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#思域只聊缺点十一代思域三个最不能忍受的缺点为隔音效果欠佳、内饰材质廉价、车漆较薄 隔音效果欠佳开到八九十码就呼呼的响、胎噪音明显不管是水泥路柏油路都是响得一批😂，只能开大音量🤦♂️盖住各种噪音😂，影响驾驶舒适性，尤其在长途驾驶中噪音问题更为突出。 内饰材质廉价内饰大量使用硬塑料，十几W的车连个皮座椅都没有。全是布料材质，又不耐脏，又难清理，实在受不了，塑料感强，细节做工如按键触感、整体质感与同价位车型相比有差距。 车漆较薄，车皮薄，人称买发动机送车，极意容易刮花😂，经常行驶在乡村道路杂草树枝刮花了好多，路上跟车小石子弹道都有印花，日常行驶中易因轻微剐蹭导致漆面损伤，影响车辆美观度，对日常维护和保护要求较高。 买车需谨慎
#速腾L和思域怎么选速腾L和思域怎么选？看这几点就够了 在速腾L和思域之间纠结的朋友，不妨从这几个核心维度来对比分析： 一、品牌与口碑 - 速腾L来自大众，德系品牌在国内深耕多年，“皮实耐用”“德系品质”的标签深入人心，其品牌溢价和市场认可度在合资品牌中属于第一梯队，保值率表现也较为稳健。 - 思域出自本田，“买发动机送车”的调侃背后是本田在动力技术上的强劲实力，思域更是凭借运动化的定位和改装潜力，在年轻消费群体中圈粉无数，品牌个性更为鲜明。 二、操控与动力 - 思域的操控和动力是它的“王牌”。1.5T地球梦发动机动力强劲，加速响应快，搭配CVT变速箱（或手动挡），在城市道路超车、变道都很灵活，过弯时车身姿态也比较稳定，对于追求驾驶乐趣的朋友来说，思域的操控质感能带来不少驾驶愉悦感。 - 速腾L的操控偏向家用舒适，动力输出更平顺线性，底盘调校扎实稳重，在高速行驶时的稳定性很出色，适合喜欢稳扎稳打驾驶风格的用户，不过在运动性上确实稍逊于思域。 三、空间表现 - 速腾L的空间优势很突出，车身尺寸和轴距在同级中表现优秀，后排腿部空间宽敞，后备箱容积也很大，无论是家庭日常出行还是装载大件物品，都能轻松应对，对于有家庭用车需求的消费者来说，空间实用性是一大加分项。 - 思域的空间满足日常家用没问题，但和速腾L相比，后排空间和后备箱空间会稍显局促一些，更适合个人或小家庭使用。 四、配置差异 两者在配置上各有侧重，速腾L的配置更偏向实用和舒适，比如座椅加热、全景天窗等配置很贴合家用场景；思域则在一些运动化配置和科技配置上更有亮点，像运动座椅、全液晶仪表等，能提升驾驶的仪式感。 总结来说，看重家用舒适、空间和品牌口碑，选速腾L；追求运动操控、动力性能和品牌个性，思域是更优解。大家可以根据自己的用车需求和驾驶偏好来做选择~ 你会怎么选？来聊聊
#我的用车总结🌟加速能力👍 加满95号汽油就一路走高速开回来。思域这车总体来说还是不错的 🌟外观👍 🌟车内空间👍 🌟内饰👍 🌟内饰异响👍 🌟车机系统👎 🌟转向系统异响👍 🌟内饰材质👍 🌟噪音控制👍 🌟底盘👍 🌟后排空间👍 🌟发动机👍 🌟音响系统👍 🌟综合油耗👍 🌟转向表现👍 🌟变速箱👍 🌟空调异响👍 🌟后备厢空间👍 🌟轮毂/轮胎👎 🌟发动机异响👍 🌟天窗或天幕异响👍 🌟变速箱顿挫👍 🌟空调系统👍 🌟乘坐感受👍 🌟驾驶感受👍 当年从网上看到东风本田十代思域这款车的时候，就给人眼前一亮的感觉，因为它独特的造型和还不算贵的价格让我想去选择它，于是就到4S店看了实车，也没试驾就定下来了。在4S店看车的时候根本没有销售过来介绍这个车，我就喊了一个销售，问他，你们不想卖这车还是怎么回事？为什么没人给我介绍一下？那销售说，哥，不是我们不想卖，是因为这车太好卖了，我们每卖一台思域店里就给我们一百块钱的提成，所以大家都不怎么想去多做介绍，因为根本不愁卖，介不介绍都一样卖，有这时间我们不如多去介绍几台其他车。当时也理解了这个销售。 看车是我哥跟我去的，我哥不建议我买思域，建议我买雅阁，因为当时雅阁全下来也就比思域贵了七八千。但是我是坚决不看雅阁的，心里总有一种感觉：雅阁是年龄大的人开的，所以干脆都没去看。 当时就交了定金，因为当时尊贵版是没有车的，所以就回去了，等着销售打电话再去提车。其实刚开始选的是豪华版（也就是标配版），销售说豪华版多少要等一个半月才有车（一个半月还是估计，可能时间会更长），简单看了一下尊贵版（次顶配版）的配置，又问了销售到车时间，他说尊贵版11天左右可以到车，马上就订了尊贵版。这里说一下，因为找了在其他4S店的朋友，所以一分钱没加，思域这车当时是要加价购买的，很多人都是加了五千到一万，我因为找了认识人，所以一分钱没加。 9天以后销售给我打电话说车到了，就去提车，加满95号汽油就一路走高速开回来。思域这车总体来说还是不错的，变速箱、发动机都很不错，没有顿挫，提速非常快。唯一的缺点就是原厂的优科豪马轮胎质量很差（大家可以看我发的图片），轮胎像狗啃的一样，掉了很多块肉，去4S店免费换了4根原厂轮胎以后还是不行，主要是前面两根轮胎会出现问题，后面的两根没事。2017年8月15日提的车，到今天已经8年零一个多月了，跑了五万四千多公里，因为平时就是上下班开，出门的机会不算太多。总体来说这车挺好的，8年了没动过一颗螺丝，开着挺不错的。
#辣评新车猛一看，我认为中改的思域是在走下坡路，但是仔细研究了一下，更新的取向，由平民神车，开始优化成，生活用车，毕竟车是用来通勤的多，飙一下，或许和当下的用车环境背道而驰！。 🏅运动基因的消逝 思域依靠“Type R”赢得了平民轿跑的称号，但真实消费环境，真正为其买单的屈指可数！所以2025款思域砍掉手动挡、弱化涡轮增压的激进调校，只为回归本身价值，有多少急加速的？又有多少下个赛道的？大多还是正八经行驶吧！相反老款大多数车主反映了底盘过硬，乘坐舒适性不高，等问题不容忽视。我认为运动基因消逝，是思域回归本身的实质，更妥当的优化车辆舒适性！ ❗️新配置很偏激 取消了手动挡，驾驶乐趣被淘汰，这个真的很可惜，虽然销量不高。其次增加了car play，但是不能因为适配iphone就把充电接口全改成typec吧，安卓用户充电以及外接其他车载设备使用时，就需要提前准备线，线还得适配设备协议，我认为这点很不方便，略微偏激，如果usb和typec各一个更为妥当！ 🔎新不如旧 新款相对比老款没有了雾灯，对于长江以北的用户来说，雾灯还是很有必要的，毕竟led灯光穿透效果没有雾灯好！然后就是备胎没了，给了补车液，这个带来了两个影藏储物空间，但是我想说，还是有备胎更为妥当，哪怕只碰到一次补胎液补不了的破洞或则胎壁不好补胎的情况，你就知道备胎的好处是多么的可贵，换了就可以直接走！最后就是中低配倒车雷达没了，用尾灯熏黑来换，我估计大家都更需要雷达吧！ 💰神车不在，可以购买 入门低功率就直接pass虽说车小，但是动力弱太多，而且配置很低！plus和pro版本很有性价比，持家通勤选plus，辅助驾驶，主动刹车等也都配上了。颜值年轻群体就选pro贵了5000但是套件更显运动！顶配没有大的提升项，性价比不高，个别功能可以自己加装！ 2025款思域可以说是为了顺应市场的改款，也可以说是应对销量下滑的自救，不过在我看来思域其实没有自废武功，而是选择拥抱普通人的柴米油盐罢了！
#思域车主晒订单开了将近半个月，目前感觉挺满意。买这个车之前一直看的是别克昂科威s plus，还有君越，看了好几个月月，从25款上市看到了26款上市，也准备下手了，因为之前的老车是雪佛兰的，厂家置换有还不错的优惠，就一直在考虑这三个车，后来感觉三个车都不太适合，因为工作的原因经常要去各种老社区走街串巷，那几个车都好大，还是想买个灵活点的车。看思域也就是一瞬间的事，感觉优惠还可以，总体下来也不贵，也算是个老品牌，后期维修保养方便，看了两家4s直接就下手提车了。 油耗：不算高，百公里7-8，在武汉开比我之前的雪佛兰省油多了 动力：速度相应还是不错的，之前一直开小绿叶总感觉差点什么，这两天关了动力感觉马上不一样了，还是比较跟脚的，感觉就是很丝滑，第一次开cvt的车，之前的车是6at，感觉开起来很费力，而且不太灵活，当然可能会发动机的自身马力也有有关系。 空间：大多数是一个人开，后排家人偶尔坐坐，据他们说空间够了。 颜值：思域的颜值长在我心里了，这车外观真的很漂亮，感觉都不需要特别去弄外观啊，素车就非常漂亮了。 总体感觉车子漂亮，颜值高，开起来轻松，在武汉走街串巷很方便，跑环线快速路动力也是随叫随到，丝滑无比。
#圈友鲜试驾思域依旧优秀，错就错在了时代！ 本次试驾车型思域2025款智趣Max 🏎一、外观 2025款思域的外观，一眼看去有点过于普通，能感受到本田的家族套娃式设计，不加运动套件，整个一看上去普通的不想让人多看一眼。加上套件，包围，尾翼，修饰的就非常运动了。不过我感觉思域整体设计的太扁平了，要是加点溜背设计，整体更运动。 🏅二、内饰 展车是中配车型，我只能说皮布混搭，省钱到家，以至于连销售都吐槽，想不明白，全部仿皮，成本能增加多少？因为试驾车，所以布料包覆的位置显得很脏，可想而知实际使用应该也是不耐脏。前排没有usb接口，手机卡位只能横放，镂空的中控装饰条一旦积灰，很难打理，强迫症慎入。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、作为一台10多万的车，升级一下360环影不过分吧，就算不升级，后视摄像头清晰度，也该优化一下，真的是太模糊了，不符合当下清晰度需求，图像畸变也影响倒车安全。 🔎2、内饰皮布搭配，真的是很落后，其他包覆也是塑料感强的离谱，碰到哪儿都硬，咯的疼。如果采用科技布，耐脏好打理，质感会好很多，成本也不高，简洁还不会让人吐槽。 🔎3、中控屏幕依旧延用老款半机械按键半屏幕的设计，很复杂也很不方便，我要碰着按钮了，也就意味着我可以直接点屏幕，我要按按键的话，除了回主界面和返回，其他功能需求依旧需要我按了按键后用旋钮选择再确定，很鸡肋。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间非常充足，横向空间也非常充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱感觉像是凹在沙发里，不是软而是座椅夹角给我的感受，腿部是平铺向前，整体有贴地感。座椅支撑性有，但是偏硬。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间略显不足，前排调整成我的正常驾驶位，前椅背碰到了我的膝盖，如果体型在大点的朋友坐前排，后排空间堪忧。新增加了后排空调出风口，连接地台凸起，后排中间坐人舒适性几户为0。 🔎尾箱空间比较规整，存放行李过高的存放不了，后备箱底板下部有两个隐藏储物盒，储物盒前端备的是补胎液，以及应急工具，取消备胎，储物空间增大不明显，这点就很意外！ ❗️最让我觉得难受的是，受制于造型以及整车离地间隙小，导致下车很吃力，主驾驶下车，右腿使劲，方向盘顶着，别扭。后排有座椅靠背顶着，也别扭。 🌈四、车机及智能化 ⭕感觉很古老的车机系统，像是回到了诺基亚后期的电控屏时代，方块化的ui界面，不能自定义，开源几乎为零。不过该有的功能也都有，但是优化以及显示很复古，不好看，只能说凑合用，且app较为定制，有应用商店，支持下载的软件为0，后期优化，就这个车机系统而言，可支持范围上线也不会很高。 🎈试驾时使用了辅助驾驶，车道保持很生硬，地标线变动，没有曲线修准方向，就是很生硬的校准，继续行驶，没有地标线路段，识别为零，很依赖地标线，实际驾驶使用如，果地标线老化不明显，很容易退出辅助驾驶。很像因为顶配车型需要这个配置，硬加了辅助驾驶功能的既视感。 🏎五、动态试驾体验 🚀1、高功率的动力储备很充足。 标准模式下，动力都能做到随踩随有，发动机以及排气的声音，很有驾驶跑车的感觉，这也是思域的一个灵魂了吧。丝滑没有顿挫，很符合城市路段驾驶。但是整体感觉有点索然无味，这样的运动型车，开着开着就想深踩两脚。 运动模式下，动力来的更快，但是急加速的时候有顿挫，很让人诧异这是CVT变速箱的表现？整体加速在40顿挫一下65左右又顿挫一下，后面就顺畅了，试驾车3700多公里，总不可能是空气流量计脏了导致的吧！要是速差导致的，加速过程我也没有间断给油，也说不通。总的来说，这个顿挫很轻微，但是能感受到，其次推背感没有很强烈，但是对于这个价位段的燃油车来说，物理舒服因素给拉满了，发动机的轰鸣，尾气的怒吼，贴地而驰，真的宛如跑车。 🚩2、方向盘的回转，我认为不够连贯，u型调头，车已经完全调头回来了，方向盘没有顺带走正回转，需要用力打正方向，这个时候回正用力是前重后轻，会让方向回正很不连贯。即使运动设计，我认为，方向盘重正常，回正乏力就有点不符合正常水准。 🚩3、隔音略差，不过隔音好了的话，发动机加速以及尾排的轰鸣都不明显了。整体的车门车窗厚重感都挺一般的，所以风噪胎噪也随之而来进入车内。不符合这个价位该有的隔音表现。 🚩4、底盘高级感没有，就是调教的硬来支撑运动，过滤坎坷震动明显，但是对于大的坑洼又表现的很软，舒适性一般，整体偏向运动设计。 🏅六、试驾总结 📈我觉得思域在这个价位的燃油车里，已经很运动了，只不过错在了新能源遍地开花的浪潮里，即使绞尽脑汁的调教，都没有电机提速来的快，来的没有顿挫。其次智能化落伍太多，年龄大的用户不需要运动，年轻群体需要更智能的车机。所以思域的2025款更新，挺没有诚意的，可以预见销量应该还会持续下滑。
#思域油耗挑战车型：23款思域极锐版 公里数：11000左右 汽油：一直95 因为真实油耗需要发动机充分运转后才准确，测试之前拉高速S档跑了50公里左右开始测试 高度D档开绿叶🍃不开空调 室外温度19度 胎压前2.4后2.3 最左侧巡航120跟车30公里（平均90-100） 清明车太多了跑不起来，想测120的 30公里跑完表显4.4/100公里 到头了 降不下去了 稍微给脚油就4.5/4.6 所以纯燃油思域在高速不急加速的话 平均车速120估计就是5个油上下 我的开车习惯一般是140/150 一直超车 偶尔S档超车这种开法 我高速油耗大概6.5 暂时就这些，有什么大家可以在下面研究研究 分享分享 📉 能耗分享
思域 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共2152人评价
3.85
综合
3.44
内饰
3.48
配置
3.64
空间
4.25
外观
4.00
舒适性
4.06
操控
4.07
动力
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