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#新车早知道近日，大众汽车正式发布了全新车型ID.2all概念车。新车定位为紧凑型两厢车，据悉，新车是大众计划将于2025年在欧洲市场推出的小型电动车，在欧洲地区起售价或将低于2.5万欧元（约合人民币18万元）。 动力方面，新车将采用前轮驱动，其电机最大功率为226马力，可使新车的零百加速时间小于7秒。另外其将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），并且车辆还支持快充功能，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。 此外，新车也会进行国产化，但在电池容量上会有所调整，预计会推出更加入门的 300-400km 续航版本。
#新车情报局近日，外媒发布了大众ID.4X GTX效果图，通过图片可以看到，新车的外观采用轿跑车和SUV融合的跨界风格设计，但是车头看着太短，而且很平，有点MPV的感觉，预计该新车的身材与大众ID.4相差不大，虽然是高性能跨界车型，但是同样主打纯电动紧凑型SUV市场，纯电动是近几年的一把火，各个车企蜂拥而至的加入，至于会燃烧多久我们就不得而知了，该新车预计会在2022年正式发布。
#新车情报局大众正在研发一款基于纯电动车平台MEB的全新紧凑型SUV，该车型在概念车阶段被命名为Ruggdzz，产品定位上将更侧重于户外越野。Ruggdzz外部车身设计将有别于大众ID家族系列的其他电动车型，可能会在C柱区域采用玻璃材质设计，让其具有半透明的视觉效果。Ruggdzz将推出5座版本和7座版本车型，7座版本将供应给北美和中国市场，同时Ruggdzz在提供越野版车型的同时也会提供公路版本车型。
#买车“我要我觉得”【大众ID. BUZZ量产版假想图曝光，或定名为大众ID.7】日前，从海外媒体获得了一组大众ID. BUZZ量产版本的假想图，新车或将正式命名为ID.7。新车延续了此前概念版本的整体设计，在细节方面进行了调整。该车预计将于2021年年底开始投产，并于2022年第一季度开始交付，其售价或为4.5万欧元起（约合39.4万元人民币）。新车是基于大众电动车平台打造的一款MPV车型，在外观上延续了大众ID. BUZZ概念版的整体设计语言，前大灯组的样式以及灯腔内部结构都得到了保留。车头下方的蜂窝状结构替换为了黑色饰板，更符合人们一般见到的样式。车身侧面造型同样得到了延续，区别则在于车身侧裙由车身同色变为了哑光黑色；隐藏式门把手也替换为了普通样式；最具科技感的电子后视镜，也可能因为法规限制更换为传统的物理后视镜。新车或将延续概念车的6座设计，并可以根据使用场景进行内部空间的改变。动力方面，新车或将搭载双电机系统，系统总功率374Ps，电池组容量为111kWh，该车在WLTP工况下可为车辆提供600km的续航能力。此外，新车动力电池可能会与ID.3一样，有45kWh、58kWh和77kWh的选装版本。新车计划在2021年年底投产，2022年第一季度交付，其售价或为4.5万欧元起（约合39.4万元人民币）。
#2019法兰克福车展【大众加快电动化步伐！或命名ID.4大众首款电动SUV伪装车亮相】在2019法兰克福车展期间，大众公开亮相了大众ID系列下一款产品的量产伪装车，新车或将被命名为ID.4。据悉，此款车型定位在大众ID.3与ID.5之间，但是结合对比此前发布的大众I.D. Corzz概念车，我们猜测新车很有可能是大众ID家族的首款纯电动紧凑型SUV。新车有望于2020年初在北美亮相。同时参考之前的消息，该车将在德国Emden大众工厂进行生产，2020年底开始在欧洲正式销售，预计2021年将在全球范围内销售，动力上新车将于ID.3共享同一平台，也就是大众的MEB平台，参照之前的I.D. CROZZ配置信息，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。
#2019法兰克福车展【特斯拉要慌了？大众纯电动ID.3正式亮相：最高续航550km】在2019法兰克福车展开幕前夕的大众集团之夜上，大众全新纯电动车型ID.3正式亮相，大众ID.3定位一款纯电动紧凑级两厢车，并推出三种不同续航版本，分别达到330km、420km、550km。1、大众ID.3基于全新模块化电驱动平台（MEB）打造，拥有宽敞的车内空间，外观依然继承了大众家族化的设计语言，整体造型圆润，将提供四种外观颜色和三种内饰配色，前大灯通过一条LED灯带相连，前脸下部进气口则采用了贯穿式设计，车尾采用了亮黑色尾门面板，搭配b字形LED尾灯组，车身尺寸上长宽高为分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。2、内饰采用的全液晶仪表盘设计比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然，同时电子挡把位于右侧，与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。在中控屏具备导航、多媒体等功能显示。3、动力方面，将搭载一台后置单电动机，高配车型的最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N·m，极速可达160km/h，根据车型不同，3个续航版本车型续航里程分别可以达到330km、420km和550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。
#2019法兰克福车展法兰克福车展前，大众ID.3全球首发，这款车的意义将会是非凡的，因为这是大众品牌ID.家族的量产开端。在之后的几年当中，已经发布的ID.家族概念车大部分都有望量产，今天就让我们一起来认识认识大众这个全新的电动化产品家族吧。 第一组图，当然是已经发布的的ID.3了。从定位上来说，它肩负的是ID.家族销量顶梁柱的任务，就像初代甲壳虫和初代高尔夫一样，成为国民车。ID.3基于MEB平台开发，搭载后置单电机，三个版本电池容量为45kWh、58kWh、77kWh，对应WLTP工况续航里程330km、420km、550km。 第二组图，ID.R，这是大众展示自家电动化成果的电动跑车。 第三组图，ID.Buzz，这是一台复刻大众T系列的电动小巴，说不准大众会把它量产向经典致敬。 第四组图，ID.Roomzz，外观较为传统的电动SUV。 第五组图，ID.Crozz，非常接近量产造型的电动轿跑SUV。 第六组图，ID. Vizzion，大尺寸的电动四门轿跑车。 第七组图，ID.Buggy，车如其名，电动化的Buggy车。 从这些概念车我们也能看出未来ID.家族的量产走向，第一款车ID.3是紧凑型，之后会推出SUV、轿跑SUV和轿跑车，由此丰富大众的ID.电动化产品。
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