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#别克至境E7申报图曝光大家好，我开过十几年车的老李，最近看到别克至境E7的申报图曝光了，已经在工信部申报，但预售价还没出，有人问我这车咋样，今天我就跟大家聊聊这款车，顺便盲猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友一点实在参考。 1⃣插混路线靠谱，动力分两档够用 👉这车是插电混动，不是纯电，对很多家庭来说反而是更稳妥的选择。它有1.5L和1.5T两种动力版本，1.5L偏重省油，适合城市通勤多、不怎么跑高速的；1.5T动力强点，爬坡超车轻松些，适合经常跑长途或者喜欢一脚油门有推背感的人。 👉电池用的是磷酸铁锂，安全性高、寿命长，夏天充电也不那么让人担心。三个版本配不同电芯品牌，低配瑞浦兰钧，中高低分别是江苏正力和宁德时代，说实话虽然低配和中配电池不是一线品牌，但只要不是小作坊的电芯，日常用差别不大。 2⃣空间真不小，家用完全扛得住 👉车长4米85，轴距2米85，标准5座中型SUV。后排地台应该是纯平的，坐三个人应该没问题；后备箱空间应该也够用，放几个拉杆箱、塞个婴儿车或折叠自行车也应该都没问题。 如果你家有娃、经常带父母出门，这个空间布局比一般的紧凑级SUV舒服多了。 3⃣细节看得出用心，但不算花哨 👉外观上前脸是封闭式格栅，典型的新能源风格，没保留大嘴造型，算是跟过去告别了。侧面看上去用的是半隐藏式门把手，不是全隐藏那种难用的设计，冬天结冰也能拉开，这点挺人性化。车顶带激光雷达，大概率是要上高阶智驾功能的，未来可能支持高速NOA这类辅助驾驶。不过具体好不好用还得等实测。 4⃣价格盲猜一波，落地门槛不会太高 👉目前没公布预售价，但我看了至境L7的定价逻辑，再对比比亚迪唐 DM-i、领克08这些同级车，估计起步价在16.98万左右，顶配不超过20万。如果真是这个价，那性价比就出来了，比同级别合资车便宜点，配置还更足。尤其是你考虑绿牌、免购置税、市区用电成本低，长期算下来每公里几分钱，比加油实惠多了。 5⃣最后提醒大家几句，帮你避坑 👉买车别光听宣传，关键看三点：一是电池质保政策，最好能终身质保；二是亏电油耗，有些混动车一没电就原形毕露了，油耗蹭蹭涨；三是售后网点多不多。别克这方面虽然不如新势力反应快，但全国覆盖还算广，维修保养应该不用太担心。 6⃣总结 👉总之，至境E7这车看起来是个踏实做事的产品。不炫技、不堆料、不搞虚的，适合那些想买辆靠谱家用车、又能享受新能源便利的人。 你可以先盯着点，等试驾车出来去体验一把，特别是满载和开空调下的动力表现，这才是真实使用场景。希望我的分享能帮到大家。
#别克至境E7申报图曝光据工信部第403期信息显示，别克至境家族首款SUV，至境E7来了。 1️⃣作为补齐轿车、MPV后的关键款，这款中型五座SUV带着2850mm轴距、双插混动力、高阶智驾杀向家庭市场。但看看别克新能源的现状：E4月销60辆，E5月均千台，这款纸面满配车，真能翻盘？ 2️⃣外观：展翼基因+SUV硬朗感，细节有巧思 分体式星河展翼大灯是核心，C字形日行灯辨识度拉满。半隐藏式门把手区别于家族全隐藏设计，低速半开更实用。20英寸轮毂配米其林轮胎，溜背D柱带出跨界范儿。 车尾贯穿尾灯亮起来是羽毛状，发光BUICK标夜间超吸睛。尺寸4850/1910/1676mm，轴距2850mm，参考L7实测，179cm乘客后排腿部近两掌。缺点也明显，大概率延续L7不足400L的后备箱，长途多人出行得装车顶箱。 3️⃣动力：双插混+1600km续航，极寒表现亮眼 搭载别克“真龙插混Pro”系统，两套动力可选， 1.5L+电机：综合功率237kW，纯电续航106-168km，最高车速180km/h。 1.5T十佳发动机+电机：综合功率280kW，纯电续航163km，最高车速210km/h。 顶配纯电续航超210km，综合续航破1600km，3C快充20分钟充至80%。 这套系统在L7上已验证：-20℃综合续航830km，亏电零百加速仅慢0.08秒，25+次全油门无衰减，可靠性够稳。 4️⃣智能：硬件看齐新势力，软件待验证 辅助驾驶支持激光雷达融合/纯视觉两种方案，依托Momenta R6大模型，能识别鬼探头、防油门误踩，应对复杂路况没问题。 座舱标配高通8775P舱驾融合芯片，解决了别克车机卡顿老毛病，语音交互毫秒级响应。 新增预瞄式RTD悬架，每秒500次扫路面、200次调阻尼，提前20米滤颠簸，过减速带几乎无余震。 但别克软件优化口碑一般，硬件再强，实际交互和智驾响应速度，得等实车才知道。 5️⃣机遇与挑战：或15万起售成关键？ 优势：1600km续航比宋PLUS DM-i更长，智驾硬件更全，合资品控打动信赖者。 挑战：E系列惨淡销量拖累口碑，消费者对保值率存疑；同价位宋PLUS DM-i、深蓝S7已站稳脚跟，用户基础深厚。 参考L7 17.39万起售价，E7入门版或下探15万内，纯视觉版本大概率成走量款。 谁适合买？我个人觉得以下三种人👇 1. 长途多、充电不便的家庭用户， 2. 偏爱合资品牌，又想要高阶智驾的人， 3. 预算15-20万，追求大空间长续航的务实派。
#别克至境E7申报图曝光看到别克申报了一款新车，叫至境E7。最近这组图在网上传开了，我也看了看，和大家聊聊我的一些直观感受。 车头用了现在流行的分体式大灯，上面是细长的日行灯带，挺犀利。前脸是纯电车型常见的封闭样式，中间有新的车标。侧面看，车身线条比较流畅，是偏运动的溜背造型，车顶从B柱往后就慢慢下滑了。门把手是隐藏式的，现在很多新车都这么设计。车尾部分是贯穿式的尾灯，造型比较立体，后备箱盖末端还有个小鸭尾的造型，整体看起来挺简洁。 关于尺寸，它算是个中大型的SUV，整体体量感看起来不小。轴距比较长，按照一般规律，车内的乘坐空间，特别是后排腿部空间，应该会挺宽敞的。行李厢的空间估计也够用，满足日常家用或者出门放些大件行李应该没问题。 动力方面，从申报信息看，这次申报的是单电机版本，采用后置后驱的形式。电动机的功率数据属于主流水平。对于日常城市里开，接送家人、上下班通勤，这个动力肯定是足够了，加速超车应该比较轻松。续航信息目前还没看到，这得等正式发布才知道。 聊聊我觉得可能存在的几点或者需要关注的地方。 第一，设计的新鲜感。这套家族设计语言用在这款新车上，虽然整体协调，辨识度高，但可能对于一些追求特别个性的朋友来说，惊喜感没那么强，感觉是在预期之内。 第二，内饰和车机待公布。目前只有外观，内饰设计、用了什么材料、坐起来到底舒不舒服，这些都不知道。还有车机系统流畅不流畅、功能好不好用，智能化程度怎么样，这些都是非常影响日常用车体验的关键，得等实车出来才能判断。 第三，未来的驾驶感受。电车开着安静、加速顺，这是优点。但底盘调校是偏软追求舒适，还是有点韧性兼顾一些操控？转向手感怎么样？这些关于“好不好开”和“坐起来是否舒服”的细节，同样需要等试驾过后才有答案。另外，单电机后驱的驾驶感受，和未来可能推出的双电机四驱版本，性格肯定不同。 第四，市场环境。现在这个级别的纯电SUV市场，选择非常多，竞争特别激烈。大家不仅在比续航、比智能，也在比设计、比服务。这款新车最终定价在哪个区间，它的核心优势具体是什么，如何让消费者在众多选择中记住它，这些都是它要面对的实际情况。 总结一下： 从申报图看，别克这款纯电SUV延续了家族设计，外观大气，空间表现预计不错，动力满足日常家用绰绰有余。它像是一个务实的“好学生”，基本功看起来挺扎实。当然，现在信息还不多，真正的实力如何，特别是内饰质感、智能座舱体验和实际的驾驶感受，这些才是决定它是否受欢迎的关键。等更多信息公布，尤其是实际体验过后，我们对它的认识才会更全面。对这台车有兴趣的朋友，可以再耐心等等更详细的官方消息。
#别克至境E7申报图曝光车友们，最近懂车帝上别克那个至境E7的申报图爆出来了，我看了一圈，也来跟大家聊聊我的看法，纯个人感受。 先说外观啊，这次别克的设计确实变了，跟上了电动车的潮流。前脸是全封闭的，车身线条也溜背了，看着挺运动。轮毂的造型也挺别致，感觉是花了心思的。 不过呢，我觉得这个设计还是有点保守，没有新势力那种让人一眼惊艳的感觉。更像是一个努力跟上潮流的优等生，稳重有余，但个性不足，不容易让人记住。 再聊聊内饰，最抢眼的就是那块三联屏，几乎占满了整个中控台，科技感一下子就上来了。它还取消了传统的中央扶手箱，做成了一个贯通的设计，前排乘客的脚可以伸过去，空间感更好。 我还注意到一个细节，它有头枕音响，这个功能确实挺实用的，导航声音只有驾驶员能听到，不影响其他人听歌。这种配置下放，看得出别克是想在体验上做出差异化。 说到动力和平台，这款车是放在奥特能平台上的，这是通用专门为电动车打造的平台，技术实力还是有的，安全性能和电池管理都是强项。 不过具体到E7的参数，比如续航，电机功率这些，目前还没有确切的消息。从品牌调性来看，别克大概率会把它调校得偏舒适，稳重一些，可能不会像某些新势力那样追求极致的加速性能。 最后说说我的看法，这款车有优点也有不足。 优点方面，奥特能平台是通用的王牌，技术积累深厚，这比一些新势力从零开始要让人放心。而且它把头枕音响这种豪华配置下放到这个级别，说明别克是懂用户需求的。另外，它敢于放弃过去成功的设计语言，拥抱新的电动化风格，这份勇气值得肯定。 不足的地方也很明显，就是设计还是太保守，不够大胆。还有智能化这块，三联屏只是硬件，车机系统的流畅度，生态，智能化水平才是关键，合资品牌在这方面一直是短板，别克的表现如何，现在还是个问号。 总结一下，我觉得别克至境E7是一款让人看到希望，但又需要保持谨慎乐观的车型。它代表了合资品牌在电动化转型上的一次认真尝试，有技术，有诚意，但也带着一些固有的包袱和局限。 对于我们消费者来说，多一个有实力的选手加入总是好事。希望它上市后能有一个有诚意的价格，并且在智能化上给我们带来惊喜。当然了，最终还是要等实车出来之后才能下结论。
#别克至境SUV预告图发布别克至境旗下的全新车型 ELECTRA E7 的工信部最新申报图现已曝光，这款新车定位于中型 SUV，其尺寸达到了 4850/1910/1671mm，轴距为 2850mm，这样的尺寸规格足以在同级车型中占据优势，为车内提供宽敞舒适的驾乘空间。 从申报信息中还可以了解到，ELECTRA E7 在动力系统上搭载了 1.5L插电式混动系统，最大功率分别为 72kW 和 115kW，并且配备了磷酸铁锂电池。这样的动力组合既能满足日常城市通勤的低油耗需求，又能在长途旅行时提供强劲的动力支持，为消费者带来更加多元化的驾驶体验。相信这款新车未来上市后，必将在中型 SUV 市场掀起一股热潮。
#别克至境E7申报图曝光别克至境E7的申报图近期曝光了，这款全新的纯电SUV也成了车友圈里的新话题，今天就跟大伙聊聊我对这款车的真实看法。 先说说至境E7的亮点👍 从申报图来看，新车的外观设计很有新意，摆脱了别克燃油车的传统风格，前脸用了封闭式格栅搭配犀利的大灯组，车身线条流畅还带点跨界的味道，车尾的贯穿式尾灯也很符合当下新能源车型的审美，整体颜值在合资纯电SUV里算是比较能打的。 作为别克的全新纯电车型，至境E7大概率会搭载通用的Ultium奥特能平台，这个平台在电池安全、电控技术上有不少积累，像凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克E5都是基于这个平台打造，续航和三电稳定性应该能有不错的表现。而且别克在空间营造上向来有一套，至境E7定位SUV，内部乘坐和储物空间大概率能满足家用需求，这也是合资车型的传统优势。 另外，别克的品牌渠道和售后服务网络比较完善，三四线城市也有不少4S店，后期维修保养的便利性比新势力品牌强，对于看重用车服务的消费者来说，这一点很有吸引力。 不过有一说一，想靠这款车在纯电SUV市场打出翻身仗，至境E7的短板也很明显😂 首先是品牌在新能源领域的口碑问题，别克之前推出的纯电车型比如微蓝系列，市场表现平平，消费者对别克纯电车型的认可度远不如比亚迪、特斯拉，甚至对比广汽埃安、吉利银河这些自主品牌，也没什么优势，品牌溢价在新能源市场里几乎没体现。 再说说产品层面的潜在问题，从申报图只能看到外观，核心的智能化配置还是未知数。别克以往的车机系统，流畅度和语音交互能力都比不上华为鸿蒙、比亚迪DiLink，就算至境E7升级了车机，在智能化体验上估计也追不上自主品牌。而且合资品牌的纯电车型，往往会在配置上缩水处理，低配车型可能连基础的全景影像、座椅加热都没有，性价比会大打折扣。 还有续航和补能的问题，奥特能平台的车型虽然续航数据不错，但实际续航达成率一般，冬天续航缩水的情况也比较明显，对比比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，通用的电池技术没有绝对竞争力。而且别克的超充网络建设滞后，充电桩数量远不如特斯拉、小鹏，补能便利性会影响用户体验。 另外，中型纯电SUV市场的竞争已经白热化了，比亚迪唐EV、蔚来ES6、小鹏G6这些车型各有优势，价格区间也覆盖了20-40万，至境E7作为后来者，想要在这个市场里抢占份额，必须在价格和配置上拿出足够的诚意，可合资品牌向来在定价上比较保守，大概率很难给出有吸引力的售价。 最后总结一下我的观点👇 别克至境E7的外观设计和平台技术有一定亮点，也延续了合资品牌在空间和服务上的优势，但品牌新能源口碑弱、智能化不足、补能网络不完善等问题，会让它的市场前景充满变数。这款车更适合看重别克品牌和家用实用性的消费者，想帮助合资品牌在纯电市场翻身，难度不小。 说到底，合资品牌想要在新能源市场站稳脚，不能只靠平台和设计，还得在智能化、性价比和用户体验上向自主品牌看齐，否则只能在市场边缘徘徊。有没有车友也关注别克至境E7？来评论区说说你觉得这款车能火吗？
#别克至境SUV预告图发布别克至境SUV是别克高端新能源子品牌的首款中大型SUV。 1月1日官方预告，Q1发布、年中上市。北京车展（4月）首发概率高 。 智驾配备：“逍遥智行”配Momenta R6飞轮大模型，支持高速NOA、城市NOA与全场景泊车；激光雷达版提供高阶智驾 。 今年车市百花齐放、百家争鸣
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