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#提车日记据4s工作人员说，我是他们店提车开走的第一台，另外8台定出去的还没来提车。 ——关于实际车价： 我买的pro版。135900裸车价，小订权益2000，限时大定锁单提车还有置换/增购补贴4000，大客户补贴3000。 小订＋大定已经支付了5000，4s店给我做了免除贷款利息10000。贷款10万60期，每个月还2083，两年后一次性还清免除后续三年利息。今天实际车价（不包括贷款利息）是116900＋5280保险＋500上牌，共122680。 ——关于为何选择pro版： 福建全年平均气温20度以上。完全不需要热泵空调＋方向盘加热。以下则是我根据实际静态体验后做出选择pro版的其他原因。 ——关于hud显示： 那个hud距离视线给我的感觉大约在2米外，大小就像你举起手到距离自己眼睛30-40公分时，大概是自己比个ok手势那个圈那么大，或者再大一些。 然后可能是我个人问题，看一会儿hud就觉得有些晕眩。 ——关于副驾驶那个座椅： 零重力还是叫啥的，它靠背只能达到斜靠着的角度，想再低还得额外操作靠背控制键，个人感觉实际意义不怎么大，和坐着比并没有更舒服多少。 腿托确实有作用，舒适度还不错，但要说非常舒适还差点意思，毕竟那腿托有点硬。 ——关于轮胎： 没跑起来没对比，无发言权。 ——关于疲劳驾驶预警系统： 个人觉得没啥作用，毕竟我家里就有带这个功能的车，意义不大。 ——关于5G网络： 不了解它和4G运用于车上的具体区别是什么，没有发言权。 ——关于冰箱： 制冷时会持续轻微震动＋持续噪音。 说实话，我无法忍受那个噪音和振动，因此彻底没想法了。 ——关于车子外观及大小 可以肯定的说，实车比网上好看多了，看起来也很协调，离地间隙很大，个子矮的人上、下车可能需要够一下。 车子用料扎实，车门厚重感十足，但开关车门实际上并不费力。唯一费力的是前备箱，可能因为是双锁的原因，关前备箱需要用点力气。 后备箱空间可以对比高尔夫，z20要略大一些，不算大后备箱，毕竟车子就这么点儿大。 ——关于车子内部空间 前排车座调整到我刚好踩不到驾驶室刹车、油门，副驾驶踩不到斜着的地台，这种情况下，后排腿部空间有一拳＋三指。 后排横向空间，坐三个成年人人会很拥挤，三个小孩则宽松，两大一小应该是刚好。 就后排头部空间而言，我这个174的身高有一拳＋两指，而且得益于玻璃天幕的原因，头顶完全不压抑，就是不知道夏天会不会爆热。 ——关于后排座椅问题 实话实说，座椅确实没办法完全承托住大腿，后排坐着成年人并不算舒坦，要久坐的话，腿最好是斜靠在座椅上，或者往前伸腿也会舒适些。 ——后排是不是像坐船 就我坐在后排的体验来看，动作比较大的情况下大概晃悠个两下就停下来了，但是具体行驶起来是什么情况就不得而知了，毕竟我没去动态试驾。 ———————————————————— 以上便是2024年12月23日提车小记，感谢大家观看。 ps: 晚上提了车出来找商场吃饭，在仓山万达一楼看到v23展车，去体验了一把，说实话，外观是真的很好看，哪怕我觉得z20也挺不错，但是真不如v23好看。就是整车质感上确实差z20不少，同时车子用料也确实更差一些，铁皮和z20比薄了一些。加上它的配置和三电系统真的是太拉垮了，挺可惜的，白瞎了这台方盒子，而且它后备箱是真的小，估计就z20的一半到2/3大。 v23这台车如果顶配能有z20低配这个配置，并且三电系统做好来，最终优惠完的价格还能在14万以内，相信会有很多人愿意选择它。 ————————————————————— 写在最后： 晚上走高速开回来，85%电量跑到续航剩下6%，一共跑了近350公里，其中高速180公里，快速路和国道加起来120公里左右，市内30公里左右。中途空调制热＋座椅加热大约半个多小时。 驾驶质感就像网上车评人说的那样，良好路面非常稳，烂路可以感觉得到路况，过坑很扎实，晃动也不大。 有个点很讨厌，动能回收无法彻底关闭，作为驾驶员的我都会晕，坐在副驾驶的我媳妇儿那直接就更晕了。这可能也和我第一次开电车有关系吧。 总之，z20这台车很不错，很超值，12万以内，感觉真没有谁能和它拼一拼了。可能它不是各方面都最优秀的那个，但是综合实力而言，真无出其右者！
领克Z20 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共209人评价
12万-18万新能源总榜
NO.47
超过67%的同价位车系
3.88
综合
3.86
内饰
3.81
配置
3.50
空间
4.08
外观
3.97
舒适性
3.99
操控
3.98
动力
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