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#提车作业坐标北京，提车已经好多好多天了（提车时间是20年12月中旬），现在才发提车作业是有原因的 买第一辆车，根据预算和使用场景来找。买车前就和领导商量，预算控制在15w左右，由于有了小孩，车的空间要够用，起码不能太小，两厢车就不考虑了。我和媳妇都是拿驾照多年，但一直没摸过车的人，SUV个人不太喜欢，就和领导商量定在三厢轿车范围内。 去大众、本田、马自达、雪佛兰的4S店都看过，最终在速腾、思域、迈锐宝中选中了思域。说实话，思域的内饰很一般，可以说是相当朴素~ 领导喜欢思域的外形、空间够用、口碑不错，当然也保值（不过对于家用，保值率是优点，但不用过于看重）。在定下买思域后，就有事没事去4S店看看，混个脸熟，买车就要多跑多看，货比三家。 思域两厢版当时刚上市，价格还比较高，所以就没看两厢的，就定在三厢了。当时有点纠结，是因为已经有11代思域要上市的消息了，但看到新车样子不太感冒，所以想尽量年前拿下。有次在4S店展厅看到暗金蓝的展车，当时看到真是惊艳，领导就想要这个颜色了，我有点顾虑，原计划买白色的，但那个暗金蓝的确漂亮，我对媳妇说颜色后面再说，咱们先定下车型。劲动是走量的，然后多了五六千块钱，但是是17寸轮胎、运动包围、小尾翼还有中置排气，我还是挺喜欢的（中置排气除外。。。），媳妇对此没有意见，就愉快的定下买燃动的车型了。 说回颜色，过几天又去了一次4S店，由于店外有很多现车，在外面看到暗金蓝，由于车上面一层灰，完全没了上次的惊艳，看上去脏兮兮的，旁边的白车虽然也有灰，但完全不明显，最后我们还是定下买白色了。暗金蓝当然漂亮，但需要你勤快点。 买车那天和销售约好时间，到现场发现还有1台白色的燃动现车（一周前有6辆燃动现车。。。）。直来直去，都比较熟悉了，最后优惠1.4w还算比较满意（现在这个价格应该买不到了，产能降低、芯片不足）。当天提车，由于没有北京指标，只能等过年回家上老家的牌子。当天开车回去的路上，真是紧张，到了楼下，侧方停车停了半天都没进去，出了一头汗，被一群老司机嘲笑~ 车辆信息： 2019款 220TURBO CVT 燃动版 指导价145900 优惠额度 14000 裸车131900 保险价（交强+商业）5000 购置税 11581（有80多的滞纳金~） 落地价15w左右 购买赠送原厂行车记录仪、车膜、脚垫 至于为什么现在才发提车作业，是因为不可抗拒因素——疫情 过年的时候，由于疫情变化比较快，都鼓励在京过年，家里还有老人和孩子，回去比较麻烦，各地规定当时一团乱，就取消了回家过年的计划，上牌也搁置到过年后了。4S店会免费帮我办理3次临时牌照，两次市内的（有效期15天），一次跨省的可以回家办牌照的时候用（有效期30天），所以一直拖到春运结束，返京不需要核酸证明的时候才回家办理了车牌。 办理车牌的时候遇到一点状况，由于购买车辆已经超过3个月，所以在交购置税的时候需要交额外的滞纳金。老家是河南平顶山的，现在上牌的时候在车管所就可以交购置税了，但需要交滞纳金的购置税是无法在车管所交的，需要去新城区的审批大厅，在这里要夸一下老家的政务效率，比之前有很大的提高，到现场几分钟就搞定，还给我拍张照片，说系统可能有延迟，拿着这个码直接去车管所就能查到完税信息。 买车后，开的不是很多，在市区也就开了200公里，回家上牌一来回就干了2000公里，车本身的加速不错，也比较容易把控，最近加装了个升窗器，这个觉得是很有必要的，后面也会加上个定速巡航，开高速也会省点劲儿吧。这辆车我会做些小的功能配置升级，但不打算改装，有本事你们给我推下海。素车不是也挺好，再怎么说本质还是买菜车，代步工具而已。 欢迎大家一起交流用车心得。 啥？情怀？我也是有的，单身狗的时候高尔夫就是我的Dream Car，可北漂党一个人买车的需求也不强烈啊。拖到婚后有娃，还高尔夫？情怀终究抵不过现实啊！
#养车成本和大家分享一下我2020年的用车成本，图片是我准备保养换电池的时候拍的，大家凑和看。 地点是东莞厚街，19年3月份买的车，目前跑了四万七千多公里，2020年一年跑了2.5万公里左右。 我平时高速和城市基本上各一半，加95的油，油耗7个，我自己算下来是差不多4毛一公里，一年两万五千公里是需要一万块油费。 车险是20年3月买的，花了三千五百大洋。一年下来我保养了三次，平时每次保养六百（我用的全合成的），刚好是过年就做了五万公里大保养花了二千一百块，电池又坏了换一个九百大洋，今年保养就花了四千八百大洋。 一年下来高速费我大致统计是三千五，我比较爱干净，洗车店办卡五百刚好管一年。还有违章一年下来也要一千。还好停车我这边很多地方不收费，就有时我去深圳或者广州要交停车费，按六百算吧。 这样我一年明面上用车成本就是23900块，还不算折旧，另外车子在路边停被划了我也没重新喷漆（不仔细看看不出）只要不会锈就算了，要供房贷鸭梨大呀。仅供参考。
#提车作业年轻人更酷的选择思域两厢版 自从思域出了两厢版增添了不少的色彩！我今天驱车100多公里找了两家4S店终于如常所愿试驾了两厢思域！ 我的车是菲斯塔智速版，我是2019年购买，目前已经开了近2年时间，已经行驶25000多公里，我最满意的我的车是颜值特别符合年轻人的口味。自我感觉菲斯塔的缺点是当车速达到80码以上风噪明显，胎噪风噪都比较大，溜背式的设计后排的头部空间并不很充裕，干式双离合变速箱在拥堵路段或者暴力驾驶的时候容易产生高温，低速时还有顿挫感，中控偶尔还会有异响。 今天我试驾的是新款两箱版的顶配版本劲擎控拉为红色220TURBO，我所在地区是浙江衢州，当前店内售价163800购置税1.6万保险6100落地架需要18万8，经过和销售询问，此车在本地的暂无优惠。 两厢思域试驾感受： 外观感受： 经典的前脸三厢车型并没有太大区别，前面看去并不容易分辨，车身两侧并没有太多的亮点，最明显的是车尾半溜背小尾翼和增加的后雨刷，车屁股两侧镰刀式的尾灯下面网状的气流格栅加中置的圆筒式双排表现出运动的气息符合年轻消费者味口 驾驶感受： 思域用的是平顺性CVT，和比菲斯塔干式双离合好，在操控方面和油门反应还是比较灵敏的，相比菲斯塔两厢思域拐弯路段方向盘更加轻盈虚位较少，两厢车身较短城市路段超车也非常灵活给驾驶者充分信心增加了驾驶乐趣，这型紧凑型车更适合城市路段行驶！悬挂减震和过滤比菲斯塔更加柔和不会很生硬是做的非常不错的！在过坑的同时车辆的稳定感还是比较不错的。 空间： 由于新思域是两厢款，整体的空间还是较少的，但是思域的空间利用率很高，思域的中控下面采用了掏空设计，增加的前排的使用空间，可以在储物格放一些零散的物品，思域的手扶箱空间非常大，可以放下比较大的杯子或者闲散的物品！本田新思域虽然为两厢车型，整体感觉较小，但是整体给人的感觉空间利用率较高，本田不愧为空间大师！ 两厢思域配置： 1.目前只有两厢顶配版本的内饰才是真皮座椅，其它的都是织物座椅！ 2. 思域的顶配版本只配17寸的铝合金轮毂视觉冲击感较低，菲斯塔的都是18寸的轮毂了！ 3.思域的隔音效果还是很好的，和菲斯塔相比差不多，个人没有感觉出差异，但是喜欢声浪的朋友就需要做全车隔音了！ 4. 内饰方面就算是顶配版本也感觉比较寒酸，摸上去很多部位都是塑料材质，整体的质感比较差。还有一点就是手动版驾趣控车型目前只有一款还是比较遗憾的，选择空间较小会让部分喜欢操控的车友有些小失望。 5.空间方面思域后排中间凸起较高，后排中间乘车人乘坐时间长了有些不舒服，而菲斯塔后排凸起并不是很严重，而且有菲斯塔后排出风口，提高了后排乘客的驾驶感觉！ 建议： 我是在当地的本田4S店进行的试驾，经过询问新款两厢版思域目前没有优惠，而且还有部分加价提车的现象，购车的朋友可能需要等待，个人感觉整体的性价比并不是很高，如果不是顶配车型，后期还要重新装修过内饰，我的建议为想提车的朋友建议等一等！
#提车作业16款三厢车主试驾两箱思域分享体验 本人坐标广州之前是16款橙色思域1.5T尊耀版本三厢车主，当时候属于第三批车，用车3年多还改装过不少，电脑，进排气，胎零轮毂刹车，底盘件，不过现在已经还原卖掉置换了其他车型，看到新两箱思域上市，还原TYPE R外观，两箱看上去更运动，还是挺期待去试驾体验下，想去试下手波的，但找不到试驾车，所以这次我试驾车是两箱厢高配CVT劲擎版。 外观： 两箱版本亮点就是还原了TYPE R两箱版本运动化的基础的外观，虽热没了TYPE R的大尾翼，但个人觉得17轮毂搭配这个小尾翼更和谐点，作为以前思域车主，首先改的就黑中网，把那个镀铬中网去掉先，还有车窗镀铬条也贴黑，还有马上切割后扰流，加两个假的尾嘴排气口，搞个CMST的后扰流也是以前标配动作，也增加19款也没的熏黑的车窗镀铬条。还有就是以前我的是高配版本，门拉手更是镀铬拉手，想换也很麻烦，要么收一套低配的拉手拆装，相当折腾，还有21款有两条真正双出的中置运动外露排气，终于不用去淘宝买假排气嘴接上去了，也比19款那个HDMI排气好看太多了，也不怕路上交警拦下你罚你1087代号，说你改装。 两箱的运动前铲，侧裙，那些都是以前16款买思域车主，买车后首要去淘宝买的东西，现在的21款都全部给你了，两箱这次还有顶翼，钢琴黑后视镜，金属运动踏板，和19款一样的红色仪表指针，非常热血。 所以说外观来说，两箱确实香，虽然外观这些东西，都可以自己改，折腾，但原厂就给你，也合法上路，也可以走保险理赔，比我们以前真心省事，以前改装过，要么路上被别人撞了，除非对方全责，不然改件就没法赔了·· 外观9.5分 内饰和空间； 硬塑料为主，空间和储物空间还是一样的大！非常方便的放手机和纸巾盒，空间利用率和优化都是同级别里面一哥，前排横向腿部空间同级别最大，后排空间也同级别比较大的了，就是后排座椅腿衬托大腿不到位，不是很舒服，后排我1.75米高度，后排也有5指左右空间，个人感觉两箱也没比三厢后排空间有什么打折的地方，两厢车的后备厢虽然空间确实比三厢小些，但比三厢版空间利用更灵活，加上掀背造型使得后备厢开口更加宽大，。后排座椅靠背可以四六比例放倒，放倒后地板平整，思域两厢的后备箱容积比三厢少一点空间而已，两厢版后备箱遮物帘设计比较好，拉帘式设计完美解决不用时的收纳问题，最重要就是收纳太方便，不占空间，尾箱还设置有一个小挂钩，可以挂一些市场买的菜，鱼之类，小细节体验出还是挺人性化。 内饰空间打9分了 驾驶体验： 以前我的车就是这家4S买的，和经理销售们都挺熟的，这次销售给我自己随便开，不是简短的试驾体验，所以体验时间也比较长，开这车两箱之前我原本认为这车肯定什么都没变，就是一辆外观运动化的两箱思域而已，但开自己一上手后感觉和16款的明显不同感觉，首先方向盘的真皮更软了，手感更好，两箱版本虽然车身高度更高，但底盘离地空隙更低，给驾驶者更重心的感觉，转向感觉尾巴更灵活，还有避震支撑性真的好了太多太多，16款原厂避震软踏踏的，过弯侧倾非常严重，一点信心都没，虽然我以前改了TEIN FZ，原厂避震用的时间不长，但那种原厂过弯忽悠反船的感觉一直记得，这两箱版本真的改变了，避震的行程和阻尼或许工程师重新优化了，驾驶起来真的更好了，压沙井盖，避震真的会有点韧性的回弹，这点我觉得就是这两箱驾驶起来最大体会，什么加速猛，低扭好这些就不在话下了，秒天秒地还是有点底子的，哈哈，再不满意动力的人，改个一阶程序，要么直接二阶，来个改进排气，中油冷，闲鱼也就是一大堆改件，价钱也不贵，不过虽然这个机头潜力不少，但活塞连杆硬度强度都一般，别盲目加大BAR数，不然瞬压一上去一下子很容易爆连杆。 驾驶体验和操控动力方面 9.7分 说说优缺点吧 优点： 还是以前熟悉的配方，强劲的L15B8机头，低扭充沛，动力来得平顺，猛，CVT弱化了加速感觉，不经意就突破100，空间实用性，利用率高，后备箱好看，实用比三厢更好， 避震调教更运动，支撑更好。外观还原本田JDM粉心中的80%的外观，运动化的套件和排气省不少后期改装的钱，保值率高，油耗低保养成本低也是一大优点。 缺点； 屏幕还是7寸，比较小，也没什么车机系统，两箱没了后排出风口，也没了侧面摄像头，对三厢来说是个减配，手波只有高配版本，无钥匙进入，ACC那些都有，但座椅还是手动织物，对于手动高配来说还是差一点点配置，但价钱就不低了，15W多，确实要真爱粉购买了，国六B的排放是好了但动力也是弱化了，三元更堵了。 这车合适什么入群？ CVT中高配合适那些不想改装，就想享受舒舒服服的驾驶体验，手波合适那些性能改装粉，或者对驾驶有要求的用户，以上分享这些心得，希望帮到大家。
#提车作业两厢思域试驾体验。作为名爵6的竞品车型，思域无疑是首选。作为一名已经驾驶名爵6两年多（里程90000多公里）的车主，在享受名爵6的动力，操控，以及空间颜值带来的愉悦感之余。适逢新款两厢思域上市之际，亲身到店试驾也是理所当然滴。 外观体验：本次试驾的车型为2020款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控，也就是两厢思域的顶配车型，而在展厅内供静态体验的车型是中配车型，在外观上，十分具有战斗气息，犀利的前脸，流线型的腰线，中置双出的排气，显得TYPE R范十足。 空间与内饰：进入车内，感觉本田在空间利用率方面的造诣颇深，硬是在不算宽大的车厢里扣出了各种实用的储物格，乘坐空间方面，毕竟是两厢车，和名爵6还是有点差距的。与名爵6同款的掀背后备箱，开口大，十分实用，两厢车的天然优势。 内饰方面：本田在广大车友们的概念里都是买发动机送车，所以满满的塑料内饰与顶配都依然会卡顿的车机系统请忽略吧，这些不是大部分本田用户注重的方面。座椅舒适感也还行，驾驶位的包裹性不错，和本田强调运动的理念相符。比二代名爵6要优秀，但确不如三代名爵6 试驾体验：试驾需要排队，上车的时候已经是傍晚了，路上交通也比较拥堵，CVT变速箱在市区路况的表现不错，能比较聪明的配合你的脚部动作，能在拥堵的车流中防止被加塞。急加速方面则稍逊一筹了，CVT的反应还算灵敏，但始终感觉会慢那么一点点，尤其是时速在40以上，需要超车的时候尤为明显。真搞不懂为何一直强调运动的本田非要在思域上配备CVT。。。。。 悬挂底盘表现一如既往的本田，如果稍作改装，在赛道的表现绝对不俗。原车的悬挂偏向家用，应付日常驾驶卓卓有余，在同级别车型里中规中矩吧！毕竟我已经习惯了名爵6的底盘调教了 价格方面吧，当年我是因为三厢思域要加价，所以果断转投名爵6阵线的。如今，终于不用加价提车了，而我则成为了名爵6的车主。。。。 总结一下吧，两厢思域上市，照顾了本田粉们的两厢情怀，也丰富了思域的产品线，但是顶配车型只有2－3000的优惠，166900的顶配车型置办下来后，价格直逼19万。个人感觉性价比瞬间被降低了。 最后吐槽一下，本田的销量好，品牌名气大，所以2500元的本地上牌费一分不能少，就算是全款买车，捆绑的保险还必须上一些可有可无用途的险种，如盗抢险、玻璃险、划痕险等等这些项目，光一个保险就要7300，就连办理个临时牌照也要300元。看来选择思域还是真的情怀和信仰支撑。
#送思域上王者思域 劲动版 购车分享！！！5月12日提车，到现在不到一个月，简单聊下用车感受& 提车价格：河北地区，全款落地不到15万3。碰上五一搞活动，转了三家店，其中一家直接全款151800可以提车，最后拿这个差不多的价格在另一家订车，另外赠换皮座椅。感觉这个优惠可以了，就直接定了。综合优惠7000左右！（也看中这家4S店销售，很真诚，态度很好） 选车经历：16年十代思域一出，就已经种草。一眼就爱上他的外观，动力也很强。今年打算买车，发现15万价位的还是思域最有竞争力，也就速腾可以掰掰手腕，不过媳妇不喜欢速腾的中控。 优点：外观，动力，中控（同级别最好看），省油 缺点： 噪音（都说噪音大，媳妇她嫂子说比她家的昊锐噪音大）同级别的车开的不多，没法做评价，但我认为这个级别的应该都半斤八两吧。皮薄。这应该也是噪音大的一个原因吧。感受最深的是拿手指敲车身都是铛铛的清脆声，敲其他车都比较沉闷的声音。 ------------------ 图一、二是刚提车的照片，车是5月份刚出厂的新车，拿到手才6公里，还热乎着呢。当时真的好激动。（嘿嘿） ------------------ 图三是拉着老妈接媳妇下班，在媳妇楼下等着。给媳妇发照片让她看。 媳妇说：灯好亮啊！！！ 我的反应是：嗯？？？灯亮？？不止是灯亮，整个车都靓。是整条街最靓最靓最靓的仔！！！ ------------------ 现在跑了1000公里，目前油耗7.0左右，市区跑的较少，主要城乡来回路程。 总体来说还是非常满意的。每个车都有缺点，要有取舍的。毕竟本田向来都是买发动机送车。要求那么多干什么。 作为我和媳妇的第一辆车，希望可以为我们挡风遮雨，开启我们的幸福生活 今天先写这么多，以后继续更新.....
#有哪些「超值」改装件19年9月份提了十代思域手动版，如今已经半年多了，期间也做了一些偏向实用 竞技的改装，小白一个，也是首次入坑，个人感觉还是走了一些弯路的，今天分享给大家，有兴趣的可以讨论赐教。 本人今年23，十代思域是我的第一辆车，选车提车过程就不啰嗦了（没选86 BRZ主要是因为穷，别问了)，至于为什么选手动挡大部分是受头文字D的影响，还有就是希望能有更多的驾驶参与感。 提车三四个月之后感觉油门刹车踏板太小没法做跟趾，首先改了Razo的跟趾踏板，后面是Racechip Rs的外挂电脑，不刷程序是因为我还想要发动机质保（虽然没啥用吧)，本来打算到此为止的……但原因你们懂得。在一次跑山之后感觉思域原厂侧倾太严重，所以在一番研究之后我决定改前后防倾杆加装前顶吧，这也算是弯路之一吧，花的钱已经快够一套入门绞牙了，单改防倾杆对于侧倾的抑制并不大，没有明显改善。后来安装当天心血来潮把进气改了，也没啥特别的原因。在之后就是刹车了，研究刹车的时候也没忍住换了套圈，最后才是绞牙避震。平常驾驶比较稳，3000转都不上，但偶尔周末去跑山的时候4 5 6000转也常有的，所以第二次保养没到的时候就换了5 30的机油和KN的机滤。话不多说，给大家分享我的改装清单，资深玩家看个乐就行了，有更好的建议欢迎分享。 Racechip RS外挂电脑 Razo 跟趾踏板 Razo340g排挡头 Cusco前顶吧 Cusco前后防倾杆 KN机滤 安索5w30机油 Injen进气 ATMOS旋压轮毂 韩泰K117 Blox锻造螺丝 TEI大四活塞刹车 D2运动版绞牙避震 鱼眼塔顶 后唇+碳纤维尾喉 前后防倾杆适合进阶玩家，不适合单改（效果不明显还增重)，另外相信很多人都听说过缺什么不能缺轮毂差什么不能差刹车，但我想说轮胎也是同样重要的，当时不想拉太高预算，所以轮胎就将就了，导致后面肯定还得再换。 本人不是姿态党也不是外观控，改件相对来说偏向实用，至于为什么没改排气感觉个人需求不一样吧，我要是M2我也去改，思域就感觉没太大必要。顺便说一句统哥的手排M2C是真的香@统哥嗜驾。目前就这些，算是初中毕业吧，暂时没有升学打算，多开一段时间哪不满意再改吧。
#争当金牌懂车帝思域 2019款 购车7个月 口碑评价: 思域的发动机在怠速啥时候有哒哒哒的声音，对比了一下其它品牌车，其它车没有，然后我拍视频给4S店售后确认，他们说本田1.5T发动机就是这样的。 龟速跟车行驶时自动手刹会突然间介入，个人感觉自动手刹系统还有待完善，其次，特别是在路况不好的地方行驶，途中路况会通过座椅传递给驾乘人员，遇到前方堵车，踩脚刹时候，车头有明显的点头现象，还会发出啪啪啪的声音，自己在网上查了一下这个现象，大家解释说在路况不好的地方刹车，车轮避震处于剧烈收缩阶段再加上ABS的介入所以会发生啪啪啪的声音，属于正常现象。 在车辆停车等红灯时候自己能感受到轻微的车身抖动，起步初期，大约时速10km/h以下发动机会有顿挫一下，速度超过10km/h后就顺畅了，不知道大家的思域是不是也会这样子。
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2218人评价
12万-18万轿车总榜
NO.48
超过56%的同价位车系
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
思域热门话题
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