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    二代哈弗H9，硬派越野车底盘做工用料怎么样？

    二代哈弗H97610364704481018393视频二代哈弗H97610364704481018393视频
    4天前
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    五星上车

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    预算20万以内买SUV，哈弗H9、零跑C16、现代途胜这三款车咋选？这三款车其实挺有可比性的，都是这个价位里关注度比较高的车型，而且各有各的特点，哈弗H9是硬派越野风格，零跑C16是新能源中大型SUV，现代途胜是合资紧凑型SUV，接下来咱就唠唠它们的优缺点。 先说说哈弗H9，它的优势很明显，就是越野能力强。非承载式车身加上专业四驱系统，还有三把锁，要是你喜欢自驾游，经常走一些非铺装路面，那它绝对能让你心里踏实。而且它的空间也不错，七座布局，一家人出行没问题。不过呢，它也有缺点，油耗相对较高，毕竟是个大块头，而且内饰的科技感稍微差点意思，跟那些主打智能的新能源车比起来，有点落后了。 再聊聊零跑C16，这可是新能源里的热门选手。它的优势在于智能化配置高，车机系统流畅，语音交互好用，还有激光雷达智驾系统，能实现高速领航辅助这些功能。而且它的续航也不错，有纯电和增程两种版本可选，能满足不同的使用场景。不过呢，它也有不足，品牌影响力相对较弱，毕竟是个新势力品牌，而且高速行驶时风噪有点大，影响乘坐舒适性。 最后说说现代途胜，作为合资品牌，它的优势在于品牌口碑和保值率。外观时尚，内饰做工也不错，而且它的混动系统油耗低，适合城市通勤。不过呢，它的空间表现一般，尤其是后排中间地板凸起较高，满员乘坐时中间乘客会不太舒服，而且它的动力表现中规中矩，没有特别突出的亮点。 总结一下，如果你喜欢越野，经常走烂路，那哈弗H9是个不错的选择；要是你追求智能化和新能源，对续航有要求，那零跑C16更适合你；要是你更看重品牌和保值率，平时主要在城市里开，那现代途胜可以考虑。总之，选车还是要根据自己的实际需求来，适合自己的才是最好的。

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    7天前
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    深圳车城

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    女生开硬派越野，2026款哈弗H9穿越版奔赴山野！

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    02-13
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    crespo2003

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    哈弗H9：硬派越野的温柔一面

    城市通勤，它真的合适吗？ 当一台带大梁、配三把锁的硬派越野车驶入写字楼地库，总会引来几分诧异的目光。哈弗H9，这台被贴上"越野老炮"标签的中大型SUV，在城市家庭的日常使用中，究竟是"大材小用"还是"全能担当"？ 空间：三代同堂的从容 超过五米的车长、2800mm的轴距，H9的空间表现足以让绝大多数城市SUV汗颜。第二排腿部空间宽裕，第三排虽不适合长途，但应付短途接送孩子或周末聚餐绰绰有余。后备厢在七座状态下略显局促，但放倒座椅后，搬家拉货、露营装备都能轻松吞下。对于三代同堂或二孩家庭，这种"不用时嫌大，用时刚刚好"的空间弹性，恰恰是城市生活的刚需。 舒适性：比想象中更体贴 非承载式车身常被诟病"开船感"，但H9的悬架调校明显向舒适倾斜。滤震柔和，对减速带和坑洼的处理带着一种"钝感力"，不会将细碎振动悉数传入车内。隔音水准在同价位硬派车型中算得上优秀，高速巡航时风噪控制得体。座椅填充厚实，长途驾驶不易疲劳——这对每天通勤一小时的都市人而言，比零百加速重要得多。 油耗与便利性：不得不算的经济账 2.0T汽油机+8AT的组合，城市工况油耗普遍在12-14L/100km，拥堵时逼近15L也不稀奇。这个数字放在2025年的城市用车环境中，确实不够友好。此外，超过1.9米的车高让部分商场地库成为"禁地"，5米+的车长在老小区停车也需要更多耐心。如果家中只有一台车，且主要用于市区代步，H9的体型和胃口确实会带来负担。 那它适合谁？ H9的城市家用价值，在于"可能性"。 它适合那些工作日穿梭于写字楼、周末却想带家人去山野露营的家庭；适合住在城市边缘、偶尔需要走烂路回老家的用户；更适合那些"明知大部分时间用不上，但不想在需要的时候没有"的务实主义者。 纯城市代步，有更省油、更灵活的选择；但若要一台车同时承载"日常体面"与"诗和远方"，H9的性价比几乎无可替代。它不是最精致的城市SUV，却可能是最顾家的硬派越野车。 --- 一句话总结：如果你家的用车场景有八成在城市、两成在远方，哈弗H9会是那个"平时不添乱，关键时刻顶得上"的可靠伙伴。但若九成九都是早晚高峰，或许该看看隔壁的哈弗H6或神兽——省下的油钱，够换好几套露营装备了。

    哈弗H9：硬派越野的温柔一面图1哈弗H9：硬派越野的温柔一面图1
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    02-11
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    懂车好声音

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    哈弗H9改了前杠绞盘加两寸老人头升高，换了固铂STT Pro泥地胎。上个月穿越丙察察，烂路泥坑全靠这套改装撑过来的。回来洗车老板看到底盘全是泥，问我是不是去打仗了。

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    02-10
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    重庆坦克团汪浩

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    海拔3700，两台二代H9救援34吨的吊车，太牛了

    海拔3700，7604054077164552728视频海拔3700，7604054077164552728视频
    02-07
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    重庆坦克团汪浩

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    如果再不来219，以后就不能翻越达坂只能穿隧道咯

    如果再不来7604053460069597720视频如果再不来7604053460069597720视频
    02-07
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    擎动auto

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    魏建军探访博能救援队，以十万元捐赠致敬车主公益力量

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    02-07
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    天道侃车

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    聊聊哈佛h9

    聊聊好斯如潮的国产硬派越野车哈佛h9落下神态！哈弗H9作为国产硬派越野标杆，理想与现实存在三重落差： 性能落差 宣传：三把锁+非承载车身，标榜硬核越野 现实：电子系统偶发故障（如转向延迟、制动踏板反馈异常），车机卡顿导航过时（[1][3]），柴油版动力强但汽油版"小马拉大车"（[11]） 体验落差 空间：七座第三排拥挤且侵占后备箱（[1][8]），储物设计不合理（中控无手机位） 舒适：前排座椅支撑不足（[2]），过烂路异响明显（[3][7]），方向盘沉重（液压助力） 质量落差 早期漆面工艺差（平均漆膜厚度仅101μm）、间隙不均（[2]） 偶发品控问题：座椅自动移位、电子系统误报（[2][7]） 2026款改进与遗留问题 二代车型升级坦克平台+2.4T柴油机，强化底盘防腐，增蠕行模式（[10][11]） 遗留痛点： 油耗仍高（汽油版综合14L/100km） 车机响应慢，L2智驾基础（[10][12]） 第三排舒适性未根本解决 总结：硬派底子与性价比优势仍在，但细节体验与稳定性需提升，适合能接受油耗、重视越野潜力的务实用户。

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    02-07
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    W动力

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    POWER车评人LV1POWER车评人LV1

    博能哈弗救援队诠释“无公益不越野”的精神内核

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    02-06
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    车悟网汽车

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    百余名救援队员，有三分之二都是哈弗H9车主。能圆满完成救援任务，更能带大家平安返航，哈弗H9就是博能

    百余名救援7603678920243987006视频百余名救援7603678920243987006视频
    02-06
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    crespo2003

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    谁该把哈弗H9开回家？

    谁该把哈弗H9开回家？——一份“对号入座”的购车指南 1. 预算20万出头、想"一步到位"的越野小白 - 三把锁+坦克掉头+800mm涉水深度原厂就给，不用后期加装 - 非承载式车身+31°接近/26°离去角，爬45°陡坡也能给足信心 - 整车5年/15万公里质保，把新手"试错成本"降到最低 → 第一次玩硬派，却不想被"改装无底洞"劝退的人，H9是成本最低的"全装备入场券" 2. 常年跑川藏线、西北无人区的"资源型"玩家 - 柴油2.4T（480Nm）+9AT，1500rpm就满扭矩，高原拖拽2.5吨房车不喘 - 汽油2.0T可吃92号粗粮，偏远地区加油不挑站 - 原厂540°透明底盘+涉水喉，过冰川河、炮弹坑不用下车"人肉探路" → 对长途穿越、物资拖挂需求大，且不愿把普拉多动辄45万的预算烧在"牛头标"上的老炮儿 3. 家有二宝、偶尔露营的"轻越野奶爸" - 5070mm车长、2800mm轴距，5/7座可选，二三排放倒就是1.9m"大床房" - 座椅加热/通风/按摩+方向盘加热+后排独立空调，老婆孩子零投诉 - 220V电源（150W）+行李架静态载重200kg，帐篷、投影、电烤盘全带得动 → 周末去郊区林场、溯溪营地，既想撒点野，又得让家人坐得比MPV还舒服 4. 做工程、跑矿场、需要"工具+门面"两开花的个体老板 - 大梁+整体桥后悬，载货2吨不心疼；拖拽资质2.5吨，钩个挖机拖车也合法 - 外观硬派、车高1.93m，回村、上工地都有"排面" - 柴油版实测8.5L/100km，比同尺寸皮卡省油，还能进城（皮卡限行城市多） → 要拉设备、跑烂路，又不想被客户当成"货车司机"的小微企业主 5. 住在东北/西北、冬季-30℃的"冰雪用户" - 原厂全地形轮胎+雪地模式，冰面起步不打滑 - 方向盘加热、前后排座椅加热、后视镜除霜全系标配，零下打火即有暖风 - 电池耐寒测试-40℃，比新能源硬派更不用担心"掉电趴窝" → 极寒地区、充电桩稀缺的乡镇用户，燃油硬派才是"真·续航无忧" 6. 想"花小钱拍大片"的短视频/摄影爱好者 - 原厂涉水喉、AT胎、行李架，素车就自带"野性滤镜" - 540°透明底盘+无人机接口，一人也能拍出穿越大片 - 20万出头的购车成本，把更多预算留给镜头、航模、灯光 → 需要一辆"上镜+真能野"的低成本拍摄通勤车 7. 对新能源有顾虑、又想要硬派体验的"保守派" - 电机、电池、电控全没有，修车铺就能保养，不会被"三电系统"背刺 - 92号汽油+8AT/9AT，技术成熟，二手流通率高 - 长城全国2400+售后网点，配件便宜，十年老车主也能找到副厂件 → 不想当新能源"小白鼠"，只想买辆"坏了能修、卖了不亏"的传统硬派 什么样的人该绕道？ - 市区通勤为主、年均里程＜8000km：车长5米、车高1.9米，地库机械车位停不下，油耗11L左右，纯代步不划算 - 极限攀岩、沙漠飞坡重度玩家：整车质量2.4吨，极限状态下不如两门短轴牧马人/坦克300灵活 - 绿牌刚需、每公里成本<0.3元的"省电狂魔"：插混硬派（豹5、坦克400 Hi4-T）亏电油耗2L级，市区通勤更香 结论 哈弗H9把"硬派门槛"砍到20万，却保留了越野刚需的三把锁、非承载、高通过性，同时把舒适性、空间、质保拉到家用SUV水准。它最适合： 1. 想入门越野又怕折腾的"小白" 2. 常年跑烂路、要拖挂拉货的"实用派" 3. 兼顾家用与露营的"轻野奶爸" 4. 极寒/偏远地区、对补能便利性高度敏感的"保守派" 如果你属于以上任何一类，且对绿牌、极致油耗、极限竞技没有执念，哈弗H9就是当前市面上"花小钱、办大事"的最优解。

    谁该把哈弗H9开回家？图1谁该把哈弗H9开回家？图1
    谁该把哈弗H9开回家？图2谁该把哈弗H9开回家？图2
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    02-06
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    哈弗H9：20万级“全能硬汉”的性价比突

    哈弗H9：20万级“全能硬汉”的性价比突围战 在硬派越野圈，哈弗H9一直是“花小钱办大事”的代名词。2024年换代后，二代H9把起售价直接压到19.99万元，顶配不过23万元出头，却给出“三把锁+800mm涉水+非承载式车身”的硬核组合，率先用价格把同级竞品逼到墙角——同平台的坦克300要买三把锁版本得奔25万+，日产途达、北京BJ60配齐两把锁也轻松突破25万区间；至于丰田普拉多，国产后起步价就高达45万，配置表还不及H9一半丰富，价格差足以让预算敏感型用户瞬间倒戈。 越野指标上，H9把“极限”二字写进参数表：31°接近角、26°离去角、224mm离地间隙、54.12攀爬比，配合全系标配的TOD四驱+Mlock机械锁止，原厂即可爬45°陡坡、淌800mm深水，数据上已压过新款普拉多。柴油版2.4T+9AT在1500rpm就能输出480Nm扭矩，高原拖拽2.5吨房车依然游刃有余；汽油版2.0T+8AT兼容92号粗粮，对常年跑西北、川藏线的玩家来说，加油便利性和维修成本都比 picky 的合资大排量友好太多。 舒适性曾是硬派SUV的短板，H9却直接把“家用MPVA”搬进车里：前后排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、后排独立空调、220V电源、L2级辅助驾驶、540°透明底盘、5/7座灵活布局，把长途穿越的疲劳值降到最低。实际试驾中，NVH表现被用户拿来对标奔驰大G，静谧性在同级硬派里数一数二。五年15万公里整车质保更是把后期成本锁死，对比主流合资3年/10万公里，相当于多送两次进藏保养钱。 当然，H9并非没有痛点。油耗方面，汽油版市区实测11-12L/100km，柴油版8.5L左右，虽比老派硬派省油，但面对插混硬派（如方程豹豹5）的2L级亏电油耗，日常通勤成本仍显吃亏；另外，长城内部产品矩阵过于“内卷”，坦克300/500在越野口碑和品牌调性上更激进，部分重度玩家会倾向“一步到位上坦克”，H9只能打“家用+轻越野”差异牌。 市场反馈证明，这套“低价高陪”策略奏效：2025年前7个月H9销量已破8,100辆，超过去年全年，7月单月更首次破千，在20万级硬派里仅次于坦克300；终端调研显示，60%用户为首次购入硬派SUV，70%选择中配以上，说明消费者愿意为“锁+舒适”买单。 结论：如果你预算20万出头，想要一辆能拖房车、能下炮弹坑、还能接娃买菜的中大型SUV，二代哈弗H9几乎是“闭眼选”——它用合资一半的价格，提供了90%的越野性能+120%的舒适配置，把“硬派=高价”的旧观念彻底击碎。除非你是极限攀岩发烧友或新能源拥趸，否则在性价比这条赛道上，H9目前仍难觅对手。

    哈弗H9：20万级“全能硬汉”的性价比突图1哈弗H9：20万级“全能硬汉”的性价比突图1
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    02-06
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    重庆坦克团汪浩

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    虽然海拔5000多，我知道评论区的大神怠速都能上，是我技术不行，和车没关系

    虽然海拔507602994584406835736视频虽然海拔507602994584406835736视频
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    诸葛二手车捡漏指南

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    15万预算玩越野，别碰城市SUV！核心硬指标就俩：带大梁、四驱靠谱！不管是纯玩场地、长途穿越，还是兼顾家用，以下3款全是硬派越野狠角色，年款、价格、适配场景一目了然，闭眼冲不踩坑！ 2019款三菱帕杰罗V93 3.0L四驱豪华版（二手价13-15万）：长途穿越首选！“山猫”名号名不虚传，超选四驱系统同级无敌，100公里内可随时切换两驱四驱，雨雪、沙石路稳如泰山。3.0L动力够用，跑川藏线零掉链，二十万公里无大修是常态，能带你去任何地方还能安全返程，可靠性拉满。 2020款北京BJ40 2.0T四驱城市猎人版（二手价11万左右）：纯玩改装党闭眼冲！非承载式车身+分时四驱，底盘刚性十足，轻度改装（换减震、AT胎，仅几千块）就能碾压大部分越野场地。外观硬朗吸睛，改装件满大街都是，后期改装便捷。缺点是高速风噪大，不在乎通勤舒适性的年轻玩友优先选，改装后场地回头率爆表。 2020款哈弗H9 2.0T四驱尊贵型7座（二手价11-15万）：家用越野兼顾最优解！2.0T动力+全地形四驱，日常通勤、周末越野双适配，7座布局全家出行不挤。配置碾压同价位合资车，倒车影像、定速巡航、座椅加热全配齐，舒适性拉满。适合不想买两台车的家庭用户，越野性与舒适性平衡得最好。 避坑核心：必查四驱系统、底盘锈蚀和事故史；优先选里程15万内、过户≤2次的个人一手车；预留2万整备金，用于更换轮胎和油液；坚决避开无大梁、四驱虚标的城市SUV，车况达标直接开，穿越家用全搞定！

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    小宇说车不忽悠

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    十五万预算玩越野？这几款二手车让你秒变硬汉！

    十五万预算7600025219386196505视频十五万预算7600025219386196505视频
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    好多好多可乐头像好多好多可乐头像

    好多好多可乐

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    持之以恒LV1持之以恒LV1
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    雅阁车主·车龄15年

    哈佛这车好不

    每天都忍不住找风景美丽的地方转转 拍车的技术还需要加油学习

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    为什么说长城最好的越野车，其实是哈弗H9

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    01-24
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    哈弗H9车主·车龄3年

    提车的仪式感

    提车仪式的仪式感 提车当天，4S店特意为H9披上了红色绸缎，销售顾问笑着说：“哥，这可是咱们东北爷们儿的‘移动堡垒’！”手续办理异常顺利，接过钥匙的瞬间，我迫不及待地按下启动键——2.0T涡轮增压发动机发出低沉的轰鸣，仪表盘上“欢迎使用哈佛H9”的字样瞬间点燃了我的热血。 冬季提车必做的三件事 换雪地胎：原厂AT胎虽适合越野，但在-25℃的冰面上抓地力不足。我直接换上了邓禄普雪地胎，胎纹里的钢钉在阳光下闪着寒光，安全感拉满。 检查防冻液与玻璃水：东北冬季必须使用-40℃专用防冻液，玻璃水则换成防冻型，避免水箱和管路冻裂。 加装绞盘与防滑链：考虑到后续的冰雪穿越，我在车头加装了WARN 12000磅绞盘，后备箱常备两套防滑链，以防陷车时自救。

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    新款哈弗H9申报图来了！尾部正价字标换成了GWM，黑化版加了涉水喉、黑中网、防脱圈轮毂和裸外挂备胎，提供5/7座布局，国产最硬的家用SUV，25W级别你觉得值吗？

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    宝马X3车主·车龄6年

    哈弗H9哪哪儿都硬派，就一个地方“娘了点”

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    Auto情报处

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    哈弗H9车主·车龄半年

    人生的第一台硬派越野车，二代H9值得信赖

    本人喜欢自驾游，所以从轿车换车只考虑了SUV，考虑了一下几点，安全性，要有四驱，AT变速箱，最后机缘巧合选择了二代H9，整体满意，隔音不错，空间够大，开起来平顺丝滑，拓镜版的配置也足够用了，说些缺点吧，外观跟老款猛龙过于相似，内饰也一样，仪表界面太普通了，开启风挡除雾，每次ac都开启，对于北方有些别扭，每次都需要关，还有四驱应该设定一个高速四驱，对于北方下雪的时候还是有用的，其它一些小问题也没啥了，可以忽略不计

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    40万的普拉多 哈弗H9能平替？

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    爱闻汽油味DC

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    H9頂火版预告……

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    长城最好的车，其实是20万出头的哈弗H9！

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    二手越野车怎么选？硬派越野爱好者必看，车型推荐与车况检查要点 硬派越野车是越野爱好者的终极追求，凭借强大的通过性、可靠的机械素质和优秀的四驱系统，能征服各种复杂路况。二手硬派越野车市场车型丰富，但车况参差不齐，选购时需要重点关注车辆的越野历史、机械状况和四驱系统。本文为硬派越野爱好者提供二手越野车选购指南。 首先明确硬派越野车的核心配置：非承载式车身（车身与底盘分离，抗扭性强）、分时四驱或全时四驱系统、差速锁（中央差速锁、前桥差速锁、后桥差速锁）、高离地间隙、大尺寸轮胎。这些配置是保障越野性能的关键，选购时必须重点检查。 不同预算硬派越野车推荐：10-20万预算推荐哈弗H9（2017-2019款），国产硬派越野的标杆，配备非承载式车身、全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁，动力搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力充沛，可靠性高，适合入门越野爱好者。市场价12-18万，选购时重点检查四驱系统是否正常工作，底盘悬挂是否有损伤。20-30万预算推荐丰田普拉多（2016-2018款），硬派越野的经典车型，被誉为“开不坏的丰田”，可靠性极高，配备非承载式车身、分时四驱系统、中央差速锁，动力搭载3.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力平顺，通过性强。市场价22-28万，选购时注意检查发动机是否有烧机油情况，底盘有无严重磕碰。30-50万预算推荐Jeep牧马人（2018-2020款），越野界的传奇车型，外观个性十足，配备非承载式车身、分时四驱系统、前后桥差速锁，动力搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，动力强劲，越野性能极佳，适合资深越野爱好者。市场价35-45万，选购时重点检查四驱系统和差速锁是否正常，车身有无改装痕迹，避免买到改装过度的车辆。50万以上预算推荐丰田兰德酷路泽（2016-2018款），硬派越野的顶级车型，被誉为“沙漠王子”，可靠性和通过性无可挑剔，配备非承载式车身、全时四驱系统、中央差速锁和后桥差速锁，动力搭载4.0L/4.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力充沛，适合长途越野穿越。市场价55-70万，选购时检查发动机和变速箱的工况，确保无故障。 二手硬派越野车车况检查要点：一是检查越野历史，询问车主是否有重度越野经历，查看底盘、轮胎、悬挂是否有越野损伤；二是检查四驱系统和差速锁，通过试驾测试四驱系统的切换是否顺畅，差速锁是否能正常工作；三是检查发动机和变速箱，查看是否有漏油、烧机油情况，试驾感受动力输出是否平顺，换挡是否顺畅；四是检查车身有无重大事故，查看车架是否有变形、焊接痕迹；五是查看车辆的保养记录和维修历史，了解车辆的使用状况。

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    二手越野车图3二手越野车图3
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    灵犀的车库

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    哈弗H9应该选汽油还是柴油？从你的用车习惯来分析

    哈弗H9应该7590042242409071166视频哈弗H9应该7590042242409071166视频
    2025-12-31
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    车坛真香官

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    二手哈弗H9能买吗？老炮儿说真话

    如果你预算10万左右，又想玩点轻度越野、偶尔带家人走个烂路、露个营，那二手哈弗H9大概率已经在你的备选清单里了。毕竟，它曾是国产硬派SUV的“扛把子”，非承载车身、三把差速锁（高配）、坦克掉头、蠕行模式……听着就硬核。但问题是：现在这车还能买吗？值不值得入手？ 先说结论：能买，但必须挑。哈弗H9不是那种“闭眼入”的二手车，它更像一位有故事的老兵——用得好是可靠伙伴，没查清底细可能就是修车无底洞。 一、年款怎么选？别被“便宜”忽悠了 2015–2016款：价格确实香，5–7万就能拿下。但问题也多：烧机油、中控异响、底盘松散，6AT变速箱低速顿挫明显。除非你懂车、会整备，或者纯粹当工具车用，否则不建议新手碰。 2017款：这是公认的“黄金一代”。换了采埃孚8AT，平顺省心；动力提升到252马力；内饰软包、电子挡把也上来了。7–11万的价格区间，性价比最高。尤其适合那些想兼顾家用和周末撒野的家庭用户。 2020款：国六达标，标配中央差速锁，可选三把锁，还多了蠕行和坦克掉头。9–12万的价格，配置拉满，基本不用改装就能轻度越野。如果你图省事、怕折腾，这代最稳妥。 2022–2024款：车机升级、外观更年轻，但溢价高。17万+买二手，不如看看新车优惠或隔壁坦克300。除非你特别喜欢H9的方正造型，否则性价比不高。 二、保值率？别指望它“抗跌” 哈弗H9的3年保值率约62.5%，7年车龄普遍贬值15万以上。说白了，它不是普拉多那种“开十年还能卖一半”的神车。但反过来想——正因为不保值，你现在才能用白菜价买到当年近30万的配置。对预算有限的越野入门者来说，反而是机会。 三、买之前，务必盯死这几点 1.四驱系统和差速锁有没有用过：真正越野过的车，分动箱、后桥会有明显磨损。让卖家演示锁止功能，听有没有异响。 2.查维修和出险记录：很多H9车主喜欢改装、涉水、冲沙，万一车架受过力，后期隐患大。4S记录+第三方检测报告不能少。 3.怠速抖不抖：D档停车时如果车身明显抖动，可能是机脚老化或变速箱问题——修起来不便宜。 4.油耗心理准备：市区轻松15L+/100km，越野更高。如果你天天通勤，它真不是经济之选。 四、适合谁？不适合谁？ ✅ 适合： 1.预算10万内想体验硬派越野的玩家 2.经常跑山路、工地、乡道的实用派 3.车友会活跃地区（H9全国救援网络成熟） ❌ 不适合： 1.纯市区代步、追求低油耗的人 2.不想动手、不愿花时间验车的小白 3.对第三排有高频刚需的家庭（H9第三排局促） 总之，二手哈弗H9是一台“有脾气但有本事”的车。它不会讨好你，但只要你尊重它、了解它，它真能陪你翻山越岭。买它，不是买一台代步工具，而是选择一种生活方式——前提是，你得擦亮眼睛，别让情怀替钱包买单。

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    2025-12-31
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    昭昭懂车不

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    二手的哈弗H9怎么选？ 哈佛H9这款车自14年的11月上市，至今一共生产了5代，这款车是哈弗旗下首款全地形7座SUV，凭借硬朗的外观，巨大的车身尺寸，超强的越野性能和亲民的售价，迅速获得了用户认可，一时间成为国产越野的标杆车型，它是国产硬派越野车型的开拓者，对标的是丰田普拉多的2700。虽然在质量上面有一定的差距，但是胜在配置丰富，性价比高。   15到16款是初代车型，使用了2.0T的发动机匹配6AT的变速箱，并且还有适时四驱系统。那说实话，这一代的H9车型质量一般，各种异响，最大的问题是发动机还爱烧机油，首任车主纯属小白鼠，所以二手车并不建议购买。   接着在17年发布2017款车型，属于中期改款，外观方面对前脸进行了调整，近期格栅从三条横幅改为5条横幅，内饰的豪华程度也有所增加，并且还换装了电子档把。最重要的当属于发动机和变速箱升级了，发动机的马力提升了34匹，而变速箱也由6AT升级为采埃孚的8AT变速箱，并且增加了柴油车型，那从这一代开始，哈佛H9的质量趋于稳定，而且它的油耗也有所下降。目前的二手行情17到19年的基本上在7-11万上下。   然后在20款又进行了改款，外观方面，中网横幅改为更粗的两杠式，前脸看起来更加硬朗了，它的发动机又得到了升级，因为这代车型要符合国六的排放标准，虽然它汽油版的马力下降了28匹，但是扭矩却增加了30Nm。这一代H9最大的亮点就是标配了带有锁止功能的中央多片离合器式差速锁，并且可以选装前后桥差速锁，也就是三把锁；新车还增加了蠕行模式和坦克掉头两项越级配置，越野性能得到了进一步升级。目前，二手行情9-14万元左右。   在22款的改款上，采用了视觉效果更为夸张的直瀑式中网，看上去更加年轻化，而且车身长度增加了221毫米。而它的车机系统升级为腾讯的Tai 3.0生态系统，智能化程度非常的高。四驱系统也得到了强化，扭矩再次得到了加强，而且前轮的驱动轴和前桥的传动轴也都得到了加强。再加上新车保留的前后桥的伊顿电控差速锁，还有坦克掉头、蠕行模式等，它的越野性能更加强悍。   2024年全新一代的哈弗H9亮相，基于坦克平台打造，外观采用了当下流行的方盒子造型，配备2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机。   哈弗H9这款车本质上属于一款穿越车，空间大配置高，越野性能不错，舒适性也不错。它的加速成绩虽然不算快，但是出色的低扭依然会给人一种开起来很有劲的感觉，当然了它的油耗肯定会偏高，买这款车这一点需要接受。那如果说你开着它去长途旅行，偶尔玩个穿越什么的还是非常的不错，但是一定别指望他去重度越野，如果非要重度越野的话，其实完全可以去看看坦克300。

    2025-12-27
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    翼通越野

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    哈弗H9加装A柱射灯

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    2025-12-26
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    哈弗H9 · 懂车分（口碑）

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    18万-25万SUV总榜

    NO.41

    超过68%的同价位车系

    3.95

    综合

    3.80

    内饰

    3.98

    配置

    4.09

    空间

    4.12

    外观

    3.90

    舒适性

    3.86

    操控

    3.93

    动力

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