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#极氪8X官宣看见极氪8X官宣了，聊聊我的几点看法。 一、外观大 第一眼感觉，这车真不小。造型延续了极氪家族的一些设计语言，但整体体量感明显上去了。属于那种摆在路边，你肯定会多看两眼的类型。不过审美因人而异，我觉得车尾部分的设计稍微有点复杂，线条多了点，可能简洁一点会更耐看。 二、内饰宽裕 从公布的图片看，车内空间应该是它的核心卖点。中控台布局挺规整的，屏幕尺寸不小，但希望实际用起来别太复杂。重点是后排，肉眼可见的宽敞，座椅看起来也挺厚实，家用或者需要经常载人的朋友应该会很喜欢。我个人一直觉得，车内的舒适度，空间是排第一位的。 三、平台和性能的猜想 基于浩瀚架构，这点不意外。理论上，这种成熟平台在机械素质、空间利用率和安全性上会有个不错的基础。性能数据我没细究，但电动车的加速能力通常不需要担心。我更关心的是它的实际续航达成率，以及跑高速时的电耗控制怎么样，这些等以后有实测了才清楚。 四、可能会被讨论的点（缺点分析） 车大了，在城市里开，尤其是老旧小区或者机械车位，停车会是个小挑战。另外，这么大的车身，如果电池容量给得高，车重肯定不轻，对悬架调校是个考验，既要保证舒适，又不能开起来像船。还有，现在新车车机功能都很多，希望它的系统菜单逻辑能设计得简单点，别让车主找个功能都得研究半天。 五. 它适合什么样的人 感觉它非常适合那些对家庭出行空间有硬性要求的用户。比如经常需要带老人小孩，或者喜欢周末自驾游、装载行李多的。如果主要是一个人城市代步，这么大一辆车可能有点过剩了。 六、 最后的总结 极氪8X的推出，很明显是想在主流家用市场里，用大空间和成熟的平台技术切一块蛋糕。它看起来是个务实的选择，核心优势在于满足多人舒适出行的需求。当然，具体的驾驶感受、品控细节和那些智能功能到底好不好用，还得等实车体验。如果近期在关注这个尺寸电动车的朋友，可以把它列入备选清单，多对比看看。
#极氪8X官宣大家好，我是老司机，最近看到极氪8X官宣了，看着预告图还不错，今天就跟大家聊聊这款车，看看咋样，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣这车外观不浮夸，看着顺眼 👉我看了极氪8X的预告图，第一感觉是没乱搞花哨设计，前脸和极氪9X一脉相承，分体大灯现在也算见得多了，但它做得挺自然，不算突兀。车尾是贯穿式尾灯设计，看起来比较有辨识度。 👉最让我在意的是车顶那个激光雷达，明摆着是要上高阶智驾，我觉得这对经常跑高速的人挺实用，尤其是长途开车累的时候，能适当减轻负担。不过具体好用不好用还得试过才知道，但硬件先给到位，这点不错。 2⃣细节挺实在，门把手没跟风 👉现在很多新能源车喜欢上隐藏式门把手，说是风阻低、好看，可在北方的冬天气温低，很容易结冰冻住，到时候打不开门就着急了。极氪8X用的传统门把手，这点很不错，雨雪天不用瞎折腾。 👉另外从预告图上看前轮配了红色卡钳，估计是高性能刹车系统，如果再配上三电机驱动，这车动力应该很猛。 3⃣动力和充电可能是亮点 👉听说这车要上三电机兆瓦电驱，就是动力猛、加速快的意思；更关键的是6C超快充电池，这个我得多说两句。现在很多人嫌电动车充电慢，其实不是不能充快，是车和桩都得支持。 👉6C意味着10分钟能补几百公里续航，这才是解决续航焦虑的根本办法。如果你经常跑长途，会知道十分钟充满和等半小时的差别有多大，这才是真有用的技术。 4⃣价格合理，买它的人图个踏实 👉预估价格40万起，其实不算便宜，但也不算贵的离谱。这个价位你去看BBA的油车，配置还没它丰富；要是看其他国产新势力，有的堆料狠但品控一般。 👉极氪这牌子这几年交付量上来了，售后网点也多了，维修保养比某些新品牌靠谱些。而且从001到9X，底盘调校一直在线，极氪8X既然定位高性能旗舰SUV，底盘肯定不会凑合，开起来大概率更稳当一些。 5⃣上市时间近，想买的可以等等 👉据说这车3月底上市，这个月就会亮相，时间很近了。我不建议大家一听消息就急着下定，不妨等实车出来去试驾一下，特别是智驾功能，一定要亲自体验。不同人对驾驶感受的要求不一样，有人喜欢灵敏，有人喜欢平稳。 👉但至少现在这些信息看下来，极氪8X是个认真做车的产品，不是PPT造车那一套。想买旗舰SUV的朋友把它列入备选名单没啥问题。希望我的分享能帮到大家。
#极氪8X官宣刚刷懂车帝看到极氪8X官宣的消息，热度直接冲上榜三，作为一直关注极氪的车友，今儿就跟大伙唠唠我看完这些信息的真实想法和个人感受。 首先说第一眼的直观感受，这台车定位是超级电混高性能旗舰SUV，光看这个定位就知道极氪是想往上冲高端市场了。从曝光的预告图和实车谍照来看，外观上那个直瀑式格栅设计还挺有辨识度的，虽然车身裹着伪装，但能看出来车身线条偏硬朗，SUV的气场是够的。还有网传售价或40万元起，这个价格区间直接瞄准了中大型豪华新能源SUV市场，极氪这步棋走得挺大胆的，毕竟40万级别的选择真不少，不管是传统豪华品牌还是新势力，竞争都挺激烈的。 再说说我觉得亮眼的地方，极氪一直做高性能电车有一套，这次8X主打电混高性能，应该是想兼顾性能和油耗。参考极氪之前的车型，底盘和操控调校向来是强项，这台旗舰SUV估计在驾驶质感上不会拉胯。而且极氪的智能座舱和车机系统，在同价位里也算做得比较顺手的，8X作为新旗舰，车机硬件和软件功能大概率会升级，这点还是挺让人期待的。 不过话说回来，我也有几点不太看好的地方，跟大伙念叨念叨。第一就是这个40万起的预售价，说实话有点超出我的预期。虽然是旗舰SUV，但现在新能源市场卷得厉害，40万能买到的车型不管是配置还是品牌力都有不少选择，极氪8X想要在这个价位站稳，光靠高性能和电混还不够，得有更突出的核心卖点才行。 第二是实车谍照里的外观设计，那个直瀑式格栅虽然有辨识度，但我个人觉得有点过于厚重了，尤其是前脸部分，少了点极氪以往车型的灵动，反而有点偏向传统燃油豪车的设计思路，可能会让一些喜欢极氪年轻运动风格的车友觉得有点违和。而且从伪装图看，车身尺寸应该不小，这种大尺寸SUV在城市里开，灵活性肯定会打折扣，停车也会麻烦点，对于家用来说，实用性上可能要打个问号。 还有就是电混系统的表现，目前只知道是超级电混，具体的参数比如亏电油耗、纯电续航、动力参数都还没公布。极氪之前没怎么深耕电混领域，这次是第一次做旗舰级电混SUV，技术成熟度还有待市场检验。如果实际油耗和动力表现达不到宣传的高性能，那这台车的竞争力会大打折扣。 最后聊聊市场层面的想法，极氪从001到009再到X，走的都是差异化路线，这次8X瞄准高端电混SUV市场，算是填补了品牌在这个细分领域的空白。但高端市场的消费者更看重品牌积淀和产品力的综合表现，极氪作为新势力，想要在40万级市场分一杯羹，还得靠实打实的产品力说话。 总结一下，极氪8X的官宣让我们看到了极氪冲击高端市场的野心，外观设计有特点，品牌的调校功底也值得期待，但40万起的预售价、尚未公布的核心参数以及设计上的争议点，都是这台车需要面对的问题。后续就看极氪能不能拿出让人信服的产品力了，也会持续关注这台车的后续消息，跟大伙一起交流。
#极氪9S谍照曝光新车谍照一露脸就圈粉，这款性能旗舰的外观设计，每处细节都透着运动基因，让人一眼就心动。 一、前脸气场派⚫ 全黑黑化格栅 最惊艳的莫过于这套黑化前脸！直瀑式格栅通体熏黑，取代了传统亮面镀铬，搭配犀利的前包围组件，攻击性直接拉满。分体式大灯藏在伪装下仍显凌厉，下方进气口线条硬朗，整体造型被网友戏称“运动版库里南”，豪华感与运动感完美平衡，妥妥的“气场担当”。 二、侧面动感派🚗 低趴宽体姿态 侧面线条太戳运动党！车身高度比同系列车型降低30mm，轴距缩短50mm，低趴姿态更显灵动。后视镜、门把手和大尺寸花瓣轮毂全做了熏黑处理，肌肉感十足的轮拱隆起，勾勒出宽体视觉效果。隐藏式门把手降低风阻，车窗线条流畅收尾，每一处都在强化运动属性，堪称“动感标杆”。 三、尾部层次感🔴 个性尾灯吸睛 尾部设计藏满巧思！上窄下宽的造型稳重又动感，顶部扰流板突出，运动气息扑面而来。环形星环尾灯辨识度拉满，牌照框上移打破环形完整结构，更显个性。后包围同样采用熏黑处理，与前脸形成呼应，排气布局隐藏其中，简洁又大气，夜晚点亮后辨识度绝对拉满，是“尾部颜值王”没错了。 极氪这款新旗舰的外观谍照，把运动与豪华平衡得恰到好处。全黑黑化套件、低趴宽体姿态、层次感尾部，每一点都戳中车友审美。据悉新车有望明年1月亮相，光这外观就足以让人期待。你觉得这套设计能成为同级颜值天花板吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！
#极氪9S谍照曝光极氪9X的运动版，确实要来了，以前大家猜测是叫8X，现在又有可能叫9S，不过目前官方还没有确认，新车的内部代号为虎鲸，定位新能源时代的性能旗舰，也是极氪9序列成员，前脸看上去像劳斯莱斯，比极氪9X，要小一些，更加运动，镀铬装饰条进行了黑话处理，车尾延续了极氪9X的设计，但样式有所不同，比如车灯更加狭长，并且是简单的线条勾勒，新车定位大五座SUV，基于浩瀚-S超级电混专属架构打造，顶配车型预计和极氪9X一样为三电机兆瓦电驱，你们期待极氪9S吗
#极氪8X内外饰谍照来了近日有关媒体曝光了极氪8X的照片，外观采用家族化设计，风格偏向运动或豪华，而非硬派越野，前脸预计采用与极氪9X相似的直瀑式主动进气格栅，两侧分体式大灯，车尾谍照显示，尾灯采用上部贯穿、下部不贯穿的双层独特造型，配备传统机械式门把手，内饰采用三幅式方向盘，和悬浮中控大屏，中控下方有一排实体按键，中间还有像保时捷一样的扶手，新车基于浩瀚S电混专属架构打造，三电机，6C超充，预计新车价格在40起，你们期待极氪8X吗？
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