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#爱车能耗分享天气变冷影响 每天通勤来回16公里。 1通勤使用功率增大，在不开空调情况下，能耗从每天12%升到16%。 2充电时间延长，40%充至98%，平均1小时增加到1小时30分钟。 3空调制暖升温速度不快，耗电量太大。 4强制保电情况下，动力分配纯电跑6公里，发动机跑10公里。
#新能源汽车的“冬天”来了吗在冬季给车加点小东西， 方向盘上加副毛绒把手，给车里加点喜庆的小财神，红色的小衣服。红色的看着喜庆，人也心情好，冬天吗，给中控屏也来个滑雪板卡通人物！ 这样开车人看着也心情好
#辣评新车五菱星光730我对燃油版本和纯电版本丝毫不感兴趣，主要是外观上跟五菱佳辰比较相似，给我一种比较低档次的感觉，花了这个钱却有种“冤大头”的感觉。而PHEV却有着跟它们俩完全不同的外观设计，中网就给人一种年轻又带着点豪华感，这就比较符合现在的市场趋势，要有点智能化。 - 但是五菱多少有点“冒失”了，车机局限性还是比较大！首先就是它的“激进”抵制，车机目前仅支持国产手机的连接，华为Hicar单独拎出来立了一项，其次就是安卓的国产手机，对苹果手机等一众外牌全部拒之门外，这多少有点在选择用户，设计之初或许就定义了受众群体，三四线城市才是它的目标。 - 空间才是星光730的亮点，首先就是第三排座椅支持折叠功能，第三排不坐人的话完全可以变成一个较大的后备箱储物空间。要知道之前比亚迪夏的一点亮点就是这个，没想到五菱星光730却做成了标配的“0元购”，让30万级的夏作何感想！只不过五菱星光730全部是手动操作，但完全不影响它的实用性。不仅支持座椅折叠，还有座椅躺平，主打灵活性和“百变”！ 第三排座椅空间也让我挺意外的，它的靠背调节竟然做到了与后备箱门槛齐平，最大的优势就是乘坐空间大，靠背角度大，乘坐也比较舒服。 - 对于内饰，我觉得五菱星光730也算是用心了，座椅看不到纺布材质，而且还做了座椅打孔设计，虽然没有通风、加热功能，但是看着不会觉得廉价，反而有种让人舒服的豪华感。内饰塑料感几乎没有，想到我的大众ID.3就有点尴尬，“纺布、硬塑料”甚至不如星光730！ - 对于配置，或许就剩主驾驶位的座椅是电动的了，其余全部是手动，包括后备箱和侧滑门，这是完全一刀切，一路“丐到底”。但对我来说，它的改装空间很大，门店展车还真是电动侧滑门和电动尾门，具体改装价格还没公布，但是门店配件是有的，这是为后续改装做了准备，也就是说大部分人会选择电动侧滑门，这也是星光730给自己留的小心思，定价低，配件接着卖！ - 五菱星光730给我的感觉有点眼前一亮，最起码外观和内饰给人一种不再是廉价感，多了些年轻时尚，虽然配置功能低，但性价比高！就目前而言，还真没有一款这样比较适合家用的低价车，而且五菱的定位也比较清晰，就是收割一众燃油版的紧凑型MPV，比如大通、金杯等等，而PHEV也是它的主打款，也非常适合家用，不过它的电池管理相对较差，电耗是比较高的，试驾体验过程中电耗奔到了18，纯电续航能力较差，所以纯电版完全不建议选择！
星光730 PHEV热门话题
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