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提问有没有热泵
#聊聊爱车优缺点提车也有毛20天了，初步的体验也都有体验过了，对这辆车也有一个大致的了解了，接下来就就我这辆Lafa5谈谈优缺点: 先优点， 1、67.1度的中创新航磷酸铁锂电池，配无边框车门和还算好看的外观，那我是觉得10.43w还可以的，是可以接受的，就是这张死嘴，没多要4S店送点东西，就算零跑再虚标，那我想，最起码电池的容量是实打实摆在那儿的吧，没到炸了都夸他响的地步，但也不会过分嫌弃，因为买车前大概算过，一周下来，可以预料到的行程，往多了算是350-400公里，差不多能一周一充也可以了； 2、外观这个东西见仁见智，我是觉得车头蛮好看的，车尾略微差点意思，可能就是差一个ultra那样的尾翼，颜色的话，是我要的，趁年轻嘛，多尝试； 3、转弯半径的确小，以前还要多挪一把的路现在直接一把过了，灵活； 4、操控还是可以的，有种贴地飞行的感觉，谁开都想忍不住开快来，在弯道的时候握紧方向盘，速度给一点，就蛮舒服的（车开得少，眼界就到这儿了） 然后是缺点加上一系列的疑问， 1、味道是真的大，有点刺鼻喇嗓子，真的放了好多炭包啊，不是说环保材质嘛，环保了味还这么冲我是没想到，我学环境的别坑我； 2、零动空间解锁车音效时灵时不灵，好几次光中控屏显示在运行，但就是没声音，我试过删除之后重新创建，好了一段时间之后又时灵时不灵了； 3、零动空间里创建了打转向灯跳360，在低速的时候的确会触发，但在高于20码时也是只显示运行但不触发的状态，我以前的车是，速度高时打，他也不显示，但是速度慢下来了，就跳出来了，现在是慢下来了也没有，这个逻辑我觉得是有待优化的； 4、我觉得是问题但厂家觉得没毛病的，就是仪表盘显示速度跟真实速度之间，有偏差，低速时差两码左右，这我能理解，一般的车总有点误差在，但每次高架上七八十码了，他显示就会比真实速度快5码，反馈之后说，误差在百分之十以内都正常，是因为电车，容易快，怕超速所以才这么调的，这我还是难接受的； 5、一般风噪胎噪在八十码以上就会比较明显了，但无边框嘛，可以理解，在想有没有必要去装密封条； 6、4S店莫名其妙来了个电话说要来上门升级，我说升级啥，就说Lafa5升级，一问三不知，上门了升级倒是挺快的，问了师傅说没升级要是故障了就挂不了档，就是刚买就有bug藏着掖着见不得人赶紧升级掉多少让人起疑； 7、送的那个猫挂钩，设计师是一点功课不做啊，尾巴太长挡住手套箱了，直接没用，只能又去买了个小挂钩，蛮离谱的； 8、目前冬天，但没到零下，差不多打七折，没开过空调，就怕开了空调血崩，但，心态放平，够用就行，总比油便宜； 9、这个充电口盖子，锁车情况下也能打开，感觉蛮掉价的，虽然本身也不贵，但别问，问就是有这种感觉，然后雨天会漏水进去，虽然可能影响不大，厂家已经完全措施都考虑到了，但是还是准备买一个充电口的密封圈，有总比没有好吧； 10、这个轴距，说说2735，我以前的车2725，最起码应该是势均力敌的状况吧，但是很明显，在都是我开的坐姿的情况下，我能在F7x后排前后座位间放一个箱子，同一个箱子但在这辆车里放不下…我只能放到后备箱去了… 11、是个疑问，提车的时候，跟我说前三次充电，最好点那个健康充电，然后他冲到百分之九十就停了，说这样对电池好，但是我记得，磷酸铁锂，不是应该能充满尽量充满的嘛，我就懵了，到底该听谁的，我看那个保养手册里也写的是百分之九十，然后昨天第一次充电，因为掉到百分之九才充的，本来想充满的，但是充满来不及，就点了个健康充电百分之九十，但我内心而言，磷酸铁锂电池，就是应该最起码每周充满一次的吧，这样才能校准的吧，下次准备不那么低才充了，充充满。 还是那句话，多开多问多感受，买来你来就完事儿！
#懂车青年提车打卡#懂车青年提车打卡 选买经历：之前是油车，由于一天公里数通勤需要六七十公里，所以决定换一个电车，十万左右的预算，毕竟电车换代快，预算不能太高，基本上是一个人使用，所以空间没有很高的要求，看中的是配置和外形，也刚好在自己的预算内，搞 价格明细：没有优惠，常规赠品 提车感受：平顺，智能化，提速不错，这是我从油车换过来的感受，但是之前是轿车，躺着开的，这个坐姿始终找不到舒适点，方向盘可调节范围太小了，非常建议改进优化，新车味道很大，天天开通风模式，其他的都还好 续航方面感觉还好，还没安装充电桩没有补过电，开了两百多公里，表显还有200多公里，预计能跑500左右，但是是没有开空调的情况，开了估计6折吧。
#Lafa5选配指南最近看到零跑拉法5这个车还挺火，9.28万元的起售价格，五款配置的差价2万4。今天有时间我仔细的研究了一下，看似可以选择的配置很多，有可能一不小心就买错。接下来聊聊，零跑拉法5到底该怎么选。 1.先说结论 没有垃圾版本，但套路确实是有的，零跑这次学聪明了，用最低的价格来吸引人，但仔细一看就会发现，入门版直接去掉了日常最需要的配置。9.28万元的515 Plus版，电机马力比别的版本小了38匹，侧气帘、全景天窗、后排出风口、座椅加热全部都没有。就为省8000块钱，少了这么多实用东西，我个人觉得很不值。 2.五款配置，核心就三套方案 别被名字给绕晕了，其实就在选三样东西：续航（515km还是605km）、智能芯片（8155还是8295）、和智驾硬件（有没有激光雷达）。同配置下，续航差了90公里，价格差了6000元。多花这6000元，跑得会更远一些，充电也快了得多，从30%充到80%，高压平台版本只要17分钟。 3.那要不要加钱上高配？我觉得要分人 ①如果只是纯市区代步的话，每天就上下班三四十公里，那515km续航的版本绝对是够用了，一周一充没有问题。但还是建议直接看10.58万元的515Pro版，多花的这些钱换来了更强的电机和舒适的配置，体验感是好了很多 ②如果是经常跑高速、又有跨市区出行的，那必须得考虑605km续航的版本。多加1万4上605 Pro版（限时11.18万元）我认为是最稳妥的选择。实测跑个三百公里往返，电量还有多的，而且这个版本动力和充电速度都更好。 ③至于顶配的605 Max版，我觉得它最适合那些科技发烧友。多花了一万，得到的是目前顶流的8295芯片和激光雷达。激光雷达在高速上能实现不错的辅助驾驶。但我说实话，城市里的智驾功能还在优化，现在还不算是一个完全体。所以这1万块，买的就是未来几年的技术前瞻性，和当下的顶格体验。很多年轻人就是冲着带激光雷达的这个点下单顶配的。 4.最后问自己两个问题，想清楚这个，我觉得选择就简单很多了。 第一，一年跑几次长途？ 第二，是不是数码控，愿意为更流畅的车机和未来的自动驾驶潜力买单？ ①性价比：建议至少选515 Pro版，别碰最低配。 ②图安心：605 Pro版是平衡之选，性价比最高。 ③不差钱：直接605 Max顶配，未来几年都不会落伍。 5.最后想说 车子是一个大件，买就要买合适自己的。建议就是别看入门价格低就直接上头，仔细想想自己真实的需求是什么，那多花的每一分钱才能全是都花在刀刃上。
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