年出去玩儿跑的商登高速油耗维持在4个左右（第七个图片），三千公里时去洛阳一趟，郑少洛高速油耗也是4个左右，（第二张图片）总体来说油耗很低，而且速度不快不慢，该给油就给油绝不当高速钉子户。等到磨合期一过再来和大家分享一下高速油耗。

再来说下这车的缺点，异响暂时没有，发动机介入噪音有点大，风燥胎噪确实很大，我做了四门隔音后好了一点，自动大灯只要阴天就会自动开启。空间确实有点小了，我173的身高进主驾有时会碰头，后排空间忒小了，跟轩逸没法比。后备箱有点小，放不进去比较大的东西。悬架就那莫回事儿，比较中庸，最让我受不了的是底盘太低了，比1.2和1.5的相差2cm还多，只要稍微高点的马路牙子就碰前杠。

这就是我三个月的用车感受，希望对想提这款车的小伙伴有用。