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    到底选哪个车呢?图到底选哪个车呢?图
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    你知道领克z20现在能享受到那些优惠吗? 我们就随便拿个入门版的z20举个例子 首先是车身指导价13.59万 那目前是车身价有2k的优惠 保险有2k的优惠 那看看你还能不能在跟店里谈一点车身价下来,估计能谈个2k左右。 那如果你是要店里给你上牌的话价格应该是在五百,自己去的话两百就可以了 大客户和总对总的二选一优惠2k,有吉利亲友卷可以抵三次保养使用 那如果你还有旧车可以报废或者置换,还有报废补贴和置换补贴,报废补贴是2w(需要达到标准才可以)置换补贴是1.2w,这个是看你有没有旧车的情况。 这些都是在全款购买的情况下享受到的优惠,那如果是贷款的话价格还有更低一点 135900-6000(车身优惠加保险优惠加店里优惠)+5000(保险费用)+500(店里上牌费用,自己上牌就200)=133400-24000(报废补贴2w加厂家给的报废补贴4k)=109400或者133400-16000(置换补贴1.2w加厂家给的置换补贴4k)=117400 以上的这个价格是我个人了解到的价格 而且购买入门版的这个配置就可以了,多得那个方向盘加热和抬显,以及副驾的腿托要加一万块,这个领克z20是有仪表的,这个抬显我觉得没必要,方向盘加热在北方冬天确实好用,如果只是这个加了一万感觉不划算,还有一个就是热泵空调,有这个热泵空调相对来说会省电一点,我们只是市区通勤代步的话就不用在乎这个了,省的这一万都够你充多少电了,其它配置该有的它都有,基本就是全系标配的样子,所以我觉得入门版本的后驱pro就够用了。

    你敢信?10.94万的领克z20图1你敢信?10.94万的领克z20图1
    你敢信?10.94万的领克z20图2你敢信?10.94万的领克z20图2
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    ⚫️颜色 灰色,和想象中有反差。及其不耐脏~~本人较懒,至少在洗车上,是能不洗就不洗。这是洗车后一周,遇偶尔小雨后的程度,灰色车身上,特别显尘 ⚫️行驶质感 前篇写过的略过,得益于现在国产电车的悬架标配,要优于同级油车,同样吉利整合资源调教功底,加电池重量的加持,Z20虽高于轿车的离地间隙,但是紧致感还是有的,没有开船感,也是我选择Z20的主要原因之一,无论操控和乘坐,都没有晕车的感觉,急加速抬头不明显,急减速至停止,点头还是有的,原因应该还是归罪于车身重量过大。 高速变道,车身晃动稍微大点,但是还能接受,也在可控范围,但是稍微影响驾驶信心。 转弯半径和出入库,估计也是绝大多数车主的槽点。个人感觉,甚至还不如我5米多探险者的灵活性~~这应该也是领克唯一和沃尔沃沾上点边的地方。其他地方上对比,真的和沃尔沃差的有些远,特别在车内异味上,新车味道确实挺大,近两个月来,上车还能闻到…… ⚫️车机 刚上车,开机需要大概两三秒,各项指令接收操作也需要大概两三秒后才能做出回应,正常使用中流畅度尚可。正常使用的基本APP能满足,但是少得可怜却也是事实,使用下来更新手机互联的拓展上没那么急切,有改善肯定好,没有就凑合用,充电时不在车内,也没有车内办公和床车的需求,所以不急等更新车机互联,更没必要去购买魅族手机。 近日更新了程序,最大的优化感觉就多了锁车音效,呱呱音比原车自带的锁车音效音量低很多,有时户外会听不到。其他更新没啥体会,也没有期待的哨兵模式。还有车辆介绍里标配的遥控泊车呢??? HUD信息刚够,显示清晰度尚可,比起极氪来说差的不是一星半点,也只是够用,符合定位。能给就不错。 ⚫️L2+ 这个希望车企能准确表达,智能辅助驾驶系统。L4前都只能是自己掌握。不管是智驾也好,智障也罢,命总该掌握在自己手里。 Z20的LCC还是ACC,个人体验,没有合资车的丝滑,感觉有些保守,体验感不好。正常超车或者弯道超车,弯道行驶时,会毫无缘故的急刹,特别弯道上,很容易造成后车追尾以及擦碰隔离带的碰撞风险。车道保持对道路划线的清晰度和光线要求较高,稍模糊或者光线不好,会随时退出~~~所以,重要的事说三遍: 不要依赖智驾 不要依赖智驾 不要依赖智驾!!! Z20的智能辅助驾驶是我用过的应该算最差的智驾,所以,以后也不会再用。当然也有好的体验,比如侧方开门预警,比较直接且灵敏,防止自己对别人的开门杀,后方碰撞预警也及时,且范围也较光广。 至于导航给的是高德,得给好评,车机同时登录账号,能手机给出导航目的地到车机,比较实用且方便,上车点开导航直接走。缺点在于,不在导航状态或者导航界面没开启,直接语音输入导航目的地,车机是导航不了的,不知道这是什么逻辑,这点上连老掉牙的油车车机都能做到~~亦或者是我没设置对?? 高德导航没得说,但是车机定位,在信号较好的地方,会存在延迟~~~我特么都跑出三秒多了,才播报红绿灯情况在穿村过巷的道路上,导航会停止不前,处于宕机状态,等你走出几百米后,它才回过神来………也有车友提供,把5G改4G信号能解决,还没试过。 ⚫️隔音 大家都知道的就不说了,比如无框车门,单层玻璃等结构上的缺陷就不多说,说说我自己的感受。 市区及快速路,80内,噪音处理到位,算很安静的级别,无论开空调与否,噪音处理优异。无论胎噪和风噪都隔绝良好。80算一个坎吧,从80往上,几乎10就是一个台阶,噪音会不断明显增加。 高速噪音来自于三个,胎噪、风噪以及电机噪音。同样隔音降噪水准下,20寸应该比19寸胎噪更大,但是看圈里反应,胎噪控制上20的自修复静音轮胎应该和19寸的相差无几。相反电耗肯定大过19寸无疑。 胎噪和风噪尚能接受,电机在高速上就比较明显,和油车在高速上2000转左右巡航的发动机噪音基本持平。电机噪音有点像油车在高速路加速涡轮工作的噪音差不多的啸叫声。开车喜欢听音乐的应该感觉不到。 最后一点噪音来自于车身和车门的止震和隔音上。 哈曼卡顿音效个人觉得确实一般,可调范围也窄,要求不高应付日常够用,但是音量不大的情况下,音源低音稍重确实会破音以及门板会振动,廉价感……另外,车窗全关,音量很小,车外也能听见你听啥歌 停车,P档,驾驶位车门打开,歌还在自动播放,直至锁车才停止,且不可设置~~~ 个人对Z20的行驶感受目前就那么多,优缺点各半吧,也会在以后及时添加,高端小车定位有点名不副实,不如自家极氪X,虽然价格稍便宜,但是后续如方程豹肽3以及降价后的蔚来等众多车型,还得看各人情况慎重选择。 最后 原创不易 版主不给个精华说不过去吧

    领克Z20日常——(行驶及使用篇2)图1领克Z20日常——(行驶及使用篇2)图1
    领克Z20日常——(行驶及使用篇2)图2领克Z20日常——(行驶及使用篇2)图2
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