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    357条内容

    2024-12-09回复
    2024-12-09回复
    2024-12-07

    Jimjimkk作为一名雪佛兰车主,我对雪佛兰道朗格平台将全尺寸SUV——太浩引入中国市场感到非常兴奋。作为通用雪佛兰在70万元价位段的产品,太浩可与其他品牌的大型SUV一较高下。它搭载2.7T L3B TurboMax 发动机与10速自动变速箱。这款发动机同样应用于北美热销的雪佛兰Silverado皮卡,不但保证了充沛的动力,而且也达到燃油经济性,来适应中国市场。虽因国标排放限制遗憾地未能提供5.2L或6.3L V8发动机,但在未来,订单生产模式或许会为V8爱好者带来更多选择可能,届时也希望各位V8爱好者多多支持。太浩的高效发动机能输出300匹马力和500牛米扭矩,在高速公路与崎岖小径上皆可提供充沛动力,并配备四轮驱动系统与悬挂调节技术,使驾驶者轻松应对各种路况。 太浩的一大亮点在于其宽敞的内部空间,座舱可舒适容纳7到8名乘客,三排座椅均确保舒适。无论是家庭旅行还是长途自驾,太浩都能为每位旅客提供足够的活动空间与舒适体验。相比同样适合多人口出行的MPV,太浩在安全性上领先,为驾驶员和乘客提供无可比拟的安心保障。诸如优秀的车身强度、智能驾驶辅助系统、车道保持、碰撞预警与自适应巡航等功能,大幅提升了驾驶的安全性与便捷性。 此外,美式全尺寸SUV的一大特色在于其卓越的储物能力。在三排座椅全满的情况下,太浩依然提供了700升的行李厢空间。而当第二、第三排座椅放倒时,由于形成纯平结构,进一步提升了存储空间,充分满足出行装载需求。 对于熟悉美式SUV的爱好者来说,道朗格带来的太浩是体验大型车魅力的绝佳机会。以前只在美国影视剧中只可远观而不可亵玩的它,给了中国市场的消费者提供了一份圆梦的机会。希望各位在考虑全尺寸,大型SUV的消费者,多多支持,让通用看到中国市场的潜力,进而在中国推出更丰富价位的北美在售大尺寸SUV车型(巡领者,萨博班等),满足于不同价位购车需求的潜在用户。相信道朗格引进太浩只是一个开始而不是结束。 在新能源车型当道的今天,总有一部分人依然保留对纯油大型SUV的热爱,痴迷于大车带来的视觉冲击力、恐怖的装载能力、无人质疑的车身安全性。即便各位不考虑购买雪佛兰全尺寸车型,它依然是众多品牌品类繁多的SUV中独特的存在,总能为需要它的人提供一份选择。希望通用雪佛兰越来越好。

    2024-12-02
    2024-12-02回复
    2024-11-30回复
    2024-11-29回复
    太浩两个版本差价8万,只差这些东西?图太浩两个版本差价8万,只差这些东西?图
    2024-11-26回复
    2024-11-24回复
    2024-11-21回复
    育空大概贵了20万?图育空大概贵了20万?图
    2024-11-20回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-18回复
    2024-11-15回复
    2024-11-15回复
    2024-11-12回复
    2024-11-12回复
    美系全尺寸SUV图1美系全尺寸SUV图1
    美系全尺寸SUV图2美系全尺寸SUV图2
    美系全尺寸SUV图3美系全尺寸SUV图3
    2024-11-09回复
    2024-11-08回复
    是谁说太浩7423589119500517912视频是谁说太浩7423589119500517912视频
    2024-11-08回复
    太浩太浩太浩图太浩太浩太浩图
    2024-11-06回复
    道朗格来到成都。图1道朗格来到成都。图1
    道朗格来到成都。图2道朗格来到成都。图2
    2024-11-05回复
    太浩预定成功图太浩预定成功图
    2024-11-02回复
    试驾后大概率退订了。图试驾后大概率退订了。图
    2024-10-31回复
    有试驾过这个车的朋友可以聊一下感受吗图有试驾过这个车的朋友可以聊一下感受吗图
    2024-10-29回复
    2024-10-28

    最近,售价最低的美系全尺寸suv雪佛兰太浩上市,64.8万元的起售价大幅拉低了全尺寸的门槛,那么,他的产品力如何呢 先说优点 第一个优点,尺寸大,空间大,车身长度,5382毫米,轴距3071毫米,标准的全尺寸大型SUV,2+2+37座布局,空间宽敞 第二个优点,配置相对不错,当然也不是很突出,空气悬挂,电磁悬挂抬头显示,智能驾驶辅助也不算落后 第三个优点,通过性比较强,非承载式车身,加上中央和后桥两把差速器,硬件够用 第四个优点,外观内饰设计的都不错,比较有肌肉感,符合美系定位 再说缺点 第一个缺点,加速不快,油耗不低,虽然发动机也能达到303匹马力,但是2.7t4缸在全尺寸上的应用,饱受车友吐槽,并且零百加速将近九秒,实在没有优势,而且车身大,整备质量重,油耗不可能低 第二个缺点,价格虽然拉低了全尺寸的门槛,但是相对于它的产品力,还是偏高,品牌力弱,保值率不会太高 第三个缺点,车身大,驾驶不够灵活,驾驶难度大 再说一下,我认为这个车比较尴尬的地方 官方对他的定位是主打豪华,但是我认为豪华二字对于这台车来说,只能叫做兼顾一定的豪华感 第二就是这个价位,这个级别,这个车没有非常明确的竞争对手,我看网上有说宝马X5的,有说奔驰gle的,但我认为都不是他们不是一个级别的,如果真要硬说他的竞争对手,那应该是日产途乐,但是后者的动力和越野能力强于前者,强者的空间和舒适性就优于后者,定位也存在一定偏差

    售价最低的美系全尺寸,产品力如何图1售价最低的美系全尺寸,产品力如何图1
    售价最低的美系全尺寸,产品力如何图2售价最低的美系全尺寸,产品力如何图2
    2024-10-24回复
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    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

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    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    圈子热议

    通用这个2.7T发动机,设计之初就是替代掉自家两台V6自吸 第一次装车是2018年,给当时的全尺寸皮卡--2019款雪佛兰索罗德HD1500用,美国人其实比我们更痴迷六缸和八缸,所以这个机头推出的时候受到了相当多的质疑,喷的人比国内还多。 但结果是,L3B经过时间的考验大获成功,索罗德的销量7年来始终稳定在55万辆/年左右,没有受到任何影响 原因根据北美用户反馈有两点: 1、 燃油经济性得到了提升,他们真开起来后发现,这台机头的低扭非常出色,远比3.6或者4.3 V6自吸机头要来得强,同时还省油(汽油和机油)和省钱 2、 作为一台为全尺寸皮卡准备的发动机,质量非常稳定,十几万公里下来,缸壁几乎连磨损都没有 无论性能还是品质都证明了其是一台优秀的发动机,要知道索罗德可是通用的拳头产品,常年在全尺寸皮卡销量榜上位居榜一榜二的王牌车型,如果真的市场反馈很差,以通用不赚钱马上就叫停的尿性来说(对!说的就是你GM停产科迈罗、CT6等等坏事做尽!),早从索罗德上把它拿掉了。 这篇可以看做是我上一篇的续集,作为一个美系粉,雪佛兰粉,其实我真的很想替这个发动机正正名,虽然我也同样很渴望纯正的V8车型能引进,但排放标准和排量税这两座大山 挡在面前,我们这些爱好者又奈怎样。。。 所以在满足北美新tier4排放标准的下一代通用的V8发动机问世前,我们暂时只能接受这样的现实了,不过听说马上他们要卖科尔维特C8了,这台车应该可以让我们圆梦V8了,毕竟这是一台在欧洲市场也在售卖的全球车型,能通过欧七和国六B,只是价格嘛。。。肯定奔着超百万去了。

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