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#锐评零跑Lafa5武汉前五台提的lafa5，今天终于开始写测评了！ 上市当晚立马下定605km max，第二天火速提车，一周内开了700km，现在是用车第16天。 作为Lafa5的车主，来聊聊最真实的感受。 首先，这车开起来是真的爽。 日常开起来很灵巧，加速踏板一踩，动力随叫随到，超车信心十足。车机用起来流畅，导航、听歌动动嘴就行，对我这种科技依赖者来说完全够用。最满意的是它的设计，轿跑造型和无框车门很有个性，但又不会像某些车那么夸张，正好符合我的审美。 当然，缺点也实实在在地存在。 充电速度是我心里的小疙瘩，看架构应该是400V平台，在公共快充桩上看着旁边800V的车“唰唰”充电，我的速度确实不算快。续航方面，官方标称在市区里实际能跑个七成多，还没敢跑太远的高速。另外，胎噪比较明显，特别是路况不好的时候，车里得开大点音乐。 总的来说，如果你和我一样，是追求驾驶乐趣和个性、多数时间独自或两人用车的年轻人，它能给你带来远超这个价格的快乐。但如果你经常满载跑长途，对静谧性和充电速度有极致要求，那就得去深度试驾一下，看看这些短板是否在你的接受范围内了。
#锐评零跑Lafa5今天开lafa5跑高速 全程120，走的快车道，突然从绿化带里飞出一只小麻雀，只听见 bang一声。 当时还吓了一跳。当时因为速度比较快，也没有敢躲。 下高速充电才发现一滩血迹。仔细看了一下没有伤到车漆，回家在洗车吧。 #一血＃lafa5
#2025广州车展 辣评新车广州车展看到了零跑汽车新出的LAFA5，上车观看体验后来分享我的感受： ［优点］ 1.后备箱门的开合高度设计比较好，这车我相信会有很多女孩子作为日常通勤车，这样不会太高的高度比较方便开关。后备箱空间不算很大，但后备厢和后排座椅连通能放倒，这样装大东西或者临时需要长的物品的时候特别方便，甚至如果是做批发市场工作的自己还能用来拉拉货也是很方便！ 2. 中控大屏系统操作简单而又丝滑，车机系统这方面零跑都是做的不错，而且内饰的材质摸起来不廉价，中控屏下方有一个无线充电位，还配有通风散热口，这样不怕手机因为无线充电发热的问题。 3.性价比高，售价不高但智能配置和外形时尚个性，这点很适合年轻人作为第一台车的入手车，无论上下班通勤，周边自驾游都可以。 4.无边框车门造型时尚拉风，很有个性。 ［缺点］ 1. 零跑的品牌认知度还是不如比亚迪、特斯拉这些，后续卖车的时候保值率可能会差一点，这个心里得有个准备。 2. 方向盘的按键反馈一般，如果时间长的话以后可能会按键不灵。 3. 我的朋友身高180，体重150斤，坐进去后排头部已经快顶头了，这个应该是因为车子溜背轿跑的造型而导致，所以外观上好看，但里面后排乘坐舒适感就会多少要牺牲。 4.后备箱没有下沉空间，只有一点点位置用于放应急物品，例如事故汽车的三脚架，反光背心之类。 5.车子内部没有太多储物位置，不太方便。 6.零跑的车子续航虚标一直都有，所以在电池管理上还需要多加努力。 以上就是我个人对零跑LAFA5的一些感受。整体来说这车如果售价便宜，那么还是性价比很高，毕竟现在不是每个人都喜欢大车，都会有人喜欢小钢炮类型的车。
#零跑新车Lafa5将于11月7日开启预售今天抖音各种车评自媒体陆续发布静态测评了，最后大家普遍都说官方的口风是15-20万区间，大家还在讨论是对标星愿 MG4还是Z20呢，结果人家直接对标宝马MiNi和极氪X
#新车热聊零跑lafa5我之前光是看图片和参数就心痒难耐，而且前一段时间拉上老弟一齐跑到门店里，里里外外、静态动态地体验了个遍。 最抓人眼球的，莫过于它全系标配的无框车门了，这可不是那种为了噱头而做的粗糙设计，当靠近车辆，车门解锁的瞬间，那种高级感就扑面而来。打开车门时，玻璃会先微微下降，与门框完美分离，再优雅地升起，整个过程流畅且带着一种机械的精密感，完全没有廉价的那种松散和异响，仪式感直接拉满。老弟和我都同时留意了一个细节，就是它的侧窗玻璃采用了和豪华品牌D系同款的纯平设计。很多车的侧窗玻璃是会有一点点向外凸起的，不那么平整。但lafa5的玻璃是完全齐平于门框和B柱的，形成一个光滑无比的侧面。这个设计可不单单是为了好看，它带来的最直接好处就是极大地降低了风噪。 后面动态路上实际开了一圈，在城市快速路上跑到七八十码，车内的静谧性表现得相当不错，风噪被抑制得非常到位。整个侧面的线条也因此变得异常简洁、流畅，像是一整块光滑的曲面，光影打在上面特别漂亮，档次感一下子就上来了。 零跑lafa5全系标配的十九英寸运动大轮毂，这个大尺寸的轮毂放在lafa5的车身上，比例协调得恰到好处，丝毫没有小脚的感觉，让整个车的侧面姿态显得非常饱满、稳重，而且动感十足。凑近仔细看了轮毂的做工，无论是双色切削的工艺，还是辐条的设计，都显得很精致，里面若隐若现的刹车卡钳增添了不少性能味儿。这个大轮毂不仅看着帅，它对于车辆行驶的稳定性和抓地力也是有实实在在的帮助的。 坐进车里开起来之后，这种精致和品质感更是从静态延伸到了动态。底盘给我的感觉非常扎实，过个沟沟坎坎或者减速带的时候，悬挂的动作很干脆，“咚咚”两下就过去了，没有多余的晃动，车身姿态保持得很好。方向盘转向的手感也挺细腻，力度适中，指向清晰，开起来给人一种很安心、很从容的感觉。这种整体的驾驶质感，结合它那无框车门、纯平侧窗和十九英寸大轮毂带来的视觉冲击。 但底盘滤震和隔音效果真的不太行，过个减速带颠得厉害。最让我介意的是无边框车门的做工，上边的塑料件质感特别廉价，那个密封胶条感觉用个两三年就得老化漏风。最离谱的是，销售一直强调"零甲醛"，可我试驾完居然头疼了一下午，这新车味道也太冲了吧！后排座椅没有加热通风，后备箱确实不大（但买菜接娃够用啦），仪表盘有点迷你（看数据要瞪大眼睛）。 让我有点担心后期电池性能会不会有差异,特别是几年后的衰减情况。不过销售说厂家对电池都有质保,具体条款需要仔细看购车合同磷酸铁锂电池的好处是安全性高、成本低,但冬季续航衰减会比三元锂电池明显一些。如果在北方地区使用,冬天可能需要更频繁地充电。 辅助驾驶是L2+级别,该有的功能基本都有。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些安全功能都配齐了。高速上跑长途应该能减轻不少驾驶疲劳。但如果跟那些动辄宣传"城市领航"、"高阶智驾"的车型比,Lafa5确实还有差距，没有自动变道、自动超车这些高阶功能,也没有激光雷达。不过说实话,10万出头的价格,要求太多也不现实。对大多数人来说,现有的辅助驾驶功能已经够用了。 仔细看了一圈,发现灯光配置稍微弱了点，没有自适应远近光,夜间行车需要手动切换。前雾灯也没有,雨雾天气的照明效果可能会打折扣。不过日间行车灯和转向灯的设计还挺有辨识度,样式也比较年轻。外放电功率只有3.3KW,如果想带电磁炉、电饭煲去露营,可能会有点吃力。
#交出你的车载好物车子提回来之后，大的改装啊啥的咱也不会，也没这时间精力金钱，所以最主要的着眼点，还是在这个百变副驾仪表台上。 买这车他先是送了三个礼包，叫都是叫玩趣拉风，这玩意儿，送的那我是快马加鞭就买了等货了。 其中一个，是两个头枕，没搞懂这两个玩意儿标价标那么高，不过摸起来手感的确还可以，就是填充没有很厚实，软趴趴的，怪不得叫软枕，哈哈，我的内饰是紫色的，所以我也选了紫色，不过到了之后看了又看，都以为是灰色的，他的紫色可真是藏得够深的，他是车的座椅头枕上就有一道缝可以穿入再魔术贴粘上，然后可以依据头颈位置滑上滑下，平常用用，还可以。 第二个礼包，里面是一个号码牌、一个出风口香薰、一个扩展基座、一个磁吸手机支架，这个基座和支架是一起用的，先把基座插进洞里，再插上手机支架，磁吸的吸力一般，带手机壳的话稍微剧烈点的驾驶可能会掉落，属于正常能用的水平，号码牌还可以，然后因为刚提车车内味道其实蛮大的，最近都是在用炭包除味，香薰就还没拆开来用，气味是叫啥“热气球”的味道，也不知道是个啥。 还有一个礼包，里面是一个叫啥玩偶平台的、一个三花猫的、一个灵动空间挂钩，这个选的时候有深灰、浅灰和紫色三个颜色可以选，这个就是我不严谨了，紫色内饰，他副驾，其实是深灰的，而我选了个浅灰，其实是有一丢丢不搭的，但是选都选了，用用么也就这么用着了，这个玩偶平台，也就是个填洞的作用，平常也不会真在上面摆满玩偶，怕不安全，然后这个三花猫，他的尾巴是挂钩，样子呢也还行，就是这个设计啦，真就是想当然啦，他的尾巴，偏长，既然要挂东西，一般都是在下面那层的三个洞里，装着，手套箱就打不开了…也不知道设计的时候有没有验证过，所以没装，唯一觉得有点用的，是这个挂钩，拿出来的时候感觉蛮有手感的，硅胶质地，不用的时候就按进，填洞，要用的时候就挤出来，可以挂袋子啥的，我唯一很认可的，就是这个小玩意儿，就又买了个深灰色的，想把剩下那个洞也填起来，但是我前不久真要用了，用过一次，发现要是袋子的环不是太长的那种，也不适合挂着，他挂不住…因为他有个台面到台沿的长度，只能挂长点环的袋子，但是聊胜于无，就当来填洞了。 从试驾开始，就觉得好用的，就是这个灵动贴，感觉是仿极氪的，所以这玩意儿一出，就买了，他是分按钮款和旋钮款的，买了个旋钮的，是用纽扣电池的，一台车最多可以绑定六个，先买了一个试试水，设置了按一下前挡除雾、扭一下调空调风量，现在的车，都是简约化，操作都是在屏幕里，我是真的很讨厌，尤其是，销售啥的，总是会说，你只要语音就好了呀语音就好了呀，全都是要我们来适应而不是真的民心所向的，是真的无语，所以为了行车安全，降低误操作性，不仅在方向盘的自定义按键上设置了快捷键，也买了灵动贴来降低操作失误，总体来说蛮好用蛮喜欢的，我就贴在中岛上，到时候看看还要不要再买几个，其实最常用的功能就那几个，也没必要为了买而买，还是要理智。 后续对于车，也会多发现多使用多思考多分享！
#锐评零跑Lafa5之前看了星愿顶配，看了mg4,还看了v23，还有风云t11. 首先车子是准备买给老婆的代步车，要求好看好开，纯电。10万块的预算。 所以可以选的没有几个。10万级的纯电小车里，属lafa5的纯电续航最长，配置最高，外观也好看，虽然后面是铁的三连杆，但调教是调教。提车当天开高速280公里，70的时速切弯一点不虚。转向手感也挺好，路感清晰，变道超车一气喝成。动力方面虽然只有160kw，但踩起来还是有推背感的，毕竟没有变速箱，平时城区代步也只在标准模式下，都已经完全够用了。 再来说说车机，我们另外一辆油车基本就能用个carplay,所以没有什么车机可言。但是这个车开上后就再没有用过手机(值得在开车过程中)，也就不需要手机支架。车机自带的导航很好用。至于娱乐项目也都挺好用的，只不过官方送的娱乐流量每个月只有4个g，但好在可以链接wifi，手机设置自动化一上车自动链接手机热点。 智驾这一块也得说说，首先需要在官方商城购买服务，然后在app上观看视频并考试通过后才可以使用，这一点挺好的。现在可以用的自动泊车、通勤领航、高速领航。目前自动泊车已经用习惯了，每天回家到地库就能用上，停车速度也挺快。使用时小蓝灯也会亮起来。通勤领航需要学习路线，最远50公里，已经学习了去老婆单位的路线，试过两次，整体还行，识别车辆和行人红绿灯都比较准确。但有时车道居中会比较偏左。这两次使用中，有一次我可能太紧张，介入了一次，其他都顺利完成。至于高速领航目前还没有使用过。等后面有机会用了再来聊聊。
#Lafa5卡位“电动高尔夫”，你看好吗零跑Lafa5号称电动高尔夫，到底值不值得选？巧了！上个月老婆想闹着要换车，她关注的车型就是零跑Lafa5，当时我也参与试驾活动，今天我拿它和咱们熟悉的大众高尔夫做了次深度的体验对比，跟大家聊聊这场新旧时代的碰撞,它们不是谁取代谁，而是各有各的适配场景。 一 .核心定位：两种不一样的家用好车。 先说说两款车的核心思路，其实从一开始就不一样。 高尔夫我太熟悉了，堪称燃油时代家用两厢车的六边形战士。它不追求某一项极致，而是在空间，驾驶感受，品质和可靠性上做得很均衡。日常通勤，接送孩子，周末短途出游，它都能稳稳hold住，就像一个踏实靠谱的老伙计，不会给你惊喜，但绝对不让你失望。 再看零跑Lafa5，它更像智能电动时代的实用派科技车。以电驱为基础，不仅要满足家用需求，还想把以前高端车才有的性能和科技配置，让普通消费者也能用上。它的核心思路是花小钱办大事，用亲民的价格，提供更强劲的动力和更丰富的智能体验。 二 .五维真实对比：各有优势，没有绝对好坏 我从大家最关心的五个方面做了对比，没有夸大也没有贬低，都是实际体验后的真实感受。 对比维度 零跑Lafa5 大众高尔夫 实际使用感受 动力与驾驶 纯电驱动，零百加速6.4秒，后轮驱动 燃油驱动，零百加速8-9秒，前轮驱动 Lafa5的动力确实更轻快，踩下加速踏板反应很直接，后驱布局开起来也更有乐趣，适合喜欢偶尔体验驾驶感的朋友。高尔夫的动力不算猛，但日常用完全够用，起步和加速都很平顺，城市里开着省心。 空间与实用 车身尺寸 Lafa5的空间优势很明显，尤其是后排腿部空间，坐三个成年人也不挤，后备箱放婴儿车、露营装备都没问题，家庭实用性拉满。高尔夫虽然尺寸紧凑，但车内空间利用率不错，停车，拐弯都灵活，市区穿梭很方便。 智能与配置 高端车机芯片，可选激光雷达（跑高速，堵车时能辅助驾驶），双大屏，无框车门基础智能交互，简单的驾驶辅助功能，内饰设计偏传统 Lafa5的科技配置更对年轻人胃口，大屏操作流畅，导航，听歌都方便，辅助驾驶能减轻长途开车的疲劳。高尔夫的车机虽然不花哨，但操作简单，老人都能快速上手，稳定性也靠谱，不会出幺蛾子。 用车成本与补能 家充成本低，每公里花费很少。长途需要规划充电 加油很方便，几分钟就能加满燃油成本比电费高，保养项目相对多一点，日常通勤的话Lafa5太省钱了，家充一晚就能满电，一个月电费也就几十块。高尔夫胜在补能灵活，跑长途不用提前找充电桩，服务区加油就能继续走，适合经常跨省出行的朋友。 品牌与保值新势力品牌，主打科技和性价比，保值率还需要时间验证，老牌车企大家都认皮实耐用的口碑，二手车保值率比较稳定高尔夫的优势在于品牌沉淀久，身边朋友开着都说省心，以后想换车二手车也容易出手。Lafa5作为新品牌，虽然现在产品力不错，但长期使用的稳定性和保值率，还得看市场后续反馈。 三. 我的观点：没有颠覆，只有适配。 很多人说Lafa5颠覆了高尔夫，但我体验下来觉得，它们只是不同时代的产物，适配不同需求的用户，没有谁比谁更优秀。 Lafa5的厉害，在于它把以前高端车才有的性能，空间和科技配置，放到了十几万的价位里。对于预算有限喜欢新鲜事物的年轻家庭来说，花小钱就能买到大空间强动力和智能配置，确实很有吸引力。日常通勤周末带家人露营，它的实用性和经济性都很能打。 而高尔夫的坚守，在于它多年积累的均衡和可靠。它的动力不算强但足够用，空间不算大但够灵活，配置不算先进但够稳定。对于不追求科技感更看重用车省心的朋友来说，高尔夫这种低故障率的属性，比花哨的配置更重要。加油方便保养成熟保值率稳定，这些都是实实在在的优势。 四. 选择建议：看你的用车场景就够了 最后给大家总结一下，不用纠结哪个更好，看自己的日常用车情况选就行。 如果你主要在城市里开，有家充条件，喜欢科技感，经常带家人出行需要大空间，预算10-15万，那零跑Lafa5会很适合你。它能满足你对空间性能和智能的需求，日常用车成本还低，性价比很高。 如果你经常跑长途，没有固定充电条件，更看重车辆的可靠性和保值率，喜欢传统燃油车的驾驶感受，那大众高尔夫会更靠谱。它不用规划充电，保养维修方便，开几年后换车也不会亏太多。 其实这场对比不是新旧时代的对决，而是汽车市场给我们的更多选择。电动化和智能化是趋势，但传统燃油车的优势也依然存在，关键还是看哪种车更适配你的生活。
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