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#新车主晒订单今天是11月8日。 从我9月27日下定理想i6那天算起，时间已经不紧不慢地流走了42天，整整六个星期。 这四十多天，我活在一个名为“9-11周”的漫长预言里。最初的热情，像一块被搁置的电池，在漫长的等待中慢慢耗尽了电量。我已经习惯了那个APP里毫无生气的状态条，习惯了在朋友问起时自嘲一句：“别急，我的车还在娘胎里呢。” 我将期待的门阀紧紧关闭，告诉自己：这是一场跨越冬天的持久战，最早也要等到12月，甚至可能是新的一年。我学会了不再去想它，仿佛这个订单只是未来某个模糊节点的一个承诺，与当下的生活无关。这是一种无奈的、也是唯一的自我保护，用以对抗那望不到头的交付地平线。 然而，就在今天，这个我以为会一如既往平静无波的下午，那个熟悉的APP图标上，仿佛传来了一丝不同寻常的悸动。 我点开它，像完成一个仪式。 屏幕上，“预计交付周期”后面跟着的，不再是那个我已经被迫接纳的“9-11周”，而是变成了 “3-5周”。 那一刻，我的心情不是纯粹的狂喜，而是一种极其复杂的、被瞬间搅浑的泥潭。 一种被时间狠狠戏弄了的荒谬感。我已经在“9-11周”的赛道上龟速爬行了一个多月，心理上已经完全适应了这种慢节奏。突然，裁判跑过来告诉我：“嘿，之前跑错了，现在回到‘3-5周’的快速道上来！” 那我之前一个多月的心理建设、那份被迫养成的“佛系”，算什么？一场徒劳的修行吗？ 如果从一开始就是3-5周，我现在可能已经摸着方向盘了！这消失的一个多月，像是一段被偷走的时间，一段本可以充满期待和喜悦的时光，却被我用来练习“遗忘”。 但最终，所有这些复杂的情绪，都迅速被一股更强大的力量——重新燃起的、炙热的期盼——所吞没。 “3-5周”，这个数字在经历了四十多天的煎熬后，显得如此亲切、如此触手可及！它意味着，我的车不再是一个遥远的幻影，它很可能就在生产线上，或者已经在运输途中。它意味着，我可能在今年内，就能真正地拥有它。 从“忽略”到“紧盯”：我重新开始每天多次刷新APP，任何微小的状态变化都可能让我心跳加速。 从“自嘲”到“兴奋”：我迫不及待地和当时一起下单的朋友分享这个“喜讯”，尽管语气里还带着一丝抱怨的酸楚。 从“准备过冬”到“规划旅程”：我开始认真思考提车时需要购买的配件，规划它到来后的第一次周末出游。 现在，11月8日，成了一个全新的心理起点。之前的一个多月，像是一场冗长而压抑的序曲。而现在，主歌部分终于要开始了。 这份失而复得的“近在咫尺”，比一开始就直接给我3-5周，要深刻百倍。它让我知道，等待有多磨人，期待就有多珍贵。 好吧，时间先生，我接受你的这场恶作剧。现在，请把我的i6，准时地带到我面前。这一次，我的等待，不再漫无目的。
#辣评新车🚗i6和YU7这两台车我都开过了，下面我从试驾体验以及这两台车的配置来聊聊为啥i6的胜算不高！ 1️⃣驾驶感受对比：我试驾体验感受有一点反常识，就是YU7反而比i6要舒服一些； ①两者的方向盘都是偏轻的设定，开起来都是比较舒服的。 ②动力方面虽然两者都是四驱，但是两者的加速体验不一样，i6是没有yu7那么畅快的加速体验的，yu7的动力更加偏向前端加速，而i6更偏向于中后段，所以i6更加不容易晕车； ③刹车：两者的刹车在日常行驶都感觉挺舒适的，yu7的我感觉会脚感更好一些，但是yu7的动能回收两者都调整成中等的时候会，动能回收力度会明显比i6会大一些； ④底盘方面i6d底盘的左右摇晃幅度会比yu7要小一些，yu7在快速变道的时候左右晃动幅度会偏大一些。 2️⃣外观对比：两者的外观对比明显是yu7的会更胜一筹的，毕竟是和法拉利同款设计风格，而i6最多是和隔壁的现代是类似的设计语言，设计上i6是有点吃亏的，尤其是前脸吃了当时mega的亏，让人们至今都有点耿耿于怀。 3️⃣内饰：内饰方面本来是见仁见智的一件事，但是i6的设计风格明显偏家用属性，且i6我个人觉得会有点单调了，尤其是在看过了L6,L7,L8,L9,i8以后，这些车的内饰设计都是大同小异，尤其是和i8几乎就是复制粘贴的关系，一年多前看还可以，挺温馨的，但是现在看有点乏味，市面上仿照的太多了；反观yu7的整体内饰设计语言相对更有科技感一些，尤其是那套互联功能，确实比较少见，可拓展性也比较强，这方面理想是比不了的， 4️⃣空间：其实两者的内部空间差不了多少的，该有的前备箱都有，后排的腿部空间我这个身高坐进去都挺富余的，两者没有本质的差距；但是i6的舒适性会更好一些，有个女王座椅，而且后排有个娱乐屏，比小米yu7的小屏幕更加适合家用，不过i6的娱乐屏是需要选装的。 5️⃣配置分析：拿两者的四驱版来做个对比，yu727.99万比i6的26.98万贵了1万，但是目前i6有一万块钱的优惠。 ①那么yu7除了上述的外观内饰比i6强以外，还有哪些地方有优势呢？ ⭕电池大了接近10度，无边框的车门， ②i6比yu7强在哪里呢？ ⭕智驾这个明显是理想更好一些的，虽然理想的VLA不如鸿蒙，但是对比小米，还是明显更胜一筹的，其次就是舒适配置：前排座椅按摩，女王座椅，副驾驶的大屏，遮阳帘。 🚗总结：我去店里试驾的时候问过店里，保证今年肯定可以提车；i6和yu7取向是不一样的，但是yu7的最大问题是短时间无法提车，i6的最大问题是它比较平庸，这一套设计语言不知道能支撑多久的销量。
提问#选买对比在极氪7x和6间纠结，想问一下i6的安全性细节配置和掉头转弯半径如何? 仅自己和家人城区内代步(不出省市) ，个人对安全性冗余要求比较高。7x有一键破窗和后排座椅钢板，车身刚度也比较好，这点我个人觉得挺好。看了一些视频，i6这块好像没怎么提，也没有全车拆解的视频，就看到个车身刚度的数值，实际案例和测试视频都没看到。 也希望各位车主帮我分析一下在“仅城区代步”条件下安全冗余这方面要求是否有必要拉这么高？
理想i6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共201人评价
25万-35万新能源总榜
NO.41
超过56%的同价位车系
4.05
综合
4.11
内饰
4.14
配置
4.24
空间
3.84
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.02
动力
理想i6热门话题
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