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#买车时踩过的坑在我自己没买车之前，我也不相信买车的套路能有多深，确实很多东西都要自己去走一遍或者遇到才知道其中的道道，下面说下自己遇到过的经历吧，没买过的注意，买过的当个乐子吧！ 1️⃣中介手法。 就不具体说哪个汽贸城了吧，给一个很低裸车价，甚至倒贴钱，但是需要做按揭，名义是为了完成任务，直接说不赚你的钱，而且贷款和保险上牌是在汽贸城做的，但是实际提车还是去的4S店。 2️⃣倒贴钱。 我买捷达VA7那会算比较早的，我最开始是直接联系的4S店，店端裸车报价先到先得版是10.38万，然后到店还有优惠，我第一次去，然后遇到一个提车的，是通过汽贸城来的，我问了下车主，裸车价谈的8.6万，实际发票价实8.8万，汽贸城那边倒补贴了2千，说为了完成任务。对没听错就是倒补贴，4S店8.8万把车卖给汽贸城，汽贸城再转手8.6万卖给客户。听起来是不是很具有吸引力，人家为了完成任务，倒亏两千，是不是很真诚，我当时都心动了。 3️⃣实际花的更多。 但是回头问了下要做5年按揭，贷款8万，月供1千多，自己付了2.1万，本来那边说2.1万也不用付的，直接算在按揭里面，车主觉得按揭8万听着好听。这样好像看起开来落地就是10.1万？给我报的裸车10.38万，落地11.7万还便宜一万多？ 但是把利息算上，8万*6%利率*5年=2.4万，加上之前花的10.1万，也就是实际需要支付12.5万，即便算上汽贸城的2千补贴，需要12.3万，也比全款11.7万来得贵。而且那个所谓倒补2千，在按揭利息和保险里面的回扣，多的都赚回来了。 4️⃣可能说出去好听点。 总结一下，人家倒补贴2千到发票价里面是事实，他买成8万多，车主觉得车价便宜也是事实，后面出去说，我找了某某人，只花了8万多，一般人花了10多万，但是最后卖车的赚到钱了也是事实，所以说真诚的套路是最好的必杀技啊，套路最得人心。
#十万级家轿你选谁买油车还是买电车？必须考虑清楚。 我觉得这个话题首先你得确认你是买油车还是电车，如果是电车那就超出了我的认知范围，因为目前市场上10万级的电车选择实在是太多。网上都是人均法拉利，其实对于老百姓来说10万级车才是主流。 买电车的话，你得确认你家是否充电方便，回老家需不需要中途充电等诸多问题，否则你就是买了个爹。还有你家一年的用车公里数有必要买电车吗？这些都要考虑进去，因为电车的保险比油车贵，保值率相对来说也比油车更低。所以首先得确认你是买油车还是电车，如果是买油车，我到是可以说说我的看法。 油车该怎么选？ 我觉得两种方法: 1 买主流车型 比如轩逸，卡罗拉，速腾，星瑞，捷达VA7，艾瑞泽8，等，这些都是主流车型。 2 根据自己的需求买，比如你不是急性子，开车对动力操控没有追求，能跑就行，我觉得就轩逸，卡罗拉这种就很合适。如果你追求操控，抗造，三大件成熟，我觉得速腾，VA7，思域这种很适合。 如果你追求配置，我觉得星瑞，艾瑞泽8这种很适合。 以上是我的总结 我个人是追求空间家用，又要操控，又要有点性价比，个人对品牌真不看重，所以选了VA7，但是配置没有国产车那么丰富，比如没有座椅通风，没有提前远程启动，夏天开车上车那一刻就很难受。其它能满足我的需求。以上只是我个人的理解，对于十万级家用轿车的选择。
#辅助驾驶使用心得其实辅助驾驶的含义很广的，比如自动驻车，上坡辅助等等这些也是辅助驾驶，只是广义上大家理解的辅助驾驶是控制油门、刹车、方向盘，从而控制车速加减，车道保持或者变道，超车等等，虽说捷达VA7不是啥智能化的车，除了基础自动驻车外，也算是有点辅助驾驶的，比如定速巡航，一般用在高速上，有时候挺好用的，但是有时候不好用，看路况。 1️⃣ 先说下这车定速巡航的开启方法。 ①上了高速后速度最少都是60以上，这会就完全符合开启条件了，第一步按定速巡航开启键，在多功能方向盘左侧区域，右上角有个0/1按键。 ②再按SET按键，就是把当前速度设置为定速巡航的的速度，要是想加或者减速度，按旁边的加减符号控制定速巡航速度，在set一下，这会就可以松开油门，按着设定的速度跑。 ③如果中途遇到减速需要菜刹车，定速巡航退出了，想要恢复，直接按RES按键，就会回到之前设置的那个定速巡航上面。 2️⃣退出方法： 想要退出方法很多，最直接的就是踩刹车，定速巡航就会退出，车辆减速，踩油门也是这个道理，但是车辆会加速。同样可以按CNL按键，取消定速巡航。或者按两下那个定速巡航按键，就是0/1按键那个，直接退出定速巡航。退出定速巡航，车辆会慢慢松油门减速。 3️⃣个人感受： ⭕ 说下感受吧，在车少的时候，路比较平的时候用着很舒服，不用担心超速，违章。比如固定120码跑，也不用一直踩油门，遇到上下坡自己会松或者加油门，保持速度，人只要安心控制方向盘就行，（当然建议时刻准备刹车位置），整个人确实能轻松很多。 ❌ 遇到车多的时候，以及弯道比较多的时候就不舒服了，首先车多的时候，因为保持安全距离，一会时不时来个车插队进来，或者前车减速，不得踩刹车，来回按RES键恢复。第二个就是有些路存在弯道或者坡度，人开时候自然会减速，但是定速巡航不会，甚至会感觉怕车速降低还踩下油门的感觉。 4️⃣总结： 所以总的说来，这个定速巡航，终究是个辅助，要分情况用，路况不好的时候反而是个负担，用着累人，那种长时间驾驶，路况好的时候确实能让主驾轻松不少，最少开几个小时右脚不会麻木，抽筋，还是挺有用的！
#真车主吐槽大会5五月份购车，一直都是我媳妇开。偶尔自己开，这次出去漂流，来回来了300公里，车子性能，动力都没啥问题。这次发现，蓝牙连不上机车，把我急得，路上又想听听音乐。在国道上把车子停下，捣制没整好，熄火重启也不行……唉😔
#聊聊我的选车思路车没有谁好谁不好，只有适不适合你。 本人修车二十余年了，我结合我的修车以及用车经验给大家分析分析。我自己今年是买了一台VA7。我姐家前两年买了一辆轩逸，第14代轩逸，1.6L悦享版，当时落地价12个。这两台车价格差不多，我将从操控，用料，舒适度，维修，这几个方面去讲诉它们的优缺点。 舒适度 个人感觉单从座椅的舒适度讲，轩逸更舒适，它的座椅更软一些！哪怕长时间开也会很很舒适。 操控 捷达VA7开起来比较有劲，加速很线性，推背感比较强。低速有一点顿挫，可以忽略，几乎感受不到。在城市道路上加速发动机很安静，转速一般在2000左右，会有很大的扭矩提速。 轩逸起步很平顺，但是提速加油发动机转速很高，瞬间会飙到4000转，才有提速感，发动机声音非常大，如果是L挡，声音会更大。适合性格温和的不骄不躁的人开。 用料 这两台车内饰用料都差不多，我要从钢结构去做对比。我能看到捷达VA7背靠大众的优势，车门没有拼接的痕迹，轩逸是拼接的。VA7是独立悬挂，我姐的轩逸后悬挂是板悬。 维修 很多人的传统思想就是日系不爱坏，德系爱坏。轩逸这台发动机也很成熟，虽然迸发不出多大的马力，但是不爱坏。就这两台车其实差距不大，因为德系的1.4T故障率并不高，开十年也不会有太大毛病，轩逸的1.6L也一样。我修的多的是大众EA888的第二代发动机，活塞环容易老化，导致烧机油。这个现在基本得到了改善。 总结 以上是我主要从修车的角度去评判德系和日系，也找了两台我比较熟悉的车做对比。选车还得看个人喜好，没有绝对的好车与不好的，只有适合自己的车。我是根据自己对于操控的追求，自己车身强度方面去考虑选的。我的观点，选择仅供参考。
#买车时踩过的坑买车经历 购车是我和媳妇儿子一起去的，车价以及保险还有赠品都谈了好几天。最终定下来赠品有车窗膜，脚垫，牌照框，行车记录仪，差不多买车都会送这些，店里也是给到位了。其实事情的发展都挺顺利，提车当天去贴膜让我印象深刻。 踩坑经历 到了贴膜的地方，师傅介绍说送的只是普通膜，但是有好点的可以更加防紫外线，还有隔热效果更好。我媳妇听说能防紫外线就心动了，说必须要贴好的这种。但是师傅说要多加300块钱，我是很拒绝的，师傅说其实送的也够用，也是建议我们就用送的也行！但是我肯定是犟不过我媳妇。 交智商税 后来我问了我一个开汽车美容的兄弟，他给我说汽车膜都有防紫外线以及隔热功能。哪怕是几千块的膜和200来块的膜相比，成本差距也不会超过50块，不过他说我们这个加300也不算多。还有隔热的功能，就算最好的膜和普通膜比，在太阳下晒半个小时，车内温度是一样的。 个人建议 所以我建议大家买车贴膜就贴送的就可以了！千万不要交智商税，有些甚至多花几千去贴所谓的高级膜。只要师傅贴的没有气泡，服帖，就很好了。还好师傅给我的VA7贴得还行！最主要是其它的保险还有置换优惠等我还是比较满意。但是没必要去花不该花的钱，比如我媳妇非要贴的这个防紫外线的膜，就是心里作用。
#聊聊我的选车思路1️⃣现在选车很难： 现在选车真的挺难的，以前还好，都是油车，无非就是在国产和合资中选择，而且以前大多数是三厢轿车，越野车不多，家用基本都是轿车。现在不仅要考虑国产还是合资，还要考虑油车和电车，还要考虑SUV和轿车，电车还要考虑纯电，增程，插混。油车还要考虑纯油，还是那种轻混，还有最关键的价位，越想越复杂，越看心越乱，下面说下我选捷达VA7的经历吧。 🚗 2️⃣价位预算： 我也不怕大家笑话，辛苦奋斗打拼，可支配的余额也就20万出头，思考了几天，决定拿一半的存款出来买车，也就10万左右，我比较保守吧，真的佩服那些首付三五成就冲豪华车的朋友们。 🚙 3️⃣油电选择： 至于油车和电车，我倒是是很明确，因为满打满算，一年365天上班，再加上每周都回老家也就1.5万公里左右。真实情况是没几次长途自驾根本不可能，所以直接买油车，电车只能说节约油费，保险那些还贵，公里数跑得少，买电车意义不大。尤其还要考虑家用充电桩的问题。 🏎️ 4️⃣轿车和SUV： 轿车和SUV的选择，这个我也比较明确，因为不管是坐过，还是开过最多的就是轿车，SUV虽然视野高，底盘通过性好，但是没有轿车长时间坐着舒服，关键是同级中SUV用车成本更高，不说油费，我们这边洗车轿车25起步，SUV 30起步。 🛻 5️⃣国产和合资： 到了这里，选合资和国产也就很好选择了，目前国内发展新能源最大的原因一个是因为石油能源问题，一个是技术弯道超车问题。内燃机，变速箱这些整体上国外品牌技数是普遍高于国产品牌的，所以油车直接就考虑合资的。 🏍️ 6️⃣初步总结： 说到这里总结一下需求，我需要的是一个10万左右的合资燃油轿车。在这个框架下选择，当然是希望车好看，空间大，便宜，动力强，底盘好，油耗低，配置高，但是显然是不可能的，哪有那么完美的车嘛，只有找相对性价比不错的，差生中找优等生。 🚜 7️⃣多车对比： 这个价位无非热门就是宝来，朗逸，轩逸，卡罗拉，速腾这些个，捷达VA7是替补，至于后面为啥买它，还是因为降价。首先轩逸和卡罗拉这车直接排除了，CVT变速箱，扭矩小，加速慢，高速开着真不给力，市区开着挺不错。朗逸，宝来这些排除的原因是，1.5L版本，不仅动力差，底盘也不行，是扭力梁的，尤其朗逸新锐那个空间还更小一点，动力好点的1.5T版本，价格又贵。最后速腾，底盘好，空间也大，动力也好，但是贵啊，最低配的1.2T版本勉强能谈到十万以下，但是这个动力有点肉。 🚔 8️⃣寻求最适合： 后面看了捷达VA7，空间2.73米轴距，动力150匹，7速双离合，底盘也是独立悬架，就是隔音和辅助驾驶差点，但是那些对我好像影响不大，处于接受范围，反而给的后视镜加热折叠，电动座椅这些比较实用，主要是价格，之前的10.87万蹦不住了，降到9.87万，然后我买那会已经只要9万出头了，而且如果置换还有额外厂家补贴。所以前后对比，然后跑了几次，价格定好，看了日子就提了车。
#买车试驾实录试驾经历 买车一定要试驾，这是我最大的感受！比如我家买这台VA7，其实这车都不在我们的计划之内。完全就是我去保养VS5，顺便让媳妇和老丈人试驾了这台车，主要是我媳妇开，她接送孩子和自己上班通勤用。最先是打算买朗逸或者轩逸，或者电车海豚之类的。 我记得是一个周末，我们去捷达店保养我的VS5，媳妇在展厅看到了这台VA7，抱着好奇和试一试的态度体验一把。静态体验倒车影像不是很清晰，车机分辨率不是很高。 乘坐感受 座椅坐起来比较偏软，舒适度是不错的。然后就是我们在试驾途中有一段路比较烂，但是车内感受并不太颠簸，我是坐的后排，这可能跟它的后独立悬挂还有底盘的调教有关系！ 媳妇吐槽 试驾完媳妇说这车她开起来比较轻松，但是……我就问但是什么？她说这个偏向驾驶侧的车机操作起来感觉不是太灵敏，分辨率也不是那么高。所以车也没有绝对完美的……
#座椅舒适度调研满分10分的话，捷达VA7的座椅只能打7分，大家看我分析的客观与否？ 🚘车型:捷达VA7先到先得版，5座。 🚘座椅介绍:全车座椅都是皮质面料，并没有用上尊贵的翻毛皮材质。 ✍🏼️先说前排座椅: 主驾驶是电动调节，6向（前后、左右、上下调节）➕电动腰靠。副驾驶几乎啥功能也没有，只能调节前后和靠背仰角。主副驾驶都有座椅加热功能，但是没有座椅通风功能，对于我们南方人来说通风比加热更实用，所以只能给个差评🚫。 ⚠️主副驾驶的座椅包裹性还不错，两侧都有一点延伸的支撑，因为坐垫长度合理，虽然没有腿托，长途开车大腿也不会太累。缺点是没有座椅记忆功能，如果两口子经常换着开车的话，就太实用了，不用每次都调半天。 ✍🏼️再说后排座椅: ❤️只能调节头枕高度和放倒这两功能，10万块钱的车我也不敢奢求和后排能带移动或者按摩功能。 ⚠️后排靠背角度，我个人感觉还是比较偏直的，长途可能不太友好，可能是为了更好的照顾后备箱空间吧，后排坐垫的话，非常柔软，长度依然合理，对腿的支撑不错。 👉🏼👉🏼总的来说这车的座椅舒适性算是中等偏上一点点水平，包裹性，支撑度，柔软度都是优秀。缺点也比较明显，没有加入翻毛设计，冬天冻，夏天烫。另外就是主驾驶如果在有座椅通风和座椅记忆功能那就更完美了，至于副驾驶有没有无所谓。
#座椅舒适度调研座椅舒适度？当时选车时候只注意到是不是皮质的，然后座椅调节是不是电动的，真的没有细心仔细体会下这个座椅。今儿特意回想了和去仔细感受了下座椅。 1️⃣基础功能 我的是捷达VA7先到先得版本，就只中配那个，座椅功能还算过得去，不是最好也不是最差的，首先整体是皮质包裹的，调节也是电动调节的，坐垫前后上下调节，靠背角度调节，然后还有个腰托调节，还有座椅加热功能，但是没有座椅通风和按摩功能。（个人觉得把加热换通风会更好） 2️⃣结构支撑 第一个座椅支撑性，不管是前排还是后排的坐垫，都是比较长的，能对大腿有个完全支撑，同样因为有腰托的缘故，背部支撑也是有的，长时间开车也不觉得累，而且把座椅放倒的状态，躺在上面有种太师椅的感觉，就是少了一个可以调节的腿托。 3️⃣填充物 第二点软弹性，既没有那种Q弹Q弹的感觉，同时也没有那种柔弱似水的感觉，就死属于不肥不瘦的感觉，好在是坐垫和靠背两边的那个侧托包裹感很强，显得这个座椅舒服。 4️⃣总结评分 所从功能上打分的话，捷达VA7的座椅能给到90分，主要是我南方地区觉得座椅通风比加热好用。从舒适性上来说的话能给个85分，这个看个喜好，我比较喜欢那种Q弹的感觉，然后再加个腿托，把座椅放倒就类似那种零重力座椅一样。（哈哈，我是不是要求有点过分了），综合评分87.5分。
#优缺点大爆料首先我我认为车都是有缺点和优点，说实话简单的试驾能感受到和观察到的东西不多，要想知道一个车有哪些优点和缺点还是得多问问车主，毕竟开得越久越了解。下面谈谈捷达VA7的缺点和优点。 1️⃣ 我的是捷达VA7先到先得版，先说下缺点吧： ❌ ①因为底盘是纯平的设计，导致后排座椅的中间有一个地台凸起，当捷达VA7满座的时候，后排中间那个人需要委屈一下，他的腿不能打直，所以这车最舒服的是坐4个或4个以下。 ② 虽然是原车自带倒车影像，但是倒车影像不是那么高清，近看时候有点模糊，而且这车全系都是没有360全景影像的，如果需要360全景需要后期自己在外面加装。 ③捷达VA7的风噪和胎噪都还行，但是中高速发动机噪音很明显，尤其高速上超车虽然很有劲，但是发动机转速声音很大，机舱隔音不是很好。 ③ 车机系统，很多娱乐功能需要手机扫码链接APP，比如短视频，电影等投屏，但是手机界面要一直在APP上，不能切换后台，否则就掉线。 2️⃣ 以上基本就是捷达VA7的最大最明显的缺点了，既然选择它，肯定也是有优点，下面说说优点： ✅ ① 好看，捷达VA7这个前脸看着很年轻，车身线条很流畅，不像大众那种前脸看着老气。 ②这车很好开，底盘是前后独立悬架的，调校不错，不管是过一些坑洼或者井盖路面，还是山路转弯，贴地感很足，很稳，而且方向盘偏轻柔，单手停车很方便。 ③防腐工艺不错，底盘不仅仅做了PVC防腐处理，而且在内部喷了一层液体蜡烛，能够防止由外而内，或者由内而外的锈蚀。（这个真的不错，我最先以为所有车都这样，结果后面一打听才发现很少有这样的）。 ④ 捷达VA7油耗不错，高速路，快速速那些，油耗在4-6个之间，即便市区经常堵车的时候油耗才8-9个，像周末那种早上加班油耗也就在6-7个之间。 3️⃣ 当然不管是优点还是缺点，不是说一下子就能发现完的，等到后续用车过程中再发现新的优缺点再和大家分享。
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