思域 2016款 购车4年 口碑评价: 我应该是中国最早的一批十代思域车主了，当时十代刚刚上市，真的是一车难求，确实在2016年看，较高动力总成的车型中，思域的定价是非常低的。排队排了一个多月，好在没有加价。 一转眼这款车已经陪伴我四年了，从感性上来说，我非常爱他。尤其对于是独自一人在武汉的我，在银行业封城期间不得不加班的时候，在面对封城之后的通勤压力时，这辆车就成为了我唯一的依靠。 老实说四年中我真没有怎么激烈驾驶他，甚至没踩过地板油，平常市区环保模式也觉得够用，更别谈运动模式，开不了几秒就要超速了。直到最近才试了试他的极限性能，也仅限于高速起步那一下。环保模式下中段加速，地板油的迟滞很明显，虽然速度也上的来，但是这个模式显然不是给你激烈驾驶的。正常d档下响应要快一些，提速也很迅猛，l档加速最快，你能感受到车子是以一个持续不断的力把你推出去，确实挺爽，但是声音有点难听，我个人还是更喜欢自吸高转那种高亢而细腻的声音。 需要指出的是，十代思域其实并不是一辆会让人有激烈驾驶欲望的车，而是一款舒适取向的车。不和别的运动车型比较，就和自己九代八代相比，思域这一代虽然动力更强，但明显褪去了锋芒。我开八代思域的时候，那个激进的油门踏板，响应极快的变速箱，以及高转取向的发动机时时刻刻都在挑逗我的驾驶欲望，然而这些在十代上都没有，取而代之的是绵柔的油门，cvt轻快有余但是激情不足的加速，日常基本上用不到3000转，以及连悬挂的初段都调的非常软。当然我认为作为一款家用车，这样的改变未必是不好的。 驾驶性方面表现很好，变速箱虽然激烈驾驶有脱节，但日常动力响应毫不拖泥带水快。动力平顺而轻快，甚至有点傻快，没什么速度感。刹车脚感很好，转向的逻辑也近乎完美，低速沉，中速轻盈，高速稳重，方向盘虚位小，指向清晰，而且指向和回正的阻尼匹配的很好，既不生涩也不拽手。当然也有缺点，低速下方向盘打死的过程中，阻尼和实际转向力都是有一个比较突兀比较明显的增大的，这一点，喜欢单手甩盘子倒车的人可能会很不喜欢。另外cvt变速箱在十几到三十的低速下会有一点蹿，会有一些异样感，这个貌似是本田cvt通病，需要习惯。 底盘方面，你能感觉到他针对中国的公路做了优化，过一般都减速带和高低不平的路面都很从容，车身动作干脆，没什么余震。但是需要注意的是，当坑洼足够大的时候，不知道是不是因为避震器弹簧的行程不够长，总之当坑洼超过一个阈值之后，底盘马上又是硬碰硬的表现了，所以还是要悠着点，尤其是这么低矮的底盘，遇到烂路也是不得不小心。操控方面，因为初段调的比较软，车身的跟随性比较差，日常较大幅度的变现都会有明显的侧倾和回摆的动作。但悬挂也不是一味的软，过弯的时候能感受到悬挂后段支撑还是很足，弯道表现也比较可控，我认为是舒适为主，兼顾操控比较好的车型。但是在这里还是要说一句，如果你想开这个车下赛道，请先换轮胎，改什么排气尾翼刷ecu，不如换一条抓地力更高的轮胎。 空间方面没啥可说的，后排除了自家兄弟凌派那个大的令人发指的后排之外，基本上同级别最大，靠背角度也很好。储物空间充足，后备箱也够大，是一俩即使要兼顾全家人的需求，家人也不会阻止你购买的车，我想这也是思域卖的好的原因。 油耗方面是最让我满意的，目前行驶3.6万公里，平均油耗5.9，而且我的路况还不属于特别好的那种，工作日每日通勤90分钟，几乎有40分钟都在蠕行，只有周末会跑跑高速，就这样还能跑到6以下实在是出乎意料，而且我用油枪做的实测油耗比表显还要低一点。 可靠性方面仅供参考，除了扎轮胎和搁底盘，没有出过什么故障，保养也比较便宜。 下面集中说一些缺点，除了上面零散提过的不足之外，这款车还有几处明显缺点 1.中控异响。机油增多我倒是没有实际遇到过，但中控异响，据我所知，16款车型无一幸免，不知道18款有没有改进。这个异响是车辆行驶到1600-1800转的区间会有概率出现，不是时时刻刻有，也不是完全不能接受，但一下就会让人感觉比较廉价。 2.前排座椅，那个腰部的弧度是认真的吗？你别看这个座椅好像做了支撑的样子，但实际上你背部以上根本靠不到座椅上，除非你把靠背角度调高，强迫自己怼上去，总之长途驾驶我感觉这个主驾座椅完全不及格。副驾倒还好了，因为副驾的人可以仰躺。 3.底盘隔音，这个车比老思域还是有很大进步，在发动机隔音和环境音的隔绝方面明显有做，但底盘噪音大的太明显，轮胎和路面撞动的各种声音都清晰的传到车内，本身这个优科豪马所谓的db胎也很扯淡，极少数情况下能发挥出应有水准，很多路面上胎噪都异常的大。为此我还专门做了一个全包的地垫，做完后整车nvh提升了不少。 4.内饰做工比较差，质量倒没什么问题，也没有异响，但是给人的感觉不太好，顶内门有咯吱声，中控扶手箱可以摇动，后备箱上部的接线直接裸露等等