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#极氪8X申报图曝光极氪的新车怎么不叫极氪9s，还是叫以前的名字极氪8X了？很多人可能要说:“不就是个名字，用得着这么敏感吗？”但是我要告诉你，像数字序列这种可是要关系到车辆定位和定价的。 极氪8X最近也是被曝光，已经在工信部最新一批新车里进行申报了，一些信息进行了备案，从外观和定位上能看出来，这辆车可以说是脱胎自极氪9X！ ~ ☸️☸️极氪8X新车定位 ~ 电混平台的大型suv，2026年1月26日已经官宣了，目前的计划是上半年上市，起售价40万级，顶配接近50万。 我认为这个价格不算便宜，有点和极氪9X拉不开差距的感觉。而且同样的定位强敌环伺，不少竞争对手都比这辆车有优势。上市应该会降价。 ~ 🆕🆕极氪8X新车情报 ~ 1⃣️外观方面有变化但不大，前脸方面可以说是师承一家，而且进气格栅有镀铬/熏黑两种风格。车尾变化要大一些，虽然比9X更协调，但是缺缺失了一些辨识度，而且取消了天地门。 ~ 2⃣️车身尺寸长宽高 5100×1998×1780mm，轴距 3069mm，是有一定的缩小毕竟定位就低一档；座椅方面有5座/6座双布局，喜欢大5座的有选择了。 ~ 3⃣️新能源时代动力不用多说，2.0T插混，双/三电机可选；三电机综合工具破千零百3.1s，双电机4.8s。 ~ 4⃣️电池这一块有55.1kWh/70kWh两个版本，WLTC纯电续航328km，另外全系900v平台，6C快充十几分钟能充80％的电量。 ~ 5⃣️悬挂标配闭式空悬+电磁减振，但48V电子防倾杆依然要选配！另外高阶智驾不用多说，吉利的浩瀚H9。 ~ ❎❎极氪存在的短板和不足 ~ 1⃣️极氪9X等车型内饰方面用料确实不错，挺舍得下料，各种真皮实木，而且做工也还可以。但是营造出来的氛围是真不咋地，冗余太多有种“暴发户”的感觉。 ~ 2⃣️极氪的车机能不能用点心做一做，整体的车机生态环境都比较拉胯，几十万的车和十几万的车，车机表现都不能让人满意，就连9X这块8295P的车机芯片都拉不动。 ~ 3⃣️智驾方面宣传的高阶智驾太过于依赖后期的ota，吉利的这个智驾表现实在是名不副实，可以说只要是沾一点智能的东西（智驾、车机），吉利公司有些抓不稳当。说是依赖后续Ota，那个画大饼又有什么区别？ ~ 4⃣️9X底盘的配置确实豪华，前双叉臂+后多连杆、空气悬挂、铝合金用料。但是为啥非得留下缺点呢？9X五米二的车长不给后轮转向，48v的防倾杆也不是标配，咋想的？ ~ 5⃣️一些反人类的细节设计，门板上的按键设计太复杂，别说盲操了就是看着还得找一下功能键。而且座位设计有些不方便，大床模式纯属凑数呢，不平还有空隙；第三排座位不放倒很影响后备箱空间，放倒后还影响第二排的座椅调节范围。 ~ ⏹️⏹️对极氪8X的期待 ~ 1⃣️用料保留，但是设计做减法，保留真皮、实木等高端材质，但减少不必要的拼接层次和装饰元素；而且色彩与线条要简约减少复杂的设计，比如减少镀铬条宽度、贯穿式空调出风口；而且要优化车内氛围灯分布面积，不要光污染。 ~ 2⃣️车机设计这得下大功夫，删减冗余的后台程序确保导航、音乐、语音控制等核心功能的流畅度；而且要简化车机操作层级，将常用功能放在第一层；最后要把智能化体现出来，语音助手是最直观的提现智能化的地方。 ~ 3⃣️智驾这一块，有的功能就宣传，没有的功能交代清楚需要后续的ota。优化智驾的体验，现在的系统表现实在是不太好。 ~ 4⃣️悬挂这一块，新车虽然不想9X那么大，车长有所缩短，但是后轮转向这些功能依然很有必要，哪怕是没有标配有选配也是可以的。而像48V防侧倾杆为什么不给标配呢？ ~ 5⃣️最后在造车的细节上，一些复杂的操作按键和面板进行优化，一个功能太复杂和不配置几乎是一样的，太过于复杂那用起来麻烦时间长了就选择不用。另外车子的“大床模式”很有必要，尤其是这种大尺寸的Suv，后排放倒的效果和方便程度都很重要。 ~ 6⃣️油耗这一块我其实不想提的，但是整个吉利公司不管是电车还是油车，能耗表现都不太好。虽然不能希冀8X一代能把这个问题解决掉，但是总不能一直没有进步的表现吧！ ~ ⏺️⏺️总结一下 ~ 极氪8X作为9X的运动版也好、低系列也罢，毕竟更年轻更运动，内饰的设计一定要把握住不要出现油腻、温吞的感觉，我认为简约大方运动更重要。 ~ 另外虽然这套外观有“模仿”的嫌疑，但是确实带来了不错的销售成绩，而且前脸确实挺大气，看起来蛮不错的。 ~ ⚠️⚠️最后我有一个问题，就是9X等一众车型为什么不配置后轮转向，这个配置？
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