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#领克900只聊缺点领克900用车一个月了，越来越觉得选择没有错，但是也发现了不少缺点，总结分享如下: ①座椅偏硬：这个级别的车主要就是家用，领克900的座椅虽然软硬适中，但是这同级别里几乎是最硬的，一坐上去没有大沙发般的陷入感和舒适感，不过长途乘坐支撑性不错。 ②能耗较高：一个月多跑了1400多公里，平均能耗来到了21.8度电➕0.3升油，这个能耗值对这么大车来说控制的比较一般，如果对比其他较小车型来说，这个能耗太高了。 ③储物空间小：三排展开后，后备箱空间几乎没有，什么都放不开，并且没有前备箱，无法把行李放前面。所以如果满载出行，行李放不开，行李多的情况下最多坐5个人。 ④三排不安全：三排靠背离后玻璃太近了，基本没有缓冲空间，如果被大车追尾，很容易造成三排乘客头部受伤。 ⑤翻毛皮易脏：顶部是翻毛皮材质，很容易吸附灰尘，才用车一个月就发现开着车窗形式之后经常上面一小层灰。 ⑥底盘偏硬：领克的车一向操控较好，但是满载家人出行的时候底盘最软还是偏硬，毕竟已经用上了空气悬挂，那么最软模式就应该可以调到很软，兼顾舒适。 ⑧语音识别率低：喊完hi领克之后，经常再说话车机就不识别，不知道是卡住了还是在思考。 ⑨三排功能鸡肋：三排竟然有座椅按摩，我想不到谁坐第三排了还需要按摩，如果取消这个配置车价降3000块钱不是更香吗。
#SUV最大的优势是什么🚉周末没事儿去逛商场，看到了领克的展车，抱着随便看看的想法去体验了下领克900，体验完只想说真后悔问界M7买早了！ 一、外观方面 🚂领克900车长五米二、轴距三米一，这个尺寸就比我的问界M7要大一点了，外形看起来也更硬朗，前脸的贯穿式交互灯还挺有意思的，有点科技感。21寸的轮子很有力量感，造型也比我M7的更好看。侧面整体线条看起来有点揽胜的感觉，之前在路上远远碰到一辆银色的900，当时我真以为是路虎的屁股了，挺好看的。 二、内饰 🚝900前排的大连屏很吸睛，屏幕尺寸大，UI设计的也很年轻化，我是比较喜欢这种设计的；听歌的质感也比我M7要强，体验的这台应该是顶配的，头顶上还带有俩喇叭，音响效果属实不错，而且现在选配还是免费的我看。主驾前面的仪表盘尺寸比较小，但显示的信息还挺全的，主要的内容在hud里也能看，现在的新车基本都是这种小屏幕。 🚟中控重点体验了下这个旋钮，一开始是想调节音量找了半天才发现是旋钮调节的，每转动一下旋钮里的灯光都会变换这个挺有意思。唯一小瑕疵就是旋钮的阻尼感不够，还欠缺一点，这个旋钮要是再做的更精致一些就好了。 三、空间 🚘第二排座椅的空间还是挺宽敞的，座椅的填充感还可以，配的电视屏幕也是巨大，显示效果不错，但就是座椅离屏幕太近了总是不舒服，我试了第二排座椅调到最后还是感觉离屏幕太近，可能是我自己还没有适应这种。不过我本身也对后排娱乐不感兴趣，坐车容易晕车的在看着电视更容易晕了。 🏍第三排的空间只看了一眼没去体验，我190的个子去体验第三排也没意义，这种尺寸的SUV第三排基本都是给小孩应急坐的，成年人坐很憋屈。而且第三排打开后，后备箱的空间就很小了放不了多少东西，六座SUV的缺点都是这个。不过细节倒是做的可以，后备箱里可以调节悬挂高低以便于搬东西，而且直接带了220v的家用电插口，这样就不用放电枪了，真的实名制羡慕了。 四、底盘动力 🚜因为是商场展车就没试驾，但看了下纸面数据，双叉臂加多连杆以及领克的调教，应该不会差的，而且还带空悬，配置是挺高的，有没有车主来聊聊开起来路感怎么样。我的老M7开起来晃得不行，人坐着都容易晕车。 五、配置选择 🚎研究了900的几个版本，我个人是比较倾向于1.5T的ultra车型，相比2.0版本的动力差了一点，芯片差一点，智驾差一点，除此之外的配置也该都差不多，价格上省了3万块钱。1.5Tu版的现在叠加补贴应该可以做到30以内吧？如果是这个价格的话性价比就很不错了。 🚗这次体验下来就是后悔我的M7买早了，2年前买的车跟现在的车比简直就是落后了一代，外观内饰都比不过，不过领克还有一方面的弱点就是智驾，我朋友的极氪001官方赠送的智驾权益他都不敢用，我看圈里也有人说领克的薄弱项是智驾。不考虑智驾的选这款车还不错的，如果是需要智驾的还是得考虑华为系的。
#领克900只聊缺点2.0T Ultra 智能电混模式下，始终优先用电？20公里的路程，一半多的高速路（北京南六环），时速100-110，智能电混模式下仍然用纯电跑，这是什么逻辑啊？发动机始终也不工作，这算什么智能电混？感觉就是阉割版的纯电车，本来想着油电混合使用，现在被迫纯电。且纯电里程虚标严重（或者说必须极温柔的驾驶续航达成率才能高些）。实际使用下来掉电快，且电池充电建议20-80%，提车一个多月，从未充满过一次电，大部分都充90%左右，基本两天一充电，被迫频繁充电，体验效果极差。远不如自家星越l智擎版(因为本身是该型号车主，30000公里下来体验挺好，所以才考虑领克900)，没想到领克900提车后1000多公里下来体验很不好（仅指续航达成率和智能电混模式，其他除外），感觉除了强制行车保电外，这车都不会油电混合，远不如星越l智擎版(油电混合版)，这一个月下来比较失望，希望厂家能尽快解决领克900 2.0T Ultra 智能电混策略问题，买插混不是为了2-3天频繁充电 补发了几张行车日志图，其中仅有电耗的是智能电混模式下的，油电混合的能耗是行车保电85%情况下的，大部分都是正常驾驶，非激烈非特意节能，图片仅供参考
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