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    136条内容

    21小时前
    前天 11:46
    收到太浩的盲盒了图1收到太浩的盲盒了图1
    收到太浩的盲盒了图2收到太浩的盲盒了图2
    收到太浩的盲盒了图3收到太浩的盲盒了图3
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    3天前
    道朗格来电图道朗格来电图
    3天前
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    6天前
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    先预定一波图1先预定一波图1
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    05-07
    05-06
    05-06

    感情现在人气都被x音拉到懂车帝来了呗,在汽车之家发个原帖也没什么动静~ 订太浩纯属情怀冲动,是楼主当年第一次去北美,单人单车自驾穿越奥林匹克国家公园和原始雨林的陪伴(老款Tahoe)。自吸大排量的魅力…忘记油耗全是爽点。 所以这次热心一下,特地扒来了漂亮国同款2.7升发动机的数据,其装载在现款24款雪弗兰Silverado皮卡上,仅供参考。 直接贴路测数据:实测零百(0到60迈)加速数据(7秒),仅次于6.2升自吸V8(6.6秒),优于3.0升柴油增压(7.68秒)和5.3升自吸V8(7.8秒)。这款310马力的2.7升增压机头可以在3000转左右爆发最大扭矩580牛米(430 lb-ft),最大拖拽4.3吨…考虑拖挂前提下的综合油耗换算过来15个每百公里(19MPG)。可以说是低扭劲大,加速快,符合目前先进的高功率四缸增压发动机的特点。缺点可类比参考BBA:声嘶力竭不如V8自吸动听悦耳,持续高功率工况下的动力储备,以及发动机几万公里后的耐久性存疑(高压高温宜损耗,推荐定期保养)。 但是道朗格在官方上市推介文章中的介绍,貌似调低了该款2.7升增压发动机的账面数据(只有223千瓦,合300马力,及500牛米峰值扭矩的介绍),估计会带来更好的燃油经济性(国内用车场景不用拖挂,且功率调低了),可能可以做到13个油左右的水平。考虑到太浩这车不会比皮卡轻多少,零百加速估计要7秒开外了,赶8秒关口内还是有希望的。 所以总结下:这款为皮卡场景开发的发动机符合当下主流市场的定位,有其先进的设计理念(低转速,高扭矩,坚固燃油经济性 - V8车主吐血在路上)。BBA不早就全面高功率涡轮增压化了嘛,奈何雪佛兰品牌弱一些且国人不待见四缸。但真要买6.2升V8,要多掏多少银子税金出去,另外每年用车保费增加也是笔不小的持续开销(LZ有多辆大排量自吸车,深谙其苦),换来零百加速快不到一秒,悦耳动听的加速声浪和更充足的动力储备,诸君可自行选择。 这是通用第一次把这款皮卡机头下放到全尺寸SUV里,漂亮国本土并没有2.7升的太浩,接下来看配置吧,65万起步,高配高地版配置到顶给什么价格,一辆车也不全是发动机。诚意在不在,实车上市拿出来上脚试试就知道了~ 车是好车,值得期待~

    车订了,也说2.7的发动机图1车订了,也说2.7的发动机图1
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    太浩预定成功图太浩预定成功图
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    大爱TAHOE图1大爱TAHOE图1
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